Димон С.

Там катали на мероприятии. По территории бывшего арсенала за 100 рублей с носа. В город на другой машине и дороже, почем не знаю.

Там же теперь телевизор висит.

Межрегиональный пригород вообще плохо сочетается с 220-ФЗ, поэтому и вымер почти полностью.

220-ФЗ вполне ищется в общем доступе и там есть актуальная классификация. Статья 3, часть 1 пункт 14 ОМК до 5 метров МК 5 - 7,5 метров СК 7,5 - 10 метров БК 10 - 16 метров ОБК свыше 16 метров http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_182659/4f41fe599ce341751e4e34dc50a4b676674c1416/

Ты правда думаешь, что наш форум читает начальство ЦППК?)

А фото есть?

С другой стороны, МГТ вряд-ли высадит где-нибудь "у того столба" между М4 и автовокзалом, а кому-то может быть актуально.

Вы что-то путаете. ПО 220-ФЗ СК 7,5 - 10 метров, БК - 10 - 16 метров. Не надо читать Википедею, её всякие Московитовы про ОТ редактируют. Он 15 метров и БК.

Я понимаю, что товарищ @FIPS в эту тему троллить ходит, но при адекватном ценнике, количестве пар больше одной в день и при адекватном наборе промежуточных остановок РА-3 и с обычном салоном своих пассажиров найдет. Особенно если ударом кулака по столу ( благо в 71 весьма блатной губер) сделают его 7*** со льготами. А комфортные сиденья на этом же направлении в Зетре МГТ есть. Но время в пути может быть непредсказуемо,да.

Сидячих мест в 206 и ПАЗике одинаковое количество, разницы по шуму тоже особой нету. А при большом потоке 206 всё-таки удобнее, на 139 потоки приличные.

Но местами то усохло до ПАЗов, в лучшем случае до МАЗов-206. Смотреть Домодедово/Видное. Да и Одинцовские 139 и 121 успели поездить на ПАЗиках будучи по реестру на БВ. 139 только в прошлом году на МАЗы-206 перевели.

И трёхосный ГолАЗ тоже большой класс, а разница во вместимости мягко говоря ощутимая.

Это ну очень зависит от местности, много где снизилась. В лучшем случае до короткого Волгабаса, в худшем до ПАЗика или Газели/Спринтера.

На самом деле интереснее, будет-ли одна пара в сутки или чаще. При одной паре скорее всего снова "не взлетит" как и все предыдущие попытки.

В случае Новомосковска ЖД может выиграть только стабильностью и адекватным тарифом. Хотя пишут что народ начинает распробовать автобусы МГТ на данном направлении, так как они как раз самые комфортные при одинаковом тарифе.

В автобусах у ЦППК и МГТ кстати есть зарядки.

На Сахалине вроде модные РА3 с улучшенным салоном.

ЦППК же при этом ещё надо свои же автобусы до Новомосковска не обидеть.) https://fotobus.msk.ru/photo/2825654/

Вот да, может я какое-то не то Санино смотрю, но я там вижу только московский 307, который 2-3 раза в час вполне себе ходит.

Фипс по-моему в принципе сюда ныть и троллить ходит....

Тут скорее этот тип есть в наличии у ЦППК, причем свой, а не арендный у кого либо.

Мы пока даже не знаем какая у данного поезда будет нумерация и будет ли он "ПДС" или пригородом. Новомосковский ДПМ1 же из подобной оперы был.

Я, наоборот, имел в виду, что отличия минимальные, как между поздними ЭД4М и ЭП2Д.

Что характерно, на Новомосковск ЦППК будет в том числе сама с собой конкурировать - автобусный перевозчик Финвал как раз ЦППК принадлежит.

Кресла 1в1 как на ЭП2Д - вполне терпимо должно быть. При адекватной стоимости билета и графике движения пассажиры найдутся.