BeetleJuice

Да не просто отказалась, а долго судилась-рядилась при этом. Несколько лет. Попутно выяснилось, что вполне по закону можно поставлять товар, не соответствующий конкурсной документации. Если забыть требования из этой документации в договор поставки включить. Они сами себе "заказали" путь в Москву. И пытаться "наладить контакт" административным давлением сверху ИМХО не лучшая идея. Пригородные же волгабасы насколько я знаю Москва вполне себе берет для обслуживания новых территорий.

Да. Им-то на месте там виднее. Чем какому-то НИПИ Генплана Москвы.

1932 год: Глубокий ввод пригородных электрифицируемых участков Мосузла ... Для сокращения продолжительности стоянок, необходим переход на вагон с тремя раздвижными и самозакрывающимися дверями, подвергающимся блокировке с момента начала движения и до полной остановки поезда. 2015 год. ЦППК предлагает на МКЖД электричку с 2-мя дверями в торцах вагона с тамбурами.

Видимо там же, где сидушки в Ласточках по схеме 3+3)))

На жигулях ездить дешевле чем на современной иномарке, пусть и собранной здесь. Что-то мало в последнее время жигули на улице встречаться стали... Впрочем, откуда такое мнение взялось - понятно: ведь тебе без разницы с какой модели транспортного средства инвентарный номер переписывать))) Да нету такого вопроса. А если и есть - то только у тебя в голове. Вы опять искренне не понимаете? Ну, дураков, в современных условиях, деньгами учат. Первый звоночек прозвенел уже давно, еще перед Сочи. А сейчас был преподан первый настоящий урок. Если одного урока будет мало - не сомневайтесь, что будет и второй и третий. Я писал уже выше, что рынок демиховских поделок сжимается, но выше вы сделали вид, что не поняли о чем это я. Дальше с таким подходом будет только хуже. P. S. Могу подсказку дать - сделайте в дополнение к тому, что у вас есть, комплектацию эконом-комфорт. Проще говоря вагон 3-го класса в комплектации "комфорт" - что бы было не хуже чем в Ласточке, а в чем-то может быть даже и лучше.

Остановку от метро отодвинули с 1 февраля. Теперь топать надо 250 метров. Скажи, зачем там вообще нужен НОТ, хоть и беспробочный, если с такими расстояниями проще сразу до дома дотопать?

Собственно, вот ссылка на презентацию по трамваям от ДТ за лето прошлого года (про эту публикацию я ранее спрашивал куда она пропала, сейчас она вновь доступна) http://m.livejournal.com/read/user/estrella_de_sur/227238

Люди даже уже фотку салона привели с компоновкой 3+2, нет, деятель все равно пишет, что там 3+3. Скажите, а кроме ЦППК, которая работает исключительно в центральном регионе России, кто-нибудь эту горе-продукцию еще покупает? Сибирь там, например, дальний восток? Может быть на экспорт куда-нибудь удалось впарить? Али одна надёжа на ЦППК и МО?

А чем это закончилось? Я только скотовозность салона заметил: в некоторых частях салона образовались пустоты, в которые сидушка стандартной ширины не влазит, в результате получилось скотостойло. Может быть на кольцевой линии это оправдано, но такие поезда зачем-то начали покупать на АПЛ и даже на бутовскую линию.

Чем бы 40-летнее дитя не тешилось))))

Ага. Как раз для 40-летнего мужика. бортовые номера в блокнотик переписывать)))))))))

Какое полезное и важное у тебя занятия - инвентарные номера переписывать. Если вдруг (с какого-то ящика) в жизни мне понадобится узнать бортовой номер автобуса мосгортранса - обязательно обращусь к тебе.

А ты действительно спец по части переписывания инвентарных номеров)))

А что мешает салон в ЭДхе по человечески сделать, а не с батареей в ногах? Разработчикам видимо ума не хватает? Ну так вариантов два - либо поумнеют, либо потеряют рынок. Сейчас они его держат только благодаря низкой цене на свою продукцию. Но надо понимать, что потребитель, у которого деньги есть - их продукцию брать отказывается. А тот потребитель, у которого денег нет - массово схлопнул пригородные перевозки электричками и новый подвижной состав ему не нужен уже никакой. Круг начал сжиматься. Остался только промежуток - МО и ЛенОбл. И те потихоньку начали к современному подвижному составу присматриваться, начав с экспрессов.

Зато вон Ленинградка и ярославка стоят. Конечно ты этого не заметил. Тяжело что-то заметить, особенно когда замечать не хочешь. GrekOFF, тебе таблицу с инвентарными номерами вагонов Ласточек под МКЖД скинуть? Или сам потом выловишь их в конце года и перепишешь?

Это неправда, потому что компоновка сидений в ЛАсточках (для вас в 5-ый раз повторяю) - 3+2, а не 3+3 как вы везде пишите. И это не скотовоз, хотя бы потому, что гостям и участникам олимпиады в Сочи - понравилось. А вот ЭД4М приписки депо Домодедово во время олимпиады, прибывшая в Сочи из Туапсе, стоявшая на соседнем пути из окна Ласточкой смотрелась как скотовозное позорище из прошлого века. Это при том, что та ЭДха новая была с сидушками с подголовником. А если в товарном вагоне деревянные нары взгромоздить и обшить брезентом и их пустить на МКЖД - то еще дешевле получится.

Это не правильный ответ, а всего лишь ваше частное мнение. Ну а про статистику МТППК вы сами выше сведения озвучили. Именно в ближайшие годы и наступит если не ограничивать автомобилепользование. Как наступила на других мега-развязках. А если ограничивать, как это планомерно делается сейчас, то через несколько лет можно без проблем и со светофором будет ездить. Но пассажирам, которые осуществляют пересадку НОТ-Метро в текстилях от этого легче уже не станет, потому как тот мега-тоннель построен на поколения вперед и закопать обратно просто так его не получится. Точно так же как сейчас не могут просто так закрыть монорельс, хотя необходимость его закрытия была осознана некоторыми еще во времена его строительства, а на официальном уровне озвучена 5 лет назад. А уж как от новых ЛиАЗов в ремзоне МГТ исплевались. Им видите ли лучше 677-го лоховоза нет автобуса на свете))) SM@TRON, такое ощущение, что вы представитель обиженного демиховского завода или ЦППКы. Потому как на всех форумах только и занимаетесь тем, что Ласточки грязью поливаете. Притом каждый раз начинаете с заведомо недостоверной информации о якобы скотовозно-собачей компоновке салона ласточки по схеме 3+3 как в обычных деревенских электричках (ну тех, в которых на деревянную лавку длиной в 2,5 пассажира пытаются по 3 человека усадить зажав их с одной стороны проходом, а с другой - батареей отопления в ногах).

А еще ты каждый день из автобуса выходишь за 1 остановку до ЖД-станции из транспортофанатских побуждений. Прямо как в сказке: "...и жили они долго и счастливо. Пока не узнали как другие живут." Спроси еще что ты делаешь не так. И да, напиши теперь во всех темах, как прекрасно стало в текстилях от того, что остановку у метро отменили. И если раньше за 1 остановку до метро выходили только желающие в часы пик побыстрее в него попасть, то теперь всех выгоняют в обязательном порядке вне зависимости от времени суток.

Они ездили на линии Туапсе-Сочи (возможно -Адлер). Помнится, специально из МО (с надписью Домодедово ) )пригнали для увеличения объемов движения на период олимпиады. А дальше Сочи начиналась "стерильная" зона с отдельным спец-контролем на входе при посадке в "олимпийский" транспорт. На этой "олимпийской" линии (проходившей до Адлера "параллельно" обычной) никаких ЭДшек не было, только Ласточки. Но почему-то линия Сочи-Аэропорт в состав этой стерильной зоны не входила.

Явно не метрокомпоновка, которую клоуны с демиховского завода предложили. Вот это кстати чисто городская компоновка. Я правильно понимаю, что сейчас электрички с таким салоном на Тверь ставят, а потом пассажиры жалуются, что заплатили такие деньги, а ехать пришлось стоя?

Конечно того как вы выражаетесь "бреда" по той ссылке нет, потому что там приведены фото опытного образца, в составе которого нет вагонов с городской компоновкой салона. Только "пригород" и "экспресс". Танц-пол стал бы потом сюрпризом для пассажиров и для властей, купивших по дурости это чудо. Они ж у нас плохие, доверяют заводу заказывая у него "городскую" электричку, а уже потом мучительно думают что делать с тем "скотовозом", который им впарил завод. А завод, который такую хрень подсунул бы заказчику, оказался как бы непричем. Он же у нас хороший и "всего лишь делает то что заказывают.". В идеале - то, что сделано в Ласточках в салоне 3-го класса и уже 2 года как бороздит по пригороду в Сочи. Не понимаю, чем Подмосковье так провинилось и почему тут пригород должен быть худщего качества чем в Сочи или Европе. (только не надо про недостаток пропускной способности в МО рассказывать, эта проблема решаема, если ее решать, а не успокаиваться запуском скотовозов с фоток выше). Как в 40 лет можно таким ворчуном быть? А что будет, когда тебе стукнет 60?

Те 20 штук ЭП2Д будут поставляться ЦППК на ее пригородные маршруты. А не на МКЖД. Для деревни - сойдет и это: А в Москве пускай будет это:

Андрей, ты реально не в курсе, что еще в конце декабря приняли решение на МКЖД ласточки использовать? Или прикалываешься? Заводская дефолтовая комплектация. Это тяжело понять, особенно когда кто-то не хочет что-то понимать. Люди, которые представляют Заказчика - плохие, не понимают, что заказывают. Завод, который лучше всех разбирается в своей собственной продукции, и впаривающий при этом Заказчику всякую хрень - хороший. ---- Вот что написано в википедии про ЭП2Д: "Сиденья в салоне расположены продольно в 2 линии по бокам от центрального прохода." То есть эти чудики предлагали на МКЖД в вагоне железнодорожного габарита устроить танц-пол. Т. е. по бокам у стен сидушки, как в вагоне метро, а по середине - танц-пол. Или мега-ското-стойло, потому что ширина ЖД-электрички почти на метр больше, чем ширина вагона метро. Можно в 2 раза больше стоячих пассажиров в проход набить, чем в метровагон набивается!)) Осталось только доработать их идею поднимающимися на час пик оставшимися у стен сидушками - получится совсем замечательно. Прямо как где-то там в Японии! Перенимаем передовой опыт!

чего???

Может и страховали, но реально дальше станции Сочи скотовозы не пускали. В аэророрт эдшки ездили, но там компоновка сидений была 2 класса. Заказывают обычно тот, который там стоит по умолчанию. А по умолчанию 3-ий класс в ЭДшках - скотовозные 3+3, в отличие от Ласточек, где салон 3-го класса изначально был 3+2. Это неправда, потому что ширина сидений там нормальная, а не деревенско-собачья. А это наоборот - скотостойло. Сидения такие же по ширине как и в салонах с компоновкой 3+2, но теперь их стало на 20 % меньше, зато проход получился широкий - что б больше стоящих пассажиров в него можно было набить. От Москвы до Анапы тоже можно купить билет в общий вагон а потом плакаться о нечеловеческих условиях проезда в течение полуторасуток. Если мозгов нет - это не лечится.