Дима Щ

Не только. В части случаев коммерции дали отдельный от соцрейсов номер. Кое у кого это, ИМХО, было сделано правильно, бо маршрут отличается от социала. У части маршрутов перенумерование было, ИМХО, не нужно, ибо коммерческие рейсы повторяют маршрут социала. Иногда же перенумерование коммерческих рейсов было сделано очень зря, ИМХО. Например, 1045-й (Ст. Подольск - ст. Щербинка). Коммерческим рейсам дали номер 1255 (при этом, от ст. Подольск в части случаев встречался (встречается?) прежний номер 1045К). Дело вот в чем. 1255К не имеет остановок, которых нет у 1045-го (также некоторое время назад 1045-й, вроде как, обрезали до ст. Щербинка вместо поселка Новомосковский (куда ходили часть соцрейсов), а позднее, и похерили заезд в ПХ Остафьево, бывший у некоторых соцрейсов). Некоторый период назад ввели коммерческий маршрут "Метро Бунинская аллея" - Микрорайон Родники поселка Знамя Октября (изначально маршрут не был легальным, позднее стал "Автомиговским" и получил номер). Маршрут из Родников сначала выполняет промежуточный кусок рейсов от ст. Подольск (Родники - Никольское), затем едет своей трассой (Староникольское - Метро "Бунинская аллея"). Маршруту присвоили № 1255К. Ещё ввели коммерческий маршрут от Метро "Бунинская аллея" до ЖК "Прима Парк" (от метро до Староникольского дублирует рейсы в Родники, далее "Ул. Степана Эрьзи" (только в ЖК Прима Парк), "По требованию", "Остафьевское шоссе", "Барышевская роща (Прима-Парк"). Маршруту тоже дали номер 1255К. И стало целых 3 (!) маршрута 1255К. Вот нафига такое раздублирование коммерции с социалом? У рейсов, не имеющих остановок, отличных от рейсов, идущих от ст. Подольск, лучше бы оставался номер 1045К, а 1255К лучше бы был только у маршрутов, имеющих остановки вне трассы маршрута от ст. Подольск (Правда, их, ИМХО, удобнее было бы разделить на 2 номера: один номер оставить рейсам до Родников, другой дать рейсам до ЖК "Прима-Парк").

HIGRE "Ты всё смешал в одну кучу. Уход маршрутов к рандам, возвращение и сопутствующие ему проблемы - это совершенно разные вещи. Зря или не зря - никого не волновало. Предлагаю перечитать общую тему, тем более социал лучше обсуждать там". (Цитата из одной темы форума). https://forumot.ru/topic/32136-новые-коммерческие-маршруты-в-мо/page/9/#comment-1392191 P.S. Кстати, кое-что не зря уходило к Домтрансавто. Например, 1048-й (Ст. Подольск - Спортбаза - ст. Подольск) с переходом к Домтрансавто прокачали. Поосле возвращения этот маршрут не коцали. 61-й после возвращения в МТА проредили (отменили 5-й автобус). Может это не есть хорошо, но не исключаю, что на 61-м, может быть, 4-х автобусов достаточно. До ухода из МТА, 61 й автобус (вроде как я не ошибаюсь), курсировал ещё реже. Правда, при Домтрансавто в этом (2023-м году) некоторые рейсы 61-го временно не обслуживались (один из МАЗов, вроде как, ломался).

С социалом там всегда проблемы были, сейчас только усугубились. Касаемо всего МТА, а не конкретного филиала. Часть проблем за каким хреном вообще создавали?! Например, часть маршрутов, из тех, что передавали Домтрансавто (ныне - Альфа-Грант), зря им отдавали, т.к. после возвращения в МТА расписание похерили из-за нехватки ПС, и рейсов стало меньше, чем до ухода к Рандовскому перевозчику. Нахрена было портить то, что до ухода из МТА работало лучше, чем до возвращения от рандовского перевозчика?! Нафига было усугублять? И без этого имеются проблемы, а теперь, в т.ч. и из-за вышеозначенного они усугубились.

Заметил на карте, что в пос. Знамя Октября (Новая Москва) остановка ВНИИМЖ стала обозначаться как "Институт механизации животноводства".

del

Не в Москве, но всё же. У №1 микрорайона Климовск Подольска (Ст. Гривно - Жилгородок) основная трасса (т.е. кроме одного рейса в Жилгородок, 2-х рейсов из Жилгородка и одного рейса до ст. Гривно от Жилгородка) всего 3,26 км. Курсирует маршрут редко (ввиду отмен некоторых соцрейсов и отмены коммерции без осоциаливания), и все интервалы от получаса (один интервал от ст. Гривно) и более (4 рейса по не основным трассам тоже менее 6-ти км). https://wikiroutes.info/podolsk?routes=43011 P.S. У №5 Подольска (Юбилейная пл. - Платф. Кутузовская) в районе 5,6 км, и весь день курсирует редко, плюс курсирует только по будням и субботам.

Коммерческий маршрут 967 до ЖК Остафьево (не путать с рейсами до Новое Бутово) почти на 100% является укоротом коммерческого 1255-го (который "М/р Родники - Метро "Бунинская аллея").

На часть маршрутов лучше бы он, блин, не приходил, т.к. по ним до возвращения в МТА рейсов было больше.

Вспомнилось. В некоем году, точно год уже не помню, коммерческие рейсы 1022-го (Ст. Подольск - Ерино) осоциалили (2 Спринтера). Через некоторое время их заменили на один ЛИАЗ СК (Изначально на коммерции по 1022-му (тогда ещё под №22) ходил ПАЗик).

del

Не знаю, какой логикой руководствовались, но вообще-то говоря, ряд дальняков востребованы бОльшим количеством пассажиров, а хорошо востребованные маршруты, наверное, нерентабельны при бОльшем количестве "зайцев". Правда, с другой стороны, не все популярные маршруты особо дальние. Ну и, дальняк тоже может быть не особо популярен (например, на стольких-то последних остановках). С другой стороны, я думаю, чем меньше пассажиропоток, тем меньшее количество зайцев достаточно для нерентабельности маршрута (при условии, что на маршруте есть пассажиропоток, достаточный для хоть какой-нибудь рентабельности маршрута при условии оплаты теми, кто обязан оплачивать проезд). Не очень рентабельный маршрут при наличии зайцев, я думаю, может, наверное, становиться и слишком нерентабельным.

Это ответ на мой вопрос? Если да, то он, вообще-то, не соответствует вопросу. Причем здесь 162м? Его ж отменяли без замены соцмаршрутом. Вот, например, 462-й (Метро "Южная" - Ерино) перенаправили к двум остановкам в Чертаново-Южное (с перенумерованием в с962). И теперь с оставшейся трассы этого маршрута беспересадочного ОТ, например до метро "Южная" (если яне ошибаюсь), не стало. Или, допустим, когда-то очень давно в Подольске 3-й и 13-й автобусы перенаправили вместо Пионерской улицы по соседней улице Ватутина (от ул. Свердлова ( clck.ru/35zwbp ) до Физкультурной улицы ( clck.ru/35zwg2 )). Но потом решили вернуть на Пионерскую улицу. И с тех пор по ул. Ватутина ОТ нет (лишь у очень редкого 446-го в Москву начальная/конечная остановка в конце ул. Ватутина, но по этой улице он не едет). Но это примеры не относящиеся к данной теме. Уверен, что такие изменения, нааверное, были и при вноске изменений в трассу при замене маршрутки маршрутом по регтарифу. Интересно было бы об этом почитать.

Мне вот что подумалось. При замене маршруток на маршрут по регтарифу на некоторых маршрутах вносились изменения (отмена заезда, продление, укорот, изменение куска маршрута). Интересно, а есть ли случаи, когда изменение в трассе маршрута, введенное при замене маршрутки на маршрут по регтарифу, приводили к исчезновению ОТ где-либо? Или, может, потерялась какая-то прямая связь из-за этого? Думается мне, что такие примеры есть.

С одной стороны, да. Но индекс в ряде случаев указан для различия того, куда следует маршрут, а не как. У 367В индекс В для обозначения рейсов до ЖК Ольховка, для отличия, например, от рейсов до ЖК Пригород Лесное (367П). Но, судя по Яндексу, до ЖК Ольховка ездят по-разному: в основном, после поворота на Богданиху едут в Григорчиково, а у з-х рейсов по будням из Москвы и у 2-х рейсов по будням в Москву Яндекс показывает между этими остановками заезд в Андреевское.

На хрена? Ехал бы бесплатно. Вполне уместно поощрить чувака поработать за харчи, раз по другому не хочет С одной стороны, если оплата по безналу не принимается, то пассажир имеет право ехать бесплатно. С другой стороны, а чего хорошего ехать без оплаты? Такой же пассажир не входит в статистику воспользовавшихся маршрутом (ну, и, понятно, что из этого может следовать).

Я вот что подумал. Вот тут пишут, мол, сколько можно закупать 4292. С одной стороны согласен. Но, с другой стороны, есть примеры, когда их назначили на маршрут взамен МК, в т.ч. и на маршрутах, на которых СК достаточно.

По поводу ряда сокращений не хватает цензурных слов. Например, 4 ст. Мытищи – НИИОХ (5 СК, 5 БК -> 6 СК), 11 ст. Мытищи – 6-й микрорайон – ст. Мытищи (7 СК, 4 БК -> 6 СК). Я не знаю, какова их востребованность, но, ИМХО, сокращение офигительное. К примеру, 1045соц. Осоциалили МТАшную коммерцию, были обновления автобусов, расписание 1045-го стало больше. Спустя некоторый период, ситуацию поломали: маршрут ушел к Домтрансавто (ныне -Альфа-Грант), спустя некоторое время они от него отказались, у МТА не хватает автобусов на возвратившиеся к ним рейсы, после чего, на 1045-м (и не только) решили сократить рейсы. Знатно его покоцали. У, блин! P.S. Однако, есть кое-какие исключения (на 1048-м (Ст. Подольск - Спортбаза), когда маршрут ушел к Домтрансавто, рейсов стало больше. При возвращении в МТА этот маршрут не коцали. На 67-м (в Барыбино), судя по расписанию, после возвращения в МТА вернулся н-лет назад отмененный последний рейс). Альфа-Грант отказался от уходивших к ним соцмаршрутов, после чего, Андрей Воробьев, ИМХО, "сел в лужу". Не на что докупить автобусы? Вообще-то, в период его губернаторства автобусов закупали много (в отличии, от, в частности, 1990-х годов. Были некоторые обновления подвижного состава, затем автобусный парк обновлялся очень мало. При Тяжлове, говорили, Московская область докатилась до дефолта.

О том и речь. Нет ни маршрута до станции, ни почти рейсов по ж/д от неё. Считай, что нет прямого сообщения ни автобусом, ни электричкой. А так, да, 21-й ходит часто.

Там ещё, судя по карте, нет и маршрута до станции. При этом, что мешает доехать до Коммунистической улице (примерно до "Пятерочки", д. 50Б), мне не понятно. Плюс, и рейсов по станции Дулёво с некоторых пор почти нет. Да и следуют они по маршруту Куровская- Александров-1.

По 6 раз в день № 301 (Автостанция Верея - метро Парк Победы) и № 457 (Автовокзал Можайск - метро Парк Победы) с остановкой "ДРСУ" у микрорайона "ДРСУ-4". Насчет Кубинки - почти что нет - № 301 из Вереи 6 раз в сутки с остановками "Поворот на Кубинку" при следовании до метро "Парк Победы" и "63-й км" у Кубинского кладбища при следовании от метро "Парк Победы".

Где же ты там жилые дома нашёл поблизости? Ну, если планируется перенести к ТЦ РИО, то, вот дома: clck.ru/35nK4H .

При нынешнем расположении Марка неудобности добавляет отсутствие прямого прохода к жилым домам. Судя по карте, до ТЦ нормально, а вот к домам (по Псковской улице, например) прямого (не кракозябристого) прохода не заметил. А без прямого прохода путь от платформы увеличивается, и выходит за рамки так называемой "пешей доступности". Марк планируют перенести "в сторону улицы Генерала Артемьева". https://www.m24.ru/news/transport/15112019/97097?utm_source=CopyBuf". Ну, от туда к жилым домам (пусть уже и к другим), судя по карте, идти удобней.

Не знаю насчет давности изготовления. Ехал я в одну из недавних сред (позапрошлую, что ли) в автобусе в Подольске и на улице Кирова видел на коммерческом маршруте в микрорайон Кузнечики синий автобус Автомига. Судя по логотипу - Голден Дрэгон. Некоторое время назад я не помню, попадались ли мне у Автомига синие автобусы. Ещё раньше синих автобусов в Подольске у них, наверное, не было.

Тогда почему в реестре не все остановки по пути? Можно всё в режиме "по требованию". Не все остановки по пути бывают и у полуэкспрессов (я не веду речь про длиинный междугородник). У них тоже бывает, когда длинный перегон стоило бы укоротить. Касаемо полуэкспрессов, у них бывает и неудачное, на мой взгляд, добавление остановки (например мне известен случай, когда добавили остановку, при этом, она расположена близко (даже, пожалуй, весьма близко) от соседней обязательной остановки п/э, и которая популярна, и при этом проход до неё по земле (а не через по/надземный переход), по тратуару (а не вдоль дороги), да и переходить дорогу нормально. Зачем в таких случаях близко расположенные остановки экспрессному маршруту?) Ещё, ИМХО, среди полуэкспрессов есть те, для которых экспрессность сомнительна (т.е. с точки зрения пассажира сомнительна необходимость пропусков на данном маршруте). Насчет бюрократии согласен. Бывает, когда остановка отсутствует на маршруте, например, из-за того, что остановку трудно согласовать с другим субъектом федерации (чем не проявление бюрократии?). К сожалению, ещё бывает и так, что длинный перегон там, где это неудобно, тупо из-за отсутствия остановки. Бывают случаи добавления остановок, но бывают и проявления бюрократии, и, порой, ещё какие! Бывает, люди жалуются, жалуются... А толку-то!

Вчера 2 раза видел гармошку на МЦ3.