BeetleJuice

Можно еще сильнее дрючить за факт намеренного отключения системы. Это все фиксируется.

Не надо было в метро перед тем как ехать в магазин заходить.

43260 проходов - это месячный пассажиропоток 10 газелей или 5-7 маршруток типа Форд-Транзит. А какой суммарный выпуск маршруток, дублирующих маршруты парка?

Правильно. Ученье - свет. А не ученье - чуть свет, и на работу.

А что, для директора 4 года - это большой срок? Наивно думать, что от смены одного только директора что-то кардинально поменяется.

Так директора и так вроде относительно недавно меняли. Думаете, что-то изменится от одной лишь его смены?

Предлагаешь закрыть уже этот МУП?

Да, и поэтому бюджет области должен компенсировать убытки от перевозок, которые нужны лишь самой РЖД, а не области. Так?

Сейчас уподоблюсь некоторым особо "умным" участникам форума. За чей счет сей банкет?

Интересно, если безлимитный проездной билет заканчивается 5 числа, то во сколько часов его перестает принимать турникет? Думалось как-то, что билет должен доработать до конца бизнес-дня, т. е. в автобус должны пустить например 6 числа в 0.10 (по сути до конца смены, т. к. почти до 2 ночи), а 6 числа утром (например в 5 утра) уже не работать. Как на самом деле и что будет с ночными автобусами?

Я вот почему-то не сомневаюсь, что расписание ночного транспорта будет тянутым и троллейбус (да и автобус по скоростному шоссе) будет плестить по пустой ночной дороге со скоростью 30 км/ч.

год назад ты вообще был против ночных маршрутов. странно от тебя видеть какие-то предложения по улучшению.

К тому же федералы могут сознательно не прописывать некоторые пункты, оставляя это на откуп транспортным компаниям. Вполне возможно, что и пропуск остановок к этому относится Нет не относится. Но во всей стране только в МГТ все поняли буквально и рьяно кинулись исполнять этот пункт. Когда пустой троллейбус в первом часу ночи подходит к пустой остановке, останавливается, открывает первую дверь, тут же ее закрывает и только потом едет дальше. Доходило до абсурда когда автобус подъезжая к пустой остановке прямо на ходу открывал и тут же закрывал переднюю дверь))) Сам видел неоднократно, как будто кто-то в парке потом сидит, расшифровывает логи дверей и считает сколько раз за круг они были открыты/закрыты - да еще видимо с привязкой к координатам остановки)))

Который МГТ сам себе придумал своими же регламентами.

Ну да, двигаться по трем оставшимся левым рядам же технически невозможно.

На город незачем, тележки и инвалидные коляски негде будет размещать. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Лучше бы большее количество сидячих мест требовали. Странно, а вот у тех, кто ездит на личном авто - другое мнение. Все покупают машины, в которых исключительно ТОЛЬКО сидячие места. И ездить ВСЕ предпочитают ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО сидя. Ни разу еще не видел машин-скотовозов со стоячими местами. А вот городских автобусов-скотовозов (и троллейбусов-скотовозов, модели СкотоПолис), у которых сидячих мест как в маршрутке - полным полно понастроили.

Получится. И что? Тебя это еволнует? Есть ощущение, что вся эта затея с автобусным+троллейбусным+трамвайным маршрутом ночью - способ отработать технологию работы МГТ ночью по всем видам НОТ. Что б всякие там парковские слесари не задавали глупых вопросов на тему "а когда заправлять автобусы если они круглосуточные, не, круглосуточно не получится никак, автобусу же технологическое окно нужно в 5 часов".

А что мешает " в качестве эксперимента" сразу сделать его круглосуточно? К чему такие трудности с поэтапностью?

Интересно, что за работы? Турникеты собрались ставить что ли?

Смотрите в этом сезоне Триллер - "Увольнение слесаря Васи из автобусного парка МосГорТранса"

Вот когда станешь директором МГТ, тогда и будешь неподписываться. Более редкостного бреда в этой теме никто пока не генерировал. Все направлено на то, как в очередной раз провалить ночной ОТ в Москве. То-то первые поезда метра из центра забиты всякими нищебродами студентами и прочими гуляками с красными заспанными глазами - как раз тот случай, когда денег "на погулять" есть, а на такси - нету. Писал ранее в другой теме: только представитель АЕКОМ сказал, что успех всей затеи ночных маршрутов - внедрение всей сети одновременно, а не нескольких огрызков, притом интервал на таких маршрутов должен быть не более 20 минут, как ДТ сразу кинулся выполнять эту рекомендацию: целых 4 экспериментальных маршрута на всю Москву с интервалом раз в полчаса. Интересную схему ночных маршрутов приводил TimychKTR на 2 странице

! Предупреждение: Между собой и своими взглядами разбирайтесь как хотите. А флуд в разделе я не потерплю. +10%.ALX

Ни один нормальный руководитель не будет терпеть такого отношения подчиненных к работе. Каждая уборщица думает, что она на предприятии незаменима. Но жизнь показывает, что это не так.

Отучаемся говорить за весь город, особенно за тот, который в глаза не видели Как меня заколебала воронежская местечковость. Сидят и думают, какие они уникальные. Хотя на самом деле - никакие не уникальные, а самые что ни на есть заурядные с одними и теми же проблемами и болячками. По существу в твоем ответе ничего не увидел. Всё то, о чем я писал ранее - в силе. i Уведомление: Совершенно правильно. Все в соответствии с правилами тролля. Не увидел мол, и баста. Остается применить к тебе заповедь № 1 - не кормить. Всех касается! Троллей - не кормить! Мудрый Каа Цели и задачи не сформулированы. Зато предложено строительство трамвая и троллейбуса. Делать "интермодальную дружественная для пассажира транспортную систему" и при этом стремиться сделать "среднее время доставки пассажира к месту приложения труда" в ориентире 90-100 минут - это издевательство и распил бабла. 90 минут - это среднее для болеедесятимиллионной Москвы, так там и то ставят вполне себе выполнимую цель в 50 минут. А вы тут для миллионного города такую цель ставите. Еще скажи что я ни разу у вас не был и у вас там такааааааааааааая специфика, что по другому ну никак нельзя. Заставь дурака богу молиться... Вы еще его книжку подарите своему мэру и сидите ждите результата. Авось не при этой жизни че-нибудь сделают по этой книжке.

Ага, только представитель АЕКОМ сказал, что успех всей затеи ночных маршрутов - внедрение всей сети одновременно, а не нескольких огрызков, притом интервал на таких маршрутов должен быть не более 20 минут, как ДТ сразу кинулся выполнять эту рекомендацию: целых 4 экспериментальных маршрута на всю Москву с интервалом раз в полчаса.