Wh-Censor

Даже в последние 10-20 - таких лет хватает - чтобы генерировать вал жалоб на жару и духоту в ЭР. Даже с открытыми окнами. Так что - повторюсь - я буду стоять в Иволге - а вы сидите в ЭР. Suum cuique.

Смотря в каком году - вспомните 2010.

В +30 за бортом... спорный вопрос. Для меня лично во всяком случае.

2+3, конечно же, имелось ввиду. Пардон, лето, пятница, вечер - отнеситесь с пониманием к опечатке

Ну хочу сказать две вещи. 1. Стоять в Иволгах и правда удобнее чем в ЭР/ЭД/ЭП. Хотя бы поручни есть. 2. Сиденья в Иволгах по сравнению с ЭП2Д - это просто космос. Они даже шире, чем во втором классе ЭП2Д-экспресса. Так что 3+3 и даже 2+2 там нормально не втиснуть, увы. Upd. В тексте выше читать 2+2 как 2+3.

Кстати - если Валера захочет организовать в Москве пикет против идиотских перекрытий и досмотров (согласованный, естественно) - с удовольствием к нему присоединюсь

Валер - это если у них получается убежать и предупредить. А вот если ты на нее случайно наступишь (а в темноте подсобки - легче легкого) - то она попытается защититься. Именно не напасть - а защититься.

Не захотел бы я на себе проверять....

Lopasnensky, а вот такой вопрос - почему как ни приезжает в Подольск экспресс из Царицыно - который в 8 обратно едет - в кабине троих вижу. Это зачем столько? Какую функцию выполняет третий?

Потенциальные террористы аплодируют рамкам стоя. Идеальные условия - искусственно создается толпа на ровном по сути месте. Количество потенциальных жертв повышается в разы + добавляются новые - те самые охранники у рамок. Имхо - самое разумное - организовать вокзал так - чтобы по возможности избежать плотных толп народа. Много касс в разных местах, отсутствие узких проходов и т.д. Количество жертв потенциального теракта сократится в разы. Если уж кому охота отчитаться за меры безопасности - запустите в вокзал патрули с металлоискателями и пусть они выборочно проверяют особо подозрительных граждан.

О как. А с пассажирами, выходит, шли только до Львовской?

На Столбовой все же платформа есть. Кстати, ЕМНИП, какое то время оборота по Столбовой вообще не было.

Крайне низкое качество материала. Много неточностей и ошибок, до грамматических включительно. Что касается времени в пути - ты и сам мог это здесь посчитать ничуть не хуже автора.

Могу лишь посочувствовать... Верно, надо все перелопачивать - начиная от железок и кончая инструкциями. И процесс это небыстрый и дорогой. Но нужный. Что касается билетов - многие знают - поток медленно, но верно растет. Но с информированием пассажиров хреново, да. Висит на двери перехода в Подольске маленький туалетный листочек - на ходу и не разглядеть. ЗЫ. Не знал что он от Тройки срабатывает. Надо проверить. Интересно другое - иногда турникеты пропускают, а... поездка не списывается. Не менее 3 раз за полгода уже так было. Не считая косяков с обесточенными турникетами и т.д.

Что надо строить платформы - соглашусь. Что касается остального - очень радуюсь - что не ты занимаешься развитием транспорта (ничего личного, если что). Ибо я - как пользователь пригорода - хочу - чтобы можно было прийти на станцию и уехать - как в метро. А не заниматься судорожным изучением графика - и не бежать на конкретную электричку - с риском опоздать и остаться ждать два часа следующую.

А что - критерий успеха - это занятость всех мест и плотность стоячих 8 человек на квадратный метр? Не надо мыслить категориями эффективных менеджеров, которые стремятся отменить все "убыточные", "малонаселенные" поезда, в результате чего пассажиропоток падает еще больше.

Давайте вообще отменим на всех направления электрички с 11 до 16. Все равно воздух возят.

В каком смысле лафа закончилась? Это экспрессы по 3-4 пути.

Столбовая. Низкая и высокая в одном створе.

Пожалуйста, не смешивайте горячечный бред некоторых участников форума с более-менее официальными планами.

Серпухов бы еще хорошо заточить. Возможно - так и будет. Просто до недавнего времени ваши машины дальше Львовской-Чехова по Курскому направлению не катались.

Так это вопрос и не к вам лично. Он риторический. А на всех станциях это и не нужно. Лишь на некоторых оборотных.

А почему это должно волновать меня - как пассажира? Это проблемы перевозчика. Пусть организует снабжение водой в пунктах оборота.

А как выход будем делать? Один выход на мост - понятно - а второй через тот же радиорынок?

Бред какой то. Сильно ближе не станет.