СергоФан

Проспект академика Сахарова от Садового кольца до Каланчевской улицы, 29.07.25.

Единственное место, которое может повлиять на один этот маршрут - разворот на улице Обручева, тем более учитывая то, что еë в этом году реконструируют. Но официально ничего не объявляли.

При чëм тут постоянка, если даже в цитируемых моих словах речь про ближайшие выходные, с планируемым большим наплывом посетителей?

Вроде ещё не было этой новости. "С 24 июля вместо улицы Обручева в сторону метро «Калужская» автобусы е12 временно пойдут по улицам Академика Челомея и Профсоюзной. С улицы Обручева к метро «Калужская» можно доехать на автобусах с163 и 224." Причём, кажется, по временной трассе следуют без промежуточных остановок. По крайней мере, на Профсоюзной улице они останавливаются только у вестибюля метро Калужская/Воронцовская.

Объявить об этом чуть ли не накануне фестиваля, на котором этот маршрут указан как один из вариантов добраться общественным транспортом, когда планируется большое количество посетителей - "отличное" информирование, в стиле ушастых.

Если не дождëшься, сегодня вечером я могу сфотографировать и прислать тебе. Тоже почти по пути.

Свежайшие фотографии пересечения улицы Маши Порываевой с Каланчëвской улицей.

Раскатался маршрут, с территории ВДНХ в сторону Останкино в будни во второй половине дня МВ едут со стоячими пассажирами при интервалах 15-20 минут.

Может и не новость, но я был удивлён неделю назад наличию ОБВ 012203 по 196 маршруту.

На пересечении уже 2/3 путей уложено. Сейчас огорожена почти половина перекрëстка, светофор вчера включался реверсивно - сначала для внешнего кольца, потом для внутреннего, автомобили с внутреннего кольца выезжают на "встречку", разметки нет, В-общем, хаос, бардак и пробки на кольце, наличие гаишника не сильно помогает. Но пытаются справиться без полного перекрытия движения.

Фотографии строительства на проспекте Академика Сахарова от 16.07. Фото 1-3 - пересечение с Каланчëвской улицей; Фото 4 - Каланчëвская в сторону Сахарова; Фото 5 - будущая остановка между Каланчëвской и Садовым кольцом; Фото 6-7 - будущая остановка перед пересечением с Садовым кольцом; Фото 8-9 - сразу после пересечения Садового кольца в сторону центра; Фото 10 - ближе к бульварному кольцу.

Между платформами Выставочный центр и Улица Сергея Эйзенштейна развесили информационнные таблички о строительно-монтажных работах. Обратите внимание на сроки начала изыскательских и строительных работ.

Фотографии строительства на Тургеневской площади от 15.07. @Касым нужны фотографии со строительства на Сахарова для твоего дзен-блога? Если их сжимать для размещения на этом форуме, качество отстойное получится, самому заниматься блогерством некогда, а я сейчас регулярно репетирую буквально во дворах этого проспекта.

Активные работы по демонтажу продолжаются, балок всё меньше. Вид на главный вход ВДНХ почти вернулся к 25-летней давности. А растяжку с рекламой будущего парка повесили явно не туда, куда надо.

Видимо, там действительно совсем плохо было. Есть. Откуда кислороду взяться внутри таких вагонов? И хоть какой-то ветерок, даже очень тёплый, переносится чуть легче.

К хорошему быстро привыкаешь. Но зачем надо было ухудшать эргономику сидений? Если место не у окна. Я когда из Смоленска ехал Ласточкой, к концу поездки наверное достал соседей просьбами выйти. На железной дороге это гораздо сложнее сделать - график, мало остановочных пунктов с необходимыми условиями (длина, высота, вопросы "транспортной безопасности и так далее), куча бюрократических инструкций

Я нередко езжу с маленьким ребёнком, этот совет не очень подходит. И совсем не подходит, если контролёры заходят на конечной, никого не выпуская до проверки билетов.

Я оставлял этот комментарий в другой теме, но здесь будет уместнее. Допустим, в момент входа были проблемы с работой валидатора, а в момент прихода и проверки контролёрами они заработали. Есть вариант записывать видео с нерабочим валидатором. В последние дни я регулярно стал сталкиваться с проблемами валидации. А как в этом случае контролёры будут доказывать, что пассажир несвоевременно приложил карту? На момент выписывания штрафа проезд уже оплачен. Потому контролёры и не давали провалидировать билет топикстартеру - иначе они бы не доказали безбилетный проезд.

В прошлую пятницу у меня была проблема пополнения Тройки через приложение. Заключалась в том, что не проходил платёж с банковской карты, якобы из-за проблем с самой картой. Пробовал разные, пока ехал в пригородном поезде. Через некоторое время вдруг пополнение заработало само по себе. При этом в пути мобильный интернет не пропадал. А где-то сообщалось об этих периодах? Впрочем, в моём случае возможно не само приложение глючило, а что-то другое. А автоматов по пути на прошлой неделе не было. В последние дни валидаторы стали на порядок хуже работать - сильно тормозят, не читают Тройки, позавчера вообще были отключены в одном электробусе.

Раскатается, если в отсутствии маршрута пассажиропоток к метро Мнёвники через мост был, и если до этой станции можно заметно быстрее доехать, чем до Филей. Пересадок с БКЛ на другие линии гораздо больше, чем у ФЛ.

Я помню, что там наоборот проходил митинг в защиту троллейбуса. Быстро разбирают, уже минимум одной балки нет. В сети есть фотография стенда с началом работ по демонтажу монорельса между Эйнштейна и Выставочной с... 25 апреля. Сегодня этого стенда уже нет, или я не заметил.

Я этим поездом приехал с Милашенкова, уже на выходе с него узнал, что в этом же поезде ещё один приятель ехал. В обратный рейс мне показалось, что залезть было чуть проще, и часть пассажиров намеренно решила его проводить с платформы. Здесь обсуждается теоретическая встреча форумчан, но тема не взлетела Я сам её только сейчас заметил.

Почему же? "Самая длинная эстакада для трамваев", "Соединяем разрозненные сети", "Метрорастёт" и так далее. Впрочем, ещё посмотрим, будут ли реально строить висячий парк дальше телецентра. У меня есть некоторые сомнения.

Теоретически можно было прямо сейчас не висячие сады придумывать, а снести монорельс и сделать вместо него с нуля всего одну эстакаду для трамваев - прямо на месте нынешнего пересечения монорельса с путями ОктЖД. Причём не исключено, что можно было бы вписать в схему и заезд к МЦД Останкино. Плюс в этом случае была бы нужна ещё одна новая эстакада в районе Тимирязевской для соединения трамвайных систем, с ней сложнее из-за нехватки места в районе нечётной стороны Дмитровского шоссе. Про более удобное соединение трамвайных систем в нынешних реалиях через Руставели я уже писал на форуме.

Неудачное сравнение, поскольку МЦК на юге проходит ближе к центру, на севере - дальше от центра, а БКЛ - наоборот. Такую трассировку сделали, чтобы они не дублировали друг друга. Перегоны Петровский парк - Савëловская - Марьина Роща - Рижская всегда пользовались популярностью, наземный ОТ на этих отрезках был сильно заполнен. И монорельс на стадии проектирования БКЛ вполне себе ездил.