BeetleJuice

Вот езжай и знакомься. Опровергай общепризнанные явления. А окна у себя все таки помой, раз у тебя даже в Москве, где "сложно найти место без искусственных источников освещения" перед восходом солнца через окно видится полная ночная тьма. А светлеть начинает только после того, как солнечный диск выйдет из-за горизонта и первые лучи солнца осветят окружающие предметы. Может конечно ты в подвале живешь, а окна расположены ниже уровня земли...

Ну вот если ты так считаешь - помой окна у себя. Я тебе еще в декабре об этом сказал. А я все это много раз проверял на практике. Вот и завтра утром в 5.22 невооруженным взглядом будет видно, что на дворе уже не ночь (а значит утро), а на улице будет уже достаточно светло что бы спокойно перемещаться по ней без искусственных источников освещения. А слив - он у тебя в голове.

Вот докопался как пьяный до табуретки. Сам-то внимательно прочитал #1472? Я пишу: Так-то светло становится еще до восхода солнца. Отправной точкой принято считать гражданские сумерки, когда можно спокойно проводить уличные работы без уличного освещения. Ты пишешь: Сегодня гражданские сумерки в Москве начинаются в 8:14. На данную минуту (при ясном небе) за окном далеко не светло и уличное освещение вовсю работает. Вот скажи, на момент твоего наблюдения была полная тьма как посреди ночи? Прямо так выходишь на улицу - и без уличного освещения ну ничегошеньки не видно, хоть глаз выколи? Дворник без фонарика (и уличного освещения) мести дорогу не сможет, потому что промахнется метлой мимо нее? Человек по дороге пройти не сможет, потому что в такой темени обязательно все ямы, столбы и деревья соберет? Или все таки было уже достаточно светло, что бы можно было проводить уличные работы без уличного освещения?

Там нет никакого слива. Был дан адекватный ответ #1473. Но мы же в #1541 уже выяснили, что "чукча не читатель". Этим законодателям и их законам еще и 100 лет не стукнуло. А обороты русской речи веками складывались. И извиняться надо не передо мной, а перед твоими школьными (теперь уже престарелыми) преподавателями, у которых ты так и не научился к четырем два прибавлять)))

И с арифметикой у тебя все плохо. Разница 2-часовая по сравнению с природным временем два года назад была. К четырем прибавить два получается 6 (шесть). А не 5. Надо спрашивать "сколько раз за последние пару лет ты вставал в 6 утра?". "К четырем прибавить два, По слогам читать слова Учат в школе, учат в школе, учат в школе." (с) Так ты не представил никаких фактов.

Тебе уже объяснили, что "пару лет назад 4 часа утра означало природные 2 ночи, а сейчас - природные 3 ночи." Но, чукча не читатель. (с) Слив лишь у тебя в голове.

Реально смешно стало от этой фразы, сказанной с таким серьезным видом))) Это кстати соответствует действительность при +1 от декретного времени и +1 от вечнолетнего. А если еще на 4 часа сдвинуть часы,то уже и 18 часов можно будет признать "полднем в сорвеменном мире")))

Откуда ж они возьмутся, если пару лет назад 4 часа утра означало природные 2 ночи, а сейчас - природные 3 ночи.

Ага, среди ночи вдруг начинают ехать. В русском языке принято говорить "4 часа утра", а не ночи.

Водителей троллейбусов МосГорТранс уже начал переучивать за свой счет на автобусы. В сеть просочилась внутренняя бумага одного из трол-парков. Я ж писал, в Москве в пределах садового кольца. Два годна назад сняли первые 2 линии, сейчас - все, что отмечено красным на картинке.

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/vvoditsja-dopolnitelnaja-ostanovka-3292db3e24/ Эта остановка введена в режиме "по требованию". Вообще конечно такие решения на конкретном автобусном маршруте должны приниматься исходя из разумного баланса двух целевых функций: - минимизация времени оборотного круга - максимизации пассажиропотока. Такой подход обеспечит выполнение целевой функции транспортной системы - миимизация времени транспортных корреспонденций. Ну для МГТ эти слова - из разряда несуществующих высших материй, потому остановка введена для удобства работников собственного автобусного парка. Хорошо хоть просто по требованию, а не в виде МГТшного бреда (которого во всей России больше нет нигде), когда автобус подъезжает к пустой остановке, из автобуса никто не выходит и в него никто не заходит, но он все равно открывает передние двери, стоит ждет, закрывает и уезжает.

Нет, он электричко-экспрессо-любитель.

Я видимо что-то пропустил. Где-то ставилась цель ободрать маршруты с выпуском менее 10 машин?

Видел, но про обезьяний язык в том сообщении ничего нет. Рассказ полностью не читал, но теперь понятно откуда взялось название темы. С другой стороны (по сведениям википедии) в русском языке есть устоявшийся термин - Птичий язык: Пти́чий язы́к — фразеологизм, которым обозначают речь, перегруженную терминами и затемняющими смысл формулировками, понятную только немногим или вообще малопонятную[1]. В современном значении фразеологизм возник и закрепился в середине XIX века благодаря профессору Московского университета Д. М. Перевощикову. Последний так называл научно-философский язык 1820—1840 годов, которым говорила российская молодёжь. Ситуация похожа тем, что сейчас в транспортной среде на птичьем языке как раз начали общаться малолетки молодежь. Прямо как в середине XIX века с философами.

А почему тему назвали Обезьяний язык? Мне кажется, что больше подходит название Птичий язык. Вот недавно в какой-то теме писали про Комсу. Подумалось, что речь шла о м. Комсомольская. Оказывается нет. Комса - это какой-то объект в Тушино.

Москва снимает троллейбус в центре города (собираются уже этим летом снять все в пределах садового кольца). Интересно, что думают регионы по этому поводу? Есть предположение, что могут и в этом вопросе начать ровняться на столицу.

На 17 трамвае доказали как раз обратное - удалось без уменьшения количества рейсов снизить выпуск на ~10%. На строгинских маршрутах тоже недавно время круга сильно порезали - водители тут стонали на эту тему. Где вы такую траву забористую берете?

Наверное можно провести реконструкцию бульвара таким образом, что бы уклон уменьшился до требуемого. Не?

Только за платную. Потому пенсионеров и владельцев безлимитных проездных им считать незачем.

Нашел интересный комментарий в блоге Каца, содержащий конкретные цифры по экологичности троллейбуса относительно двигателей Евро-5: --------------------- От того, что провода под напряжением, на них потерь практически нет. Потери идут на нагрев, когда по проводам троллейбус едет и ток идёт. Что касается выбросов от автобусов и троллейбусов, то вот вам цифры. Нормативы выбросов Евро-5 для автобусов (г / кВт*ч): NOx = 2.0 CO = 1.5 PM = 0.02 Реальные выбросы ТЭЦ Мосэнерго за 2010 год (г / кВт*ч): NOx = 0.752 CO = 0.011 PM = 0.012 То есть по оксидам азота троллейбус экологичнее в 2.5 раза, по твёрдым частицам в 1.5 раза и по угарному газу в 137 раз. Ну и стоит напомнить, что ТЭЦ выбрасывают вредные вещества из труб на высоте 50 метров, где их разносит ветром, а автобусы выбрасывают вредные вещества у земли, где их вдыхают живые организмы.

Если автобус без турникетов будет, то вполне возможно, что ситуация не ухудшится. За счет снижения времени оборотного круга в результате снятия турникетов удастся увеличить транспортную работу на маршруте на 10-15 % без увеличения выпуска. Кроме того, удастся обеспечить равномерную наполняемость подвижного состава, а не как сейчас, когда сначала подходит скотовоз с фотографии выше, а уже затем гармошка, везущая наполовину воздух. То же самое кстати касается 714 маршрута. Там они постоянно пачками ходят - в первом автобусе аншлаг, второй полупустой, а в третьем - вообще воздух и несколько случайных пассажиров.

Я, в отличие от тебя, не придерживаюсь позиции, что в жизни есть только Черное и Белое. Существует куча проблем, которые и в этой теме были озвучены выше. Но проблему кривых тарифов - я считаю первоочередной. Потому что именно из-за нерешенности этой проблемы даже существующая инфраструктура используется неэффективно. На кой хрен улучшать расписание и добавлять еще сквозных электричек, если даже эти на сквозном участке возят воздух в часы пик по меркам железнодорожного транспорта? Наоборот всякие там чиновники за последние 5-7 лет порываются обрезать электрички по ближайшему метру. Кое где такое даже успели реализовать (типа Царицино). А совсем недавно умудрились на рижском направлении кучу укоротов до Ленингардской сделать. И ни когда-то там поздно вечером, а прямо посреди часов пик. Что только подтверждает факт того, что сквозные электрички ходят исключительно из-за того, что так удобнее железнодорожникам.

Это каким таким другим пассажирам они позволяют, если все нечастые сквозные электрички даже в часы пик идут между вокзалами с наполняемостью 20-40 пассажиров на вагон? И это в то время, как метро захлебыватся своими 70 тыс. пасс. в час на лимитирующем перегоне. Более того, эти сквозные электрички возят по меркам железнодорожников воздух только потому, что ИМ так удобнее подвижной состав гонять. Именно поэтому их до сих пор не отменили (а на белорусско-савеловском направлении даже добавили, потому что места на самом вокзале из-за аэроэкспресса перестало хватать для отстоя обычных собак). А вовсе не потому, что они озаботились о людях.

А должны не 32 рубля брать, а Единый билет принимать. В том числе и безлимит на количество дней и 90-минут и Тройку.

Опыт экспрессов как раз показывает, что на них едут только от полной безысходности. Экспрессы утром в центр полные только потому, что в обычных электричках места нет. Экспрессы утром в область идут с наполнением по 5 человек на вагон, в то время как зеленые в это время наполняются по 50 человек на вагон. Аэроэкспресс собственно тоже наполняется только потому, что к московскому НОТу доверия нет никакого. Ни в одном другом регионе запустить эту поделку так и не удалось - там народ как-то местным авто-транспортом обходится. Да-да, рассказывай после этого, что тарифы ничего не решают.