Дима Щ

Сегодня, проезжая в автобусе, видел, что с Профсоюзной улицы (г. Подольск) выезжал Мосгортрансовский ЛИАЗ, вроде как, средней вместимости. Не знаю, часто ли на 864-м бывает автобус среднего класса?

404 Not Found.

Метро уточняет информацию у МГТ, а тот видимо просто вычёркивает маршруты, которые к ним не относятся.Идиоты. И-ди-о-ты Они самые! Полностью согласен с мнением!

А ещё, например, от метро "Южная" ходит 406-й маршрут, у него некоторые рейсы идут в другой микрорайон Подольска (Шепчинки) и нумеровались 406Ш. Сейчас №406Ш уже давным-давно перенумерован в №446. Раньше были пассажиры, которые садились в №406Ш по ошибке, не обратив внимания, что это 406Ш, а не 406 (я слышал о таком). Возможно, поначалу, кто-то не знал, что за 446-й такой, но те, кому нужен был 406-й идущий не в Шепчинки, уже не могли совершить по ошибке посадку в 406-й до Шепчинок, ибо 406-й до Шепчинок (именовавшийся как №406Ш) с некоторых пор больше не 406-й.

С одной стороны, ты прав. С другой стороны - разве разные маршруты не должны иметь разные номера?

А Подольск хлебом не корми, дай маршрут закрыть. У них 413, 430, 432 и 462 - больная тема. Первоначально на сайте Мострансавто был форум. До некоторого времени принимались вопросы, жалобы, предложения и т.п. (Одно время был период, когда вопросы, жалобы и т.п. принимались через форму обратной связи). Через некоторый период существования форума на нем прекратили принимать обращения, а позднее форум закрыли. По поводу №432 представитель автоколонны 1788 писала, что маршрут сократили из-за небольшого пассажиропотока (сначала расписание сократили, а позднее маршрут почти перестал работать). По-моему мнению, в не очень большой популярности маршрута есть и вина перевозчика, качество обслуживания маршрута, я считаю, уменьшило его популярность. На форуме сайта МТА одно время принимались жалобы, вопросы и т.д., и одна из нередких жалоб была на то, что рейс №432 (в частности, последний рейс из Москвы) не приехал (бывало, у посетителя форума на фоне качества обслуживания возникал вопрос, не отменен ли рейс). Помню, ряд ответов на отсутствие последнего рейса из Москвы были в стиле того, что, маршрут №432 с такого-то по такое-то числа месяца по таким-то числам не вышел в рейс по техническим причинам, по таким-то числам что-то там ещё, в такие-то дни рейс выполнялся. Конечно, такое качество обслуживания отрицательно влияет на популярность маршрута. Судя по тогдашнему форуму МТА, появились переставшие ориентироваться на последний рейс №432/переставшие пользоваться последним вечерним рейсом №432 (уехали на 426-м, если его рейс не отменили, переориентировались на электричку...).

1. Нет задачи сделать жителям удобнее, есть задача взять под контроль финансовые потоки и направить их в карманы уважаемых людей. 2. Для тотального осоциаливания нет денег в бюджетах как области, так и муниципальных образований. 3. Если провести тотальное осоциаливание, у уважаемых людей не будет возможности снимать сливки с коммерции. 4. Набранные Воробьёвым в минтранс МО персонажи агрессивно некомпетентны. Дополнение к пункту 3. Есть маршруты/рейсы, которые, в случае не осоциаливания коммерции, МТА хотело/предполагало прекратить обслуживать, например часть маршрутов автоколонны 1788 (о чем когда-то писал теперь уже бывший работник автоколонны на теперь уже бывшем форуме автоколонны 1788). Часть коммерческих маршрутов, которые в случае не осоциаливания МТА хотело прекратить обслуживать, перевели на социал, кое-какие маршруты (например, один маршрут у а/колонны 1788 не имеющий соцрейсов) МТА продолжило обслуживать (несмотря на то, что они предполагали перестать их обслуживать в случае, если не получится осоциалить). Некоторые коммерческие маршруты, которые МТА планировало отменить в случае, если коммерцию не осоциалят, не были переведены на социал, и МТА прекратило обслуживать коммерцию этих маршрутов. При этом, среди таких маршрутов в т.ч.: а) маршруты, по которым у МТА не было соцрейсов, а другой перевозчик его не обслуживал или ранее ушел с маршрута (= маршрут закрылся); б) на некоторых маршрутах МТА прекратило обслуживать коммерческие рейсы и продолжает обслуживать только соцрейсы, а на коммерции продолжает курсировать частник (при этом, он не обязательно увеличил или не изменил количество рейсов на таком маршруте, бывает, когда частник уменьшил количество рейсов (а иногда и дней обслуживания) и на таком маршруте); в) на некоторых маршрутах МТА прекратило обслуживать коммерческие рейсы и продолжает обслуживать только соцрейсы, а других перевозчиков на маршруте нет или другой перевозчик ушел с маршрута ещё до того, как МТА прекратило обслуживать коммерческие рейсы маршрута (иногда бывает, когда на таком маршруте ещё и количество соцрейсов сократили (сокращение соцрейсов, конечно, может произойти и позже даты, с которой МТА прекратило обслуживать коммерческие рейсы данного маршрута). P.S. На некоторых МТАшных маршрутах при осоциаливании коммерческих рейсов часть оных отменили; также бывает, когда часть рейсов, ранее обслуживавшихся в коммерческом режиме, спустя некоторое время отменили.

А транспорт там теперь останавливается не по требованию? Если это оправдано - то хорошо, а если остановка из разряда пустынных-во-чистом-поле - то не очень, ибо транспорт хлопающий дверью на пустой остановке-зло. Наименование "по требованию" не конкретное, где оно на трассе маршрута это самое "по требованию"? Поэтому присвоение названия остановке - это, ИМХО, очень хорошо. Касаемо "как там теперь останавливается транспорт" и "транспорт хлопающий дверью на пустой остановке - зло", то, вообще-то, остановка может одновременно и иметь название, и находиться в статусе "по требованию". Вот, например в Подольске имеются остановки троллейбусных маршрутов, на которых написано (цитирую дословно): Улица Курская (по требованию), Гиредмет (по требованию), Улица Орджоникидзе (по требованию), Сады (по требованию),те. остановка и имеет название (а не просто некое "по требованию"), и при этом указывается, что данная остановка в режиме "по требованию" (добавлю, к слову, что две из перечисленных остановки - Гиредмет (по требованию) и Улица Орджоникидзе (по требованию) - идут на маршруте подряд, друг за дружкой).

Переименование остановки с названием "По требованию" - это очень хорошо!

Кроме того, 10.28 до Железнодорожного по рабочим только по 15 июня, 14.42 до Железнодорожного с 16 июня только по выходным. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=56008

В области, вообще-то, не по Стрелке проезд дешевле, а наоборот, без Стрелки дороже (я имею ввиду базовый тариф без учёта того, что по Стрелке в течении 30-ти дневного периода предоставляется скидка за проезд в случае совершения более 10-ти поездок).

У нелегалов есть маршруты, не обслуживаемые легалами.

Плюсую.

Кстати, вот зачем то убрали не только магазин "1000 мелочей", но и рыночек который никому не мешал... О, "1000 мелочей"! Хозяйственный что ли? Был такой, кстати, и в Подольске, закрылся (заменили продмагом, часть помещения позднее заняла бургерная). На форуме одного подмосковного города один форумчанин писАл, что троллейбус не очень маневренный вид транспорта, и, что он одобряет замену ряда троллейбусных маршрутов в Москве автобусами. На форуме одного подмосковного города один форумчанин писАл, что троллейбус не очень маневренный вид транспорта, и, что он одобряет замену ряда троллейбусных маршрутов в Москве автобусами. и в пятницу. и в пятницу. Насчет того, что Подольский хлеб отстой - по-моему, очень-очень зависит от партии. Например "Нарезной" бывает как, ИМХО, очень вкусный, так и такая хрень, что, однажды, помню, я даже выкинул батон на помойку - очень плохо пах. Да и "Дарницкий", например, бывает вкусный, бывает не очень, а бывает, видно в упаковке, что куски разваливаются. Также бывает, ешь, например Подольский "Нарезной" в течении нескольких дней, и всё нормально, а бывает батон или буханка быстро становятся плесневыми. Кстати, теперь это, если точнее, продукция продукция группы компаний "Грейн-холдинг", в который входят 6 предприятий, в т.ч. Подольский х/к (вошел в состав холдинга в 2001-м), Русский хлеб, г. Кострома, (вошел в состав холдинга в 2007-м)), Рязань-хлеб (вошел в состав холдинга в 2003-м) и др. А что за Тверской хлеб? Если "Волжский пекарь" - то он бывает хороший, например, батон "Нарезной" и батон "Обеденный". А бывает и не очень. А вот, их горчичный батон может быть слишком горчичный. Касаемо Коломенского х/к в бОльшей мере соглашусь. Нарезной батон у них бывает разный, бывает и хороший, часто бывает и отстой. Батон "Подмосковный" мне понравился не очень. Дарницкий у них, ИМХО, нормальный. "Благодатный" - ржано-пшеничный, по-моему, испортился, сначала был вкуснее, пшеничный не пробовал. Плюс, стали халтурить - в некоторых упаковках кусок (хлеб продается нарезаным) может разваливаться. Остальные батоны и буханки комбината "Коломенское" я не пробовал.

На https://www.automobiliiveco.ru/price/VSN-700_iveco_bus.pdf пишут, что вместимость - 20 мест для сидения и 26 мест для стоящих. Но, что-то мне думается, что 26 стоящих для этой модели многовато. http://avto-nomer.ru/ru/foto8100061 , .Неужели столько стоящих туда вместится (не считая "в мясо", разумеется)? Что-то я сомневаюсь.

Электричка отправляется в 17.40. Ссори за недопечатку.

Немного описАлся. "Только" лишнее.Правильно, конечно без "только"^ Эектричка "Можайск - Лобня" (от Савеловского вокзала отбывает в 22.20) с 5 марта будет курсировать в Лобню со станции "Бородино"

1. Эектричка "Можайск - Лобня" (от Савеловского вокзала отбывает в 22.20) с 5 марта будет курсировать в Лобню только со станции "Бородино" без изменения расписания на сохраненном участке. 2. С 26 марта вводятся: а) электричка в Дубну по выходным со всеми остановками, кроме "Марк", Шереметьевская, Некрасовская, Трудовая; б) электричка в 15.39 до Савелово по выходным со всеми остановками, кроме "Марк", Новодачная, Водники, Хлебниково, Шереметьевская, Депо, Луговая, Некрасовская, Трудовая; в) электричка из Дубны в 11.36 по выходным со всеми остановками, кроме "Соревнование", Трудовая, Некрасовская, Луговая, Шереметьевская, Хлебниково, Водники, Марк; г) электричка из Савелово в 18.14 по выходным со всеми остановками, кроме "75 км", Каналстрой, Турист, Некрасовская, Луговая, Хлебниково, Водники, Марк. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=28604

С 26 марта: а) электричка в 14.04 (до Нахабино по выходным) продлевается до Новоиерусалимской (со всеми остановками); б) электричка в 18.00 до Румянцево по пятницам продлевается до Волоколамска (без пропуска остановок), кроме пятниц остается до Румянцево; в) электричка в Нахабино, курсирующая по рабочим дням, переводится на ежедневный график; г) электричка из Нахабино в 14.51 по выходным проследует из Новоиерусалимской; д) ежедневная электричка в 18.24 из Румянцево по пятницам проследует из Волоколамска. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=35605

Ну, как сказать. Если на карте меньше суммы несгораемого остатка, оплата проезда возможна только после пополнения баланса карты, но, если на карте имеется сумма достаточная для того, чтобы карта не блокировалась (до последующего пополнения счета) по причине нехватки средств, проезд возможно оплатить (всегда ли?) даже, если стоимость оного превышает баланс на карте - в этом случае, как я читал на одном форуме, после оплаты проезда может произойти не только описанное в процитированном мною сообщении, но даже и уход баланса карты в минус.

А назвать остановку просто "Арбитражный суд" - не? А то вспомнил я в связи с этим "2-й (что ли) Павловский переулок и магазин "керамическая плитка из Европы" Таки соглашусь с мнением.

У №568 на сайте МТА между метро Тушинская и платф. Трикотажная остановки таки указаны. http://mostransavto.ru/passengers/routes/raspisaniya/?page=rasp&code=2059621530&ak=25&n=568&com=0 А вот у №436 и №856 промежуточные остановки между Тушкой и Трикотоажной на сайте не значатся.

ИМХО, очень мало остановок - это противоположная крайность. P.S. А вообще, касаемо полуэкспрессов, ИМХО, всем не угодишь. Одному нужна одна остановка, другому другая, кто-то считает, что данному полуэкспрессному маршруту (я вообще, а не конкретно про №903) нужно добавить одну или более остановки, кто-то считает, что какая-то из остановок данному полуэкспрессу не нужна, а кто-то, может быть, считает, что на маршруте есть одновременно и что добавить, и что отменить (и не обязательно один к одному (т.е., например, одну остановку добавить, одну отменить), но и, например, две отменить, одну добавить; одну отменить, две добавить; 2 отменить, 4 добавить и т.п.).

«Девятый арбитражный апелляционный суд» - офигеть название для остановки!

Просто никто из чиновников в целом обеспечение нормальной работы НОТ всёрьёз не считает реальной необходимостью. Чернь итак как-нибудь доедет в битком набитых Пазиках-Ивеках со скоростью 5-10 км/ч. А так бы и турникеты давно бы сняли, и выделенные полосы давно бы везде нарисовали, и автобусы-троллейбусы бы ОБВ закупали преимущественно, и парки новые строили, а не гробили имеющиеся. Соглашусь, но выделенные полосы, ИМХО, везде не сделаешь. Иногда бывает и распределение подвижного состава не правильное, например, ОБВ и БВ там, где оно не очень нужно.