BeetleJuice

Любой десинхроз вне зависимости от его "оптимальности" - хуже, чем его отсутствие. Вот сейчас полдень в Москве почти в 12, и это априори лучше предлагаемых нам десинхрозов.

Еще одни "исследователи", хотящие перенести полдень с 12 часов не полвторого дня. Скан ответа покажешь?

Конечно меньше - водителю же обед больше 30 минут не оплачивается, а так он хотя бы кого то перевезет и часы не потеряет. Да в том-то и дело, что он по сути никого не перевёз, а всего лишь отнял сколько-то пассажиров на своём нецелевом участке у той стаи автобусов-троллейбусов, которые там и так ходят.

Надо еще что бы собес подключился и заставил вернуть сидячие места.

Оперативный укорот до Холмогорской.Зачем он такой нужен, если до целевого участка не доехал? С таким же успехом можно было просто стоять - убытков привёз бы меньше.

А-а-а. А я думал, как обычно, на личном авто ездил, и из-за руля просто не видно. А тут оказывается на видно по другой причине.

На чем ездишь?

Не ты ли говорил, что ОТ нужно любить издалека?))) В целом актуальная позиция на сегодня)

Конечно отличаются и все это видно, особенно если автобусами пользоваться регулярно. Особенно если в трудовых целях в часы пик на них ездить. А если перемещаться по городу в основном на личном авто, а на автобусах ездить лишь изредка, да и то с целью переписывания парковых номеров, то тогда да - все автобусы одинаковые, а единственное отличие - парковый номер.

Он как раз мнение пассажиров высказывает. А не околотранспортного окружения.

Вполне возможно, что в сименсовской реализации это было действительно здорово.

Ответ в стиле: вместо того, что бы на фактически пригородный маршрут поставить автобус с пригородной компоновкой салона, а не городской скотовоз, мы ввели турникеты.

Да чего уж там, лучше сразу RFID-метки вживлять в человека и считыватели во всех дверях автобуса. Вошел в автобус - в системе появилась отметка, с единого электронного кошелька в подконтрольном гос.органам банке (на который приходят все доходы и с которого осуществляются все расходы и уплата налогов) деньги списались. Если кто захочет без билета проехать - пущай через окно лезет.

Проблем нет именно сейчас, когда шесты убрали. А с ними как раз проход был затруднен, особенно при наличии стоящих. Даже внутри одного вагона, не говоря уже о переходе в соседний.

8 - это как раз по нормативам. А в реальной жизни в этом проходе более 4 человек и в час пик не стоит, потому что психологически место не комфортное для стояния и подсознательно воспринимается как небезопасное (проход, да еще и сцепка). Реально торец вагона превратился в железный гроб с глухими стенами где и приткнуться некуда. Пора акцию организовывать: "Верните окна и сидушки в вагоны метро! Ваш сквозной проход нам не сдался."

В августе перед выборами вряд ли будет. Скорее ближе к концу года.

Декларировали что за счет сквозного прохода увеличилась вместимость вагона. А как же она увеличилась, если добавился узенький относительно ширины вагона короткий проходик между вагонами, но исчезло 4 сидячих места?

Теперь еще надо ширину дверного проема взад вернуть, которую расширили из-за этого поручня. Я так понимаю, из-за этого каждый вагон потерял по 4 сидячих места "антибапка" в торцах.

Скания меговская.

1. Да и он и то больше для людей, чем этот скотовоз. 2. Ты залесть на эти места в скании пробовал, когда они еще до меги ходили? Не были бы проблем, МГТ их не выдирал бы. Возможно что у этого образчика сидушки действительно выбрасывать под АСКП не придется. Вроде у троллейбуса БКМ подобная планировка салона, и там ничего не выдрано. Но при отмене АСКП салон будет уступать Лиазу по количеству сидячих мест.

Ага, сделали сквозной проход что бы типа пассажиры равномернее по составу распределялись. А в итоге ходить даже внутри одного вагона неудобно стало. Один плюс - попрошайки-колясочники в таких составах не водятся.

Да даже китайский электробус по планировке салона лучше был, чем этот образчик отечественной промышленности. Тут, как правильно выше заметили, все сидения типа "Гималаи".

Не так важно сколько, важнее - каких.Сейчас сплошь и рядом вижу толпу стоящих на накопительной площадке при более чем половине пустых сидений. Особенно в новых автобусах. Потому что приятнее стоять, чем на таких сидеть. Да, есть такое. Народ в основной массе избегает всякие там сидушки типа "задом наперёд", "Гималаи", "коленки в коленки", "коленки в проход" и пр. Вплоть до толпы стоящих в накопителе при наличии свободных сидячих. Хотя нормальные места за исключением передних бапкомест заполняются быстро. Что касается этого скотовоза, то для АСКП у него будут выдраны все передние 8 мест. И сидячих мест там останется всего 20. Немногим больше газели.

Я тоже склонен считать, что искусственного дефицита мест быть не должно. И неудобными эти места тоже не должны быть. А то предлагалось под парковки выделять всякие срани мира, до которых от дома надо далеко идти. Однако есть нюансы: - платить за строительство мест должны не все покупатели квартир, а только те, у кого машина. Текущий норматив 1:1 размазывает оплату на всех. - риск получения двора-парковки. И вот этот последний нюанс тревожит больше всего.

Пообещал снять турникеты и свалил?