СергоФан

Да. До Савёловской около 500 метров, до новой Марьиной Рощи порядка километра, на перспективной схеме МЦД-4 Станколита нет.

Вроде да. Но я наконец нашёл общественные обсуждения автомобильной дороги по трассировке, которую показал Антон Чиграй: здесь есть и макет планировки. Увы, трамвай променяли на автомобили. Ты имеешь в виду Новодмитровскую улицу и проезд Добролюбова (проезд там не только узкий, но и раздолбанный в хлам), а portenos скорее всего пишет о планах сделать прокол под железной дорогой на месте техцентра Genser (улица Добролюбова, д. 2Б стр. 1А) и Складочной дом 3 стр. 11. Такой проект тоже где-то был обнародован не так давно. Но что, как и когда будет реализовано - загадка. Я не вижу начало строительства тоннеля от Двинцев до Складочной, а МЦД-4 поставит этот переезд раком, особенно если восстановят платформу Станколит (в чём я сомневаюсь).

В этом году среди жителей района Марьина Роща проходило электронное голосование по проекту автомобильной дороги именно по этому маршруту, с тоннелем под ОктЖД. Сходу не мог найти ссылку, ещё поищу. Заделов под трамвай в проекте не было. Помню, что несколько лет назад предлагалось такое соединение трамвайных систем (Звёздный бульвар - промзона по ссылке - вдоль железной дороги - кольцо у метро Дмитровская), но в последнее время я о нём не слышал. На некоторых аншлагах уже правильно указана конечная 126 маршрута. Но например на остановке "6-й проезд Марьиной рощи" всё ещё значится с532. Объявлений об изменении маршрутов я вообще ни разу не видел, хотя живу в Марьиной Роще рядом с остановкой с532. В целом изменение полезное, ещё бы организовать маршрут 126к от Складочной улицы до метро Марьина Роща (с разворотом вокруг нового вестибюля и остановкой около него) с одним автобусом на маршруте в полуинтервале от 126 и с укороченным режимом работы - может раскататься. С нынешними интервалами, учитывая бесплатную маршрутку к БЦ Двинцев - есть сомнения.

Насчёт сегодняшних КМ. По факту остановка "Улица Вавилова" работает в обе стороны. Среди выходящих в сторону центра есть те, кто подумал, что это уже площадь Гагарина. Вечером основной затык в районе метро Академическая. В итоге через БКЛ быстрее, чем на КМ, даже если ехать между НЧ и Алексеевской. Будем надеяться, что завтра действительно откроют метро, как пообещал Собянин.

Дептранс написал об отмене остановки "Улица Вавилова" автобусов КМ в сторону центра. Посмотрим, поможет ли. По утренним наблюдениям, это было самое пробочное место на трассе КМ.

Несколько фотографий, сделанных сегодня в начале 10-го утра: станция Октябрьская-радиальная, выход с кольцевой (вид с эскалатора), штурм м1 и посадка в КМы. Не хочу быть пессимистом, но в отличие от КРЛ, пережить закрытие которой сильно помогает БКЛ, судя по фото переполненных пересадок, с ЗЛ ситуация будет на порядок печальнее. Разве что можно максимально нагрузить железную дорогу, но пассажиры вряд ли переориентируются на неё в первые дни после закрытия, плюс для этого нужен минимальный интервал без "окон" на Павелецком направлении. Я затратил в два раза больше времени на дорогу на работу, используя КМ и 196 маршрут вместо метро от Октябрьской.

Примерно в 9 часов утра Октябрьская-кольцевая была открыта только на выход.

На КРЛ точно часть оборота через Проспект Мира, я попал на такой оборот: машинист не предупредил, автоинформатор прозвучал только на Рижской (я ехал от Алексеевской). На ПМ вещали по громкой связи о том, что поезд дальше не пойдëт, никого не выгоняли, пассажиры выходили медленно. На Алексеевской состав стоял минуты 3-4, ехал медленно - видимо, выдержка из-за укоротов по ПМ. После ПМ быстрее, но я впервые ехал между ПМ и Октябрьской в переполненном вагоне. В начало улицы Намëткина. Скорее всего, быстрее было бы пересесть на другую линию и поехать через БКЛ, а оттуда пешком, но я специально решил протестировать КМ. К институту полимерных материалов отставание 196 от графика было уже более получаса.

КМ едет не от Калужской, а от НЧ. Я еду в обратную сторону, из центра, народу на весь транспорт по Ленинскому огромный (около 9 утра), все автобусы забиты. Пробка из автобусов у пересечения с Вавилова (в центр), здесь я пересел на опаздывающий 196, а у него даже не все сидячие места заняты. Продолжаю ехать на работу, пошëл второй час. Едем не быстро, но хотя бы не стоим. На большинстве светофоров - отдельная фаза для проезда автобусов. Выделенка для КМ вроде везде, даже в месте поворота с Ленинского. На Академической автобус 196 забился, к НЧ осталось не намного больше, чем по сидячке.

В проезде Апакова и в целом по планируемому кольцу для КМ - пробки. Проще было бы организовать разворот над Октябрьским туннелем аналогично другим маршрутам НОТ, с высадкой напротив входа на Октябрьскую-кольцевую. Кстати, на Яндекс-карте там даже пиктограмма остановки появилась. На Гарибальди вроде бы небольшие пробки перед Профсоюзной улицей и не всегда, но нет левого поворота. Боюсь, что мне будет быстрее пройти километр до Профсоюзной под горку, чем идти на посадку на Гарибальди и выезжать оттуда на КМ

Судя по фото, РА-1 ка будто сделан из картона - кабину сплющило. Похоже, РАшки - самые слабые вагоны на железной дороге. Небось кузов изготовлен по метрополитеновским нормативам, а не железнодорожным.

А мне эта картинка сразу вспомнилась, с вопросом: "А Бутово где?!"

У меня был НетБайНет, вполне устраивал, но я переехал в район, где этого провайдера нет. Ростелеком (бывший Онлайм) выбесил на стадии подключения и заключения договора (много косяков, долго перечислять), потом ещё пытались взять дополнительные деньги за "аренду канала" или что-то подобное, хотя менеджер уверял, что никаких лишних начислений не будет, после чего разорвал с ними договор. Сейчас пользуюсь местным МосНет, но они не по всей Москве работают. Качество нормальное, но перебои бывают, вечернюю аварию в доме исправляли на следующий день, то есть оперативности 24 часа в сутки ждать не стоит.

Этим летом я обновил свою крайнюю северную точку: теперь это водопады Батарейский и Териберский чуть севернее Лодейного ("Новая Териберка"). Ездили компанией, но как подавляющее большинство моих путешествий - "самостоятельно". Крайне редко пользуюсь турфирмами и т. п.

В прошедшие выходные был в Чебоксарах. Троллейбусы ездят часто, регулярно, в том числе вечером, в Яндекс-карте видны. Много маршрутов троллейбусов и автобусов, можно без проблем уехать куда надо (либо мне так везло на районы). А теперь хотят сломать хорошо налаженную рабочую систему

Через кольцевую линию метро большинство ездило. Ну, и на наземном транспорте между Динамо и Савёловской до открытия перегона метро пассажиропоток был побольше, как мне кажется. А в целом - к хорошему быстро привыкаешь

В Марьиной Роще тоже идёт благоустройство вокруг нового вестибюля, постепенно убирают строительные заборы вокруг вестибюля. Название прикрепили ещё месяц назад. Неужели таки надеются осенью открыть?

Писали, что таки было задымление в вестибюле.

В четверг в Абхазии произошло столкновение грузового и хозяйственного поездов. В результате не смог уехать пассажирский поезд Сухуми - Санкт-Петербург, на котором должен был ехать я с друзьями (в том числе с Жителем Москвы); пришлось ехать на автомобиле частника до границы, поскольку в пятницу утром мы должны были улететь самолётом из города Сочи. Хорошо, что в Абхазии низкие цены. Вообще, на прошлой неделе на черноморском побережье из-за непогоды регулярно случались мелкие ЧП на железной дороге - то отключение электричества (скорее всего, из-за обрыва проводов; из-за этого мы чуть не опоздали на пересадку в районе Туапсе), то селевые сходы на пути. А так же в выходные в Абхазии произошли ещё два ЧП, повлиявшие на график движения поездов.

Да, и в мае было мероприятие "Мосретровесна", на котором тоже катали на старых автобусах. Я забыл написать анонс. Плюс в последнее время периодически устраивают экскурсии по Москве на ЛиАЗе-677, ЛАЗе-695, Икарусе-250. У них есть телеграм-канал.

Не заметил, что сохранилась только часть моего комментария. Либо дописать забыл. В-общем, помню, что хотели временно сделать самую длинную линию от Некрасовки через северную часть БКЛ, поискал, и оказалось, что объявляли о временном объединении Солнцевской и Некрасовской линий, и сейчас это действительно практически невозможно. Про возможный вариант "Некрасовка - Каховская" я сходу нашёл только неофициальную информацию полуторалетней давности, но если она проходила, значит, теоретически такой вариант всё-таки возможен. Но учитывая то, что есть некоторые проблемы строительства и на севере, и на юго-востоке БКЛ, пока можно только гадать, как всё будет. Мне-то лучше, чтобы северная часть БКЛ была раньше открыта, тогда будет прямая линия до работы

Ха, а не так давно сам Дептранс анонсировал именно такой

Ура, мне вчера вечером наконец продлили безлимит, не использованный в апреле 2020 года! Нюанс - действие начинается с момента записи продления на карту, но мне это было удобно. В-общем, действия такие: нужно сначала писать заявление о продлении (я писал в СЦ, но можно и через сайт), дождаться официального ответа и с ним ехать в сервисный центр. В соседнем окне также продляли проездной.

Наконец разродились новостью. Благодаря такой конспирологии надеятся на то, что посетителей будет меньше, или зачем молчали до последнего? Чтобы в депо было меньше посетителей? Зачем тогда вообще использовать закрытую служебную территорию? Я планирую сегодня съездить на репетицию. В прошлый раз трамваи должны были выехать из депо в 22:00, по факту выехали чуть позже половины одиннадцатого, и от Останкино колонна не вся поехала в депо имени Русакова, часть сразу поехала на улицу Галушкина.

Похоже, можно расслабиться и закатать губу Вот какие имеем итоги из неофициальных источников (официально до сих пор всё держат в секрете) и от Юрия Егорова. В субботу, 16 апреля, в Москве пройдёт лишь парад ретро-трамваев от депо имени Баумана до Останкино и обратно, БЕЗ статичной выставки трамваев! То есть зайти в вагон будет нельзя; сфотографировать можно будет только во время его движения! Трасса колонны ретро-трамваев будет заметно короче. Традиционную трассу от депо имени Апакова до метро Чистые пруды в этом году использовать не получится, поскольку депо закрыто на реконструкцию. Количество техники будет сильно сокращённой: на репетиции участвовали вагоны Ф+Н, БФ+С, КП+КП, КТМ-1+КТП-1, МТВ-82, РВЗ-6, Татра-3, КТМ-8КМ; точно не будет конки, т. к. она не может идти по открытой РШР. Поздним вечером 13 апреля (предварительно около 22 часов) планируется репетиция трамвайного парада там же.