BeetleJuice

Это где например?

Нет, автобус был совершенно новый. По сидушкам видно. Пахло именно выхлопами. Пластиком они летом воняли.

Тот же, кто на МЦК.

Можно 2 лестницы сделать в разных частях платформы - пересадка еще удобнее получится. И вряд ли дороже неудобной длинной пересадки, которые любят делать строители.

Зашел в т15. Новый автобус последних поставок - в салоне воняет выхлопными газами. Они по маршруту еще полгода только ходят. Пропустил 13 троллейбус перед ним, потому что они шли паровозиком с т15, и троллейбус был без сидячих мест. Не захотел ехать стоя - взамен получил газовую камеру.

Кстати, когда в Тюмени троллейбусы закрывали, там к этому делу от политиков коммунисты приклеились. Митинг (-и) устраивали... Прокурорские проверки... Результат известный.

Когда на ст. Ростокино идешь со стороны пр. Мира, так и хочется, что б кто-нибудь пенечек для залазевания на платформу поставил. На электричках такое часто можно встретить, а тут приходится круги наматывать.

Да весь его проект ГорПроектов нужен только что б в политику выбраться. Шумскому пробкиНет тоже для этого же нужны. В первый раз что ли это происходит? Сначала находятся люди, которые начинают в СМИ и на каждом столбе трубить о какой-то проблеме в городе. В 90-е это была комуналка и определенные категории населения на грани подыхания с голода. Сейчас это городской транспорт и дороги. Потом их на радостях избирают в депутаты. А через несколько лет эти рожи еле в телевизор помещаются, а о распиаренных когда-то проблемах уже никто и не помнит. --- Лично я денег на такие компании не даю, потому что реальной пользы от них нет. И Кацу не дал, хотя сам за модернизацию троллейбусного движения до современного уровня, а не за его сворачивание. Да не передумали, а отложили.

Ну а дежурная-то по эскалатору в этом случае чем может помочь?

Кстати, около эскалаторов на МЦК нет дежурных. В некоторых местах на пересадках даже охранников рядом нет. Может пора и метрополитену начать сокращать издержки отказом от дежурных теток? Для начала на коротких эскалаторах.

Не надо "с этим" мириться. Надо просто по нормальному времени жить как сейчас, а не стрелки дергать туда-сюда. Переведи часы на 7 часов вперед сразу, а потом рассказывай, как нетяжело просыпаться в астрономическую полночь и идти на работу. Ты же по существу именно это предлагаешь.

Скоро докажут, что мокрое на самом деле сухое.

А ты как хотел. Конкретика - она стуками по клавиатуре сидя в кресле по ту сторону монитора не делается. Начни изменения с себя. Вот взял бы - да и посчитал стоимость времени перемещающихся по городу людей. Начиная от пенсионеров и заканчивая топ-менеджерами и главами государств. А потом категорически утверждал бы, что второй контур автодорог не оправдывается.\ Но это ж так сложно. Проще плакаться в своем бложике про убиенный троллейбус.

Если бы было чушью, то давно бы уже на 7 часов время перевели, как предложил оратор выше.

Из-за летнего времени приходится на час раньше вставать. Недосыпать биологически.

Кстати, а зачем нужна вторая дача?

Касым, выходы на замену трамвая автобусом случайно не с 652 взяли?

Я уже объективные данные, цифры привел - все равно "может". На Соколе тоже развязка с тоннелем "как воздух необходима была". В итоге убит 43 троллейбус, исхреначены 19, 59, 61.

Там и 691 автобус плелся в конце его бытности в МГТ.

А почему не катят? Как раз Садоводы, южные ворота начинают в 4 утра работать. Азиатская культура - купить рано утром продукты на день, пока они не успели протухнуть.

Это лишь следствие дергания стрелок в предыдущие годы - сначала декретного часа, а потом введения вечнолетнего. Если стрелки вернуть как было, то подавляющее большинство в 21-22 часа уже будет спать, а в 5-6 утра - подрствовать. Если передвинуть стрелки еще на 2 часа вперед - то и в 8-9 утра будут массово спать, а в час ночи - бодрствовать.

Вопрос звучит как будто задан журналамером, готовящемся переписать сенсационный материал из форума в свой бложег. Роковые яйца вспоминаются: - сколько змеиных детенышей может вывестись из икры? - смотря сколько будет икры - ну пусть будет 2 килограмма (хотя читатель понимает, что профессор имел ввиду количество икринок, а журналамер спрашивает у него такую обывательскую хрень, как будто покупает продукты в магазине) Сколько конкретно без соответствующих моделей сказать невозможно. Хотя в той же МосКомАрхитектуре и других градостраительных НИИ подобные модели есть. Но что бы понять порядок величин можно оценить во сколько раз его минута стоит дороже твоей: сравни его годовой доход и свой. Разница видимо будет минимум в 1-2 порядка. Это значит, что минута твоего времени на 1-2 порядка (в 10-100 раз) дешевле его. Если в оценку включить другие факторы (например, доход, который получает та структура, в которой человек ведет свою трудовую деятельность) - то она получится более точной. Но разница между вами от этого будет только увеличиваться.

Остановки на мостах и сейчас не запрещено строить, если ширина дороги 3 полосы и более в направлении.

Это неправда. Например, стоимость времени одного только мэра г. Москвы, который каждый год распоряжается бюджетом под 2 триллиона, такова, что она уже окупит стоимость строительства хотя бы одного хайвея. Сейчас они себе личный транспорт оборудуют таким образом, что бы из него работать можно было. Цены на него астрономические, можешь покопаться с гос-закупках. Но было бы эффективнее для города, если б они работали не в машине стоя в пробке, а в более комфортных условиях. Но, безусловно проще сидя за компьютером заявлять что это все бред и вообще, время отдельного человека вне его работы ничего не стоит. А будет он полчаса до работы добираться или полтора - вообще однохренственно. Так потому правящая элита и озаботилась борьбой с пробками. Платные парковки всякие вводят. А ты думал они о народе заботятся что ему плохо в пробках?

Все кто мог с него и так давно ушли уже. В том числе и те, кто с метро на него пересесть нормально не может из-за эстакад и тоннелей. А будут удобные пересадки - глядишь и вернется часть.