СергоФан

На Курской человек попал под поезд - по словам подруги, состав стоял примерно наполовину въехав на платформу. Другие подробности не известны.

Мне на Автозаводской засчиталась пересадка несмотря на то, что я перед этим более двух часов назад заходил в метро аж на Нижегородской. Странно там рассчитывается пересадка. Могу предположить, что в течение суток ("обнуляется", допустим, в 3:00), и независимо от предыдущей станции, на которой была открыта поездка.

Я лично был сегодня на Академической, не заметил ни одного пассажира лицом в гаджете, в наушниках и в капюшоне. Правда, специально не рассматривал такие подробности, да и пассажиров были единицы. Зато видел пару пожилых женщин, лиц неславянской внешности. О них тоже не надо думать?

Думал об одном, написал другое Терминалы оплаты, конечно.

"Танкисты" могут быть в виде живущих или работавших в ночь в районах закрытых станций метро. И если некоторые остановки КМ были рядом со входами в метро, и можно было увидеть, что метро работает, то остановка "Метро Шаболовская" находится далеко от непосредственно станции метро. Но тут опять начнётся стопятьсотый раз обсуждение о том, что не нужно думать обо всех подряд, и всё равно каждый останется при своём мнении Кстати, интересно, турникеты на маршрутах трамваев 14 и 26 уже включили?

Ближе к 10 утра автобусы КМ активно ездили, я заметил одни ОБВ, интервал почти такой же - 2-3 минуты. Совсем убирать их не стоит, но интервал могли бы и увеличить до 5-10 минут без проблем. Возможно, в течение дня так и сделают. Кстати, я услышал об открытии движения уже сегодня утром, когда ехал в метро. И прочитал новость тогда же, в метро. Меня можно считать танкистом?

Маловато данных для того, чтобы помочь, но попробую. Надо попробовать очистить кэш приложения. На системе Андроид нужно нажать и удерживать пиктограмму Я.Погоды, в выскочившем меню нажать "О приложении", далее найти кнопку "Очистить" и выбрать "Очистить кэш" или лучше "Очистить всё". Может помочь.

Алексиса283.

Я обкатал этот маршрут в субботу днём. Случайно встретил одного из форумцев Пытался уехать от "Больницы - библиотеки" и столкнулся с несоблюдением расписания. Рейса в 14:42 не было, по крайней мере в интервале с 14:40 до 14:50 (потом я ушёл гулять в парк, видя на ЯК два автобуса в сторону Коровино с интервалом 10-15 минут, и ни одного обратно или на конечной), следующий рейс опаздывал на 15 минут (я уехал с первой остановки "Больница - библиотека" в 15:26). При этом водитель не пытался нагнать расписание, ехал по диаметру со средней скоростью 55-60 км/ч, к метро "Улица Дмитриевского" приехал в 16:19, к метро "Лухмановская" в 16:24, и в 16:36 прибыл на конечную. Следующий автобус, судя по Яндекс-карте, ехал так же через 15 минут, то есть примерно по расписанию. Увы, при такой работе без соблюдения расписания даже в беспробочное время маршрут не может быть востребован.

Остановочных аншлагов на Складочной улице нет. Конечная вообще обозначена только знаком ПДД. На Станколите к столбу приклеена бумажка с изменениями маршрутов. На Складочную пока почти никто не едет, но на Стрелецкой пассажиры заходили активнее, чем раньше, как мне показалось.

Да. До Савёловской около 500 метров, до новой Марьиной Рощи порядка километра, на перспективной схеме МЦД-4 Станколита нет.

Вроде да. Но я наконец нашёл общественные обсуждения автомобильной дороги по трассировке, которую показал Антон Чиграй: здесь есть и макет планировки. Увы, трамвай променяли на автомобили. Ты имеешь в виду Новодмитровскую улицу и проезд Добролюбова (проезд там не только узкий, но и раздолбанный в хлам), а portenos скорее всего пишет о планах сделать прокол под железной дорогой на месте техцентра Genser (улица Добролюбова, д. 2Б стр. 1А) и Складочной дом 3 стр. 11. Такой проект тоже где-то был обнародован не так давно. Но что, как и когда будет реализовано - загадка. Я не вижу начало строительства тоннеля от Двинцев до Складочной, а МЦД-4 поставит этот переезд раком, особенно если восстановят платформу Станколит (в чём я сомневаюсь).

В этом году среди жителей района Марьина Роща проходило электронное голосование по проекту автомобильной дороги именно по этому маршруту, с тоннелем под ОктЖД. Сходу не мог найти ссылку, ещё поищу. Заделов под трамвай в проекте не было. Помню, что несколько лет назад предлагалось такое соединение трамвайных систем (Звёздный бульвар - промзона по ссылке - вдоль железной дороги - кольцо у метро Дмитровская), но в последнее время я о нём не слышал. На некоторых аншлагах уже правильно указана конечная 126 маршрута. Но например на остановке "6-й проезд Марьиной рощи" всё ещё значится с532. Объявлений об изменении маршрутов я вообще ни разу не видел, хотя живу в Марьиной Роще рядом с остановкой с532. В целом изменение полезное, ещё бы организовать маршрут 126к от Складочной улицы до метро Марьина Роща (с разворотом вокруг нового вестибюля и остановкой около него) с одним автобусом на маршруте в полуинтервале от 126 и с укороченным режимом работы - может раскататься. С нынешними интервалами, учитывая бесплатную маршрутку к БЦ Двинцев - есть сомнения.

Насчёт сегодняшних КМ. По факту остановка "Улица Вавилова" работает в обе стороны. Среди выходящих в сторону центра есть те, кто подумал, что это уже площадь Гагарина. Вечером основной затык в районе метро Академическая. В итоге через БКЛ быстрее, чем на КМ, даже если ехать между НЧ и Алексеевской. Будем надеяться, что завтра действительно откроют метро, как пообещал Собянин.

Дептранс написал об отмене остановки "Улица Вавилова" автобусов КМ в сторону центра. Посмотрим, поможет ли. По утренним наблюдениям, это было самое пробочное место на трассе КМ.

Несколько фотографий, сделанных сегодня в начале 10-го утра: станция Октябрьская-радиальная, выход с кольцевой (вид с эскалатора), штурм м1 и посадка в КМы. Не хочу быть пессимистом, но в отличие от КРЛ, пережить закрытие которой сильно помогает БКЛ, судя по фото переполненных пересадок, с ЗЛ ситуация будет на порядок печальнее. Разве что можно максимально нагрузить железную дорогу, но пассажиры вряд ли переориентируются на неё в первые дни после закрытия, плюс для этого нужен минимальный интервал без "окон" на Павелецком направлении. Я затратил в два раза больше времени на дорогу на работу, используя КМ и 196 маршрут вместо метро от Октябрьской.

Примерно в 9 часов утра Октябрьская-кольцевая была открыта только на выход.

На КРЛ точно часть оборота через Проспект Мира, я попал на такой оборот: машинист не предупредил, автоинформатор прозвучал только на Рижской (я ехал от Алексеевской). На ПМ вещали по громкой связи о том, что поезд дальше не пойдëт, никого не выгоняли, пассажиры выходили медленно. На Алексеевской состав стоял минуты 3-4, ехал медленно - видимо, выдержка из-за укоротов по ПМ. После ПМ быстрее, но я впервые ехал между ПМ и Октябрьской в переполненном вагоне. В начало улицы Намëткина. Скорее всего, быстрее было бы пересесть на другую линию и поехать через БКЛ, а оттуда пешком, но я специально решил протестировать КМ. К институту полимерных материалов отставание 196 от графика было уже более получаса.

КМ едет не от Калужской, а от НЧ. Я еду в обратную сторону, из центра, народу на весь транспорт по Ленинскому огромный (около 9 утра), все автобусы забиты. Пробка из автобусов у пересечения с Вавилова (в центр), здесь я пересел на опаздывающий 196, а у него даже не все сидячие места заняты. Продолжаю ехать на работу, пошëл второй час. Едем не быстро, но хотя бы не стоим. На большинстве светофоров - отдельная фаза для проезда автобусов. Выделенка для КМ вроде везде, даже в месте поворота с Ленинского. На Академической автобус 196 забился, к НЧ осталось не намного больше, чем по сидячке.

В проезде Апакова и в целом по планируемому кольцу для КМ - пробки. Проще было бы организовать разворот над Октябрьским туннелем аналогично другим маршрутам НОТ, с высадкой напротив входа на Октябрьскую-кольцевую. Кстати, на Яндекс-карте там даже пиктограмма остановки появилась. На Гарибальди вроде бы небольшие пробки перед Профсоюзной улицей и не всегда, но нет левого поворота. Боюсь, что мне будет быстрее пройти километр до Профсоюзной под горку, чем идти на посадку на Гарибальди и выезжать оттуда на КМ

Судя по фото, РА-1 ка будто сделан из картона - кабину сплющило. Похоже, РАшки - самые слабые вагоны на железной дороге. Небось кузов изготовлен по метрополитеновским нормативам, а не железнодорожным.

А мне эта картинка сразу вспомнилась, с вопросом: "А Бутово где?!"

У меня был НетБайНет, вполне устраивал, но я переехал в район, где этого провайдера нет. Ростелеком (бывший Онлайм) выбесил на стадии подключения и заключения договора (много косяков, долго перечислять), потом ещё пытались взять дополнительные деньги за "аренду канала" или что-то подобное, хотя менеджер уверял, что никаких лишних начислений не будет, после чего разорвал с ними договор. Сейчас пользуюсь местным МосНет, но они не по всей Москве работают. Качество нормальное, но перебои бывают, вечернюю аварию в доме исправляли на следующий день, то есть оперативности 24 часа в сутки ждать не стоит.

Этим летом я обновил свою крайнюю северную точку: теперь это водопады Батарейский и Териберский чуть севернее Лодейного ("Новая Териберка"). Ездили компанией, но как подавляющее большинство моих путешествий - "самостоятельно". Крайне редко пользуюсь турфирмами и т. п.

В прошедшие выходные был в Чебоксарах. Троллейбусы ездят часто, регулярно, в том числе вечером, в Яндекс-карте видны. Много маршрутов троллейбусов и автобусов, можно без проблем уехать куда надо (либо мне так везло на районы). А теперь хотят сломать хорошо налаженную рабочую систему