BeetleJuice

Копейки очень РЖД любит на электричках. До сих пор в некоторых областях есть стоимости зон, где без 10-копеечных монет не обойтись. Что касается весов на рынках, то на электронных весах можно правильно цену ввести, и они будут округлять до рубля. Например, если товар стоит 150 рублей, то в весы надо ввести 1,5 руб. К полученному результату надо потом будет добавить два нолика.

Промежуточные остановки экспрессам для того и вводят - что бы наполняемость повысить.

Депутаты у нас вечно возмущены старой властью задним числом и перед выборами. А когда это крендель работал - всех всё устраивало.

+проезд дешевле + ехать быстрее в центр (как писали выше - электрички тупят перед вокзалом). А когда там сделают тариф одинаковый с Савеловским - так это наверное не в этой жизни. Что касается м. Окружная - так эту тоже еще хрен когда введут, не в этом году точно. И Окружная на МЦК - там хрен когда еще ТПУ построят. А остановки экспрессам (по крайней мере Дмитровскому) хорошо бы ввести уже сейчас. Достроят Окружную - можно будет оперативно их местами поменять.

Там в заголовке же написано: "Мы должны напомнить, что наш аккаунт не является официальным."

Конечно нормальный. Те же самые маршрутки по ряду направлений ходят теперь по городскому заказу и гордо называются автобусами малого класса. Но, не смотря на смену вывески маршрутками они быть не перестали. А раз ДепВел их заказал - значит транспорт это цивилизованный уровня столицы.

А на чем обратно поедешь, если маршруток вдруг не стало?

))) Я в твоих способностях сказочника не сумневался дажа. --- Этот раз хоть в Бирюлево послать пытаются. В соседней теме такой же сказочник в Савелово в 3 ночи посылал своими глазами увидеть на 80% забитую электричку))

Фанатство оно такое... ))) Вспомни хоть, с чего разговор начался. А потом "завись от интервалов и забитости".

Википедия пишет, что даже на Волжской суточный пассажиропоток 22,2 тыс. человека по состоянию на 2002 год, когда люблинская линия кончалась огрызком у кольцевой линиии метро. Бирюлево к этому хотя бы близко подбирается? Касым, выпей валерианки))

О, любитель точых цифер появился. Озвуч нам внутриМКАДный суточный пассажиропоток твоего Бирюлева.

Брать надо не "если", а по объективным показателям. В данном случае объективный показатель - среднесуточный пассажиропоток. И на ЖД-станциях внутриМКАДный суточный пассажиропоток мизерный по сравниению с любой станцией метро (кроме недавно открывшихся заделов на будущее типа Технопарка/Лесопарковой).

Платформу Сетунь надо сравнивать не с НОТом, а со станцией метро. По сравнению с какой станцией метро внутриМКАДный пассажиропоток у Сетуни больше? Разве что по сравнению с Лесопарковой наверное)) Аналогично. По сравнению с какой станцией метро внутриМКАДный пассажиропоток у Лося больше или хотя бы сравним? Лесопарковую, Технопарк и Спартак не предлагать. ВнутриМКАДный пассажиропоток по железной дороге в сравнении с метром ничтожен. Ну а фанатство - оно такое, фанатство.

Ну все ж понимают, что никакой адекватной замены не будет. Достаточно 714 автобус вспомнить. Или есть еще наивные люди, которые верят в адекватную замену?

В свое время вообще без остановок были экспрессы от МСК до Дмитрова. Ходили в короткой составности (8-9 вагонов вроде, вместо 11), возили вечером в сторону Дмитрова воздух на половину салона, в обратную сторону - на 99,9 % салона (реально в некоторых вагонах можно было в одиночку ехать, а всего по 20-30 пассажиров на весь состав, в то время как следующая обычная собака везла уже по несколько сотен пассажиров). Не понимаю, почему нельзя сделать нормальный набор остановок по станциям типа Савеловский вокзал - Тимирязевская - Долгопрудная - Лобня - Катуар - Икша - Яхрома - Дмитров. От 6 промежуточных остановок время в пути сильно не увеличится. Зато полезный эффект от такого экспресса будет выше и для населения и для перевозчика (если не считать всяких кривозадых финансовых схем между ЦППК, РЭКСом и Аэроэкспрессом). Отдельно стоит сказать об остановке на Тимирязевской: на других направлениях экспрессы делают 2 остановки в Москве (обычно у метро, кроме Ярославского направления). И тут неплохо было бы ввести Тимирязевскую (а в перспективе Окружную или потенциальную Петровско-разумовскую) для пересадки на метро. Ввод этой остановки уменьшит время в пути до метро на 7 минут, в результате ввод промежуточных 5 остановок в области вообще не увеличит суммарное время в пути до Дмитрова.

Я бы последнюю фразу сократил до: "Требующим выложить на форуме все явки-пароли рекомендую для начала устроиться поработать..."

Кстати, наконец-то заработают на практике кнопки открытия дверей, стоящие в новых вагонах. Ага. Фанатство, оно такое.

А теперь и проблемы пассажиров в конечном итоге в виде тянутых, либо наоборот, невыполнимых расписаний. Отсутствии единого сайта с расписаниями. Да рейсами 172 автобуса по МКАДу в 2 ночи, на которых никто в тех краях в такое время не ездит и ездить не будет, но за которые бюджет исправно платит. Это и есть - город самоустранился от решения вопроса единой диспетчерезации НОТ.

Я вот одного не пойму в этой реформе, почему город самоустранился от диспетчерецации? По идее город должен составлять расписание и контролировать его выполнение. А частники, как подрядчики, должны выполнять спущенное городом расписание.

Да вот в том-то и дело, что с увеличением пассажиропотока как-то незаметно что бы цены на аэропортовые услуги падали.

Для этого в области в ближней зоне везде, где движение электричек интенсивное, должны стоять турникеты на выход. Там, где интенсивность движения снижается можно будет обойтись контролерами.

Что это???

И кому и чем это в дальнейшем грозит?

в РЖД и ее структурах сборы платы и количество электричек - уже давно не связанные друг с другом вещи.

А откуда ты такой информированный?