Дима Щ

Не помню, упоминались ли междугородники "Украина". "К началу 1960-х Львовский автобусный представлял собой динамично развивающееся предприятие с молодым и очень амбиционным конструкторским коллективом. Помимо базовой городской модели ЛАЗ-695, завод освоил выпуск междугороднего ЛАЗ-697. Однако мало кому известно, что параллельно с этим на заводе велась разработка уникальных автобусов «повышенной комфортности», под общим названием ЛАЗ «Украина». Первый автобус серии — Украина-1 построили в июле 1961 года. Он представлял собой туристический 36-местный автобус с оригинальным кузовом с несущим основанием. Машина выделялась округлыми формами, огромной площадью остекления и четырехфарной головной оптикой. В техническом плане Украина-1 получился не менее продвинутым. Он получил комфортабельную пневмоподвеску с телескопическими амортизаторами, гидроусилитель руля и тормозов, пневматический привод коробки передач и новейший 8-цилиндровый двигатель ЗИЛ-130. В пару к мотору определили пятиступенчатую синхронизированную КП. В такой конфигурации 7-тонный автобус с легкостью разгонялся до 90 км/ч. Комфорт пассажиров обеспечивали кресла с высокими спинками и комбинированная с отопителем вентиляционная установка. В октябре того же года был создан второй экспериментальный автобус Украина-2. Он получил удлиненный на 20 см по базе кузов и облегченную пластиковую переднюю облицовку с дополнительной верхней фарой. Кроме того конструкторы значительно перекомпоновали салон. Общее количество мест снизили до 28, добавили гардероб, санузел и буфет. По технической части ЛАЗ Украина-1 и 2 были идентичны. Спустя пять лет в 1966 году, во Львове построили еще один экспериментальный автобус — Ураина-67, общей пассажировместимостью 42 человека. Он получил удлиненную до 5495 мм колесную базу и новый авангардного вида дизайн. Автобус выделялся застроенной в нижней части передней облицовкой и совершенно фантастической кормой. Она имела смелый изгиб в средней части, двусоставное заднее стекло и небольшой «козырек» на крыше. Стройную картину довершали небольшие воздухозаборники, элегантно вписанные в обратный скос задней стойки. По основным компонентам ЛАЗ Украина-67 был унифицирован с серийным ЛАЗ-699А. В задней части машины располагался 180-сильный двигатель ЗИЛ-375. С ним в паре работала пятиступенчатая синхронизированная коробка передач. Подвеска передняя пневматическая, независимая, двухрычажная. Задняя зависимая, также пневматическая. Руль с гидроусилителем, тормоза двухконтурные с пневмоприводом. Салон повышенной комфортности, в окончательном варианте имел 37 посадочных мест. Пять сидений демонтировали для установки гардероба, буфета и умывальника. В таком виде автобус отправился на автобусную выставку во Францию, где завоевал несколько престижных наград. В начале 1969 года, специально для участия на французской автобусной выставке был создан автобус Украина-69. По технической части он практически полностью соответствовал модели 1967 года, а вот кузов был спроектирован заново. Дизайн новой машины выглядел менее авангардно, хотя и унаследовал некоторые яркие черты предшественника в виде заостренной передней облицовки, и кормы с обратным скосом. При этом разработчики отказались от не слишком практичных стекол на скатах крыши. Взамен внедрив вентиляционную установку с индивидуальным для каждого пассажира подводом свежего воздуха. Кроме того впервые в серии, на автобусе применялась автоматическая двустворчатая передняя дверь. На ЛАЗ Укрина-69 имелся гардероб, буфет и холодильник. Для большего простора пассажиров, шаг посадочных мест вырос до 1 метра, в результате чего автобус вмещал только 28 пассажиров. Новый сверхкомфортный автобус Львовского автозавода собранный в 1971 году имел наиболее скромный в серии дизайн. Он был построен на базе опытного ЛАЗ-699Н, который находился в активной разработке с 1969 года. Автобус оборудовали двигателем ЗИЛ-375 мощностью 180 л.с., пятиступенчатой МКПП с синхронизаторами, пневмоподвеской и двухконтурной тормозной системой. Комфорт 36 пассажиров обеспечивали посадочные места с регулируемыми креслами, индивидуальным подводом воздуха и освещением. Кроме того на ЛАЗ Украина-71 имелся гардероб, буфет, санузел, два телевизора и магнитофон. Последний автобус в серии Украина на ЛАЗе собрали в 1973 году. Новая машина стала дальнейшим развитием модели 1971 года, и в техническом плане мало от нее отличалась. Автобус по-прежнему оборудовался бензиновым двигателем ЗИЛ-375, хотя имелись планы по установке ярославского дизеля. Характерной внешней особенностью стал «горб» увеличенного в высоту салона, проявившийся в районе передней двери. При этом она вновь стала автоматической, как и на автобусе Украина-69. Новый львовский «суперлюкс» стал самым крупным автобусом в этой экспериментальной серии. Его колесная база составляла 6390 мм, а длина едва не дотянула до 12 метров (11940 мм). Общая пассажировместимость достигла 36 человек. Традиционно к их услугам были представлены сиденья улучшенной комфортности, гардероб, санузел и буфет. Кроме того впервые в серии автобус оборудовался кондиционером. Все автобусы серии Украина выпускались в единичных экземплярах. Львовский автозавод так и не нашел ресурсов, чтобы запустить хотя бы одну модель повышенной комфортности в серийное производство. Однако завод междугородние автобусы выпускал, правда малыми сериями. На долгие годы в СССР основным автобусом дальнего сообщения стал венгерский Икарус. Лаз-Украина-67 Лаз-Украина-1 Лаз-Украина-2 ЛАЗ-Украина-71 ЛАЗ-Украина-73

Вот мне подумалось, что тема называется "ЛАЗ-695/697/699". Но были и другие модели ЛАЗов. ЛАЗ-698. "Первые три образца автобуса ЛАЗ-698 были построены в 1966 году. Машины оснащались карбюраторным мотором ЗиЛ-375 в сочетании с автоматической коробкой передач НАМИ-ЛАЗ 035. Один из экземпляров в 1967 году был переделан в троллейбус ЛАЗ-698Т. Еще два автобуса, рассчитанных на перевозку 96 пассажиров при 26 сидячих мест, получили на испытаниях заключение о необходимости в доработке конструкции. В 1967 году были выпущены еще два автобуса, инструктора исправили предыдущие недочеты, и госкомиссия отметила, что модель готова к серийному производству на Львовском заводе. Однако по разным причинам проект так и не получил своего продолжения." - https://wroom.ru/cars/laz/698

Да уж! Некоторые рейсы проследуют по обычному маршруту, ряд рейсов проследуют не до конца или не сначала, остальные рейсы (коих много) отменены. Ужас! Есть объявление на Яндексе, но в нём 26-е марта не упомянуто. "2, 4, 9, 11, 14, 16, 18, 21, 23, 25, 28 и 30 марта c 10:00 по 15:00 не будет движения поездов на участке Вербилки — Савёлово. 1, 2, 4, 9, 11, 14, 18, 21, 22 и 23 марта в дневные часы отменены некоторые электрички на участке Вербилки — Большая Волга. Перевозчиком назначены компенсационные автобусы, расписание которых доступно по ссылке. Изменения связаны с ремонтом пути на перегонах Вербилки — Талдом и Соревнование — Большая Волга." https://rasp.yandex.ru/station/2000009/suburban/?date=all-days&direction=msk_sav

М-м?! О-о! Вообще-то, "О запуске тестов с пассажирами обязательно напишем" - цитата.

"Чипы голландской NXP, которые Московский метрополитен закупал для карт «Тройка», могут стать недоступны из-за санкций. Для продолжения выпуска «Тройки» метрополитену придется перейти на отечественные чипы, считают их производители, которые до этого испытывали трудности с выходом на рынок транспортных карт. В самом столичном метро говорят о достаточности запасов карт «для текущего спроса», но призывают переходить на оплату банковскими картами и Face Pay." Ага, призывают в связи с этим переходить на оплату банковскими картами и Face Pay! По "Тройке" поездка 46 р., а по банковской 51 рубль. 👎 Надо тогда стоимость по карте понижать до стоимости по "Тройке"! https://mosgortrans.ru/passenger/fares/

Точнее - полуэкспрессы. Интересно, что у коммерческих рейсов на Яндекс-карте не значится меньше остановок. У №398 и 433-го (коммерческих) не значатся только Профсоюзная, 156 и остановки, которые маршрут не проезжает из-за не курсирования по дублеру Калужского шоссе (№398 - Мамыри, 23-й км, Газопровод, КП Рябиновый, Школа, 38-й км, №433 - Мамыри, 23-й км, Газопровод, 6-я Нововатутинская ул., Новые Ватутинки, 35-й км).

Обнаружил на Яндекс-карте в Новой Москве на Варшавском шоссе нерабочие остановки у КИЗК Коттедж (между поворотом на пос. №3 и Киселёво) и в начале деревни Лукошкино (в районе д.1 и д.2). По данным на 2021-й год на панораме у КИЗК Коттедж ничего не обозначено, в начале деревни Лукошкино обозначены желтые полоски у края дороги и стоит столб с пустым аншлагом. https://clck.ru/eEPgt - начало Лукошкино, https://clck.ru/eEPiL - КИЗК Коттедж - по данным на 2021-й год никаких обозначений остановки. ИМХО, неплохо добавить на Варшавском шоссе остановку у магазина "Перекресток" в Ознобишино.

Где-то на этой неделе видел в Подольске на электронном табло Мострансавтовского ГолАЗа, которое впереди наверху, вместо номера маршрута буквы ДY.

И до сих пор не продлили, судя по расписанию. Вижу, значатся на Яндекс-карте не обслуживаемые остановки (по данным на 2021-й год): Магазин "Дикси" (обслуживается только местной маршруткой "Воскресенское - Дикси"), Каштановый переулок,3 (обслуживается только местной маршруткой "Воскресенское - Дикси"), Бархатная роща, остановка у школы №338, Восход-Воскресенское, Поворот на Лаптево, Расторопово, Поворот на Расторопово, Объездная ул., Садовое товарищество Строитель, Кронбург (только от СТ Строитель), Каракашево, Красный Пролетарий, и ещё: остановка на улице Академика Семёнова у детского сада "Дубравушка", остановка на улице Портнягина (недалеко от перекрестка с ул. Ак. Семёнова), Школа (на ул. Кадырова). Кое-где, например на остановке "Поворот на деревню Лаптево" на Яндекс и Гугл картах видно аншлаг с номером 879-го маршрута. А год уже 2022-й! Эх!..

Имеются не довольные частью расписания после ввода МЦД-2 по остановкам Кутузовская, Весенняя, Гривно и др. Поначалу были сбои, обслуживание укороченными составами, количества вагонов которых не хватало, но потом стало лучше. Если не считать отмен из-за ремонтов, теперь можно чаще воспользоваться электричкой - это хорошо. И маршрут у МЦД-2 нормальный, ИМХО. И, ИМХО, появление новых остановок, и не только на 2-м МЦД - это хорошо (возможно, за исключением кое-каких случаев). При этом не стал бы утверждать, что все маршруты МЦД (включая проектируемые) - это хорошо. И минусы из-за ввода маршрутов МЦД, ИМХО, существуют.

Тьфу ты, сначала прочитал "зарубежный" вместо рубежный.

Увидел, что 13, 20 и 27 марта до 15:23 (включительно) электрички до Балашихи: в 6:32 направляется до ст. Железнодорожная, в 9:34 и 13:22 укорочены до Нижегородской, остальные рейсы отменяются. Также электричка до Балашихи в 23:38 5, 12, 19 и 26 марта направляется до Железнодорожной. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=56008&date=all

Вспомнилось, что когда-то давно-давно, когда ещё часть коммерции МТА ещё не была осоциалена (некоторую коммерцию позднее отменили) летом в рабочий день (не помню, какой был день, но не пятница) в 71-м автобусе от ст. Подольск в 12:12 в гармошке набралось очень много народу, и я стоял плотно у окошка. Это, правда, был редкий случай на этом маршруте, но всё же... А вообще, в настоящее время, поток на 71-м упал. ИМХО, касаемо того, что "В том же Подольске гармошки ездили везде и всюду,куда только можно и не нужно: Каменка, Кузовлёво, Барыбино, Александровка, Спорбазы и т.д и т.п.", то в те времена, на некоторых маршрутах, из тех, по которым были гармошки, актуальность ОБК была выше, чем, если бы маршрут обслуживался гармошкой в наше время.

Видел где-то на днях ОБК на 1033-м. Не уверен, нужен ли в наше время ОБК на 1033-м (задумался). На 21-м гармошка на части рейсов не помешала бы. Next на 21-м - это плохо, однако, например днем, есть рейсы на которых достаточно среднего класса. Весьма не уверен, что в настоящее время гармошка на 407-м нужна. ИМХО, на некоторых рейсах некоторых других Подольских маршрутов до метро гармошка важнее, наверное (?)

он вроде как не отменялся На tutu.ru у рейса была пометка 1 марта. На Яндексе про этот рейс стоит пометка черным шрифтом "с 1 марта". Значит (а что ещё это может значить?), рейс добавили (или возобновили). https://rasp.yandex.ru/station/2000001/suburban/?date=all-days&direction=Горьковское+направление

С 27 марта: 1) электричка по выходным в 11:40 до Нары продлевается до Малоярославца, 2) в 17:10 до ст. Солнечная будет только по рабочим. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=16503&date=all

С 1 марта возобновляется вечерний экспресс (ускоренная электричка) до Владимира. Отправление в 21:18 с остановками: Нижегородская, Железнодорожная, Фрязево, Павловский Посад, Орехово-Зуево, Покров, Петушки, далее везде. https://www.tutu.ru/view.php?np=83fb4ba091&date=01.03.2022 P.S. Помнится, когда-то раньше у этого рейса остановки на платформе "170-й км" не было, ЕМНИП.

"Сигнальный проезд", может быть, перевести в режим "по требованию", ИМХО. "Березовая аллея" к метро Ботанический сад - перенести напротив остановки от метро, ИМХО. Согласен (кроме случаев, если маршрут, которому не вводят остановку полуэкспрессный, за исключением полуэкспрессов, для которых не вводимая остановка желательна).

Прылестно. (С) Улица Вилиса Лациса имелась ввиду. Писав сообщение, не заметил, что прочитал название на карте неправильно, ну и, соответственно, поэтому написАл в сообщении неправильно. Ну, тогда, с исправлением описки сообщение будет выглядеть так:

Может спецрейс из СУВСИГ? Нет. Это был обычный подольский маршрут. Посетитель одного форума мне ответил, что он ездил в этом ГолАЗе, и дело в том, что свет в этом автобусе тусклый, и лампы горят не все. Посему с улицы я и не заметил света в салоне.

В это воскресенье (20 февраля) в Подольске видел синий ГолАЗ, привезенный из Москвы, в начале трассы одного из маршрутов. Время было примерно без 3-х минут 7-ми вечера (т.е. 18:57, посмотрел по своим часам). Автобус подъехал к перекрестку для ожидания зеленого. В салоне сидели и стояли пассажиры. Глянул на трафарет маршрута. Заинтересовало, что света в салоне я не заметил (на улице было темно).

Есть там переход, и очень популярный кстати. Только он несколько не у остановки. Касаемо "Улицы Героев Панфиловцев" (896-й на ул. Василиса Лациса) - чего она тоже в одну сторону? Если уж остановку организовали, то, ИМХО, лучше бы её сделали с двух сторон, примерно около "Пятерочки" и под другим названием.

del

Увидел на Яндекс-карте, что в Новой Москве в Остафьево на улице Русский Парнас появилась остановка, пока без указания какого-либо маршрута. https://clck.ru/bkhRA - в направлении к ул. Руденко, https://clck.ru/bkhRV - в направлении от ул. Руденко. Ещё обнаружил на карте остановки в поселении Воскресенское то же Новой Москвы^ "Кронбург" (только в направлении уменьшения нумерации по Звездной ул.), "Садовое Товарищество Строитель", "Объездная ул.", "Поворот на Расторопово", "Восход-Воскресенское" (стоит павильон https://clck.ru/bkhXk ), "Поворот на Расторопово" (стоит указатель остановки и аншлаг с номером 879 https://clck.ru/bkhZ9 ), "Расторопово", "Объездная ул.", "Каракашево", "Красный Пролетарий". В посёлке Воскресенское указана маршрутка "Воскресенское - Дикси", но у неё значатся только остановки "Школа" и "Бархатная роща", а на остановках "Каштановый переулок, 3", "Поворот на Расторопово", "Объездная ул.", "Садовое Товарищество Строитель" и "Кронбург" никаких маршрутов не обозначено.

На tutu.ru сообщают, что 13 марта у всех рейсов до 13:10 включительно (кроме рейсов до ст. Солнечная в 9.20 и 11.15, до Апрелевки в 10.30, 10.49 и 12.20, ст. Нара в 8.00, 10.24, 12.05 и 12.51 и до Калуги в 8.50 и 9.43 (экспресс)) изменяется расписание: часть отменяются (4.55, 5.32, 5.39, 6.31, 7.15, 7.20, 8.12, 8.17, 8.30, 9.08, 9:15, 10.01, 10.08, 13.05, 13.10 и аэроэкспрессы в 6.00, 7.00, 8.00, 9.00, 10.00, 11.00, 13.00), часть укорачиваются, в т.ч. с переносом времени отбытия (7.20 только от Апрелевки в 8:19, 7.28, 7.35, 8.43, 8.56, 9.26 только до ст. Солнечная, 8.30 только от Апрелевки в 9:31, 9:08 только от Апрелевки в 10:08), у части рейсов изменяется набор остановок, в т.ч. с изменением времени отбытия (6.05 в 5:58 с добавлением Толстопальцево и Крёкшино, 6.14 в 5:47 с отменой Внуково, 6.20 в 6.11 с отменой Внуково, 8:05 отменяются Внуково и Лесной городок, 8:35 в 8:40 с отменой Кокошкино, Санино и Победа, в 9:48 отменяются все остановки от Матвеевской до Санино включительно, кроме Солнечная, 10.19 в 10.06 с отменой Внуково, Лесного городка и добавлением Толстопальцево, 11.25 отменяется Лесной городок), у остальных рейсов изменяется время отбытия, в т.ч. не по всем остановкам и в т.ч. на мало минут. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=16503&date=all