Аккорд1970

Это осталось с тех времён, когда толпища с коломенской отправлялась в сторону ЗиЛа, и поэтому даже одинаково идущие маршруты разнесли по разным остановкам.

Ну невозможно всё упомнить, вот я помнится удивился увидев 221к 16-го парка. А его то я чуть ли не каждый день видел. это было незадолго до 2-го открытия участка Каширская - Орехово. А всё из-за того что номера 98-хх МНА изменились на 68-хх МНН. А передача из 9 в 16 парк произошла наверное ещё раньше, и первое время возможно автобусы ездили с номерами 9-го парка, фактически уже пребывая в 16-м (255, 275, 708, 712 и проч.) я вот не помню как в 16 парке 289 оказался, ведь он сколько помню был в те времена в 7-й колонне 9-го парка.

220 - 95хх стал где-то ближе к 1990 году, до этого был в 13 парке, может и не всегда но очень продолжительное время. 148, 714 - близнецами не были - 148 шёл по Шипиловской - Домодедовской - Ясеневой, а 714 по Каширскому ш. - Ясеневой - Домодедовской - Ореховому б-ру к улице Баженова. Из той же оперы - 287 и 764, причём различия чисто символические - 287 останавливался по всем на участке м. Каширская - Автозаводский мост, 764 шёл м. Каширская - м. Коломенская - ул. Лобанова - далее по всем. На участке м. Каширская - м. Красногвардейская вроде бы 1 в один, даже МИФИ что на одном, что на другом с 10 до 16 в будни, а вот при следовании к Ореховому проезду 764 останавливался у юж. вестибюля м. Каширская, вместе с 280-м.

Сколько я помню, они оба из 13-го парка были во времена взаимного сосуществования. В 9-й парк 220 перешёл потом.

Дружинниковская улица, вначале трамвайная, а потом автобусы 4, 6 , 116.

В те времена они не были пустыми воздуховозами, а очень даже хорошо заполнялись

http://fot.com.ru/index.php/topic/19462-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D0%BE-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%D0%BC/page-7 Сообщение 192 - там содержится история 152 маршрута

Да мне кажется так оно и есть, плюс ещё торговый центр - метро, метро - промзона или офис-зона, ТЦ - ближайший спальный район.

При этом 135, 693, 49, 754, 45к (45), 107к (107), 695, 747 живут и здравствуют поныне, причём 135, 45к, 747 ни капельки не изменили своего маршрута. А на основе каких данных делались такие заключения? И почему в это множество не вошли другие одиозные маршруты типа 801, 802 и т.д.?

По причине прекращения сквозного движения по продолжению ул. Трофимова к кругу у м. Автозаводская. из=за этого автобусы, проходившие по этому проезду (44, 142, 216 и ко), поехали объездными путями, а кусок ул. Трофимова от пр-та Андропова до означенного проезда остался совсем без транспорта. Чтобы народ мог добираться до ближайших станций метро, ввели маршруты 901 - 903 до м. Автозаводская, Коломенская и КОжуховская соответственно. Потом к тому же прекратилось движение через Автозаводский мост(44, 142 пошли до Даниловско , и для связи ЗиЛа с м. Кожуховская ввели 904.

Да в этой же теме на предыдущих страницах.

Красота! Я вот такую прелесть выбросил, благодаря найденной полянище брусники. Хотя грибов было меньше, поэтому я и счёл за благо от них избавиться.

Скорее всего так и было. Как только в 1989 СССР начал сыпаться, этот маршрут стал ходить от м. Домодедовская, то есть превратился в обычный подвозящий типа Москва - ближайшая область.

Итак в этом году у меня было 2 вылазки за грибами. Одна неделю назад. Закончилась неудачно, нашёл несколько подберёзовиков, потом наткнулся на полянищу брусники, выбросил грибы, потерял телефон (это мне так показалось ), набрал литров 7, обнаружил что нет телефона, пошёл его искать, забыл про ягоды, телефон не нашёл, после безуспешных поисков обнаружил что и корзина с ягодами тоже потерялась, её правда нашёл. Потом дошёл до машины, обнаружил там телефон, проклял сам себя, пожалел о недобранных ягодах и выброшенных грибах и поехал домой. Сегодня набрал опят, молоденькие, крепкие, завтра буду их варить и солить.

Вот здесь ты ошибаешься. Определённый поток был, и вероятно из гостей столицы, которые ехали с площади Революции в дом-музей Ленина. Во всяком случае, несколько раз садился на конечной, и я был далеко не один. И как-то почти никто не сходил на немногочисленных остановках, на коих и подсаживался попутный ветер.

Меня тоже заинтересовал этот вопрос. Или в хвостовом вагоне помощник стоит? Или останавливает автоматика (типа УППС)?

Наверное так и есть. При вводе м. Кантемировская, Ленино могли бы спокойно убрать 175, который стал не нужен, что и подтверждала его воздуховозность. А для компенсации например, продлить до Каширки 289.

Там 2 трафарета на одной остановке - один актуальный, другой со старых времён.

В Митино до сих пор на трафаретах наличествуют всяческие 901, 902 и 210с, хотя их уже скоро 5 лет как упразднили.

Интересно, где же это сохранилась контактная сеть и особенно рельсы? Ну разве что на Трифоновской - Гиляровского? Остальных примеров что=то не припомню.

Не пустые, но и не в мясо. В основном сидячие места в скотовозах. Впрочем 2-ка могла и набиться например от Пражской до 16-го МР. 134-й был более пустым, чем 2-й.

И 224 тоже!

Вроде бы, в 3-м.

Кто там предлагает 266 отменить? Может, Вас отменить? Несмотря на открытие Митина и Пятницкой, они пр-прежнему ходят заполненными. сам в этом не далее как вчера убедился. Если что и отменять. то разве что 210.

1-й трамвай продлили до ул. Янгеля в 1973-м, а 28, 147 уже к тому времени были. За Красный маяк застройка пошла в 1971-72 годах.