Wh-Censor

А тем временем продолжают двухпутить железку на Мурманск https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/lot-list.html?noticeInfoId=14555309 Если кому влом открывать - продублирую так. Общий лот: Выполнение комплекса строительно-монтажных работ на объекте: "Мурманск - Петрозаводск, строительство вторых железнодорожных путей общего пользования. 1. Удлинение существующих и строительство дополнительных приемо-отправочных путей на станции Кандалакша Октябрьской железной дороги" Цена: 1 366 730 604,00 ₽ 2. Cтроительство вторых железнодорожных путей общего пользования. Строительство второго пути на участке Хибины - Нефелиновые Пески (по прямой чуть больше 10 км) Цена: 1 479 867 333,76 ₽ 3. Строительство вторых железнодорожных путей общего пользования. Второй путь на участке Магнетиты - Блокпост 1391 км (по километражу 18 км) 2 232 000 000,00 ₽

Тогда норм - народу не очень много будет.

Рейс туда - вечером воскресенья норм. А вот если оно обратно пойдет утром - будет скотовоз.

«Это невозможно», — сказала Причина, «Это безрассудно», — ответил Рассудок, «Это бесполезно», — отрезала Гордость, «Попробую», — решил графист РЖД Ну а если серьезно - скорее всего кривой сам алгоритм Яндекса - обычно у поездов есть маленькие техстоянки в Ожерелье и Узуново - потому и трасса строится верно. А тут стоянок нет вот и трасса похерилась - алгоритм попытался ее кратчайшим путем выбрать. Кстати - а через БМО физически можно проехать без смен головы в Воскресенске и Михнево?

Я тоже могу летом. И у меня проще с москвичефобией - ибо номера 750 - подмосковные.

СевСиб изначально предполагался в первую очередь как штука для переноса транзитного грузопотока.

Походу мы путаем два проекта - Северный Широтный Ход и Северо-Сибирскую магистраль. Вторая должна проходить из европейской части России через Киров или Ухту, далее на Сургут - Нижневартовск - Лесосибирск - Усть-Илимск и далее вливаться в БАМ. По ней можно будет попасть на Восток, не проезжая через Тайшет.

Можно тупой вопрос - а какие темные силы мешают ее тормознуть хотя бы в Остафьево? Хотя это скорее к @Lopasnensky

Можно зонный оборот по Серпухову и Дедовску сделать. Иначе оборотники в Туле и Шаховской лопнут. Плюс Волоколамск - Шаховская - однопутка.

А кто платить будет за развитие? Опять Москва? Слабо верится. А область денег не даст.

Через дворы таки покороче. С Газопроводом там крюк до светофора или переход на ту сторону.

Давно уже. Официально входа из тоннеля на платформу в Москву нет. Только с Люблинской. Как человек - ходивший расскажу - почему. На Скобелевской проехать одну станцию, потом короткая пересадка и там в пустой поезд можно сесть. А если через Красный Строитель - УАЯ - там в утренний час-пик уже не сядешь.

Еще от компании очень зависит - если в одно рыло - то скорее всего тупо уснешь в такой дороге. А если группой - то норм.

@Касым а закинуть к 4 часам и забрать в 0:30 - это на какое число и в каком направлении стрелки?

Угу. Будь на выходных - я бы и сам присоединился. Темень и холод меня смущают не особо - тем более в теплой электричке.

Пореже. Были и на Белорусское еще, кстати. Плюс сесть - именно найти сидячее место утром в Подольске в такой электричке было весьма сложно. Или надо было приходить сильно заранее на электричку отправляющуюся от Подольска. Плюс кошмарная цена билета от Подольска до Гражданской. Я несколько хитрил - садился с проездным до Царицыно и потом брал у контролеров билет от Битцы без сбора - так выходило сильно дешевле. А что насчет ползания - что сейчас, что тогда - центр проходили медленно. Разве что сейчас больше стало остановок.

Когда то в стародавние времена - когда электрички были еще зеленые - мне довелось работать между Аэропортом и Гражданской. Ездил я туда из Подольска. Так вот - утром ехал туда на метро - через Царицыно (так быстрее и можно лишних минут поспать утром дома), а вечером садился на проходящую электричку с Рижского направления на Гражданской (так комфортнее, хотя и ждать ее приходилось). Сейчас бы, наверное, катался на МЦД в обе стороны - ибо без пересадок и поспать в МЦД можно утром по дороге.

В ночь на четверг, получается? Не - не соберешь...

Точно нет. Если вечером, то пересев с Тверской на Чеховскую попадаешь уже в непустые вагоны. Неприятненько.

Низкие, да. Но у меня разница в добирании до Красного Строителя от Речного Вокзала с пересадкой в Стрешнево получалось всего минут на 10 дольше - чем с пересадкой в Царицыно. Когда такие поездки не ежедневные - а ехать и так и так долго - эти 10 минут вполне себе жертвуются в угоду комфорту.

Катался несколько раз недавно по маршруту Стрешнево - Красный Строитель. Расписание не смотрел. 12 минут в случае чего подождать было не влом, но ждал всегда меньше. Зато не на переполненном в пик метро.

Побольше бы таких «переименований». А если еще и павелецкое направление с ярославским под центром города «переименуют» - вообще супер будет.

А я просто пытаюсь понять - как можно оценить профит от МЦД. Одни критикуют вогула, другие хвалят мэра Москвы. Но какого то показателя - который поставил бы точку и убедил бы всех - так и нету.

Да критику вижу просто. Тогда еще один вопрос. Тоже пошлый. Я вот пользуюсь МЦД-2 довольно часто. Можно ли считать мое мнение релевантнее твоего? Если что - вопрос без подвоха. ЗЫ. У меня нет претензий к тебе лично - мне просто хочется сопоставить человека пользующегося и человека не пользующегося.

@igla, Игорь, у меня на фоне чтения темы родился очень пошлый вопрос. А ты сам пользуешься МЦД? Ну хотя бы пару раз в неделю?