Wh-Censor

А можно про это чуть поподробнее? Что это будет и чем грозит?

Оно имело смысл, когда линия была сквозной. А куда ей с разрывом Теплое - Куликово Поле?

А мне кажется, ее и не будут формально закрывать. Белев - Горбачево рельсы лежат, да вот беда - не используются. И на путях уже деревья выросли. Скоро там даже Болашенко с фотодокументацией пройти не сможет. И здесь то же самое будет.

А что это меняет? Ветка, похоже, умерла совсем. ЗЫ. Кстати в Пономарёво как раз 2005 года рельсы лежат.

Уважаемые эксперты, есть ли среди вас умеющие гадать по фотографиям? Рельс на станции Пономарёво ветки Горбачёво - Теплое, граница самого свежего наката в восточной горловине. Снято позавчера. Накат виден в левой верхней части снимка (под птичьим дерьмом). Кто сможет определить возраст этого наката? ЗЫ. По словам путейцев Горбачёво - отправки в сторону Теплого прекращены.

У нас нет регламентов для пассажирского движения трамваев по железнодорожным путям общего пользователя. Я бы только уже на этом основании запретил идею.

А ее разве давно уже не того? Еще ЭД6 была. А еще можно целую серию вспомнить - ЧС1. Большинство и 20 лет не отработали.

Если центральный склад в Москве - то ничего странного. Когда работал в ритейле - мелкая несрочная электроника, приходящая морем, в Питер так и попадала через Москву.

На Курском направлении еще год назад обычными маршрутами ходил бывший экспресс как раз с развандаленной барной стойкой. Номер не помню. Но значит его и на Белорусском/Рижском направлении можно было встретить.

«Диаметр не найден, попробуйте зайти на станцию позже?»

По факту почти не используется. От Трамвайного депо до Дзержинского точно идет автономным ходом

Даже его. Из Тулы поворачивает на Калугу и дальше на Киевский вокзал.

Не надейся, не дождешься ?

Как бы это не привело к тому, что в «города поменьше» придется возить работников из «городов побольше».

А можно примеры таких - деградировавших ввиду наличия в них железной дороги?

Видимо - я имел ввиду два из них 1. Табло со списком ближайших поездов перед выходом на 2-ю платформу Подольска, до турникетной линии. 2. Табло на 2-й платформе Подольска - отображающие одно ближайшее прибытие и отправление. Какой третий вид, на который я, видимо, не взглянул?

Подольск, вчера, 6 вечера. Табло добросовестно отображает отмененные рейсы как действующие.

Сволочи. Электрички на выходных поотменяли, а табло не перенастроили. Вот так - поднимаешься на платформу - думая - что через 10 минут уедешь... а уезжаешь только через 27 минут. Ну почему все - до чего дотронется ЦППК - превращается в говно, а?

То есть выход на восток пока загорожен шторочкой... И да - а почему досмотр не работал? Как так можно - пускать группы населения на платформу без досмотра? Непорядок. ?

Именно те самые два процента. Тут должна быть табличка «сарказм», но мне лень искать смайлик.

Да, думаю, в разы больше - чем сами плиты. Ладно - если подвести итог - выходит, что платформ нет потому, что «не захотели». Возможно - со временем они появятся. Показательна история вокзала Норильска, который так же построили в бубенях, а потом пришлось делать платформу на Октябрьской площади...

Разработка проекта с учетом нормативов. Подвоз материалов. Установка столбика с табличкой «остановка локомотива» и проверка его вертикальности лазерным нивелиром. Да набегает, в общем.

Да. Под эта платформу еще площадку разровнять надо. И т.д. И неизвестно еще - в еасколько добрых отношениях находятся строители дороги с администрациями этих поселков. Возможно им[администрациям] выкатили - что платформы сделать можно - но за их счет. Я бы не удивился.

Деньги.

Думаю, что причины этого явления достаточно прозаичны. 1. В чистом поле строить станцию проще, быстрее и дешевле. 2. В чистом поле развивать/расширять станцию проще, быстрее и дешевле.