Wh-Censor

Интересно - как скоро что-то через Елец - Тулу - Калугу в Москву появится?

А в чем проблема сделать билет на условный маршрут Подольск - Курск столько же сколько Москва - Курск, а на маршрут Москва Подольск закрыть трафаретом? Меня - как жителя Подольска - вполне бы устроило.

Ага, и кресло по другую сторону метельника ?

А какие то официальные заявления делались? Или междусобойчик был чисто... ведомственным?

Обычные люди. Кассиры, охрана и тому подобные. Естественно - без всяких камер.

Пока только в ЦППК говорили. Может я, конечно, в неправильной России живу.

И да - еще интересный факт - если сотруднику ЦППК заявить - что его контора говно - он скажет - посмотри вокруг - все говно и все работают как говно и мы такие же. Объективные причины. Правило пока не давало осечек. Это так - к слову.

У меня вообще складывается впечатление - что клиент для ЦППК - это не пассажир, а тот обком, что заказывает и оплачивает перевозки. А пассажир - это просто досадное недоразумение, от которого одни проблемы.

А это безопасно?

Нету давно ни Богданов, ни до Царицыно.

Ниоткуда. Разве что кто-то в Донской - Узловую - Новомосковск поедет из Москвы таким маршрутом. Через сам Новомосковск пропустить не получится - отсутствует нужный съезд в Донском.

А в порядке бреда запустить круговой трамвай Москва - Узуново - Михайлов - Павелец-2 (со сменой направления, увы) - Узловая - Ожерелье - Москва? Ведь был же подобный опыт. Ну и Кимовск заодно (говорю же - в порядке бреда) устойчивой связью с Москвой обеспечим.

Геморно. Досмотровые павильоны строить...

Если новая система менее глючная и стоить бюджету будет меньше (основными разработками Тройки занимается все же Москва - она же и производит - причем в промышленных количествах) - то стоит. В общем - сложно ответить на этот вопрос - не зная цифр.

А там много народу в Москве работает. На выходные приезжает домой. Или просто часто в Москву ездит. Есть и такие - кто из Москвы туда катается нередко. Им эта совместимость зайдет.

Сама стрелка там никогда не работала вроде. А тут будет совместимость.

Люди вроде Krendel79 не смотрят в легенду на схеме. Потому их возмущает, что пересадка оказалась неожиданно длинной.

Вот надо как то выделять пересадки, чтобы «обычные люди» не входили в заблуждение. Чтобы сразу понимали - что вот тут пересадка - меньше 5 минут средним шагом (в моем понимании - 5 минут - это предел хорошей пересадки) - а вот тут придется далеко и долго идти.

Вчера с удовольствием воспользовался пересадкой Красный Строитель - Академика Янгеля, а потом Скобелевская - Бутово. Очень хорошо думал о тех, кто пересадки ввел и очень плохо (местами даже нецензурно) о Ваших единомышленниках. ?

Это когда было такое?

А можно про это чуть поподробнее? Что это будет и чем грозит?

Оно имело смысл, когда линия была сквозной. А куда ей с разрывом Теплое - Куликово Поле?

А мне кажется, ее и не будут формально закрывать. Белев - Горбачево рельсы лежат, да вот беда - не используются. И на путях уже деревья выросли. Скоро там даже Болашенко с фотодокументацией пройти не сможет. И здесь то же самое будет.

А что это меняет? Ветка, похоже, умерла совсем. ЗЫ. Кстати в Пономарёво как раз 2005 года рельсы лежат.

Уважаемые эксперты, есть ли среди вас умеющие гадать по фотографиям? Рельс на станции Пономарёво ветки Горбачёво - Теплое, граница самого свежего наката в восточной горловине. Снято позавчера. Накат виден в левой верхней части снимка (под птичьим дерьмом). Кто сможет определить возраст этого наката? ЗЫ. По словам путейцев Горбачёво - отправки в сторону Теплого прекращены.