BeetleJuice

И какова получится экономия от не гоняния трехсекционников?

Нахрен в Москве нужны автобусы на железных колесах?

Цена 120 тыс. за валидатор. Не сильно ли крутая цена для по сути мини-ПК в партиях по несколько тысяч штук?

Первый раз встречаю подвозку к первым электричкам в 4 утра. А ещё где-то в МО подобный подвоз есть?

Лучше б не в те же, а хотя бы на 10-15 минут попозже.

Идейка сама по себе как-то дурноватенько выглядит. Из-за оплаты проезда, которая в итоге не покрывает и половины затрат, делать какие-то кап. вложения, да еще и наверняка с ухудшением качества сервиса в виде пеших круголей.

Чудный проект стройкомплекса: метро вдоль автобана. Автобан как можно сильнее изолируют от жилых построек. А метро наоборот должно как можно ближе к домам подходить и обеспечивать лучшую пешую доступность. Сама по себе идея не нормальна. А вы о каком-то проектном названии спорите.

Их вообще в дверях не нужно лепить. Из нужно внутри салона устанавливать как когда-то компостеры устанавливали.

А почему петля тогда односторонняя?

А вот мне кажется, чтт посчитан только вход. За 2 вечерних часа на станцию из центра приходит порядка 40 поездов. 500 пассажиров - это высадка в среднем по 13 пассажиров с поезда или ~1,5 пассажира на вагон. Это там так мало до конечной доезжает что хватило бы газели что бы всех вывезти?

Зачем ехать кататься на трамвае в Ногинск, если это можно сделать в Москве?

Эти 500 человек на вход или на выход? Чую возможную манипуляцию цифрами.

Мне особенно понравилась идея построить "гостиницу в составе ТПУ" прямо на проходе между м. Волоколамская и планируемой жд-станцией Волоколамская. Мне особенно понравилась идея построить "гостиницу в составе ТПУ" прямо на проходе между м. Волоколамская и планируемой жд-станцией Волоколамская.

А на МДЦ вагоны будут с кондиционерами все.

Это что за грибы?

Ну теперь тот, кто кинул в меня какашку, воспевает подход "отобрать и поделить". Вроде недавно это проходили уже.

Опрос среди пользователей в Интернете показал, что 100% опрошенных пользуются интернетом. - Ты где берёшь деньги? - В тумбочке. - А кто их туда кладёт? - Жена. - А жена где деньги берет? - Я ей даю. - А ты где берёшь деньги? ... А я где-то оскорбляо пенсионеров? Где? А вот ты сейчас в меня кусок говна бросил зачем-то. Запросто так. Оскорбляют тут пока только экономически активное платёжеспособное население, тянущее на себе всю лямку затрат, называя отдельных представителей "безработными лбами, канючащими халяву". Всего лишь за то, что те интересуются, почему они должны платить всяким там кассирам-контролерам и прочим дружным коллективам карты "Тройка", ходить в переднюю дверь автобуса через скотопрогонник, терять время на остановках в ожидании искусственно созданной очереди. Если все это может работать и так за меньшие деньги. Доводы, приведённые в этой теме о том, что все это "и так" работать не может, что без всей этой дряни, перечисленной выше, ну никак не обойтись, лично для меня выглядят неубедительно.

Прежде чем кидаться такими фразами, не плохо было бы вспомнить кто сейчас содержит весь этот "собес на колёсах".

Зайди в автобус и скажи это в лицо тем, кто уже сейчас ездит бесплатно (больше половины салона). Среди льготников мало кто работает.

* Тройка

НОТ уже для больше половины пассажиров бесплатный. А для оставшейся части бесплатен еще где-то процентов до 50 от затрат. Набега бомжей не наблюдается. А вот неувеличение транспортной работы там, где частник уже давно бы ее увеличил - в полный рост. И за АСКП платить приходится по 300 млн. в год в ценах 2009 года, и на распространение билетов тратиться и дружный коллектив карты Стрелка содержать (как бы еще от полумиллиарда расходов).

Солнцевскую линию надо в сторону Мытищ тянуть, как когда-то и планировали.

Ничего не понял. Можешь объяснить более популярно? То есть если русичи заменить на 8-вагонные поезда типа "Москва" с железными стойлами в торцах вагона, то проблема невывоза на АПЛ решится на много лет вперед, а по АПЛ будет приятно ездить по 40 минут до кольца?

Ты так написал, как будто сейчас МГТ вот просто так выпуск из парков увеличивает, а не просто тусует выходы между маршрутами.

Значит калининскую линию надо таки в Строгино вести. Добавление 0,5 вагона вряд ли кардинально что-то улучшит.