Дима Щ

По 65 и так СК ездят, и по 1 вроде тоже. №1-му курсируют 1-н БК, 1-н СК и 1-а ГАЗель-NEXT, по 65-му 1-н БК, 1-н (?) СК и 1-а Газель-NEXT.

322-й (не 322э) между остановками "Новая Купавна" и "Химбаза" идёт не прямо по Горьковскому шоссе, а через Фабричное шоссе, Большую Московскую улицу и Химбазовское шоссе, из-за чего, ИМХО, почему бы не иметь отдельный номер? Вот только одно но... Судя по Яндексу, так идут только 5-ть рейсов 322-го, остальные рейсы (как и 382-й) проезжают прямо по Горьковскому шоссе. А ещё 382-й идет дальше, до 50-го магазина, но почему-то только последние 12 рейсов (остальные как и у 322-го тоже до Автовокзала Ногинска). Ну и ещё часть обязательных остановок 322-го не являются обязательными для 382-го.

Бывает, когда на уменьшение расстояние между остановками влияет расположение какой-либо остановки в противоположных направлениях не напротив друг друга. Иногда расположение не напротив друг друга влияет на уменьшение расстояния между остановками весьма существенно. Например, остановки "Больница имени Юдина" на Коломенском проезде в противоположных направлениях располагаются не напротив друг друга, и из-за этого получается, что от остановки "Каширское шоссе" до остановки "Больница имени Юдина", по данным Яндекса, около 240 метров, а в противоположном направлении от остановки "Больница имени Юдина" до остановки "Каширское шоссе" (упс!) примерно 110 метров. https://clck.ru/qCMYX около 240 метров (от "Каширское шоссе") https://clck.ru/qCMa9 примерно 110 метров (к "Каширскому шоссе")

"В Московской области запретили оплату проезда в общественном транспорте наличными через водителя, билеты можно теперь покупать только в кассах и автоматах, соответствующее решение приняли депутаты Мособлдумы". "Отмечалось, что оплата проезда наличными увеличивала время на посадку, а также отвлекала внимание водителя от дороги, так как сдача отсчитывалась во время движения". https://ria.ru/20220602/proezd-1792587349.html Бывает, когда оплата производится на аппарате водителя, что увеличивает время посадки существенно, и, ИМХО, намного больше, чем оплата налом, т.к. оплачивающих налом в наше время в Московском регионе небольшой процент. Ну и заход только в переднюю дверь увеличивает время посадки. И ещё, если карта не сработала, то раньше пассажир должен был оплатить налом. А теперь в таком случае что делать???!!! Покидать салон (выходить на улицу)???!!!

Вчера в Подольске видел, что синий ЛиАЗ (один из тех, что прислали из Москвы), следовавший из Каменки к ст. Подольск, сломался на предпредпоследней остановке. Вот такие дела.

И второй банковской нет? Одна есть, второй нет. В настоящий момент есть и 2-я, но я её с собой не ношу.

Стандартный набор каждого пассажира - тройка/стрелка плюс банковская карта. Если обе не пройдут, неработа терминала доказана У меня нет транспортной карты.

Ещё актуальны просьбы об остановке на самой М4. По Тульской области почти через каждые 3-5 км есть остановки для местных автобусов. Например, автобус №2765 от станции Орехово на Яндекс-карте значится полуэкспрессом со всеми остановками Тульской области, автобус №2789 на Яндекс карте значится полуэкспрессом с остановками: Метро "Домодедовская", Барабаново (г.о. Кашира) и почти со всеми остановками по Тульской области. А вот про маршрут МГТ видел на Яндекс-расписании, что он чистый экспресс. Не уверен, хорошо ли это.

Вы что-то путаете. ПО 220-ФЗ СК 7,5 - 10 метров, БК - 10 - 16 метров. Не спорю, но... На сайтах мне встречалось так: До 5 метров – особо малые. От 7,0 до 7,5 метров – малые. От 8,0 до 9,5 метров – средние. От 10,5 до 12,0 метров – большие. От 16,5 метров и более – особо большие. Например, https://rasklad.net/klassifikaciya/ , и не только. На https://rasklad.net/klassifikaciya/ указано вот так: особо малый (длина до 5,5); малый (6,0 - 7,5); средний (8,5 - 10,0); большой (11,0 - 12,0); особо большой (16,5 - 24,0). На сайте https://вцсо.рф/lgoty/klassifikatsiya-avtobusov-tipy-vidy-i-prednaznachenie.html указано так: Класс ТС Номер класса Длина (в метрах) Вместимость Особо малые 2 До 5 10 – 35 мест Малые 3 6 – 7,5 До 40 мест Средние 4 8 – 9,5 До 65 мест Большие 5 10,5 – 12 До 110 мест Особо большие 6 12 – 16,5 До 153 мест Не надо читать Википедею, её всякие Московитовы про ОТ редактируют. Он 15 метров и БК. Так пишут не только на Википедии. Например, "ГолАЗ-6228, он же «Вояж L» — 15-метровый трёхосный автобус особо большого класса" http://nash-transport.com/bus/golaz-6228-voyazh-l/

Дык это большой класс Двухдверный Волгабас (типа Ситиритма 10)- это самый короткий автобус в большом классе. Точнее, к СК относятся автобусы от 8 до 9,5 м, к БК - от 10,5 до 12 м. Интересно, а куда девать длину между 9,5 и 10,5? Длина двухдверного Волгабаса - 10,08 м. https://www.volgabus.ru/models/sitiritm-10-dle/ Т.е. получается, ни то, ни сё - нечто чуть длиннее СК и чуть короче минимальной длины БК.

Трехосный ГолАз - это особо большой класс. https://ru.wikipedia.org/wiki/ЛиАЗ-6228#ГолАЗ-6228_«Вояж_L» https://ltruck-service.ru/brend/golaz-avtobus-gde-proizvodyat.html

да С 10 мая будет закрыт один из путей участка Москва — Нижегородская. Будет введено полностью новое расписание — оно опубликовано на Туту.ру, для просмотра указывайте дату 10.05.2022 или более позднюю. Значительная часть электричек от/до Балашихи и «спутников» от/до Железнодорожной будет следовать до/от Нижегородской (две утренних электрички из Балашихи — до Новогиреево). При этом большинство дальних электричек будет сохранено от/до Курского вокзала. С 5:00 8 мая до 3:45 10 мая будут производиться подготовительные работы к закрытию пути и вводу нового графика движения поездов. Большинство электричек проследует от/до Нижегородской (вместо Москвы Курской) или отменены вовсе. Некоторые электрички проследуют от/до Железнодорожной и Фрязево. Некоторым электричкам отменены остановки в Чухлинке, Кусково, Новогиреево, Никольском, Салтыковской, Кучино. Поздно вечером 8 и 9 мая, а также рано утром 9 мая будет полностью приостановлено движение на участке Москва — Кусково в обе стороны. Последний поезд от Курского вокзала 8 и 9 мая отправится в 21:31 (до Петушков), от Нижегородской в 22:00, все более поздние поезда проследуют от Кусково и Новогиреево, аналогично и в обратную сторону. Последняя электричка в сторону Москвы проследует только до Железнодорожной. Также, по предварительной информации, с 8 по 15 мая будет отменена остановка на Серпе и Молоте в обе стороны, а с 16 мая ориентировочно до конца лета на данной платформе будут останавливаться только поезда в сторону Москвы. Объявленные к настоящему моменту изменения в расписании учтены на Туту.ру, однако ожидаются дополнительные изменения. Они будут вноситься по мере поступления данных от Центральной ППК. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=56008&date=all

Жесть!

Касаемо первого момента - бывает, когда маршрут давно ходит вообще без изменений (или произошли только мелкие изменения, например, теперь автобусы между указанными на карте пунктами ездят вот так https://clck.ru/gkiCU , а раньше ездили так: https://clck.ru/gkiDu ), а бывает, когда у маршрута никогда не было никаких замен и укоротов, но со временем маршрут дополнялся (мне известен маршрут, у которого первоначально обслуживаемый отрезок не изменялся с момента открытия маршрута, но позднее маршрут продлили сначала дальше конечной, затем пункт отбытия стал промежуточной остановкой, а потом пункт отбытия стал ещё на 2 остановки раньше).

Хм-м... Бывает, когда маршрут существует давно, но не сохранился в прежнем виде, при этом номер меняется не всегда. В некоторых случаях может быть продление или ввод заезда, но бывает также, например, укорот, отмена заезда, замена куска маршрута. А маршруты сменившие номера не обязательно изменяются, например, маршрут с индексом К может получить отдельный номер.

Ну, такое есть не только у вас. Еду в Подольском автобусе, в соседней полосе едет частный микроавтобус, из окна вижу, что на панели приборов у двери прикреплена бумажка, на которой было напечатано следующее: по карте 45р, наличными 30р. Мне попадались раз эдак немногим более нескольких раз (в социале МТА).

С 16 мая: 1) электрички до Внуково в 7:15, 11:05 (рабочие), 11:40 (рабочие), 13:10 и 18:01 продлеваются до Лесного городка; 2) в 11:25 по рабочим до ст. Солнечная продлевается до Внуково; 3) в 12:11 по рабочим до Внуково переносится на 12:05 и продлевается до Лесного городка. В 22:31 назначается до Внуково 9 мая. Также у большого числа рейсов изменения 23 апреля: отмены рейса, укороты маршрута, отмены некоторых остановок, некоторые изменения времени отбытия (также есть и некоторые изменения по другим датам). https://www.tutu.ru/station.php?nnst=16503&date=all

А что делать, если, например карта не сработала? Однажды был случай, что зайдя в магазин обнаружилось, что банковская карта перестала считываться. В другом магазине карта тоже не сработала (при этом, как оказалось, на оплату покупок и услуг в интернете деньги можно было тратить, т.е. карта была не заблокированная). В магазине на кассе я расплатился наличкой. Хм-м-м... А, ведь, могло быть и так, что в момент обнаружения поломки я бы заходил в автобус. И что бы пришлось делать, если бы это произошло в период после принятия вышеупомянутого распоряжения (если его примут)? Также бывает, когда, например не сработала Стрелка. Такое часто бывает из-за отсутствия денег на карте, но бывает не срабатывание и в других случаях.

С 4:00 4 апреля 2022 г. открыта платформа № 1 остановочного пункта Минская (по 1 и 2 путям). Поезда, курсирующие по 3 пути, будут следовать без остановки. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=16503

Бывает, когда остановка просто обслуживается по-факту. Например, 2-я остановка от ст. Подольск у №407 полуэкспресса изначально обслуживалась, при этом расписания на остановке не было, и только спустя длительный период 407-й остановку стал пропускать. (Затем, правда, спустя некоторый период, остановку ввели в график и на остановке добавили расписание). А вот у маршрута от платф. Кутузовская (который ныне почти отменили) некоторые остановки, про которые мне когда-то давно отвечали, что их нет в паспорте маршрута, не просто обслуживаются, но и вывешено расписание (в настоящий период остановки, наверное, уже легализованы, ибо указаны в расписании на сайте Мострансавто).

Комментарий понятен. Но касаемо "Мострансавто не любит останавливаться на остановках, не внесённых в реестр" - не уверен, что так происходит всегда, бо... Когда-то очень давно на (теперь уже бывшем) форуме сайта МТА я написал про один маршрут из Подольска в Москву (позднее маршрут почти отменили) про отсутствие таких-то остановок в расписании на сайте. Мне пришел ответ, что данные остановки ( ) отсутствуют в паспорте маршрута. Но дело в том, что остановки, которые я перечислял, маршрутом обслуживаются, и на этих остановках даже указано расписание (В ответ на данный комментарий я ничего писать не стал).

На Яндекс-карте обнаружил, что в Новой Москве на остановке "Сатино-Татарское" указаны только №1036 и №1050. №1050м от ст. Подольск до Миграционного центра - экспресс. Но как же №874, №1004, №1028, №1033 и №1077? Они ж не экспрессы. В интернете в расписании остановка также не указана. Не понимаю, зачем некоторые маршруты курсируют почти со всеми остановками? Например, маршрут 1147. С 29.01.2022 ему добавили все остановки, которые он пропускал вне территории ИЦ "Сколково", а "Центральный парк" и "Школу тенниса" не добавили. Какой смысл пропускать лишь 2 остановки?! Ещё, например. 629-й (Кленово - Свитино (Вороновское поселение) - Сады) не обслуживает остановку 1036-го "Дом отдыха". В чем смысл пропуска одной остановки?

На Яндекс-карте обнаружил недействующую остановку в Новой Москве в Кленово "Улица Клёново".

https://wroom.ru/cars/laz/4207 "ЛАЗ-4207 — это междугородный автобус, выпускавшийся Львовским автобусным заводом с 1990 до 2012 года. Проектирование нового автобуса, который должен был стать заменой модели ЛАЗ-699Р, началось в 1986 году. Опытно-промышленное производство модели стартовало в 1990 году. Автобус был рассчитан на перевозку 41 пассажира. ЛАЗ-4207 оснащался восьмицилиндровым дизелем КамАЗ-7483, развивающим 225 л. с., но после пожара на заводе двигателей в Набережных Челнах поставки силовых агрегатов прекратились, и выпуск автобуса пришлось приостановить. В 1996 году производство модели возобновилось, но теперь на машину ставили шестицилиндровый дизель Renault." https://wroom.ru/cars/laz/6205 "ЛАЗ-6205 — это опытный сочленённый автобус, построенный на Львовском автозаводе в 1995 году. Городскую «гармошку» ЛАЗ-6205 создавали в качестве замены венгерским «Икарусам», поставки которых прекратились в начале девяностых годов. За основу взяли одиночный автобус ЛАЗ-52523. Сочленённый автобус оснастили шестицилиндровым дизелем Renault мощностью 253 л. с., работающим в паре с коробкой передач той же марки. Необычной была трансмиссия: крутящий момент от двигателя передавался на колёса и второй, и третье оси. Таким образом автобус имел колёсную формулу 6×4. ЛАЗ-6205 был рассчитан на перевозку 175 пассажиров, в салоне было 40 мест для сидения. Опытная эксплуатация показала, что ЛАЗ-6205 имеет «сырую» конструкцию и не отличается высокой надёжность. Модель так и не была запущена в серийное производство, всего сделали пять или шесть таких автобусов". https://wroom.ru/cars/laz/5252 "Городской автобус ЛАЗ 5252 выпускался с 1992 по 2006 год во Львове. Вместимость автобуса 100 человек, он был разработан на базе ЛАЗ-4204. На автобусы устанавливались двигатели Cummins, ЯМЗ, MAN, мощностью от 169 до 192 л.с." http://nash-transport.com/bus/laz-5207/ "Междугородный автобус ЛАЗ-5207 стал преемником модели ЛАЗ-5252 и унифицирован по кузову и некоторым агрегатам с моделью ЛАЗ-4207. Подвеска содержала пневмобаллоны. С 2003 года выпускался в модернизированном кузове и с двигателем ЯМЗ-236, получив коммерческое название «Лайнер-12» (ЛАЗ-52078). Модель выпускалась в трех комплектациях салона на 39, 43 либо 47 сидячих места и объемом багажных отсеков от 2,5 до 3,5 м куб. В пригородном варианте Лайнера-12 находилось 51 посадочное место, а суммарная пассажировместимость равнялась 80 пассажирам. Объем багажных отсеков был равен 5,8 м куб. Продолжением модели стал опытный ЛАЗ-52081 и, затем ─ серийный ЛАЗ-52081 NeoLAZ-12." "ЛАЗ-А141 – девятиметровый автобус для пригородных, туристических и служебных перевозок. В 2000 году получил название Лайнер-9 и это наиболее короткая модель в семействе Лайнер. Выпуск модели прекратился в 2012 году, но в мае 2012 года ЛАЗ представил совершенно новую 9,2-метровую модель А141 Liner в стилистике низкопольных CityLAZ. Она получила на выбор – силовые агрегаты Deutz или Cummins, 6-ступенчатую КПП и рулевой механизм ZF, тормоза WABCO. В 2018 году компания СитиТрансГруп – владелец закрытого завода ЛАЗ – должна была показать ЛАЗ А141 с кузовом, собранным на заводе Днепропетровском автобусном заводе". http://nash-transport.com/bus/laz-a141-lajner-9/ "С этим автобусом в 1998 году Львовский автобусный завод пробовал войти в непрывычный для себя класс малых автобусов. По своей сути, ЛАЗ-А073 был аналогичен российскому автобусу ПАЗ-3205, но в отличие от него базировался на узлах и агрегатах автомобиля ЗИЛ-5301 "Бычок" и имел дизельный двигатель ММЗ-Д245.12. Но в момент появления этого автобуса частные маршрутные перевозки на Украине ещё не получили столь большого распостранения, как сейчас, а для больших автобусных парков этот автобус был явно маловат. А в России у этого автобуса были слишком сильные конкуренты в лице ПАЗа и КАВЗа. По этим причинам, а также по причине малой надёжности агрегатов от "Бычка", автобус ЛАЗ-А073 не получил большого распространения и был изготовлен только небольшой промышленной партией. Число мест для сидения - 24, общее - 40. Габариты 6840х2300х2730мм. База - 3650 мм. Также существовала модификация ЛАЗ-А0731 с польским дизельным двигателем Андория ZT 4CT 107/А7" - http://denisovets.ru/laz/lazpages/laza073.html Думаю, не очень хорошо, что он был однодверным. На всякий случай надо было сделать дверь в конце салона как у ПАЗика-3205. "В 2000 году был собран опытный ЛАЗ-6206, а позднее был разработан двухсекционный ЛАЗ-А291, ставший преемником модели ЛАЗ-6205. Модель комплектовалась 253-сильным двигателем RABA D10 Р6. Всего было изготовлено 25 автобусов этой модели." Источник: http://nash-transport.com/bus/laz-a291/ Автобус ЛАЗ-5208 уникальный полутораэтажный туристический лайнер http://bus-club.ru/news/avtobus_dnya/avtobus_laz_5208_unikalnyy_polutoraetazhnyy_turisticheskiy_layner/ "На базе ЛАЗ-А152\А183 существовало несколько модификаций, в том числе шестидверный ЛАЗ-AX183 «Аэропорт» для обслуживания в аэропортах". http://nash-transport.com/bus/laz-ax183/ "ИнтерЛАЗ 13.5 ЛЕ или ЛАЗ-A191 — украинский 13-метровый пригородный автобус, производившийся небольшими партиями на Львовском автобусном заводе с 2007 по 2013 года. Автобус имеет некоторые отличия от производившегося ЛАЗ-А183, хотя изготовлен из тех же комплектующих и похож на своего городского собрата дизайном. Длина автобуса превышает 13 метров, кузов вагонной компоновки. Формула дверей - 2-2-0. Отсутствует задняя дверь, средняя смещена на секцию ближе к задней оси. Размеры автобуса: длина 13,18 метров, ширина 2,56 метра и высота 3,06 метра. Сзади расположен подиум, под которым располагается двигатель". https://ru.wikipedia.org/wiki/InterLAZ-13,5LE " ЛАЗ-А292 CityLAZ-20 — 19-метровый двухсекционный низкопольный городской автобус, выпускаемый на Львовском автобусном заводе с 2007 года и пришел на замену ЛАЗ-А291. Предусмотрен на перевозки особо большого количества людей в городах. На его основе создан подобный троллейбус ЛАЗ-Е301 ElectroLAZ-20. Модификации: ЛАЗ-А292D1 CityLAZ-20LF — полностью низкопольная модификация, двигатель Deutz BF6M1013FC/ECP или Deutz TCD2013L06 4V. ЛАЗ-А292N1 CityLAZ-20LE — полностью низкопольная модификация, двигатель MAN D0836 LOH02." https://nashi-avto.ru/ua/laz/s/ЛАЗ-А292 CityLAZ-20.html NeoLAZ-4207 DM. https://news.infocar.ua/gannoverskiy_avtosalon_2012_laz_pokazal_novye_avtobusy_71417.html Сверху вниз: ЛАЗ-4207, ЛАЗ-6205 ("гармошка"), ЛАЗ-5252, ЛАЗ-4206, ЛАЗ-5207, ЛАЗ-А141, ЛАЗ-А073, ЛАЗ-А291 (гармошка), ЛАЗ-А2992D1 (Ситилаз-20) - гармошка. Также на ЛАЗе выпускались троллейбусы. https://traffic.od.ua/news/eltransua/1207861

https://wroom.ru/cars/laz/4202 Городской автобус среднего класса ЛАЗ-4202 начали выпускать в 1978 году. Эта модель разрабатывалась как часть нового семейства, в которое входили несколько типов автобусов: средний городской, большой городской (ЛиАЗ-5256), пригородный, туристический (ЛАЗ-5255). Городской ЛАЗ-4202 имел 25 мест для сидения в салоне. На автобус устанавливался восьмицилиндровый дизельный двигатель КамАЗ-740 объёмом 10,9 литра, трёхступенчатая автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля. Опытная эксплуатация показала выявила существенные недостатки модели ЛАЗ-4202: недостаточную прочность кузова и невысокую надёжность трансмиссии. Также автобусные парки испытывали проблемы с обслуживанием новейшего на тот момент дизеля КамАЗ. В 1985 году городской ЛАЗ-4202 был заменён пригородной версией ЛАЗ-42021: она практически не отличалась внешне, но имела усиленный кузов и механическую коробку передач вместо автоматической. В салоне пригородной машины было 35 мест для сидения. Серийное производство автобуса продолжалось до 1993 года, всего было сделано около девяти тысяч экземпляров модели. Также на базе ЛАЗа-4202 выпускалась передвижная столовая ЛАЗ-4969. ЛАЗ-4202 ЛАЗ-5255 Карпаты ЛАЗ-4969 (передвижная столовая)