СергоФан

В Западном Бирюлёво в целом нормально В воскресенье общался с семьёй из Восточного Бирюлёво - у них стало хуже. Отменили удобные внутрирайонные маршруты, оставшиеся нарезают лишние круги, "магистральные" маршруты периодически переполнены, что наблюдалось и раньше, но реже. В моём районе Марьина Роща перестало хватать м53 на отрезке дальше Шереметьевской улицы (стало в два раза меньше маршрутов), стало дольше ехать в центр: м53 теперь делает крюк, у с511 недалеко от дома конечная, поэтому Яндекс-карта показывает расписание, которое не всегда соблюдается (неделю назад один рейс вообще не приехал). Доехать до Арбата можно прямым маршрутом, обратно - нет, хотя на сайте Дептранса с511 до сих пор показан на Новом Арбате в ое стороны. Это навскидку что вспомнил.

Вообще-то почти готовые 5-6 выходы будут выходить на нечëтную сторону Аминьевского шоссе, и около них будет автобусная остановка в сторону Мичуринского. Жаль, что к открытию станции метро не успели.

Могу предположить, что препараты этого типа (по крайней мере противодействующие быстрой свёртываемости крови, от тромбозов) в пост-ковидном лечении активно используются, и это тоже может спровоцировать подобные фатальные исходы на первый взгляд не тяжёлых травм. Хотелось бы узнать мнение разбирающихся в теме медицины лучше, чем я. По видео заметна какая-то пофигистичность и непонимание опасности ситуации и самим пострадавшим, и пассажирами. Зашёл, провалидировал билет, сел на сиденье, а кровь ручьём течёт по полу. В моей ситуации в "Ласточке" пострадавшая женщина тоже отказывалась от скорой в Крюково.

Ссылка на телеграм-канал с видео из салона: https://t.me/dtp777/2446. Заметно, что человек споткнулся и упал при входе в автобус, поэтому скорее всего повредил ногу об нижнюю корму автобуса. Но чтобы настолько сильно повредить? Впрочем, летом этого года я сталкивался с подобным ЧП - пожилая пассажирка повредила ногу при схожих обстоятельствах во время посадки на "Ласточку" на Октябрьском направлении. Тоже было достаточно сильное кровотечение, вызывали помощника машиниста с аптечкой, и в Крюково высадили, куда уже подъезжала машина "Скорой помощи".

Живу рядом с 6 автобусным парком - и в этом году чуть ли не каждый день вижу буксир, тянущий в парк очередной сломанный автобус. По-моему даже 2-3 года назад это не так бросалось в глаза.

Странно, что пару лет назад закрыли музей "Московский транспорт" вроде бы как из-за аварийного состояния зданий бывшего автокомбината, а для "Моторов войны" это здание эксплуатировать можно. Починили или договорились?

Красиво. Можно убрать надписи и использовать как рисунок для обоев или дизайнерского оформления одежды но пользоваться такой схемой неудобно - перегружена информацией. Причём только одно кольцо нарисовано в виде кольца.

Выходы на улице Новаторов уже недели две как полностью готовы внешне, причём вместе с инфраструктурой - дорога, тротуары, газоны. В принципе, сквозной проезд по улице несколько дней как могли бы открыть, но, видимо, работы официально не приняты. Сегодня утром уже не было капитального ограждения у выхода из Калужской, совмещённого с пересадкой (выход из последнего вагона на чётную сторону Профсоюзной улицы), только быстро убираемый забор. Пока всё идёт к тому, что откроют завтра, если не случится никакого форс-мажора.

Прошлой осенью я видел единственный сохранившийся дом деревни - вроде, 86, в непосредственной близости от строительства. На карте он ещё есть. Остальное сравняли с землёй и вывезли мусор ещё в начале прошлого года. Вообще, жалко, что не сохранили хотя бы несколько деревенских домиков - сделали бы что-нибудь наподобие аутентичной деревенской улицы.

В районе вестибюля Воронцовской наружные работы активно идут, вроде даже начали было благоустраивать территорию, а на днях раскопали траншеи и начали перекладывать какие-то коммуникации. Завтра могу сфотографировать, если придётся ехать на работу. За неделю вряд ли возможно сделать нормальный подход к вестибюлю, с нынешней скоростью внешних работ.

Участок БКЛ «Хорошёвская» — «Мнёвники» будет временно закрыт для пассажиров с 29 по 31 октября. Я тоже сегодня на МЦК услышал объявление. Это ещё не говорит об открытии новых станций в ближайшие дни - по ссылке утверждают, что даты выбрали специально во время "нерабочих дней", чтобы по возможности доставить меньше неудобств пассажирам.

Спасибо за информацию, успел сфотографировать до отпуска, когда ехал на работу не на велосипеде.

Не знаю, как отнесётся к увеличению количества пересадок рядовой пассажир, но мне такой виде езды с удвоенной-утроенной вероятностью задержаться на остановке в ожидании транспорта не по душе. Заморачиваться запоминать все эти изменения тоже будут далеко не все, поэтому мне кажется, что наземный транспорт сильно потеряет в объёме перевозок. Может, этого и добиваются?

Нет, по факту уже в середине сентября был продан частному лицу и своим ходом доехал до Москвы. 25 сентября был показан на "Мосретроосени". Заодно наша семья прокатилась на двух других ЛиАЗах-677м.

Ого, какую опечатку я допустил, изменившую мою мысль на противоположную! Я хотел написать "Не должна сломаться..."

"Мосретротранс" в инстаграме анонсировал мероприятие под названием "Мосретроосень", на котором планируют катать, в том числе на ЛиАЗах-677. 25 сентября, начало в 11:00, площадка мотошколы СВАО (улица Вешних Вод, д. 4 стр. 20). Подробностей я пока не видел.

Она и должна сломаться или заблокироваться ровно по прошествии пяти лет. Видимо, после пятилетней эксплуатации заканчивается "гарантия" на неё, и в случае неисправности заменят на новую не бесплатно, а с комиссией, равной стоимости карты. ИМХО.

От Новых Черёмушек две остановки и более 600 метров по прямой, в обратную сторону от середины Намёткина вообще три и ровно километр, причём остановка пользуется популярностью, а других маршрутов с адекватными интервалами кроме бывших троллейбусных там нет. Разве что 648 можно оттуда убрать, обрезав по будущей Каховке; только где там конечную делать? Можно будет спрямить 648-й через Новочерёмушкинскую улицу (обратно по части Херсонской, где сейчас нет транспорта), в этом случае жители новостроек по Матушкина смогут добраться до Каховки, если это им будет нужно. Вариант протянуть т72 до Новых Черёмушек вместо поворота на Намёткина только кажется грамотным, по факту достаточно много пассажиров ездит в сторону Каховки дальше, чем от Калужской. Лучший вариант - оставить всё как есть, и только через некоторое время после пуска БКЛ смотреть на изменение пассажиропотоков. Искренне не понимаю желание сразу сломать транспортную структуру района.

Сейчас от Калужской до Намёткина остальные автобусы, кроме т72, имеют интервал от получаса. От Калужской до Намёткина минимум 850 метров по прямой, до остановки на самой улице Намёткина больше километра, откуда 300 метров? Конечно, можно вообще весь НОТ отменить там, где есть метро на расстоянии до километра, пусть пешком ходят, что уж там.

На какой, если, повторюсь, ? При этом между Калужской и Большой Юшуньской является не только межрайонным, но и внутрирайонным маршрутом, далеко не все его остановки окажутся в шаговой доступности от метро.

Что значит частично отменить? Я писал про отмены-изменения маршрутов, а не про увеличение интервалов; естественно, части маршрутов можно увеличить интервал и сменить тип ПС с ОБВ на БВ. Если имеется в виду сокращение 224 маршрута, то не вижу смысла - он дублирует БКЛ на середине маршрута. Почему т72 под сокращение? В Ясенево, Коньково он нужен, да и параллельно БКЛ он будет осуществлять внутирайонные перевозки, достаточно будет перевести полностью на БВ и увеличить интервал. т60 имеет уникальную связь, отличную от БКЛ, и скорее всего тоже будет востребован, но заметно меньше.

В целом наибольшие изменения НОТ следует ждать в районе будущей Новаторской, поскольку там из-за полного перекрытия улицы Новаторов все автобусы ездят по временной схеме. Плюс только там множества районных маршрутов, которые явно напрашиваются на изменение после открытия станции метро. Что-нибудь к Терехово пустят наверняка, хоть и незачем пока. Около остальных станций НОТ вряд ли имеет смысл менять.

Сейчас и обкатка никакая не идёт. Пути не готовы к ней. Открыли для определённых людей и сразу же закрыли

Трамвайный разворот находится рядом со входом в метро. Разворот автобуса при следовании от завода "Красный путь" можно сделать прямо у Курского вокзала, ссылка на место под остановку предоставлена неспящим пассажиром. Можно было во время транспортной реформы 2021 года продлить 360 автобус до Курского вокзала таким образом, а 40 маршрут обрезать по Николоямской улице. У меня этот маршрут почти всю жизнь был ключевым: был прямым маршрутом между домом и детской поликлиникой, затем и взрослой; между домом и квартирой второй бабушки; между домом и школой в старших классах (когда я переехал); между всеми местами жительства до 2018 года и вокзалом на дачу. И уже много лет не пользуюсь им, поскольку его испортили огромными интервалами. Но не на всех отрезках маршрута ему нужен небольшой интервал. Не меньшей проблемой является нехватка поворотов-разворотов на Садовом кольце. Поэтому 78 маршрут невозможно продлить дальше площади Земляной вал, не создав при этом никому не нужные перепробеги. Можно пропустить через Гороховский переулок и попытаться согласовать левый поворот на Старую Басманную, но тогда потеряется связь с 46 поликлиникой, а доехать до метро будет дольше, чем дойти от остановки "Театр имени Гоголя". Единственным выходом была бы возможность пропустить его сквозь территорию Армы, но там максимум СВ проедут, и дороги внутри Армы могут принадлежать не городу, а владельцам Армы - там сейчас шлагбаумы. В Сокольниках его маршрут по всей Матросской тишине ни к чему - для этого есть 975 маршрут, а сейчас ещё и временный ДП52.

Странно, что в этой теме до сих пор не начали обсуждение попытки реинкарнации монорельса, сделав из него маглев, то есть поезд на магнитной подушке. Сейчас в МИТе тестируют один из поездов. На форуме "Армия" вроде его же презентовали, не знаю, в каком виде. Кстати, согласно ТЗ на сайте госзакупок обслуживать монорельс будут минимум до февраля 2024 года. P. S. Позже нашёл отдельную тему про маглев, но в железнодорожной ветке.