BeetleJuice

2 в день до аэропорта там только из красной поляны. До Сочи там еще 6, притом 4 из них идут дальше центра Сочи, куда на автобусе без пересадки добраться нельзя. В этом плане стало лучше - выбор жилья для прилетающих на курорт на самолетом больше. Раньше если едешь отдыхать в какое-нибудь Лазаревское, то удобнее было ехать поездом. А сейчас - можно попытаться согласовать самолет с электричкой. Хотя согласовывать самолет с 2-4-мя парами электричек в день - удовольствие сомнительное. Ветка в аэропорт уже вроде была заброшенной. Пока кое-кто не топнул ножкой. Забросить целиком - вряд ли забросят. Политически не дадут это сделать. Но могут оставить самый минимальный объем движения, а убытки "размазывать" на другие направления, раз напрямую отказываются компенсировать. Вообще насчет Адлерского узла подумалось следующее. Там сейчас 6 возможных маршрутов: ... Перенес в отдельную тему: http://fot.com.ru/index.php/topic/29561-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B8-%D0%B2-%D1%81%D0%BE%D1%87%D0%B8-%D0%B2-%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%B8/

По отношению к концу прошлого года корректные. А к началу - по-моему нет. Но я могу ошибаться. Сам за 400 рублей не ездил, но вроде даже в этом форуме пробелаги соответствующие выдержки из СМИ, когда краснодарский край отказался компенсировать все эти покатушки на Ласточках в горы.

Так в прошлом году вроде дороже было. У меня цифра в 400 рублей в голове мелькает на участке Сочи-Роза хутор. А в этом году только 352 р.)) Оно и понятно, если возить автобусный пассажиропоток электричками, то себестоимость 1 пассажира дикой получается. Самое красивое здесь - участок Аэропорт-Роза Хутор. Мало того, что везут круголями через Адлер, так еще и повышенную плату берут за эти круголя))

25 будет ближе к метро подъезжать если его в другую сторону продлять.

Писали же уже в соседней теме, что нельзя строить троллейбус под ЛЭП. А ЛЭП над троллейбусом - можно.

А ее не собираются случайно кабелировать в рамках строительства ТПУ?

Если поможете составить грамотно текст - я напишу еще раз со ссылкой на это письмо. Кроме туалета там еще есть "непреодолимые" препятствия в виде необходимости переноса ЛЭП, обустройства контактной сети, которую вроде как наоборот решено сворачивать, а не строить. Изначального текста под рукой нет, но там говорилось о том, что сейчас все равно будет строиться ТПУ и под титулом строительства этого ТПУ неплохо было бы и троллейбусные провода натянуть. Все равно в общей стоимости работ это будут копейки. А эффект будет большим и сразу. Видно, что ответ прислан типовой и с первоначальным текстом вяжется лишь "в общем".

А это точно троллейбус, а не массово-габаритный макет?))

Отписка от ДТ на тему продления Тб 9 и 37 на 1 остановку до строящегося ТПУ Владыкино (пересадка на метро + МКЖД). Как там все невозможно сделать.

Окна помой.

Небывает в поезде ни 27 ни 30 вагонов.

Только линия этого не заметит. Вне зависимости от чьего-либо мнения.

А почему он 5300 стоит, а не 4000 как на других направлениях?

Сдался вам этот троллейбус. Вон даже в Москве уже начали водителей троллейбусов массово переучивать на водителей автобусов под будущее закрытие системы. Мне казалось, что казначейство уже чисел так с 25-х никаких оплат не принимает. Потому чуда уже точно не будет.

На этом форуме есть такой персонаж с ником Марри. И в соседней теме он пишет обратное - наоборот надо выходить за 1 остановку до метро и идти 300 метров пешкодралом. Сам так делает при подъезде к своей ЖД-платформе в области. И как можно быть против проекта мега-развязки, который остановку у метро оттягивает на 200-300 метров и добавляет всего один подземник на спуск+подъем? Возможно, что ни ты ни я чего-то в этой жизни не понимаем)))

Да нельзя САСом ничего оттянуть. У него ~5 тыс. пасс. в час предел. А у метро - 70.

Я рад, что стараешься. Молодец. Больше не предлагай тем, кто освоил линейку в Яндекс-картах, мерить расстояние шагами. А еще 22 декабря возьми. Заняться видимо нечем (на пенсии?). Очень показательно будет выглядеть когда речь идет о том, что в Москве летом больше месяца в 4 утра уже светло (по летнему времени).

ГрекОфф - чистую правду глаголишь))) Ты видимо уже шагами все на ВДНХ перемерял, и до тебя таки дошло, что ездить на самом деле никуда и не надо было?)))

Просто Марри живет в заМКАДье, а все замкадье в своем развитии всегда находилось на шаг взади от столицы. Тут в Москве от этой губительной практики потихоньку начинают отходить расширяя в центре тротуары на улицах, делая светофоры. Вскоре начнут потихоньку от подземных переходов отказываться. Многое делается по прежнему в старой парадигме, но уже появились зачатки понимания порочности ранее применяемого пути расширения дорог и строительства развязок. А там, в замкадье, по прежнему сильна старая парадигма. Так мало того, что сильна - там она начинает усиленными темпами раскручиваться внезапно свалившимися деньгами от аренды/продажи земли застройщикам жилья. Вот и представитель восточной части подмосковья это активно подтверждает на этом форуме. Вот что-то я тоже сомневаюсь, что после реконструкции Триумфальной площади там осталась возможность вывести троллейбус из тоннеля.

ЦППК будет именно эксплуатантом. ММ - заказчик услуг по эксплуатации.

У троллейбуса Б отсутствует 3 пересадки на метро, которые он пролетает мимо в тоннелях: Маяковская, Октябрьская и Добрынинская. Из-за этого кстати нет ни одной пересадки с ночного Н1 на Б, хотя их маршруты в двух местах пересекаются. Интересно, а возможна ли реконструировать данные тоннели таким образом, что бы организовать в них остановку? Возможно даже с попаданием напрямую в метро. Помнится, когда хотели строить кусок 4ТК совмещенным авто-метротоннелем для продления Каховской линии, писали о возможности строительства автобусной остановки прямо в тоннеле, если такое окажется целесообразным.

Еще один натягиватель совы на глобус. "давай возьмем самый теплый день сезона". А давай сразу возьмем день "передпервымсентября". P. S. А ты-то знаешь, что такое курвиметр?

А надо переводить-то? Что бы он от входа в метро подальше останавливался?

Себе лучше посочувствуй. Ты во всех темах себя ведешь в стиле "а баба-яга - против!". Везде лишь бы наперекор сказать, даже когда не в кассу. Вот и тут в очередной раз обкакался. И, как там дела с курвиметром?

Не понятно зачем вообще нужны будки МГТ около станций метро. Особенно в связи с новым тарифным меню, где попоездочники на НОТ фактически ликвидированы. Оставшиеся безлимиты и билет на 60 поездок можно и в кассе метро продавать.