Антон Чиграй

При наличии планов переноса Петровско-Разумовской, где Ленинградка будет связана сразу с двумя линиями метро и МЦД-1 впридачу, уносить станцию метро той же линии из жилого района с реконструируемой промзоной в какие-то дебри было бы ошибкой. Пока что у "Бутырской" пассажиропоток больше, чем у "Фонвизинской", и равен потоку "Достоевской". Хотя с виду должно быть вроде как сильно наоборот. И да, станция будет сильно более нужной после выноса промзоны во главе с "Каратом" и молочным заводом.

А теперь и сам МГТ выразил желание купить аж 53 зарядки, но уже по скромной цене в 14 миллионов: https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=32009124148 Сроки поставки - с 1 по 150-й день с даты заключения договора, по 10 штук в месяц (в последний месяц - 13). Зарядка с питанием как от =0,6, так и от ~0,4 кВ.

Реестр-то свой, а вот перечень социала - по-прежнему областной. И обком не будет платить за льготников, которых возят на неведомом маршруте №6.

Боюсь, что на БВ его в нынешнем виде перевести не получится, бо он разворачивается по-маршруточному посреди улицы. Альтернатива - кругаля по развязке. Ну а от 701 он отличается подвозом к железке. Хорошее заполнение означает только наличие потока, но не необходимость конкретного маршрута. А то там ещё и псевдопригородная 1130 шакалит.

Вот уж на ВДНХ всегда есть кого оперативно ободрать. Потом Холмогорская подтянется, да и 6-й парк недалеко. А когда нет сбоев, автобус должен будет на всякий случай пустым ездить, чтобы было место для внезапно свалившихся пассажиров трамвая?

В случае с Северным граница округов совсем не совпадает с советским делением. Северный относился к Тимирязевскому району, который охватывал весь сектор между Коровинским и Алтуфьевским шоссе: http://www.retromap.ru/m/#051989_55.904382,37.557277 Тем не менее, использование в качестве границы округов рек и железных дорог несколько логичнее, чем проведение границы по улицам и переулкам, стороны которых ничем друг от друга не отличаются.

Ближе-то ближе, но сейчас пересадка на Окружной очень длинная, с проходом по улице со светофором и с кривоватым наклоном с кучей лестниц. А на Тимирязевской - выход на прилегающую территорию в одном уровне, ещё 50 метров по ровному месту, и вот он спуск в подземник. Три ступени из перехода в вестибюль, и эскалатор, привозящий на платформу. Итого, при поездке в центр, особенно если нужна именно СТЛ, а не ЛДЛ, через Тимирязевскую ехать быстрее и удобнее (даже с учётом возникающих заторов на входе). А тарифы МЦД уже не стимулируют пересаживаться как можно раньше. Так что ситуацию надо будет смотреть после открытия северного выхода "Окружной"-ЛДЛ. На Окружной, думаю, будет останавливаться всё. Ибо МЦК, пересадка на каковое важнее любой из пересадок на переплетающиеся ЛДЛ и СТЛ. Петровско-Разумовская, если там платформы для "Сапсана" построят, тоже может стать обязательной, в т.ч. для АЭ.

Не-а. Не влезет туда цирк безопасности с прилагающимися к нему сторожами и положенными им сортирами и комнатами отдыха.

По случаю эпидемии закрывается ещё несколько временно не востребованных вестибюлей. https://mosmetro.ru/press/news/3597/ С 26 апреля Московский метрополитен закроет некоторые вестибюли еще 13 наименее востребованных станций. С учетом предыдущего закрытия эти меры коснутся 33 станций, где пассажиров стало меньше в разы. Сами станции продолжат работать, вход в метро и выход в город будет возможен через расположенные в непосредственной близости и продолжающие свою работу соседние вестибюли. В обновленный список войдут вестибюли станций «Владыкино» и «Фонвизинская». Даже в утренний час пик через них проходят всего около 120 пассажиров. До самоизоляции москвичей через эти вестибюли за сутки проходило от 6,6 тысячи до 8,1 тысячи пассажиров, а теперь — не более 1,2 тысячи. В отдельных вестибюлях из списка пассажиров меньше на 93% по сравнению с тем, сколько их было до начала самоизоляции. К ним относится вестибюль станции «Раменки». Тем не менее, поезда по всем линиям метро продолжают ходить по графику рабочего дня. Это помогает пассажирам соблюдать социальную дистанцию. С 5:30 26 апреля будут закрыты следующие выходы в вестибюлях станций: 1. Парк культуры (Сокольническая линия) – выход 2 (вход и выход возможны через объединенный вестибюль Парка культуры Сокольнической и Кольцевой линий) 2. Фонвизинская (Люблинско-Дмитровская линия) – выходы 1 и 2 3. Шипиловская (Люблинско-Дмитровская линия) – выходы 4 и 5 4. Петровский парк (Большая кольцевая линия) – выходы 4 и 5 5. Волоколамская (Арбатско-Покровская линия) – выход 1 6. Пражская (Серпуховско-Тимирязевская линия) – выходы 11 и 12 7. Зябликово (Люблинско-Дмитровская линия) – выход 11 8. Шелепиха (Большая кольцевая линия) – выход 4 9. Верхние Лихоборы (Люблинско-Дмитровская линия) – выход 4 10. Солнцево (Солнцевская линия) – выход 2 11. Владыкино (Серпуховско-Тимирязевская линия) – выход 2 12. Орехово (Замоскворецкая линия) – выходы 2 и 3 13. Раменки (Солнцевская линия) – выходы 5-7 Ранее, с 14 апреля были закрыты вестибюли 20 станций: 1. Черкизовская (Сокольническая линия) – выходы 2 и 3 2. Площадь Гагарина (МЦК) – выход 2 3. Косино (Некрасовская линия) – выход 5 (закрыт проход к станции Косино, открыт – к Лермонтовскому проспекту) 4. Спартак (Таганско-Краснопресненская линия) – выходы 3 и 4 5. Пионерская (Филёвская линия) – выход 1 6. Румянцево (Сокольническая линия) – выход 2 7. Выставочная (Филёвская линия) – выход 5 8. Озерная (Солнцевская линия) – выход 1 9. ЦСКА (Большая кольцевая линия) – выход 2 10. Боровское шоссе (Солнцевская линия) – выход 1 11. Кунцевская (Филёвская линия) – выход 1 12. Пятницкое шоссе (Арбатско-Покровская линия) – выход 1 13. Говорово (Солнцевская линия) – выходы 1 и 2 14. Алма-Атинская (Замоскворецкая линия) – выход 2 15. Мичуринский проспект (Солнцевская линия) – выход 1 16. Международная (Филёвская линия) – выход 6 17. Савёловская (Большая кольцевая линия) – выходы 6 и 7 18. Рассказовка (Солнцевская линия) – выходы 4 и 5 19. Филёвский парк (Филёвская линия) – выход 1

При выборе этого раздела обращение попадёт в ЦОДД. При странной маршрутизации следующее обращение лучше писать на сайте мэрии. И в соответствующем пункте формы обращения, и по тексту можно сослаться на предыдущую переписку и указать, что обращение было направлено неправильному исполнителю, вследствие чего ответ был дан не по существу вопроса.

4 автобуса в день - это еле-еле на одну Ласточку хватит. И то если ты заставишь пассажиров всех 4 рейсов собраться в одну кучу. Там время в пути 2,5-3 часа, потому и приемлемо для дневной сидячки.

По нынешней ситуации - могут и автобус остановить, у всех пассажиров документы проверять.

Можно и одну. С расцепкой по Ярославлю.

На соседнем форуме есть схема: https://wiki.nashtransport.ru/images/c/c7/МЖД_Москва-Казанская_Путевое_развитие.jpg Слева тупики вокзала, справа платф. Электрозаводская. Оба примыкания Митьковской ветки обозначены. Номера путей указаны на самих путях, как обычно - главные пути римскими цифрами, станционные арабскими. В правой части схемы, под надписью "Квартирно-эксплуатационное управление", пунктиром изображены I-II главные пути, расположенные в тоннеле. Соответственно, слева от пунктира на картинке "московская" рампа, справа "рязанская". Теперь смотри выше, на VI и VII пути Митьковской ветки. Представь себе, что они вместо примыкания уходят в тоннель, проходят под III-IV путями и врезаются в тоннель с выездом на I-II пути в сторону Электрозаводской. Вот эту третью рампу мы и назвали "митьковской". Подчеркну, что это гадание по вышеприведённой статье "Гудка".

Закапывать "московскую" рампу было бы неудачным решением. Сделать вилку и сохранить возможность связи I-II путей с вокзалом никак не помешает - мало ли какие будут ремонты, аварии или другие случаи.

Будут к тоннелю пристраивать третью, "митьковскую" рампу? https://gudok.ru/newspaper/?ID=1500321 Выпуск № 64 (26913) 10.04.2020 Тоннель получит разворот В первой декаде апреля стартовали инженерные изыскания для разработки проектной документации по реконструкции тоннеля станции Москва-Казанская, пассажирским терминалом которой является Казанский вокзал. Реконструкция тоннеля будет проводиться в рамках строительства третьего Московского центрального диаметра Зеленоград – Раменское (МЦД-3). Сроки начала строительства МЦД-3 пока не определены, но, по данным портала правительства Москвы, запуск движения по линии планируется на 2022 год. Концепция развития инфраструктуры станции Москва-Казанская для увеличения её пропускной способности принята железнодорожным холдингом и городскими властями в начале 2020 года, сообщил «Московскому железнодорожнику» заместитель начальника МЖД по строительству Павел Петровичев. По его словам, реконструкция действующего тоннеля позволит организовать движение поездов в направлении Митьковской ветви с последующим соединением с Октябрьской железной дорогой в районе платформы Рижская. Это соединение будет организовано через проектируемую эстакаду над ярославским направлением МЖД, которая также будет реконструирована по титулу проекта МЦД-3. Для удобства пассажиров в настоящее время обсуждается вопрос о необходимости строительства новых остановочных пунктов на соединительной ветви. Напомним, длина МЦД-3 Зеленоград – Раменское составит 88 км, на линии расположатся 43 станции, на 12 из которых можно будет пересесть на метро, Московское центральное кольцо (МЦК) и наземный транспорт. Потребности города и области в новом маршруте от Зеленограда до Раменского велики, отметил Павел Петровичев. Штаб по строительству МЦД-3 работает и в центральном аппарате ОАО «РЖД», и на Московской железной дороге. Там решается в том числе вопрос, как в условиях строительства МЦД-3 сохранить те высокие объёмы пригородного движения, которые сейчас осуществляются на станции Москва-Казанская. По словам начальника станции Москва-Казанская Александра Касьянова, в настоящее время станция ежедневно принимает и отправляет 163 пары пригородных поездов, включая региональные и межрегиональные экспрессы всех категорий, а также 52 пары пассажирских поездов, что в совокупности является максимумом для одной станции на сети РЖД. В полностью укомплектованном штате станции Москва-Казанская, которая, к слову, признана лучшей в сетевом соревновании за 2019 год, находятся 62 железнодорожника, в том числе 18 дежурных по станции и 20 составителей поездов.

...которые стоят примерно в каждом дворе. Для "подстраховочных станций" и так сойдёт.

В соответствии с конкурсной документацией, адреса будут указываться в заявках, подаваемых заказчиком выбранному исполнителю. Стоимость одной зарядки по этому конкурсу - 20,4 миллиона.

Маразм крепчал. https://lenta.ru/news/2020/04/07/snyal/ Российский пассажир снял трусы при досмотре на железнодорожном вокзале в Пскове, чтобы сократить время процедуры. Видеозапись инцидента публикует Telegram-канал Hue. По информации канала, после прохождения через рамку мужчина попросил, чтобы его обыскали с помощью ручного металлодетектора. Когда прибор начал пищать, россиянин отошел от сотрудников вокзала в сторону, снял штаны, а затем и трусы. В результате полицейские арестовали нарушителя и завели на него два административных дела — за мелкое хулиганство и неповиновение законным требованиям сотрудника полиции.

В лесу даже скорее проверят, ибо там не должно быть никого, кроме местных работников. Это на улице, в жилом районе рядом с продуктовым магазином, могут не обратить внимания.

Официально от "Организатора перевозок": http://orgp.spb.ru/2020-058/ В связи с сокращением пассажиропотока вносятся дополнительные изменения в режим работы наземного городского пассажирского транспорта. С 1 апреля 2020 года станции метрополитена закрываются на вход с 22:00. Маршруты наземного транспорта будут заканчивать работу в соответствии со временем прибытия последних поездов метро. С 1 апреля временно приостанавливается работа следующих маршрутов наземного транспорта: – автобусы №№ 39Э, 69, 73, 90, 103, 109Б, 154, 169А, 195, 320, 375А, 398, 435, 469, 469А; – трамвай № 41; – троллейбусы №№ 1, 21, 28, 42; – «коммерческие» автобусы №№ К-2, К-3, К-6, К-6К, К-9, К-14, К-17, К-23, К-25, К-28К, К-30, К-35, К-36, К-40, К-41, К-45, К-52, К-60, К-62, К-67, К-68, К-82, К-86, К-87, К-88, К-89, К-91, К-91А, К-97, К-99, К-103, К-106, К-108, К-115, К-116, К-119, К-124, К-127, К-131, К-132, К-151, К-157, К-165, К-177, К-178, К-179, К-191, К-193, К-195, К-199, К-201, К-202, К-206, К-213, К-214, К-240А, К-240Б, К-242, К-243, К-252А, К-253, К-254, К-259, К-261, К-284, К-287, К-291, К-292, К-300, К-342, К-367, К-375, К-391А, К-391Б, К-400, К-405, К-417, К-420, К-425, К-436, К-445А, К-445Б, К-468, К-469, К-476, К-479, К-515. С 1 апреля увеличиваются интервалы движения маршрутов: – автобусы №№ 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 20, 22, 24, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 46, 47, 49, 50, 56, 57, 59, 61, 65, 66, 68, 72, 74, 75, 76, 77, 79, 80, 82, 83, 85, 86, 87, 88, 89, 91, 92, 93, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 102, 104, 105, 106, 107, 109, 111, 114, 115А, 118, 119, 123, 125, 126, 127, 128, 130, 131, 132, 133, 134А, 134Б, 136, 137, 140, 141, 142, 143, 145, 145А, 148, 153, 154А, 155, 157, 159, 161, 165, 167, 169, 170, 171, 172, 174, 175, 176, 177, 178, 180, 181, 182, 184, 186, 187, 190, 196, 198, 200, 210, 211, 229, 300, 326, 327, 328, 352, 355, 356, 359, 360, 375, 397, 2Л, 3Кр; – троллейбусы №№ 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20, 22, 23, 25, 26, 29, 31, 32, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 45, 47, 48, 50; – трамваи №№ 3, 6, 7, 9, 10, 16, 18, 19, 20, 21, 23, 24, 25, 27, 29, 36, 38, 40, 43, 45, 47, 48, 49, 51, 52, 55, 58, 60, 61. В Татарстане закрывают межмуниципальные и межсубъектные перевозки: http://tatarstan.ru/rus/index.htm/news/1718106.htm В Казани сокращают время работы метро: https://www.kzn.ru/meriya/press-tsentr/novosti/kazanskiy-metropoliten-budet-rabotat-do-21-00/ С 1 апреля казанский метрополитен будет работать по измененному графику – с 6.00 до 21.00. Это связано с принятыми в Татарстане мерами по предотвращению распространения новой коронавирусной инфекции. Как сообщили в Комитете по транспорту, пассажиропоток в метрополитене снизился в 4,5-5 раз. Новый режим работы будет действовать до улучшения санитарно-эпидемиологической обстановки. В Краснодаре городской транспорт будет работать только в пиковые часы: https://krd.ru/novosti/glavnye-novosti/news_31032020_003755.html С 31 марта общественный транспорт Краснодара будет работать в значительно сокращенном режиме: три часа утром и три вечером Такое решение принято в соответствии со постановлением губернатора Кубани Вениамина Кондратьева от 30 марта 2020 г. В этом постановлении вводятся дополнительные ограничения для предупреждения распространения коронавирусной инфекции. В краевом центре на городских маршрутах весь общественный транспорт будет работать в двух режимах: «утро» — с 06.00 до 09.00; «вечер» — с 17.00 до 20.00. Это касается всех трамваев, троллейбусов и автобусов. И муниципальных — «Трамвайно-троллейбусного управления», и частных перевозчиков. Отправляться с конечных остановок транспорт будет заранее, чтобы к месту назначения приехать до установленного времени. Примерное время отправления последних рейсов от конечных остановок будет за час до полного прекращения движения: в 08.00 и в 19.00. "Аэроэкспресс" с 1 апреля будет ходить раз в час: https://aeroexpress.ru/aero/press/news20101588.html С 1 апреля отправление аэроэкспрессов будет осуществляться один раз в час. Таким образом, поезда в сторону аэропорта Шереметьево с Белорусского вокзала будут отправляться каждый час в :05 минут, начиная с 6:05 до 23:05 включительно. Из аэропорта Шереметьево – каждый час в :15 минут с 5:15 до 23:15 включительно. На Домодедовском и Внуковском направлениях отправление аэроэкспрессов будет происходить каждый час в :00 минут. Между аэропортом Домодедово и Павелецким вокзалом поезда будут отправляться в обе стороны ежечасно с 6:00 до 23:00 включительно. Между Аэропортом Внуково и Киевским вокзалом – с 6:00 до 0:00 включительно.

В Москве ограничивается передвижение граждан. Для движения по городу нужно иметь конкретное веское основание по приводимому перечню. https://www.mos.ru/authority/documents/doc/43620220/ ... 9. Обязать: 9.1. Граждан соблюдать дистанцию до других граждан не менее 1,5 метров (социальное дистанцирование), в том числе в общественных местах и общественном транспорте, за исключением случаев оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. 9.2. Органы власти, организации и индивидуальных предпринимателей, а также иных лиц, деятельность которых связана с совместным пребыванием граждан, обеспечить соблюдение гражданами (в том числе работниками) социального дистанцирования, в том числе путем нанесения специальной разметки и установления специального режима допуска и нахождения в зданиях, строениях, сооружениях (помещениях в них), на соответствующей территории (включая прилегающую территорию). 9.3. Граждан не покидать места проживания (пребывания), за исключением случаев обращения за экстренной (неотложной) медицинской помощью и случаев иной прямой угрозы жизни и здоровью, случаев следования к месту (от места) осуществления деятельности (в том числе работы), которая не приостановлена в соответствии с настоящим указом, осуществления деятельности, связанной с передвижением по территории города Москвы, в случае если такое передвижение непосредственно связано с осуществлением деятельности, которая не приостановлена в соответствии с настоящим указом (в том числе оказанием транспортных услуг и услуг доставки), а также следования к ближайшему месту приобретения товаров, работ, услуг, реализация которых не ограничена в соответствии с настоящим указом, выгула домашних животных на расстоянии, не превышающем 100 метров от места проживания (пребывания), выноса отходов до ближайшего места накопления отходов. ... Продлевается срок действия билетов: ... 17.3. Сроки действия оплаченных проездных билетов Государственного унитарного предприятия города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В.И. Ленина» (далее – ГУП «Московский метрополитен»), Государственного унитарного предприятия города Москвы «Мосгортранс» (далее – ГУП «Мосгортранс») на 60 поездок, без лимита поездок на 30 дней, 90 дней, 365 дней, с использованием которых в период с 30 марта по 3 апреля (включительно) 2020 г. не было совершено поездок и срок действия которых в указанный период не истек, подлежат продлению на 5 календарных дней со дня, следующего за днем истечения срока действия указанных билетов, при обращении пассажира в кассы ГУП «Московский метрополитен», ГУП «Мосгортранс» не ранее 6 апреля 2020 г. 17.4. Сроки действия оплаченных проездных билетов ГУП «Московский метрополитен», ГУП «Мосгортранс» на 60 поездок, без лимита поездок на 30 дней, 90 дней, 365 дней, с использованием которых в период с 30 марта по 3 апреля (включительно) 2020 г. не было совершено поездок и срок действия которых истек в период с 30 марта по 3 апреля 2020 г. (включительно), подлежат продлению на 5 календарных дней со дня обращения пассажира в кассы ГУП «Московский метрополитен», ГУП «Мосгортранс» не ранее 6 апреля 2020 г. 17.5. Сроки действия оплаченных льготных проездных билетов ГУП «Московский метрополитен», ГУП «Мосгортранс» для обучающихся и студентов без лимита поездок на месяц и на три месяца, действие которых было приостановлено в соответствии с пунктом 7.3 настоящего указа, подлежат продлению после прекращения режима повышенной готовности при обращении пассажиров в кассы ГУП «Московский метрополитен», ГУП «Мосгортранс» на срок до конца календарного месяца, следующего за календарным месяцем, в котором истекает срок действия билета. ...

Ещё будет работать изрядная часть госслужащих, на которых выходная неделя не распространяется.

Проблема в том, что только туда выход и сделали.

Согласен. Да и строить проще было бы. Но РЖД как-то не проявило энтузиазма, возможно из-за того что проект был более-менее готов и согласован ещё по титулу ВСМ.