Wh-Censor

Для меня, как пассажира, это метро - просто метро второго ранга. К которому я отношу и МЦК тоже. ЗЫ. Есть и метро третьего ранга - куда относится все совсем уж непотребное - монорельс, аэроэкспресс...

Тут, видимо, зависит от участка - у меня используется кусок от Подольска до Стрешнево, а чаще до Красного Строителя, Царицыно, Текстильщиков, Курского - вероятность влететь на окно очень невысока.

Глядеть в него БЫЛО нужно затем - чтобы понимать - а стоит ли ВООБЩЕ связываться с электричкой или там окно на пару часов. Сейчас такого нет. Ну а насчет остального - типа - куда идет - можно и на месте сориентироваться. А как тогда сравнивать? Привет с Киевской ФЛ. Следуют до конечной, ок - но садиться наобум не стоит.

Ну я тоже воспринимаю Подольск именно конечной станцией пусть слегка ущербного, но все же метро. Бесплатные пересадки и плотность расписания - когда не надо на него глядеть заранее - решают. Да я бы не сказал. Заглянул на Циан. Подольск - двушка в П44Т в 10 минутах пешком от станции «Подольск» - 10,8 млн. руб. Чертаново - двушка в аналогичном П44Т в 10 минутах от станции «Улица Академика Янгеля» - 12,9 млн. руб.

@Lopasnensky @Alexandr вы простите, что встреваю и с капитальным офтопом, но вообще то дырки в голове необходимы физиологически. Через них приходится кушать, ими нужно смотреть и слушать, а еще иногда говорить. Так что мэр без дырки в голове - это, простите, тема для хоррора.

А за счет чего? Вроде новых платформ не вводили опосля Печатников. Разве что стоянку увеличить на всех платформах - где есть хоть малейшее подозрение на кривую.

Есть еще один прикол. Если у конторы есть некая налаженная логистическая схема распределения товара по стране, причем логистический центр находится в Питере и до известных событий перерабатывал он поступающие в порт контейнеры - то этой конторе может быть невыгодно переносить логистический центр в другое место. Она просто переключит канал доставок с морского пути - на сухопутный - например - железкой через Достык. И контейнеры повезут в Питер посуху. Понятно - что в каждом конкретном случае будут садиться и считать - но то что многие распределительные центры так и остались в Питере - уверен на 100%. Правда тут есть одно но - непонятно как тут поможет Мологский ход - скорее условный контейнер из реального Достыка поедет через Вологду и Череповец. Разве что придумать нечто такое - что теперь повезут по железке с юга страны... тогда почти точно через Москву.

Так оно в порт приходило в виде контейнеров из Китая на фидерах через Гамбург и Роттердам. За все потребление сказать не могу - но, например, в случае одной когда то хорошо известной телефоннобарыжной фирмы контейнеры приходитли в Питер - их там обычно дербанили, часть оставляли себе, остальное отправляли уже в Москву. Правда, уже не контейнерами и не по ж/д, но суть моих мыслей - надеюсь, понятна. То что оставляли себе теперь предстоит в Питер привести не по морю. ЗЫ. Пришлось тут вчера днем покататься в Питере по ЗСД - чот там в Новом Порту контейнеров совсем негусто. Даже в начале мая было намного больше.

То, что раньше приходило сразу в порт и потреблялось в итоге в самом Питере - теперь поедет туда по железке, условно говоря.

Бам и Транссиб не прекращали. А вот насчет Мологского хода не соглашусь - если раньше контейнеры ехали и грузы ехали ИЗ Питера - то теперь они поедут В Питер. Ну и чисто грузопоток через городами никто не отменял.

Ничо вы не понимаете в алкоголизме. Он прибухнул в жаркой электричке по пути домой - и поэтому резонно вывалился на платформу красным.

Кстати - а что скажешь про название станции Физтех, которая к реальному Физтеху имеет весьма слабое географическое отношение?

Тогда и на платформе Приокская Курского направления надо хотя бы табличку повесить - что до 1964 года - Свинская называлась....

Извиняюсь за офтоп, немного не про Москву. А Железнодорожному историческое название - Обираловка - будем возвращать?

Сомнительный выигрыш будет, имхо. Выгода от ускорения пассажирских на небольшом участке с лихвой перекроется необходимостью отклонять грузовые и опять сводить их вместе с пассажирскими.

А какой в этом практический смысл? По новому участку быстрее. Разве что чисто пригород пустить по аналогии с Ясаково/Гавердово. Но для этого второй путь не надо восстанавливать.

@Касымда я тоже не великий сторонник крепкого, а водку вообще не употребляю в принципе. А тема разбавленного вискаря иногда, хоть и редко, заходит под настроение. Идея намешать коньяк с байкалом возникла как раз на фоне моды на импортозамещения - как аналог вискаря с колой. Можно сказать - локализация. Исконно православным заместителем представляется водка с квасом, но на такие эксперименты я пока не готов.

Да и коньяк с байкалом идет ничуть не хуже вискаря с колой. Проверено.

А да - про него обещания периодически слышны.

А про какой мост речь - по Борисовскому шоссе или по Звездной?

Высоковольтная шина с крыши. То что раньше шло через отдельный высоковольтный шкаф.

А в Херсоне и Мелитополе не люди живут? Им тоже на ЮБК может хочется.

Именно.

Ну - кстати - кое в чем соломенный оппонент прав. На подвижной состав можно вкорячить какую угодно сигнализацию. Хоть ящики с АЛС-АРС «Днепр» - если заказчик это непотребство оплатит. Но вот с полигоном эксплуатации да - уже совсем другие вопросы. Или строить отдельные пути только под такую Иволгу.

О - я проспал момент - а когда оттуда Хромова окончательно выперли?