Дима Щ

в случае, ИМХО, если у электрички (в т.ч. и на маршруте МЦД) на данной остановке выход слева (по типу как в поездах метро сообщают о том, что платформа справа).

Прочитал, что ещё был Экарус 66. "Семейство Ikarus 66/55 представляет собой четыре различных модели - две городские, междугородняя и туристический "люкс". Ikarus 66 с несущим кузовом был вариантом почти однотипного и производившегося в это же время туристического и автобуса дальнего следования Ikarus 55" (из википедии).

Списывается сумма от точки входа до точки выхода, которой конечная является по умолчанию. А, вот оно как! Может сюда написать? Любопытно узнать (не нашел ничего в интернете на данную тему), нужно ли прикладывать карту при выходе на конечной остановке укороченного рейса. Не приложишь карту при выходе - спишется стоимость проезда до конечной маршрута? Или прикладывать на выходе не надо, т.к. проезд осуществлен на рейсе, для которого данный пункт является конечным.

Как так?! По неполному же тарифу может быть и езда до конечной остановки.

В какую сторону лучше не спрашивать? По будням 70 рейсов от метро "Войковская", 71-н - от м. Петровско-Разумовская, по выходным - 77 рейсов в обоих направлениях.

Кстати, и заканчивает он рано. И по воскресным дням не ходит.

Например: «5-я Кожуховская улица», на которой объявляют про пересадку на МЦК Автозаводская Этим сообщением я хотел сказать, а что, если остановка расположена не рядом, но всё же в близкой шаговой доступности? Возможно, и в таких случаях тоже неплохо было бы сообщать о пересадке (задумался). В приведенном выше примере Яндекс показывает, что, по их мнению, 5 минут ходьбы. Возможно, приблизительно на этом и стоит ограничиться.

Я согласен с мнением. Согласен! Насчет того, с чего тема началась, я отчасти согласен. Про, например пересадку на метро и ж/д информация, пожалуй, не была бы лишней, если остановка автобуса, трамвая имеет другое название. А вот про многие другие объекты - это лишние. P.S. В контексте обсуждаемой темы про информаторы: есть остановки автобусов, трамваев расположенные не совсем рядом с ж/д остановкой или станцией метро, а в близкой шаговой доступности. Хм-м-м...

Очень маленькое расписание! Не совсем таки. Скорее появился ряд одинаковых времён отбытия, ибо, например по будням от метро "Речной вокзал", часть рейсов на 20-й минуте часа, часть в середине часа, а часть на 40-й минуте (без 20-ти минут следующего часа); и в начале часа автобус должен быть по расписанию кроме 9:00, 11:00, 15:00, 17:00 и 19:00 (а не каждый час).

А как же Щербинка?

Народу, я виижу, на тротуаре охренеть сколько!

Вспомнилось про троллейбусы в сериале "Колеса страны советов". Полистал, это было в 7-й серии. После сюжета про МТБ-82, рассказали про появление троллейбуса ТБУ-1. Про него, в частности, рассказали, что он был не очень надёжный и пассажиры были недовольны, что в салоне нередко объявляли: "Просьба освободить салон. Машина неисправна, следует в парк". Почти в начале 7-й серии рассказали, что 7 ноября 1933 года в Москве решили запустить первую линию троллейбуса. Ярославский завод строил прочное шасси, конструкторы ЗиСа проектировали кузов, состоящий из брусков ясени и дуба, обшитых стальным листом, электрическую часть изготовляло московское предприятие "Динамо", окончательную сборку осуществлял Сокольнический вагоноремонтный завод. "Машина получилась громоздкая, пол возвышался над дорогой на целых 85 см. В сочетании с узкой дверью просто какой-то гимнастический снаряд. Новинку назвали ЛК в честь секретаря московской парторганизации Лазаря Кагановича. Вскоре он станет наркомом путей сообщения". "Троллейбусы серии ЛК не отличались комфортом и надежностью, постоянно выходили из строя и без того неэффективные тормоза, а визг трансмиссии заглушал призывы кондуктора передавать деньги за проезд. Зато антуражу уделялось повышенное внимание. Видите, как блестят отпалированные бока! Не троллейбус, зеркало на колёсах!" В 1936 году на смену пришел троллейбус ЯТБ (Ярославский троллейбус). В серии также упомянули про испытания двухэтажного троллейбуса, привезенного из Лондона. Летом 1938 года вышел его советский аналог ЯТБ-3. Пассажирам он не понравился низким потолком и крутыми ступенями на 2-й этаж. Рассказ про троллейбусы заканчивается в серии на 20-й минуте. https://clck.ru/TYyM9

данный поезд и так имеет Вохну на данный момент кроме: Есино, Казанское Тьфу-ты, опечатался. Неправильно посмотрел. С 15 марта наоборот, отменяется Вохна. Извините.

https://patriotp.ru/novosti/raspisanie-avtobusov-do-parka-patriot/

Зеркало, что-то я опечатался. Правильно: 10:17 до Фрязево переносится на 10:29, 10:29 по рабочим до Купавны переносится на 10:08.

Электричка до Крюково в 15:01 по выходным со всеми остановками, кроме Фирсановская с 11 марта ежедневно со всеми остановками. Электричка в 15:26 в Тверь с 15 марта от Подсолнечной и последующих остановок переносится на 4 минуты позже. Экспресс в 15:45 в Тверь с 15 марта переносится с промежуточных остановок на 4-5 минут. Электричка в Тверь в 22:36 с 13 марта от Головково в 23:57 (вместо 0:07), от Покровки в 0:01 (вместо 0:11), от Фроловское в 0:06 (вместо 0:16), от Стреглово в 0:10 (вместо 0:20). https://www.tutu.ru/station.php?nnst=79310&date=all

От Курского вокзала с 15 марта: а) 4:39 (Петушки) - добавляется 43 км, Казанское, Вохна, Кабаново, 87 км; б) 5:35 (Крутое) - добавляется Вохна; в) с 15 марта в 9:38 до Железнодорожного переносится на 9:50, а в 9:50 до Крутого будет на 9:38; г) в 9:56 по рабочим до Железнодорожного переносится на 10:16, в 10:08 ежедневно до Электрогорска переносится на 9:56, 10:29 по рабочим до Купавны переносится на 10:08, 10:17 до Фрязево переносится на 10:29, 10:29 до Купавны по рабочим отменяется; д) экспресс до Железнодорожного в 10:33 переносится на 10:51; е) экспресс до Железнодорожного по рабочим в 11:05 переносится на 11:11; е) экспресс до Железнодорожного по рабочим в 14:49 переносится на 14:59. До Крутого предпоследняя электричка в 23:28 с 4 по 7, 11, 12, 13, 16, 17, 20, 21, 23, 24, 25, 28 и 29 марта и последняя в 0:27 8, 9, 10, 14, 15, 18, 19, 22, 26, 27 и 30 марта только до Дрезны. Последняя электричка до Балашихи в 23:39 отменена на весь март. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=56008&date=all

Электричка по рабочим дням от Савеловского вокзала до Можайска в 14:36 (от Белорусского вокзала в 14:43) с 1 апреля проследует от Савёлово (от ст. Савелово в 11:39) с тем же пропуском остановок, что и в текущий период. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=101&date=all

Минимальный интервал 27 минут. Дыр 3 (от конечной по выходным (с учетом 62-х минут) 4): от 2-го м/р Жулёбина по будням: 8:11-9:27, 11:27-12:43, 18:55-20:11, по выходным: 9:50-10:51 (62 мин.), 10:51-11:53(62 мин.), 18:13-19:29, 21:23-22:25 (62 мин.) от 1-го м/р Жулебина по будням: 8:45-9.02, 12:02-13:18, 19:30-20:46, по выходным: 9:14-10:16 (62 мин.), 10:16-11:18 (62 мин.), 18:45-20:01, 21:48-22:50 (62 мин.).

Дык, вообще-то, и раньше скидка по Миру действовала лишь некоторый период на время объявленной акции.

раз в 35 минут 1-2 рейса в течении часа (не все интервалы ± 35 минут)

Мне кажется это не часто а всегда. Даже довольно старые названия, например Каргопольская - все дома по Алтушке. На Проектируемых проездах часто нумерация по другим улицам, но иногда попадается нумерация по Проектируемому проезду, например, в Москве на Проектируемых проездах №133 и №134 в поселке Мосрентген есть нумерация не только по другим улицам, но и по этим проездам (на П. пр. №134 например, д.199, на П. пр. №133, на карте по этому проезду указаны, например Литера Б; №36; корпус 22), на Проектируем проезде №1980 есть например №4 и №4с2 по этому проезду, №4 с корпусами и №2 по Пр. пр. №3683 и некоторые другие примеры. Если проездам дадут название, то, по логике же, эти номера должны стать по этим улицам ( а не приписаны к другим улицам, проездам, переулкам).

В московском метро появится новая система видеонаблюдения. Власти Москвы на 85 станциях метрополитена установят 316 мультимедийных экранов с камерами, оснащенными видеонаблюдением, где каждая из них должна иметь специальный автофокус для съемки видео в высоком разрешении Full HD. Об этом в четверг, 25 февраля, пишет газета «Коммерсант». «Видеокамеры в экранах не предназначены для распознавания лиц и поиска конкретных людей», — рассказали изданию в ГУП «Московский метрополитен». Внедрение подобной системы обусловлено необходимостью дополнительного информирования граждан. Такие технологические устройства, по словам представителя ГУПа, смогут распознавать, как «быстрые движения», так и «пересечения линий пассажирами». Они также будут транслировать рекламу и сообщения метрополитена. https://clck.ru/TSDzY

Чем лично мне они не нравятся.

Названия-то появились. Но, судя Яндекс карте за 2019 год, по улице Гомельского здания приписаны к Ленинградскому проспекту с добавлением литер и номеров строений (Ленинградский проспект, 39 стр.73, 37А корп. 14 стр.1 и др.). Нумерации по улице Гомельского на карте не заметил. Тоже и с улицей Семёнова-Тян-Шанского (правда, по Тян-Шанского съемки Яндекса немного раньше, за 2018 год): увидел нумерацию по улице Удальцова, проспекту Вернадского и улице Лобачевского. Ха! Улицы есть, а нумераций по ним нет( т.е. нумерация-то есть, но всё приписано к другим улицам). Прогулявшись по улице Семёнова-Тян-Шанского, дошел до улицы Михаила Певцова, и обнаружил на карте, что здания по этой улице приписаны к Ленинскому проспекту, улице Удальцова, улице Лобачевского. М-да... Заметил, что очень часто на Проектируемом проезде №... здание приписано к какой-то другой улице (а не с адресом Проектируемый проезд N, дом такой-то). Вот, видимо, из-за этого (и ещё из-за того, что при присвоении названия безымянному проезду наименование адреса и номер здания могут не менять) часто получается, что проезд получил название, а адресов, приписанных к названию, в который экс-проектируемый проезд переименован, нет. Ссори за офф.