BeetleJuice

МЦДшные терминалы под тройку стоят ещё с лета вплоть до Сергиев-Посада. В настоящее время выключены. Осталось волевым решением ввести МЦДшный тариф и ещё немного сократить интервалы. Благо четыре пути до Пушкино уже построено. И будет МЦД. А центральный участок построят когда-нибудь потом. Ну твоему-то колхозу МЦДшных плюшек ещё долго не видать)) Плата за посадку в электричку на вокзале, неравномерные интервалы, дневное технологическое окно, плата за пересадку на метро - все как ты любишь))

А вот контактную сеть второпях уже снимают даже на окраинах.

Это в пешей досягаемости что ли?

Там основной поток всегда был от Тимирязевской (метро и жд) до Телецентра и далее (размазано на несколько станций - в виде последний мили без пересадки на другой местный транспорт). Как этому потоку помогли МЦК и Люблинская линия? До сих пор не понимаю. Станции МЦК находятся в стороне линии монорельса. Да них ещё ехать на автобусе надо сначала. А Люблинская линия, если б на Фонвизинской была нормальная пересадка, а не построенное говно, наоборот должна была добавить дополнительных пассажиров монорельсу. Потому что появился дополнительный магистральный подвоз к местному монорельсовому транспорту. Как подвозят пассажиров монорельсу станции Метро и жд Тимирязевские. Вот только утром люди в район телецентра едут от метро на работу, а не обратно. Пешком от Телецентра до Тимирязевской? Это в пешей досягаемости?

-- Сейчас мэрия пытается местных убедить, что по данному транспортному коридору никто не ездит. Что его можно просто заменить петляющими кругами автобусами (с электродвигателем). К сожалению, уровень сервиса на этом автобусном маршруте (ввиду круголей и петель) будет такой, что желающих пользоваться таким сервисом (из бывших пользователей монорельса) будет примерно столько, сколько сейчас пользуется/пользовались продленными автобусами 76/85 на целевом участке: то есть нискольно. Ну а выпуск на этот автобусный маршрут можно будет потом привести в соответствие со сложившимся пассажиропотоком - раз в полчаса по столбовому расписанию (примерно как астобус 0 в период закрытия трамвая на Белоруской). Глазами людей выбор в опросе выглядит следующим образом: 1) потерять удобную транспортную связь (и все надежды на вменяемый интервал) прямо сейчас 2) потерять удобную транспортную связь (и все надежды на вменяемый интервал) прямо сейчас 3) потерять удобную транспортную связь (и все надежды на вменяемый интервал) в 2023 году, когда оно само развалится Какой вариант (из вышеперечисленных) выбираете вы?

Такие же толпы там ездили сразу после перехода на новый экскурсионный режим в часы пик. 33 человека на вагон - где-то так и получалось. Я видел как люди не влезали на промежутках (при том, что следующий поезд ждать полчаса). От комфортной наполняемости это все где-то далеко. Но уже буквально через год пассажиропоток стал соответствовать МГТшному автобусу-полупризраку с интервалом "развполчаса": заполненность в часы пик по сидушкам и несколько человек стоит, а в остальное время - воздух. Остальные рассосались. Сделай на МЦК интервал раз в полчаса - и на нем пассажиропоток через год (а может и раньше) рассосется.

Они сейчас занимаются тупокопированием положительного западного опыта. Ждать от них доказательств бессмысленно - у них их нет. Этим должна заниматься наука, а она я выше написал где. Собственно, институт генплана, по результатам деятельности которого работает депстрой - тому подтверждение. Но, помнится, даже тут к деятельности этой связки были вопросы. И был выражен явный запрос на изменения. Вот и появились различные Стрелки и Грубые. Выбор тут сейчас стоит между плохим и очень плохим. Утрируя, либо научно обоснованные по стандартам прошлого века хорды от института генплана, либо бездоказательные (в плане отсутствия отечественных публикаций в высоких научных журналах) трамвайные выделенки посреди дороги.

Читая Якимова, у меня сложилось впечатление, что к сожалению, отечественная транспортная наука застряла где-то в 90-х и дальше не развивалась. Впрочем, как и не транспортная.

Или затраты уменьшить.

Ещё интереснее узнать, что целая линия метро в Филатов луг делает посреди дороги.

Там МЦД скоро будет.

А зачем ты на них катаешься? Парковые номера переписываешь?

О, первый агрессивный отзыв. А я уже думал тут совсем все стухло)) А по существу можно узнать, сколько ещё десятков лет трамваи на строгинском мосту будут таскаться? И что должно такого случиться, что б «скоростной трамвай» по выделенным путям начал наконец таки ездить скоростнее параллельно идущего автобуса?

Это у трамваев перед автобусом преимуществ нет. Ну и на кой они тогда нужны там? Если б их там не было, была бы выделенка для автобусов. Даже время на поездку экономилось бы (туда-обратно - уже 4 минуты экономии). Это все к вопросу, что трамвайному Строгино повезло больше, чем автобусному Митино. Вот ни разу такое «везение» не очевидно.

Посмотрел расписание автобуса 137 и трамвая 21 от м. Щукинская до остановки ул. Маршала Катукова. Автобусу на проезд этого участка дают 7 минут, а трамваю 9. Как трамваи таскались по Строгинскому мосту 10 лет назад, так и таскаются. И никакие новомодные песы и ремонты путей ему не помогли. Ну и в чем именно повезло-то?

А билет из Москвы можно купить сразу до Вековки? Или официально надо где-то посреди пути выходить и покупать билет на второй участок как бы делая «пересадку», а неофициально все на это забивают и едут бесплатно?

Чему посодействуют? Распространению сказанной тобой глупости, что в Хорошово стало лучше после увеличения интервалов на бывших троллейбусных маршрутах?

Как-то у троллейбусов не было этой «системной проблемы». да и у того же т86 в будни сейчас интервал 20 минут бОльшую часть дня. Чего опять же не было в троллейбусном исполнении. Да и не было в автобусном, как только прошла замена на автобусы. Изговнилось позже. аналогичная судьба видимо ждёт и остальные т-шки. Давно ты себя на вы называть начал?

А зачем мне будни? Я по выходным езжу. 86 троллейбус конечно не супер-частым был, но ждать по 20-30 минут никогда не надо было.

Специально зашёл и посмотрел, www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D286&date=0000011&direction=AB&waypoint=all Раз в 20-30 минут.

У т86 официальный интервал теперь - раз в 20-30 минут. «Улучшение» тут, как говорится, на лицо))

Предел в 200 км на неё не распространяется, или его отменили уже?

Там уже МЦД есть. Зачем ещё и метро? Метро дегугину нужнее. А Северному и трамвая хватит. Тем более, что его вздумали наземным делать. Трамвай хоть пешеходные связи рушить не будет.

Перегон до Северного вряд ли наберёт нужный поток в 20 тыс. пассажиров в час. Стало быть его можно переформатировать под LRT с пересадкой по Лианозово. А ЛДЛ направить например в Дегунино, по одному из старых планов.

Ну раз ты не умеешь, значит действительно все там могут за 5 минут пересесть. Или за 6, если курить на ходу придётся.