BeetleJuice

Их и прокладывают - метро называются и МЦК. Хайвей в городе - чисто для удобного и быстрого перемещения по нему на автомобиле. А что бы по нему можно было реально быстро перемещаться, спрос на такие поездки должен регулироваться, например с помощью введения всяких плат. Но к ОТ вся эта история с хайвеями отношения не имеет совершенно никакого.

Не надо путать божий дар с яичницей скоростные экспрессы для богатых и собаки для охранников, заступающих на смену. Собака для охранников и путейцев с Калуги в 2.51 выходит. А экспресс - в 4.40 утра (утра, а не ночи).

Это противоречит концепции хайвеев - изоляция скоростного трафика от внутригородского. Там небезопасно автобусы прокладывать.

Ни на одном направлении такого раннего экспресса нет, как в Калуге.

Кстати да. Продлить 025 сразу во Владыкино (по трассе 76 автобуса) и интервалы сделать как у когда-то ходившего трамвая 25 - будет гораздо лучше чем сейчас с трамваем. Это никто не придумал, это так есть на самом деле. Потому что НОТ на этих хордах не прокладывается, а значит априори в более 80 % транспортных корреспонденций эти хорды участвовать не будут. Нужны они сейчас только стройкомплексу и некоторой части автомобилистов, которые согласятся ездить по платной трассе. Но платят почему-то из общего бюджета, а не за деньги тех, кто именно потом будет этим пользоваться.

С 652 будут выходы сниматься на маршруты ТМ15 и ТМ21.

Своевременно так сказал))) Скажи, вот когда вместо 15 и 21 трамвая на линию автобусы выйдут, им какую нумерацию лучше дать? Буква Т уже занята под троллейбусы, Т15 и Т21 не прокатит. 015 и 021 - не в тему, такие замены же не временные должны быть. ТМ15 и ТМ21 - как-то сложно звучит. Даже не знаю что лучше выбрать.

В дорогих экспрессах в 4.40 утра видимо охранники на смену у нас ездят.

В мегаполисе 20 сидячих мест. В новом Лиазе, который для центра - 22. А в новом старом лиазе, который на окраине - те же 20.

Опять мания величия. "Раз я сплю, значит всё вокруг должно подстраиваться под меня, а всякие охранники из Калуги меня не интересуют".

Предлагаю еще старые трамваи на автобусы поменять. А то надоели эти трофейные татры и грохочущие КТМы из прошлого.

Вот кстати про Калугу тут писали что местные электрички именно с утра хорошо наполняются. У них даже экспресс есть в 4.40 на Москву.

В соседней теме пишут, что Тула получила от Москвы подарок в виде 20 троллейбусов Мегаполис 2012 года выпуска с кондиционером и прочими московскими прибабахами. Возможность поживиться еще есть, в 2012 году Москвой было закуплено более 250 Мегаполисов.

Если это так, то через несколько лет и с автобусами станет то же самое. Как только их "новизна" закончится. За исключением парка с КЖЦ.

Окна вообще не причем тут. Производительность труда у человека выше в светлое время суток вне зависимости от того сидит он сейчас на улице или в подвале без окон. А не надо манией величия страдать и особо выделять себя, когда говорят о населении в целом. Такие решения принимаются для блага большинства, а не для блага отдельных "Великих". Начиная с какого-то возраста, сон для человека - становится не самым главным в жизни. Если он вообще есть. Но то обычно бывает уже на исходе периода трудовой деятельности, а потому для решения о летне-зимнем времени никакого значения не имеет. А так-то да, вставать в 4 утра и приезжать на работу к 6 на первых электричках у нас не запрещено. Кстати, был удивлен тому, что последние рейсы ночных автобусов заполнены в сторону центра "по сидушкам + несколько человек стоит". Но совсем не удивлен тем контингентом, которым они заполены. Больше половины - это пенсионеры, которым куда-то надо в пятом часу утра.

Конечно здорово. Максимальная трудоспособность у человека в светлое время суток. А не сосранья, как ты предлагаешь. Потому время пребывания на работе должно по максимуму захватывать светлое время суток, раз его не хватает в наших широтах. Люди ведь на работу работать ходят, а не штаны просиживать и зряплату получать.

Они его и испытывали при вечнолетнем. Сейчас как раз все хорошо сделано. А Питер - еще больше страдал. Особенно с их традициями начинать работу с 8 утра.

полностью согласен! Ехать на 7 остановок дальше, чем оно есть на самом деле - это же просто прекрасно!

Это все из области тактического выигрыша, но стратегического проигрыша. Ну а после строительства развязки что, проблема езды в центр на 27 троллейбусе решилась что ли? Или так, удавка чуть ослабилась, но зато узел стал до того хитрым, что выбраться из него теперь уже 100 % стало невозможным? А уж на 38 до Угрешской ехать - это вообще полное издевательство, при наличии "такой мощной дорожно-транспортной инфраструктуры"

Так троллейбусы в другие города раздали, выпускать нечего. ИМХО.

А его и не надо в Москве вводить.

Есть еще один - почему Т9 не продлили сразу до м. Окружная? Уже ж в следующем году откроется.

О том и речь, что пробки с малонаселенного участка ТТК - Текстили сдвинулись дальше по Волгоградке и в сторону Марьина в густонаселенные спальные районы. В итоге теперь народ вечером от метро уехать не может: от м. Тестильшики по Люблинской улице в сторону Марьино-Братеево, и от м. Кузьминки дальше в область. Про 27 троллейбус, которому в сторону центра сделали 1,5-километровый перепробег и 4 ненужных остановки, обеспечивающих очень важную но почему-то одностороннюю связь, звучит вообще как издевательство. Из разряда: одна рука делает, а другая ломает

Одна бочка финансируется-то. Притом до того оборзевшая, что стоимость проезда самая высокая в стране. А на некоторых направлениях всякие там Чаплыгины готовы за меньшие бабосы ездить.

Кстати, из написанного не понятно, каким образом маршрут А должен разворачиваться у Ашана? Закольцовка - это не вариант для современного маршрута. На 122 от нее избавились, не надо плодить новую.