BeetleJuice

Можно просто АСКП снять, скорректировать расписание и транспортная работа МГТ без доп-затрат увеличится на ~ 10 %, как это уже сделали на 17 трамвае и всех трамваях краснопресненской сети. Ситуация мгновенно нормализуется. Кстати, как-то водителя по новой модели попросили остановиться на остановке со словами "все останавлиаются, а вы пропускаете". Он сказал: "вы нашу табличку с номером на этой остановке видите? Раз нет, значит мы не останавлиаемся. Кто тут останавливался, скажите? Я жялабу напищу". Походу обвешивание остановки табличками с расписаниями - это не глюк системы, а ее фича. Хоть и весьма странная))

Можно поискать Электронику. В регионах иногда встречается в магазинах. В последний раз покупал такие в 2014 году, модели были разные и всего по 500-700 рублей. Но это все была распродажа остатков, там дата выпуска 2004 год стоит.

У ВДНХ логичней перенести линию к метро, где она раньше была. Да и после Останкино линию лучше по земле вести - остановки получатся удобнее и дешевле в эксплуатации. А придется поднимать уже там, где железную дорогу переезжать надо. И вот там вместо возведения трамвайного путепровода что бы чего-то там сэкономить можно использовать монорельсовую эстакаду (а точнее только столбы от нее).

Кстати, насчет оплаты. Вот, обозначена пересадка м. Полежаевская - ст. Хорошово. До нее 600 метров пешком или 2 остановки на троллейбусе. Если пешкодралить 600 метров - то пересадка получится бесплатная. А если это же расстояние проехать на троллейбусе - то при входе на ст. Хорошово придется за метро второй раз платить.

Не до конца понятно, сохранится ли совместимость с имеющимся подвижным составом, или понадобится городить что-то новое, да еще и с двухсторонним расположением дверей.

Табло надо вешать напротив конкретного пути с указанием времени, через которое на нем появится электричка. Для чего нужно табло с картинки - вообще непонятно. Разве что на входе на станцию вешать - что б пассажир сразу увидел дикий интервал во внепиковое время и пошел на метро.

Картинку в новостях увидел - табло прибытия поездом МКЖД: Очень понравилась надпись "Со всеми остановками". То есть что, предполагается иногда в этом "наземном метро" некоторые остановки пропускать что ли??? Ну чистое РЖД получилось. Никаким метром не пахнет ни по интервалам, ни по методам работы. Как тут еще написали - главным будет соблюдение расписание, а не равномерные интервалы на линии - очень похоже на правду, что именно так и будет. P. S. Информация на табло кстати убогонькая получилась, т. к. по сути заставляет пассажира сначала узнать какая станция по твоему направлению движения должна быть следующей. И только потом станет ясно какая из двух циферок пассажиру реально нужна.

Ну, дурновкусие, обычно у людей с детства прививается.

А чО, ручное управление нынче в моде. Путин лично должен ездить во всякие пикалевы для решения проблем на местах. По другому - никак.

С библиотекой классов?

Пускай работает, тебе жалко что ли?

Вспоминаю юмористическую передачу 90-х: сидят депутаты и двигают стрелки: - А давайте передвинем часы на 12 часов в перед! - Давайте. - О, уже же 11 вечера, рабочий день уже давно закончен, и нам сверхурочные уже должны платить! - Предлагаю на сегодня разойтись, а то уже поздно. Плодотворно мы сегодня поработали!

Зная техническую реализацию Срелки - именно идиоты. Да даже само по себе появление Тройка-Стрелки и Стрелко-Тройки одновременно - уже обо всем говорит.

Поэтому вся Москва теперь должна подстроиться под Наро-Фоминск))

593м, хоть она теперь и вне закона, через ГИБДДшный КПП в Серебряном бору ездит беспрепятственно.

P. S. От сдвига часов, уличное освещение ни в Наре ни где-то еще фонари не появятся. А нужны они 9 месяцев в году вне зависимости от положения стрелок часов. Лучше организуй "франд-райфайзенговый" сбор на фонари в Наре - больше проку будет)))

Откуда с работы? С Москвы что ли? Так вот в Москве и надо иллюминацией любоваться, а в родной Наре спать, раз там даже уличного освещения нет. В дачных поселках - и то свет есть. Кстати, тот факт, что на митинг за летнее время пришло всего 3 человека как раз и говорит о том, что всех все устраивает. Да и на этом форуме только ты истерики на эту тему устраиваешь во всех темах)))

Если город - это промышленное поселение вокруг заводов, в котором нет ни одной общественной зоны с фонтанами и подсветкой, то в таком городе в 9 вечера готовиться спать уже надо, а не по дорогам шляться. Вставать в 6 утра потому что на работу на завод.

Зато от кондиционера дует прямо в шею. И компановка салона неудобная в отличие от Мерседеса.

Это все твое субъективное восприятие, которое не видит разницы. А вот я ее вижу. Большинство населения не видит разницы между музыкой в MP3, и в нативном формате. Но объективно разница есть. Тут нужны реальные замеры различных параметров, которые должны делать специалисты. В итоге эта разница может влиять на транспортную усталость пассажиров и на их поведение в рамках городской агломерации в целом. Притом сам ты сознательно можешь и не связывать напрямую, например, отказ от поездки "потому что ехать далеко" с истинной причиной отказа "езда в городском ЛИАЗе выматывает больше, чем в городском трамвае". Про себя скажу: я был в шоке от суточного перелета Катарскими авиалиниями по ту сторону экватора - полет со стыковкой и одой остановкой в течение суток и я прилетел отдохнувшим, а не уставшим и выматовшимся, как изначально планировалось. Это при том, что даже 3 часовые перелеты по России меня выматывает. Сидишь в самолете, не знаешь чем заняться, считаешь минуты до посадки. Внешне самолеты вроде одинаковые. Но усталость от перелета разная. Объективная разница на самом деле в них есть, просто она не видна субъективно, не специалистам. Так и разница между мерседесами и отечественными ЛИАЗами может быть не видна субъективно.

Да дело-то не только в сидячих местах. Дело в комплексе качественных показателей изделия. Садишься в Мерседес - салон кажется просторным, удобным, комфортным; едет плавно, шума меньше. Садишься в ЛИАЗ последней поставки - чувствуешь, что вроде бы все то де самое - и комплектующие импортные, и кондиционер есть... А хрень какая-то. Начинаешь объективно разбираться Почему так? Выясняется куча подробностей от хреновой сборки до непродуманного дизайна где искусственно уменьшили окна и сузили внутреннее пространство. А все вместе это и дает отрицательную оценку такому отечественному аналогу. Это я говорю только про то, что видно пассаж ру. Мне кажется, что со стороны специалистов по эксплуатации картина такая же, если не хуже.

Да не было этого никогда. Такие бапки с такими претензиями в платную маршрутку а принципе никогда не лезли. В метро они тоже стараются не лазить - там в качестве ограничителя стоит множество лестничных переходов и длинные пересадки. Это полтверждено объективной статистикой. В поликлиниках - да, жесть. Потому все кто могут идут в платные клиники по всяким ДМСам. Но и в государственных их сейчас приструниои с вводом электронных талонов. А тут надо же, сидячее место в середине салона маршрутки ей не понравилось, надо именно переднее. Стоит в проходе ищет свою социалку, которую не могла приготовить заранее. И пусть весь мир подождет.

593м ходит, только теперь вместо СВ в виде МВ. Пускают ли через КПП в СерБор - не знаю. Вместо 190м подошел 390. Пассажиры зашли. Уже вроде бы надо ехать - машут две бапки. Ждем, они еле заваливаются. Одна с дури в поисках свободного места начинает ворчать: вот, молодежь сидит, могли бы уступить нам места, чего мы в конец должны лезть. Другая ей орет, иди обратно, самые первые места свободны. Та начинает ковылять обратно, попутно цепляя всех сидящих. Фу, мерзость какая. Потом они обе встали в проходе, стали искать свои социалки. В это время народ с улицы опять начал садиться. Пробраться через этих бабок не могут, те же в проходе расшаперились. В итоге, пока стояли грузились, нас 2 троллейбуса обогнало. Нда... То ли дело раньше - заплатил 35 рублей и едешь спокойно, быстро, без подобных хамоватых персонажей.

Даже если Тролзе вот прямо сейчас ухнуть кучу денег - никаких подобных аналогов она не сделает. Потому что деньги - это необходимое условие, но недостаточное. Что бы что-то разработать, надо КБ иметь со штатом инженеров и специалистов высшей квалификации с учеными степенями. А такие КБ мгновенно от закидывания мешка с деньгами не рождаются. Сколково у всех под носом.

Как будто с отменой маршруток у "социала" интервал кардинально сократился. Как были местами говно-интервалы в 18 минут в пик и 29 во внепик на подвозящих к метро маршрутах так и остались. И социализация маршруток не спасла - коммерсанты часто ходили. При осоциаливании вместимость немного увеличили, но и интервалы тоже увеличили до все тех же дурных 15 минут в пик и 25 во внепик. То, что у частника ездила часто, при осоциаливании почему-то превратилось в полупризрак. Потому по новой модели сборы платы и стали такими низкими - автобусо-маршрутки с 20-минутным интервалом в час пик стали никому не нужны. Нужны они были когда каждые 5 минут ходили.