Димон С.

@Дон Корлеоне, в Скании шаг сидений очень маленький. Кстати, новые Ирисбасы Автолайна в этом плане ощутимо получше.

Конкретно на Теплом Стане еще такой момент есть/был. Не знаю как сейчас, но раньше коммерческая мелочь по 508, 533 и ко отправлялась по заполнению и этого самого заполнения в межпик можно было ждать чуть-ли не по часу и за это время успевало уехать штуки 3-4 автобусов МГТ. А БВ на 398 ходили и, наверное, сейчас ходят по интервалу

Однако, годах в 2009-2010 коммерческий 398 на фоне МГТ казался сказкой - теплые Скании с кучей сидячих мест (43 штуки) с незамерзающими окнами (стоят стеклопакеты) раз в 10 минут с кондукторами. И отправления ждешь сидя в автобусе, а не стоя на остановке.

398 коммерческий - это БВ Скании. Они не сильно быстрее МГТ.

На самой Калужке эти самые 398 и 433 дублируются всем, чем можно. Есть вполне себе укаждостолбные 508 , 531 и ко.

Вот тут сразу будет загвоздка, даже если, что по моим предположениям вероятно, это будет Новая Москва. Практически уверен, что недовольных криков будет столько, что департамент вместе с чукчей будут вынуждены если не врубить заднюю, то как минимум нажать на стоп. ---------------- От перевозчиков или от пассажиров? В "Троицкой" части новой Москвы кроме троицкого АЛ в лице кучи контор вроде особо и нету никого, ну кроме нелегалов в Московском и Боевого Братства в Троицке. Ну а из маршрутов не туподубли там только 521 и 522, ну и ,разумеется, БВшный 590.

Одна из двух реклам была карты Тройка))

-------С тем, что МГТ сильно далек от идеала тоже никто и не спорит...

@Ефимов Павел, Троицк по всем вышеописанным параметрам еще лучше.

А что в этом плохого? Вот мы, скажем, работаем на "постоянке" , возим народ в БЦ, за N кругорейсов в день получаем M денег и знаем, что за срыв рейсов скорее всего будем оштрафованы, посему стараемся рейсы не срывать. Вот чем оно отличается от ожидаемой модели?

Сегодня на КРЛ увидел новую схему с алфавитным указателем, благополучно заклееным рекламой. Не факт , конечно, что он сильно нужен, но тем не менее...

Там задницу сильно переделали - добавили люк над двигателем и появилась решетка вместо половины заднего стекла.

-------------В "олимпийском" 5292.30 27 сидячих мест впихнули. К сентябрю должен дойти до серии. http://fotobus.msk.ru/photo/875586/ http://fotobus.msk.ru/photo/873136/

Каунти нормальные. Еще Дукато и Боксеры ничего. Вот новые Ивеки Автолайна не люблю как раз за их дурацкий узкий и длинный салон, Спринтеры и то куда лучше были.

Я больше Вас по обеим параметрам единиц на 10, но микроавтобусы не очень люблю во-многом именно из-за тесноты.

------Малогабаритный транспорт категорически непригоден для проезда стоя. Стоять в узком проходе с окнами на уровне пояса (см. Форд Транзит) кайфа ну крайне мало. А в том-же Транзите крупному пассажиру и сидя ехать неудобно. -------На пилоте по 22 палка вроде ожидается.

Дверь спереди и дверь в хвосте или дверь спереди и дверь в базе - это две большие разницы. Второй вариант в разы удобнее.

А нашим производителям слабо - 31 место и огромнейший накопитель?.. http://fotobus.msk.ru/photo/893626/ Правда, две двери - с тремя дверями будет мест 25.

Потому что де-юре понятия "маршрутное такси" уже давно нет и де-юре маршрутка давно уже автобус, только малой вместимости и без льгот.

это-то как раз совок и есть. ни о чём не думай, жми педаль, а денежки дядя даст. ---------- Тогда получается, что во всем западном мире на транспорте поголовный совок... И частные подрядчики в городском транспорте в Европах тоже вполне водятся, но с БВ транспортом и на условиях города.

А если совсем по-хорошему, то классическим микроавтобусам на городских маршрутах не место, точнее, в таких машинах по-хорошему не должно быть стоящих пассажиров, так как все-таки для этого все микроавтобусы слишком узкие и низкие. На городских маршрутах должны работать минимум машины СВ, возможно, на микроавтобусных шасси (типа Неман-4202 http://www.neman-lida.com/?module=prod&action=viewdata&cid=6 или Фениксбуса http://www.iveco-stc.ru/avto-v-nalichii/avto/item/gorodskoy_avtobus_feniksbus_fbi83prna_shassi_daily_70c18.html. ) , но с более широкими и высокими кузовами.

Только вот, например, то расписание 22, что АЛ уже выложил на своем сайте - оно в лучших традициях идиотизма МГТ. А перевозчику в общем-то пофиг при таком раскладе - по какому расписанию ездить...

У муниципалов - чешские низкопольные газовые автобусы марки Tedom, у частного перевозчика - тоже низкопольные автобусы Irisbus Citelis (и одиночки и гармошки) в очень бюджетной комплектации (без ЭМУ и т.д.)

Я в Великобритании на ОТ ездил. Там весь ОТ частный, вроде и тактовые расписания висят, вроде и табло со временем ближайшего автобуса есть, но работает оно при всем при этом не сильно лучше нашего ОТ. И на столбе может висеть такт 10 минут, а по факту через 20 минут приезжают два автобуса. Там еще за пределами лондона 90% автобусов однодверные - загружается и выгружается двухэтажник через одну единственную переднюю дверь еще веселее, чем гармонь с АСКП в Москве А маршруток даже в совсем небогатой Болгарии нет. В той-же Варне два основных перевозчика - один муниципальный, один- частный. В ПС обоих преобладает БВ и ОБВ еврохлам, чуть-чуть разбавленый новым бюджетным европейским ПС.

Так и у нас (занимаемся доставкой сотрудников) платится фиксированное количество денег в месяц - это тоже совок?