Дима Щ

Плюсую.

Кстати, вот зачем то убрали не только магазин "1000 мелочей", но и рыночек который никому не мешал... О, "1000 мелочей"! Хозяйственный что ли? Был такой, кстати, и в Подольске, закрылся (заменили продмагом, часть помещения позднее заняла бургерная). На форуме одного подмосковного города один форумчанин писАл, что троллейбус не очень маневренный вид транспорта, и, что он одобряет замену ряда троллейбусных маршрутов в Москве автобусами. На форуме одного подмосковного города один форумчанин писАл, что троллейбус не очень маневренный вид транспорта, и, что он одобряет замену ряда троллейбусных маршрутов в Москве автобусами. и в пятницу. и в пятницу. Насчет того, что Подольский хлеб отстой - по-моему, очень-очень зависит от партии. Например "Нарезной" бывает как, ИМХО, очень вкусный, так и такая хрень, что, однажды, помню, я даже выкинул батон на помойку - очень плохо пах. Да и "Дарницкий", например, бывает вкусный, бывает не очень, а бывает, видно в упаковке, что куски разваливаются. Также бывает, ешь, например Подольский "Нарезной" в течении нескольких дней, и всё нормально, а бывает батон или буханка быстро становятся плесневыми. Кстати, теперь это, если точнее, продукция продукция группы компаний "Грейн-холдинг", в который входят 6 предприятий, в т.ч. Подольский х/к (вошел в состав холдинга в 2001-м), Русский хлеб, г. Кострома, (вошел в состав холдинга в 2007-м)), Рязань-хлеб (вошел в состав холдинга в 2003-м) и др. А что за Тверской хлеб? Если "Волжский пекарь" - то он бывает хороший, например, батон "Нарезной" и батон "Обеденный". А бывает и не очень. А вот, их горчичный батон может быть слишком горчичный. Касаемо Коломенского х/к в бОльшей мере соглашусь. Нарезной батон у них бывает разный, бывает и хороший, часто бывает и отстой. Батон "Подмосковный" мне понравился не очень. Дарницкий у них, ИМХО, нормальный. "Благодатный" - ржано-пшеничный, по-моему, испортился, сначала был вкуснее, пшеничный не пробовал. Плюс, стали халтурить - в некоторых упаковках кусок (хлеб продается нарезаным) может разваливаться. Остальные батоны и буханки комбината "Коломенское" я не пробовал.

На https://www.automobiliiveco.ru/price/VSN-700_iveco_bus.pdf пишут, что вместимость - 20 мест для сидения и 26 мест для стоящих. Но, что-то мне думается, что 26 стоящих для этой модели многовато. http://avto-nomer.ru/ru/foto8100061 , .Неужели столько стоящих туда вместится (не считая "в мясо", разумеется)? Что-то я сомневаюсь.

Электричка отправляется в 17.40. Ссори за недопечатку.

Немного описАлся. "Только" лишнее.Правильно, конечно без "только"^ Эектричка "Можайск - Лобня" (от Савеловского вокзала отбывает в 22.20) с 5 марта будет курсировать в Лобню со станции "Бородино"

1. Эектричка "Можайск - Лобня" (от Савеловского вокзала отбывает в 22.20) с 5 марта будет курсировать в Лобню только со станции "Бородино" без изменения расписания на сохраненном участке. 2. С 26 марта вводятся: а) электричка в Дубну по выходным со всеми остановками, кроме "Марк", Шереметьевская, Некрасовская, Трудовая; б) электричка в 15.39 до Савелово по выходным со всеми остановками, кроме "Марк", Новодачная, Водники, Хлебниково, Шереметьевская, Депо, Луговая, Некрасовская, Трудовая; в) электричка из Дубны в 11.36 по выходным со всеми остановками, кроме "Соревнование", Трудовая, Некрасовская, Луговая, Шереметьевская, Хлебниково, Водники, Марк; г) электричка из Савелово в 18.14 по выходным со всеми остановками, кроме "75 км", Каналстрой, Турист, Некрасовская, Луговая, Хлебниково, Водники, Марк. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=28604

С 26 марта: а) электричка в 14.04 (до Нахабино по выходным) продлевается до Новоиерусалимской (со всеми остановками); б) электричка в 18.00 до Румянцево по пятницам продлевается до Волоколамска (без пропуска остановок), кроме пятниц остается до Румянцево; в) электричка в Нахабино, курсирующая по рабочим дням, переводится на ежедневный график; г) электричка из Нахабино в 14.51 по выходным проследует из Новоиерусалимской; д) ежедневная электричка в 18.24 из Румянцево по пятницам проследует из Волоколамска. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=35605

Ну, как сказать. Если на карте меньше суммы несгораемого остатка, оплата проезда возможна только после пополнения баланса карты, но, если на карте имеется сумма достаточная для того, чтобы карта не блокировалась (до последующего пополнения счета) по причине нехватки средств, проезд возможно оплатить (всегда ли?) даже, если стоимость оного превышает баланс на карте - в этом случае, как я читал на одном форуме, после оплаты проезда может произойти не только описанное в процитированном мною сообщении, но даже и уход баланса карты в минус.

А назвать остановку просто "Арбитражный суд" - не? А то вспомнил я в связи с этим "2-й (что ли) Павловский переулок и магазин "керамическая плитка из Европы" Таки соглашусь с мнением.

У №568 на сайте МТА между метро Тушинская и платф. Трикотажная остановки таки указаны. http://mostransavto.ru/passengers/routes/raspisaniya/?page=rasp&code=2059621530&ak=25&n=568&com=0 А вот у №436 и №856 промежуточные остановки между Тушкой и Трикотоажной на сайте не значатся.

ИМХО, очень мало остановок - это противоположная крайность. P.S. А вообще, касаемо полуэкспрессов, ИМХО, всем не угодишь. Одному нужна одна остановка, другому другая, кто-то считает, что данному полуэкспрессному маршруту (я вообще, а не конкретно про №903) нужно добавить одну или более остановки, кто-то считает, что какая-то из остановок данному полуэкспрессу не нужна, а кто-то, может быть, считает, что на маршруте есть одновременно и что добавить, и что отменить (и не обязательно один к одному (т.е., например, одну остановку добавить, одну отменить), но и, например, две отменить, одну добавить; одну отменить, две добавить; 2 отменить, 4 добавить и т.п.).

«Девятый арбитражный апелляционный суд» - офигеть название для остановки!

Просто никто из чиновников в целом обеспечение нормальной работы НОТ всёрьёз не считает реальной необходимостью. Чернь итак как-нибудь доедет в битком набитых Пазиках-Ивеках со скоростью 5-10 км/ч. А так бы и турникеты давно бы сняли, и выделенные полосы давно бы везде нарисовали, и автобусы-троллейбусы бы ОБВ закупали преимущественно, и парки новые строили, а не гробили имеющиеся. Соглашусь, но выделенные полосы, ИМХО, везде не сделаешь. Иногда бывает и распределение подвижного состава не правильное, например, ОБВ и БВ там, где оно не очень нужно.

Хорошо помню, что с какого-то летнего графика (дату, увы, не помню) в расписании начали указывать электрички до "Львовской", однако в изменениях в расписании сообщалось, что они временно курсируют до ст. Подольск. Позднее (дату, к сожалению, забыл) изменение в расписании убрали и электрички начали курсировать до "Львовской".

Допустим, нужно уехать в выходной день в районе 12:00 от платф. "Весенняя" Курского направления до "Калитников". Электричка в 12.10 не подходит, т.к. идет только до Царицыно, следующая аж в 12.57, но на "Калитниках" не останавливается. Предыдущая электричка аж в 11.05, допустим, я готов поехать раньше и подождать по прибытии, но электричка в 11.05 только до Царицыно, а перед ней электричка аж в 10:09, а это уже может не подходить, потому что это слишком рано. Покупаю на "Весенней" билет до "Калитников", захожу в электричку, отбывающую в 12:10, доезжаю до ст. Подольск, с другой стороны платформы захожу в Подольскую электричку отбытием в 12.40 (возможно подождав перед этим некоторые минуты до начала посадки в неё, никуда переходить не требуется) и доезжаю до "Калитников". И что в этом такого?! Получается, что формально я не имею права так сделать?! Бред какой-то! P.S. Ситуация описана чисто для примера, мне лично не нужно ехать от Весенней до Калитников.

Черт знает что! Вспоминается, как когда-то однажды (простите за офф) вошел с родителями и их знакомой-приятельницей (тогда родители и знакомая ещё не были льготниками) в Дубровицы в автобус, а он поехал не по обычному маршруту, а до Юбилейной (приблизительно в нескольких минутах езды от Дубровиц). Никто (ни водитель, ни кондуктор) о следовании не по обычному маршруту не предупреждал. Очень "хорошо" - за проезд заплатили, а поехали не туда, куда нам было надо. Кретины (я про не объявляющих про изменения в маршруте следования)!

"Оплатить проезд в подмосковных пригородных электричках пассажирам могут предложить с помощью ЕТК "Стрелка" уже в 2017 году". https://regnum.ru/news/society/2214057.html Картой "Стрелка" можно будет оплатить проезд в электричке в 2017 году http://www.vm.ru/news/2016/12/06/kartoj-strelka-mozhno-budet-oplatit-proezd-v-elektrichke-v-2017-godu-342635.html

Напишу, пожалуй, про Курское направление. Когда-то в дачный период что-то продлевалось до "Тарусской", а одна электричка вечером была по летнему расписанию, ЕМНИП, до "Ревякино". В настоящее время эти электрички, вроде как, перестали продлевать в дачный период. Раньше были электрички до "Москворечья", сейчас таких нет. Кое-какие электрички ходили только до "Красного Строителя". Сейчас только до "Кр. Строителя" лишь одна электричка из Нахабино (на Строителе в 8.37, от Строителя в Нахабино - 8.53). Когда-то разобрали тупик и не было электричек с конечной до "Львовской". В каком-то году (уже не помню) восстановили движение только до "Львовской". Когда-то утром была Подольская электричка в Бородино (в 9 утра с какими-то минутами). С 11 декабря с Курского направления электричек в Усово не будет совсем. Когда-то, насколько помню, с Курского направления были электрички в Можайск. Сколько их было, одна или более, не помню. Был, вроде бы, по крайней мере, один рейс из Подольска (а может что-то шло и далее (ранее) чем от Подольск, но не помню, врать не буду). Сейчас в графике электричек с Курского направления на Можайск нет, кроме электрички, следующей лишь от "Курской" в 11.52 по рабочим. Не помню, были ли электрички электрички Курского направления до "Ржевской", вроде когда-то очень давно были. В настоящий период до/от Ржевской можно доехать только проходящими электричками, т.е. следующими с Курского направления далее.

Заголовок: "Коммерческим автобусам разрешили отклоняться от маршрута для объезда аварий". В статье, в частности, пишут: "Для коммерческих перевозчиков разработали единый порядок реагирования на нештатные дорожные ситуации. Если автобус задерживается из-за аварии или другого происшествия на трассе, водителям разрешат изменить маршрут.. Отслеживать такие ситуации уже начали диспетчерские центры с помощью онлайн-системы контроля за интервалами частных автобусов." В начале абзаца пишут про коммерческие автобусы, в конце абзаца - про частные. Блин, а ничего, что коммерческий автобус и частный автобус не всегда равно; коммерция есть и не у частников (например, коммерция МТА, или, например экспресс №МЦ1 Мосгортранса работает по коммерческому тарифу без предоставления льгот), а соцавтобусы бывают и частные (например, Автокарз)? К слову, маршрутки Москвы переведенные в режим соцавтобуса, это теперь не коммерция. Вообще-то, надо было указать заголовок статьи "Автобусам частных перевозчиков разрешили отклоняться от маршрута для объезда аварий".

Добавлю к сказанному, что часть микроавтобусов последнее время находились в заэксплуатированном состоянии: появилась ржавчина, в некоторых Спринтерах бывало капало на сиденье через крышу. Однажды, помню, ехал на Спринтере, который, судя по звуку, на мой взгляд (и отец, с которым я ехал был со мной согласен) напрашивался на отправку в ремонт. К слову, не все выбывшие Спринтера заменили "ГАЗелями-NEXT", есть случаи, когда вместо Спринтера (осоциаленного) запустили например ЛиАЗ-4292 (ЛиАЗ средней вместимости), а иногда и просто тупо отменили (например, на МТАшных рейсах №1022 (ст. Подольск - Ерино) помимо соцрейсов ходили 2 коммерческих Спринтера, с 2014 (может, 2015-го, точно не помню уже), их осоциалили, а с 2016 года вместо одного из Спринтеров пустили ЛиАЗ-4292, другой Спринтер сняли с маршрута).

Т.к интервал 30 минут, можно предположить... Во-первых, бывает, когда маршрут по графику должен курсировать преимущественно с указанным интервалом или почти все интервалы таковые (насчет "Автолайна" я не знаю, но вот, например, в Подольске на остановке висит порейсовое расписание совсем недавно открывшегося маршрута "Автомига" и также висит бумажка, на которой сообщается об открытии маршрута с 26 октября, о трассе следования, начале и окончания курсирования, и сообщается, что интервал 20 минут. Однако из порейсового расписания можно увидеть, что 2 интервала между рейсами 40 минут, а один интервал - 1 час). Во-вторых, на сайте по выходным, кстати, указан интервал не 30 минут, а 27-33 минуты. http://www.avtoline.ru/content/regular_route/route/detail.php?ELEMENT_ID=1405&number=215&klass=&metro=&gd=&air=&place=&servis=&PAGE=

Хм-м-м... Ну, в некоторых местах (из тех, где нет остановочных пунктов) неплохо было бы войти/выйти. Но где удобно? ИМХО, нафиг-нафиг!

Ага... Чего это заголовок статьи "Турникеты установят в столичных коммерческих автобусах"? Они ж теперь (если, конечно, легальные) не являются коммерческими.

У 597-го по выходным до 16.00, особенно до 9.00, исходя из указанного интервала, не помешало бы по-рейсовое расписание.

Бывает и так, когда замена на бОльшую вместимость в меньшем количестве происходит не сначала осоциаливания, а позднее. Насчет Москвы не знаю, но например в Подольске один из маршрутов в Ерино МТА обслуживало и автобусом, и маршрутками (последнее время Спринтером). Автобус (на маршруте он практически один) продолжает обслуживать маршрут; касаемо коммерции - сначала 2 Спринтера (это МВ) перевели в режим соцавтобуса, а в этом году заменили ЛИАЗом средней вместимости (ЛИАЗ-4292), но одним. В данном случае замена МВ на СВ - это неплохо, но МВ-то было 2, а СВ-то стало одно. Касаемо "Пассажир привык к мелкому ПС, но часто" - что-то в этом есть, ИМХО. Например, в части случаев вместо стольких-то БВ лучше СВ, но чаще. Касаемо "Маршруты малой вместимости должны оставаться такими - не стоит 5 спринтеров заменять одним ЛиАЗом" - хотя 5 Спринтеров может и не надо заменять на большой ЛиАЗ, но тем не менее, ИМХО, не всегда маршруты малой вместимости должны оставаться такими. Один из таких примеров мне известен в Анапе (но и в Москве и области такие примеры имеются). На один из маршрутов, идущих от автовокзала в Витязево, у автовокзала (на пункте отбытия) в курортный период нередко бывает очередь, а подавляющее большинство ПС - МВ (правда, МВ разное, некоторые побольше). Маршрут ходит в среднем очень часто, т.е. не влез, поехал на следующем. Но, пардон, а как с части промежуточных остановок уезжать? Так что, не всегда маршруты малой вместимости должны оставаться такими.