BeetleJuice

Декларировали что за счет сквозного прохода увеличилась вместимость вагона. А как же она увеличилась, если добавился узенький относительно ширины вагона короткий проходик между вагонами, но исчезло 4 сидячих места?

Теперь еще надо ширину дверного проема взад вернуть, которую расширили из-за этого поручня. Я так понимаю, из-за этого каждый вагон потерял по 4 сидячих места "антибапка" в торцах.

Скания меговская.

1. Да и он и то больше для людей, чем этот скотовоз. 2. Ты залесть на эти места в скании пробовал, когда они еще до меги ходили? Не были бы проблем, МГТ их не выдирал бы. Возможно что у этого образчика сидушки действительно выбрасывать под АСКП не придется. Вроде у троллейбуса БКМ подобная планировка салона, и там ничего не выдрано. Но при отмене АСКП салон будет уступать Лиазу по количеству сидячих мест.

Ага, сделали сквозной проход что бы типа пассажиры равномернее по составу распределялись. А в итоге ходить даже внутри одного вагона неудобно стало. Один плюс - попрошайки-колясочники в таких составах не водятся.

Да даже китайский электробус по планировке салона лучше был, чем этот образчик отечественной промышленности. Тут, как правильно выше заметили, все сидения типа "Гималаи".

Не так важно сколько, важнее - каких.Сейчас сплошь и рядом вижу толпу стоящих на накопительной площадке при более чем половине пустых сидений. Особенно в новых автобусах. Потому что приятнее стоять, чем на таких сидеть. Да, есть такое. Народ в основной массе избегает всякие там сидушки типа "задом наперёд", "Гималаи", "коленки в коленки", "коленки в проход" и пр. Вплоть до толпы стоящих в накопителе при наличии свободных сидячих. Хотя нормальные места за исключением передних бапкомест заполняются быстро. Что касается этого скотовоза, то для АСКП у него будут выдраны все передние 8 мест. И сидячих мест там останется всего 20. Немногим больше газели.

Я тоже склонен считать, что искусственного дефицита мест быть не должно. И неудобными эти места тоже не должны быть. А то предлагалось под парковки выделять всякие срани мира, до которых от дома надо далеко идти. Однако есть нюансы: - платить за строительство мест должны не все покупатели квартир, а только те, у кого машина. Текущий норматив 1:1 размазывает оплату на всех. - риск получения двора-парковки. И вот этот последний нюанс тревожит больше всего.

Пообещал снять турникеты и свалил?

Может 20-ка все таки выживет?

Можно отрасль такси зарегулировать так, что себестоимость работы взлетит до небес. Им станет невыгодно возить по цене НОТ и они перестанут это делать. Правда опять появятся бомбилы. Но они как раз уже не будут в правовом поле и с ними можно будет бороться. Видимо главное в этом деле - процесс.

В его случае скорее беспердунность и беспердачность.

Призрак трамвая не отпускает?

Как это чем? Излучением! Понаставили своих антенн и излучают на пассажиров всякую гадость.

А какой в них сакральный смысл, кто-нибудь внятно может объяснить? Ну кроме как из желания нагадить пассажирам ОТ и заставить ездить стоя там, где всех можно увезти сидя.

В вопросе о закупке одиночек вместо 3-х секционников. А не в том, о чем ты написал.

Получится конечно, а зачем? Это денег стоит и не малых. Ты не забывай, что трамвай на обслуживание жрёт 49 рублей на километр, а автобус 14...Или ты предлагаешь запустить червяки раз в полчаса чтобы люди его типа ждали и накапливались на остановках? Ты наверное, догадается куда люди пошлют этот трамвай. А каких немалых денег? Ты начни сравнивать сравнимые вещи для начала. На сколько одиночный современный низкопробный вагон обойдётся в целом дешевле 3-Х сееционника? Сравнение 3-х секционного трамвая с автобусом - вообще не про то. Мало того, что не обсуждаемый случай, так еще и цифры приведены такие, по которым полные затраты по виду транспорта не видно.

А его нельзя реконструировать? Или найти иное решение. А 3-х секционные трамваи на таких маршрутах использовать не получится?

А зачем? Стоя в трамваях не терпится ездить ?

От его курицы пользы как-то больше, чем от ДепТранса с ДепСтроем вместе взятыми почему-то. Может и вправду надо строительство трамвая в городе в его курицу отдать.

Тогда нужно отказыватсья от ПС имеющего зарубежные корни Нет, в данном случае это напрямую не связанные вещи.

Всю торговлю где владельцы - иностранцы надо выметать с объектов транспортной инфраструктуры в целях безопасности.

Больше - не то слово. Наверное четверть всего рижского радиуса. Для солнцевских места на АПЛ правда совсем не останется.

Такие же "толпы", как и "автобус в мясо по сидушкам".

Вот как бы твоя жена платила за проезд столько, сколько надо на содержание того вестибюля метро, то можно было бы о чем-то говорить. А как сейчас - именно что в холостую.