Аккорд1970

Осенью тоже была изменена организация движения в Центре, это было 23.10.1963 - но тогда изменились А-3 и Тб-41, а вот остальные маршруты были изменены раньше (источник - "За отличный рейс" 1963 года). Хотя данная тема совсем не претендует на 100-% истину. Может, прольёте свет, как всё было? А то туманно как=то. В справочнике "Улицы Москвы"-1963 вся эта гвардия (Тб-3,42, А-18,87 и т.д.) уже следует по односторонним улицам, а вот в примечаниях даны Тб 41,45 и др., то есть уже во время нахождения справочника в производстве случились эти изменения).

ТРОЛЛЕЙБУС № 4. 01.01.1938 открыт новый маршрут: Киевский вокз. - Бережковская наб. - пос. Совкино (Мосфильм), отменён А-34. 04.04.1938 продлён по Воробьёвскому ш. и Б. Калужской ул. до Октябрьской пл. 1938 - дальнейшее продление: Киевский вокз. - Бережковская наб., Воробьёвское ш., Б.Калужская ул., Б.Якиманка, ул. Серафимовича, —>Манежная ул., пл. Революции; <—Моховая ул., Охотный ряд; —>Театральный пр., <—Неглинная, Пушечная ул.; ул. Кирова, —>Кировский пр., <—Орликов пер.; Комсомольская пл. 1941 продлён от Комсомольской пл. до Сокольников (отменён Тб-11). 1944 - снят на участке Киевский вокз. - Калужская застава, открыт новый маршрут № 7. 27.07.1957 - продлён от Калужской заставы до МГУ (м. Университет), открыта новая линия по Ленинскому пр-ту и Ломоносовскому пр-ту. 02.11.1957 - открыта новая линия Сокольники - Преображенская пл., продлён маршрут 4. 12.01.1959 в связи с вводом нового участка КФЛ от м. Спортивная до м. Университет открыты новые маршруты Тм-22 и Тб-29; восстановлено движение Тб-7; изменены маршруты А-11, 47; укорочены маршруты автобусов 1,114; отменён А-80. Троллейбус 4 работает по трассе м. Университет - Ломоносовский, Ленинский просп. - Октябрьская пл. - Б.Якиманка, ул. Серафимовича, —>Манежная, <—Моховая ул. - пр-т Маркса 18.05.1963 - с связи с изменениями, описанными выше, изменена закольцовка Тб-4: Октябрьская пл. - Б.Якиманка, ул. Серафимовича, <—просп. Маркса, —>ул. Фрунзе, Маркса-Энгельса: - пр-т Калинина 08.01.1973 - продлён от м. Университет до ул. Лебедева, также продлён ТБ-49. 1973 работает на участке Октябрьская пл. - ул. Лебедева, по оставшейся части маршрута пошёл Тб-33. 1984 - продлён от Октябрьской пл. до КТ "Ударник" 04.04.1992 УСТАНОВЛЕН РЕЖИМ РАБОТЫ ДО 22 Ч

ТРОЛЛЕЙБУС № 3. 3.10.1937 – открыт маршрут Дорогомиловская заст. - Б.Дорогомиловская ул. - Киевский вокз. - Смоленская ул., Арбат, ул. Коминтерна, —>Манежная ул., пл. Революции; <—Моховая ул., Охотный ряд; Петровка, Каретный ряд, Садовая-Каретная, Каляевская, Новослободская ул. - Савёловский вокз., при этом изменён маршрут 2. 10.05.1938 – линия продлена до 1-й Хуторской ул., открыт новый маршрут 7. 1940 – от Дорогомиловской заставы продлён до Кутузовской слободы 1943 – работает на участке пл. Свердлова – 1-я Хуторская ул. 2.01.1946 – продлён от пл. Свердлова до пл. Дзержинского; вместо Каретного ряда и части Садового кольца следует по ул. Чехова (Мал. Дмитровка). 18.01.1956 – продлён от 1-й Хуторской по Дмитровскому ш. и ул. Руставели до Бутырского хутора (КТ «Орёл). 3.01.1961 – продлён от пл. Дзержинского по ул. Кирова, Каланчёвской, Краснопрудной, Русаковской ул. и ул. Стромынка до Преображенской пл., отменён маршрут 29. 18.05.1963 - в связи с введением одностороннего движения на ряде улиц Центра с 18.05.1963 изменены маршруты троллейбуса 31, автобусов №№ 5,18,87,107, укорочены маршруты трамвая 15,25 и троллейбуса 9; открыты новые маршруты автобуса К и Кк.разделены маршруты троллейбуса: 3 - на № 3 и 41, 11 - на № 11 и 42. 3-й работает на участке пл. Свердлова – КТ «Орёл», в направлении пл. Свердлова следует по Страстному б-ру и ул. Петровка вместо Пушкинской ул. 1965 – вместо КТ «Орёл» следует до ул. Фонвизина по ул. Руставели, Добролюбова 1970 – маршрут 3 продлён до ул. Милашенкова 1996 – 1997 гг. – временно укорочен до Трубной пл. 25.04.1998 – прекращено движение троллейбусов по ул. Б. Дмитровка, № 3 следует от Самотёчной пл. 1999 – продлён от Самотёчной пл. до Трубной пл. (м. Трубная).

Волгоградка совсем забита - теперь пробка идёт от МКАДа до Текстильщиков

ТРОЛЛЕЙБУС № 2. 10.12.1934 – открыт маршрут Дорогомиловская застава – пл. Революции по ул. Б. Дорогомиловская, Арбат, Коминтерна, Охотному ряду 12.11.1935 – продлён до Ржевского вокзала по ул. Петровка, Каретный ряд, Садовому кольцу, 1-й Мещанской (пр-т Мира). 1937 – продлён от Дорогомиловской заставы до Кутузовской слободы, 3.10.1937 - изменена трасса в центре – вместо ул. Петровка, Каретного ряда и Садового кольца следует по Кузнецкому мосту и ул. Сретенка. В этот день открыт новый маршрут № 3, который пошёл по покинутым двойкой улицам. 1940 – продлён от Ржевского вокзала до ВСХВ, до Ржевского вокзала следует 2к. В годы войны и послевоенные годы 2к работает на участке пл. Революции - Северянин 19.05.1941 - 1.07(?).1941 - для улучшения обслуживания посетителей выставки открыт короткий маршрут 17 пл. Революции - Ржевский вокз., отменены маршруты 2к и 7к до Ржевского вокзала, большинство машин переведено на основные маршруты. В связи с началом военных действий маршрут 17 отменён, 2 и 7 вернулись на прежние трассы. 1947 – укорочен вновь до Ржевского вокзала, открыт новый маршрут 14, отменён автобус 19; маршруту 2к присвоен № 9. 1955 – восстановлено движение до ВСХВ. 13.09.1958 – продлён до гостиницы Турист 1.01.1964 – маршрут пущен по новой линии по пр-ту Калинина (Новый Арбат), также изменены Тб 25,39 и А 25,28. Кроме этого, маршрут 2 укорочен и работает на участке пл. Ногина – ул. Ген. Ермолова, от пл. Дзержинского до гост. Турист работает новый маршрут 48. 19.04.1964 – изменение маршрута: в сторону пл. Ногина следует по Манежной, пр-ту Маркса и Театральному пр., обратно – по Китайгородскому пр. и набережным Москвы-реки. 1992 – ещё одно изменение: организовано двухстороннее движение по Моховой, Охотному ряду и Театральному пр., далее от Китай-города по кругу: набережные, ул. Варварка; конечным пунктом считается Красная пл. 5.08.1993 – ещё одна реорганизация описанная выше (ТБ 1). Стал ходить по трассе, близкой к сегодняшней. 1.12.1997 – в будни до 20 ч продлён до Филей, открыт новый маршрут 44 ул. Ген. Ермолова – м. Александровский сад с режимом работы в будни до 20 ч. 29.06.2002 – продлён до Филей на всё время движения

Это изменение считается за временное, хотя где граница между временными и постоянными изменениями?

ТРОЛЛЕЙБУС № 1. 15.11.1933 – открыт новый маршрут Белорусский вокз. – Ленинградское ш. – Волоколамское ш. – Мост ОЖД (в этот день открыт не только новый маршрут, но и новый вид транспорта). 15.01.1934 – линия продлена по ул. Горького до пл. Революции 1.03.1941 – в связи с дублированием 12-го маршрута маршрут 1 изменён и вместо Центра следует по Садовому кольцу до Крымской пл. 1941 – 1942 гг. – ОТМЕНЁН 12.06.1945 – открыт новый маршрут троллейбуса № 1 – пл. Дзержинского - Добрынинская пл. по Театральному пр., Моховой ул., ул. Серафимовича и ул. Б. Полянка. Следует отметить, что пуск этой линии намечался на июль 1941 года, но по известным причинам ничего менять не стали. «В связи с реорганизацией маршрутной сети города и снятием трамвайных путей с 11 - 13.06.1945 года на ул. Пушкинской, Герцена, Моховой и на Охотном ряду открываются новые маршруты трамвая №50, троллейбусов 1,5,8 и автобусов 3,5; изменяются маршруты трамвая 10,11,16,22,26,27,28, отменяются маршруты троллейбуса 5,13, укорачивается маршруты троллейбуса 6,12.» Из-за открытия новой линии временно прекращено движение троллейбусов по Волоколамскому ш. и к Измайловскому парку. 15.06.1947 – маршрут 1 продлён до Белорусского вокзала, движение до пл. Дзержинского прекращено 15.12.1950 – открыта новая троллейбусная линия по ул. Б. Серпуховской и Б. Тульской – маршруты 1 и 8 продлены от Добрынинской пл. до Южного речного вокзала (платф. ЗиЛ). 1952 – маршрут продлён от Белорусского вокзала до Боткинской больницы и от Южного речного вокзала до Ленинской слободки (Нагорный пр.), также продлён № 8. 28.01.1961 – в направлении от Добрынинской пл. следует по Люсиновской ул. вместо Б. Серпуховской (аналогично изменён Тб 8) С 1968 по 1971 года – вместо Боткинской б-цы следовал только до Белорусского вокзала. 5.08.1993 – очередная реорганизация движения в Центре: изменяются маршруты троллейбусов 1,2,5,12,20,33 и автобусов К,6; маршрут троллейбуса 25 разделяется на на №№ 25 и 37; укорачивается маршрут троллейбуса 8; маршруту Кк присваивается № 158. Маршрут 1 при следовании к Нагорному пр. вместо части Тверской ул. и Моховой следует по бульварному кольцу. 16.11.2002 – продлён от Нагорного пр. до м. Нагатинская

В истории были примеры, когда с помощью арбитра менее классные сборные побеждали более классные - можно вспомнить на ЧМ-2002 Южн. Корея - Испания (испанцам 2 гола не засчитали, а судья получил за это какой-то холодильник и видеомагнитофон - он был из Эквадора, кажется).

• ТРАМВАЙ № 4. Открыт 10.05.1922 года: Сокольники - Краснопрудная, Каланчёвская ул., Мясницкие пр. и ул., Театральный пр., Охотный ряд, Моховая ул., Воздвиженка, Арбат, Смоленская, Б.Дорогомиловская ул. - Дорогомиловская заст. Следует отметить, что это тоже восстановление ранее ходившего дореволюционного маршрута. Видимо, в царские времена нормально маршруты прокладывали, раз коммунисты восстанавливали их в первозданном виде. 1.06.1929 – 10.01.1931 – продлевался до Преображенской заставы, с 10.01 в прежнем виде 1933 – продлён до Богородского по Богородскому ш., Богатырской и Миллионной ул. 11.06.1934 – сняты пути с Арбата; 4-й направлен вместо Воздвиженки и Арбата по ул. Герцена и Чайковского (Новинский б-р), также изменены 15,17,31,40, в спешном порядке, чтоб увезти толпу с Арбата, введены короткие маршруты автобуса 9 и 18. 1935 – вместо Дорогомиловской заставы следует до Потылихи. 10.08.1935 – сняты пути по ул. Кирова (Мясницкая); 4-й маршрут поехал по Садовому кольцу с выходом на свою трассу у ул. Герцена. Также изменены Тм 6,22,29, укорочен 34-й, в качестве компенсации продлены опять-таки А 9,18. 23.09.1936 – сняты пути с Садового Кольца от Курского вокзала до Баррикадной; 4-ка поехала по вновь построенным объездным путям. В эти дни изменились многие маршруты московского трамвая: В связи с массовым переносом трамвайных путей изменяются маршруты 3,6,13,18,25,27,29,30,32,38,47,48,49; закольцовывается маршрут А, укорачивается маршрут Б, открывается новый маршрут автобуса 9. 15.07.1937 – сняты пути трамвая с Садового кольца от ул. Баррикадная до Парка Культуры, изменены Б,13,15,30,31,40,42,47. 19.08.1937 – после недолгой эксплоатации закончила свою жизнь линия на Потылиху – 4-й стал вместо Потылихи следовать до Тестовского пос., изменён 40, отменён 34-й, открыт новый временный автобус 34. 1938 – вместо Тестовского пос. идёт до стадиона юных Пионеров. 1943 – изгнание четвёрки с московских просторов! Теперь её удел – возить пассажиров по Сокольникам: Богородское - Миллионная, 1я Богатырская ул., Богатырский мост, Богородское ш., - м. Сокольники - Русаковская ул., Стромынка, Преображенская заст. 5.09.1951 – открыта линия до пос. Подбельского, не доезжая пару остановок до нынешней станции метро, туда пошли трамваи продлённого 4-го маршрута; Отменён А-23. 1953 – небольшое искривление маршрута: вместо части Богородского ш. следует по Б. Оленьей и Ширяевской ул., также искривлён маршрут СК. 1956 – трамвай 4 продлён от Преображенской заставы до метрогородка, отменён Тм-8. 19.10.1959 – линия трамвая продлена по ул. Подбельского до Открытого шоссе; При этом стычки между двумя линиями ещё не было, продлены №№ 4 и 46. 4.04.1960 – 4-ка приобрела нынешние очертания, продлён Тм 36, открыт новый маршрут 13 (по трассе некогда закрытого Тм 8). С 1989 по 1992 года из-за раскопок при строительстве м. Ул. Подбельского изменён маршрут: 3-й пр. Подбельского - Погонный пр. - Милионная, Краснобогатырская ул. - Богородское ш. - Б. Оленья ул. - Богородское ш. - м. Сокольники - ул. Стромынка - м. Преображенская пл. - Халтуринская ул.- Открытое ш. (м. Ул. Подбельского - с 1990) - Детский санаторий, укорочены №№ 7, 46.

От арбитра будет многое зависеть. Поставят какого-нибудь Грэма Полла-2

ТРАМВАЙ № 3. Один из немногих маршрутов, которые никогда не отменялись. Если только не считать период разрухи 1919 – 1920 гг., когда из-за отсутствия электричества трамваи не ходили вовсе. Его маршрут до 1931 года: Семёновская заст. - Б.Семёновская, Бакунинская, Спартаковская ул., ул. К.Маркса, Покровка, Маросейка, —>Лубянский, <—Китайский; Театральный пр., Охотный ряд, Моховая ул., Волхонка, Ленивка, Всехсвятская ул., Б.Полянка, Б.Серпуховская ул. - Даниловский рынок 1931 – продлён до фабрики им. Калинина (Зелёные Горы, Даниловская мануфактура) 1934 – укорочен до первоначальной версии 1936 – продлён от Даниловского рынка до Нижних Котлов, частично изменилась трасса в Центре. 1938 – продлён от Семёновской заставы до Измайловского парка 1.02.1944 – в связи с пуском участка АПЛ от Курской до Измайловской произошла очередная перетрубация трамвайных маршрутов – открыт новый 37-й, изменён 36-й, укорочены 29,41, отменён 6-й. 3-й маршрут сняли на участке Измайловский парк – Бауманская пл. 15.07.1944 – ещё более широкомасштабная реформа: «Для улучшения транспортного обслуживания с 15.07.1944 года открывается новый маршрут трамвая В; удлиняется маршрут 37; укорачиваются маршруты 11,16,32,33,39,43,45,48,49; изменяются маршруты трамвая 3,14». 3-й маршрут окончательно исчез с Востока, зато продвинулся на Юг до посёлка ЗиС (примерно Москворецкий рынок): ул. Осипенко - \Устьинский пр., Солянка, Солянский пр., ул. Разина\ - Балчуг, Пятницкая, Б.Серпуховская, Б.Тульская ул., Серпуховское ш. – Котловская ул. - пос. ЗИС 23.08.1950 – снято движение по Б. Серпуховской ул. и части Садового кольца, пущена линия по Дубининской ул. Открыт новый маршрут 12, изменены 33,47,48, отменены В,11. В качестве компенсации продлён автобус 6 от Добрынинской пл. до Даниловского рынка. Также вместо закольцовки у ул. Осипенко следует до пл. Дзержинского. 7.05.1956 – вместо пл. Дзержинского следует до м. Кировская, более подробно – СМ м-т № 2. 1.09.1963 – спрямлена трасса маршрута – вместо части Пятницкой ул. и ул. Балчуг следует по Садовническому и Устьинскому пр. Аналогично спрямлён маршрут А. 1964 – продлён до нынешней конечной Балаклавский пр-т, одновременно отменён № 9. С тех пор не менялся, за исключением периода 15.01.2001 – 8.03(?).2003 – в этот период трёшка ходила в Нагатино (укорочен 35, отменён 16, новый маршрут Тб 8к). • На трамвайном сайте стоит дата 8.03, но я помню, что трамваи восстановлены несколько позже, где-то в ноябре 2003 г.

Я в диком восторге! Давила Барса, терзала, но так и не добилась своего! К сожалению не было возможности посмотреть, слушал Радио-Спорт. Но теперь затуманивается перспектива второго чемпионства - Спартак в спину дышит, а он в Еврокубках не задействован.

ТРАМВАЙ № 2. Открыт в 1924 году: Марьина Роща - /Бахметьевская ул. (Образцова)/ \Александровская (Октябрьская) ул.\; - ул. Дурова - 3я Мещанская ул., Сретенка - Лубянская пл. - пл. Ногина - ул. Солянка, Яузская, Ульяновская, Тулинская ул. - Рогожская заст. 1.11.1930 – продлён до Дангауэровской слободы (платф. Новая), открыт новый маршрут 38, укорочен 27-й. 25.06.1932 – в целях разгрузки ул. Солянка перенаправлен по Москворецкой и Устьинской наб., также изменён 40. 1933 – продлён до Владимирского посёлка 1935 – вместо Сретенки следует по Цветному б-ру и Неглинной ул. (со Сретенки пути сняты) 05.1936 – прекращено движение по набережным – пути сняты; вернулся на круги своя (как и 40-й) 1938 - продлён от Владимирского пос до Перова поля по ш. Энтузиастов и Комсомольской (3-й Владимирской) ул. 1940 – в дневные часы продлён до Новогиреева 31.01.1943 – в связи с вышеупомянутой реорганизацией маршрутной сети укорочен и работает на участке пл. Дзержинского – Перово поле 29.06.1952 – сняты пути с Ульяновской и Тулинской ул. Перенаправлен по вновь построенной линии: пл Дзержинского - пл. Ногина - Солянка, Подколокольный пер., ул. Обуха - Курский вокз. - Костомаровский пер., Б.Андроньевская, Школьная ул., ш. Энтузиастов, 3я Владимирская ул. - Перово Поле 7.05.1956 – уничтожена последняя линия внутри Бульварного кольца. Вместо пл. Дзержинского направлен по отменяемому 41-му маршруту до Автозаводской ул., также изменён 3-й, отменён 48-й. В Центр вместо трамваев пошли продлённые автобусные маршруты 24 и 43. 29.05.1957 – укорочен и работает на участке Курский вокзал – Перово поле; также открыт новый маршрут 8, продлён 49, укорочен 35. 13.07.1966 – продлён по Зелёному пр-ту до ул. Молостовых (в то время – 76-й квартал Новогиреева). 11.08.1976 – из-за строительства метро вышеупомянутая линия закрывается, маршруты 2 и 37 перенаправлены к платф. Новогиреево. А-254 продлён до ул. Молостовых. 4.08.1980 – в связи со снятием путей по Школьной ул. маршрут трамвая № 2 – отменён. 31.12.1984 – открыт новый маршрут м. Кировская – Октябрьская пл. (по нынешней Аннушке), режим работы – в будни и субботу до 22ч. 23.11.1987 – в связи с незначительным пассажиропотоком - отменён. 1.12.1993 – открыт новый маршрут Детский санаторий – Богородское, укорочен № 7. 2.04.1994 – от Богородского продлён до м. Семёновская.

ТРАМВАЙ № 1. Будут данные только с революции, так как по дореволюционным временам добавить пока нечего. Открыт в 1922 году (точнее, восстановлен): Курский вокз. - Садовая-Земляной вал, Садовая-Черногрязская, Мясницкая ул., Театральный пр., Неглинный пр. (ул.), Петровский, Страстной бул., Тверская, 1я Тверская-Ямская ул. - Брестский (Белорусский) вокз. 1925 – вместо части Тверской ул. Следует по ул. Б. Дмитровка и Страстному б-ру. 1927 – продлён от Белорусского вокз. До Пресненской заставы (м. 1905 года) по Б. Грузинской ул. И Красной Пресне. 1.06.1929 – в ходе реформы трамвайных маршрутов открыты новые м-ты26,28,32,Г , продлены 1,4,20, изменены 14,18,21 укорочены 6,24,31. В частности, Тм 1 продлён до Петровского парка (ст-н динамо) по ул. 1905 года, Беговая и Ленинградскому ш. 23.08.1929 – в связи с прекращением движения трамваев по Тверской ул. Изменены 6,25 , укорочен 23. Трасса Тм 1 с 23.08: Курский вокз. - Садовая-Земляной вал, Покровка, Маросейка, Лубянский, Театральный пр., пл. Революции, Манежная ул., ул. Герцена, Красная Пресня., Воскресенская, Беговая ул., <—1й Боткинский пр.; Ленинградское ш. (просп.) - Петровский парк 1.04.1932 – снят круг у стадиона Динамо: Тм 1 продлён до Покровско-стрешнева по Ленинградскому и Волоколамскому ш, также продлён 6, укорочен 14. 1.12.1932 - Для улучшения транспортного обслуживания с 1.12.1932 года открывается новый маршрут трамвая 44; удлиняются маршруты 7,16,27,34,40,42; укорачиваются маршруты 1,17,22,25,36; изменяются маршруты трамвая 23 и автобуса № 7. Тм 1 работает на участке Курский вокзал – ст-н Юных Пионеров 1936 – продлён по Старо-басманной ул. До Бауманской пл. 15.09.1937 – ОТМЕНЁН 12.06.1940 – частично изменён маршрут В, этому маршруту присвоен № 1. Комсомольская пл. - Краснопрудная, Ниж. Красносельская, Бауманская ул., ул. Радио, Волочаевская,Б. Андроньевская ул., Покровский, Крутицкий вал, Симоновский вал, Восточная ул. - Ленинская слобода 1.02.1942 –В связи с острой нехваткой подвижного состава с 1.02.1942 года изменяются маршруты трамвая 24,32; укорачиваются маршруты 7,13,17,18,45; отменяются маршруты трамвая 1,12,21,37,47 и троллейбуса 7,8,15. 31.01.1943 - В связи с реорганизацией трамвайной маршрутной сети города с 31.01.1943 года открываются новые маршруты трамвая №№ 1,14,21; изменяются маршруты №№ 5,6,18,23,34; укорачиваются маршруты 2,13,15,22,26,29,30,32,33,40,42,45,49; отменяются маршруты 25,51. Трасса маршрута 1: Покровские ворота - м. Кировская - Сретенский, Рождественский, Петровский, Страстной, Тверской, Никитский, Гоголевский бул., м. Дворец Советов - Кропоткинская, Зубовская ул. - Бол. Пироговская ул. - ул. 10 лет Октября 11.05.1948 – в связи со снятием круга у Клинической пл. и переносом путей с Большой на Малую Пироговскую ул. Продлён Тм А, изменены 1,13,47. 15.05.1949 – в связи со снятием путей у м. Кропоткинская и близлежащих бульваров продлён 28; изменён А, укорочен 17, отменены 13,54; открыт новый маршрут автобуса 55. 1-й поехал через около-садовое кольцо через Красную Пресню. 10.07.1949 – в связи со снятием путей по ул. Герцена продлены 23,29;изменены 1, А; отменён 22. Трасса с 10.07: Рождественский, Цветной бул., Самотёчная ул. и 3й пер., пер. и ул. Достоевского, ул. Образцова, Сущёвский вал, Вятская, 1я Хуторская, Тимирязевская ул., ул. Прянишникова, Михалковская ул., Соболевский пр. – Коптево 30.08.1952 – небольшое изменение: вместо ул. Сущёвский вал следует по Новосущёвскому и Минаевскому пер., также изменены №№ 18, 50, 52. 5.01.1953 – продлён по Новоподмосковной ул. (Космодемьянских) до пос. Войкова (м. Войковская). 1957 – некоторое искривление трассы: вместо 1-й Хуторской и части Тимирязевской ул. Следует по ул. Костякова, Дубки и 2-й Хуторской ул., также изменены 27,29. 29.10.1961 – вновь укорочен до Коптева 5.06.1965 – в связи с уничтожением трамвайной линии по Сущёвскому валу 1-й стал ходить только до ул. Двинцев; открыт «временный» маршрут 9, изменены 27,50, укорочен 29, отменён 18-й. Какой либо замены в виде автобуса или троллейбуса не замечено. Таким образом, разорвалась связь между Миусским кустом и Савёловским вокзалом; стало невозможно без пересадок добраться до северных районов. 10.08.1967 – уничтожена линия по Цветному бульвару; Больше нельзя пересечь на трамвае Садовое кольцо. Маршрут 1 отменён, изменён 25-й, укорочен А. 1.01.1971 – открыта новая трамвайная линия в Чертаново, именно по ней и пошёл вновь открытый 1-й маршрут (Москворецкий рынок – ул. Красного Маяка). 1.02.1973 – линия продлена до ул. Акад. Янгеля. 04.1992 – ограничено время работы до 22 часов; Лишь во время ремонта путепровода на Варшавском шоссе с 2001 по 2003 год время работы продлено до окончания движения.

т.е. по Жукову пр. вообще ничего насквозь не ездило? по какой же причине? и когда движение было вновь возобновлено? Ничего не ездило, и никогда, за исключением данного временного промежутка. По причине - наверное желающих особо не было.

Да просто никому ничего не надо было, зачем жилы рвать в ничего не значащем матче, лучше силы сэкономить. Впереди ещё немало игр в Лиге Чемпионов, Чемпионате России, и в стыковых матчах.

Сомневаюсь, что будут пускать маршрут от Зеленограда к АПЛ. До Речного по-всякому ближе будет, а северный участок ГЗЛ не страдает от излишнего количества пассажиров.

Ирландия для нас - хороший соперник, почти всегда у них выигрывали, а вот Украина

Недавно какая-то глупость приснилась, что 263-й автобус продлили до м. Славянский бульвар (по какой трассе - узнать не удалось)

Ну вот, ждали, ждали, и как всегда наши прсрли! хотя по игре были достойны во всяком случае ничьей. Да и пенальти скорее был, чем не был! А англичане отомстили хорватам за унижение двухлетней давности и оставили их без Евро!

Так они и располагались, к юго-западу - всё бОльшие номера. Но к моменту съёмок фильма "Ирония судьбы" осталась только одна ул. Строителей.

ЮБИЛЯРЫ В ОКТЯБРЕ: 1.10 - 50 лет А 72 м. Новослободская - Лихачёвское ш., также в этот день продлён А 78 до Курского вокзала. - 5 лет со дня продления А 264 до ул. Рокотова 4.10 - 25 лет А 727 платф. Лосиноостровская - ул. Молодцова (бывший 124к). - 15 лет А 805 м. Коломенская - м. Каширская. 40 лет А 171 м. Щёлковская - ул. Бирюсинка и А 221 Ереванская ул. - Бирюлёво 6.10 - 25 лет А 270 м. Речной вокзал - Бусиново 8.10 - 25 лет со дня продления А 88 до м. Планерная; в этот же день открыты А 234 м. Юго-западная - 2-й Медицинский институт и А 732 м. Молодёжная - Крылатское 9.10 - 5 лет со дня закрытия конечной "Елоховская пл.", продлён Тб 45, изменены А 122,783. 11.10 - 55 лет Тб 22 Комсомольская пл. - Мейеровский пр. 12.10 - 45 лет А 155 м. Пионерская - Ярцевская ул. 16.10 - 10 лет со дня прекращения движения по Косинской ул., изменены А 197, 697. 19.10 - 50 лет как продлены Тм 4 и 46 до новой конечной Улица Подбельского (но кольцо ещё не замкнулось). 22.10 - 50 лет Тб 33 Октябрьская пл. - 4-я ул. Строителей (Кравченко), одновременно отменён А 1, шедший такой же трассой. 25.10 - 25 лет А 736 м. Преображенская пл. - ул. Николая Химушина 27.10 - 25 лет А 734 платф. Солнечная - пос. Западный 28.10 - 20 лет А 814 платф. Солнечная - ул. Федосьино 29.10 - 60 лет ТБ 17 Зоопарк - пл. Дзержинского, одновременно изменён Тб 15 30.10 - 5 лет А 201 б-ца Семашко - 14-й МР Марьинского парка ТАКЖЕ В ОКТЯБРЕ (ДАТЫ НЕ УСТАНОВЛЕНЫ) 30 лет со дня отмены Тм 9 м. Новослободская - ул. Двинцев 45 лет А 150 м. Автозаводская - платф. Чертаново 15 лет А 713 Батайский пр. - 3-й МР Марьинского парка

интересно, сколько ещё денег сожрёт эта хрень? Если уж запускать, то новые ПОЕЗДА. Более скоростной поезд не сможет обогнать менее скоростной по всем известной причине. А для чего её вообще запустили - наверное был неплохой распил бабла, и себестоимость монохрени, вероятно, гораздо ниже, чем пишется в документах.

Александров - Владимир - это вроде бы не относится к пригородным, останавливалась мало где. Кашира - Воскресенск - не припомню такой. Ярославль - Беклемишево - осталось ещё такое?

Интересно, когда?