Wh-Censor

То есть выход на восток пока загорожен шторочкой... И да - а почему досмотр не работал? Как так можно - пускать группы населения на платформу без досмотра? Непорядок. ?

Именно те самые два процента. Тут должна быть табличка «сарказм», но мне лень искать смайлик.

Да, думаю, в разы больше - чем сами плиты. Ладно - если подвести итог - выходит, что платформ нет потому, что «не захотели». Возможно - со временем они появятся. Показательна история вокзала Норильска, который так же построили в бубенях, а потом пришлось делать платформу на Октябрьской площади...

Разработка проекта с учетом нормативов. Подвоз материалов. Установка столбика с табличкой «остановка локомотива» и проверка его вертикальности лазерным нивелиром. Да набегает, в общем.

Да. Под эта платформу еще площадку разровнять надо. И т.д. И неизвестно еще - в еасколько добрых отношениях находятся строители дороги с администрациями этих поселков. Возможно им[администрациям] выкатили - что платформы сделать можно - но за их счет. Я бы не удивился.

Деньги.

Думаю, что причины этого явления достаточно прозаичны. 1. В чистом поле строить станцию проще, быстрее и дешевле. 2. В чистом поле развивать/расширять станцию проще, быстрее и дешевле.

А в Серпухове так и не сделали ничего?

Парни - вы только сообщите - где на вас посмотреть можно будет.

Неужели там столь большой трафик?

Глянул на карту. Если возить через Колу - то со сменой направления. Воткнуть «правильный» съезд в районе 1437 км просто негде. Плюс в самой Коле железка идет прямо по городской улице - вряд ли там порадуются вереницам угольных составов.

А кто знает - насколько вообще велика стоимость хождения 4 вагонов по сравнению с 2?

За мост определенно удавятся.

Кроме шуток - малая пропускная способность. Плюс очень быстро на задворках Курского вокзала (а они вообще есть - эти задворки?) расплодится большое число вертолетов-нелегалов.

Кстати да - забыл что путевое развитие ну никак не позволит миновать Тулу-1. Вот если бы сделать, со стороны Москвы да еще протянуть контактный провод до Тулы-3 - это да.... А потом электрифицировать кусок от Тулы-3 до Ельца переменкой и в этой Туле-3 сделать станцию стыкования...

Да там скорее всего те же самые 20 минут уйдут. Пассажиры - они ведь неумные - строем не ходят...

А в каком конкретно месте будем цеплять? В Хомяково?

Кстати да - на участке Подольск - Царицыно Иволги прибывают просто с разбегу, но при этом нет ощущения резкого торможения. И разгоняется по ощущениям пассажира намного бодрее ЭП2Д.

Да у меня есть «более комфортное» так то...

Даже в последние 10-20 - таких лет хватает - чтобы генерировать вал жалоб на жару и духоту в ЭР. Даже с открытыми окнами. Так что - повторюсь - я буду стоять в Иволге - а вы сидите в ЭР. Suum cuique.

Смотря в каком году - вспомните 2010.

В +30 за бортом... спорный вопрос. Для меня лично во всяком случае.

2+3, конечно же, имелось ввиду. Пардон, лето, пятница, вечер - отнеситесь с пониманием к опечатке

Ну хочу сказать две вещи. 1. Стоять в Иволгах и правда удобнее чем в ЭР/ЭД/ЭП. Хотя бы поручни есть. 2. Сиденья в Иволгах по сравнению с ЭП2Д - это просто космос. Они даже шире, чем во втором классе ЭП2Д-экспресса. Так что 3+3 и даже 2+2 там нормально не втиснуть, увы. Upd. В тексте выше читать 2+2 как 2+3.

Кстати - если Валера захочет организовать в Москве пикет против идиотских перекрытий и досмотров (согласованный, естественно) - с удовольствием к нему присоединюсь