Аккорд1970

А до 1995 года я помню точно, что 186 и 193 круговертили по Сайкина - Лен. слободе. Только не знаю, было ли это временным изменением, или практически постоянным? Постоянно что-то этот несчастный проезд ковыряли.

незадолго до этого события тб.12 и 20 стали ездить к площади Революции вместо петляния по переулкам А как удалось этого достичь? Организация движения стала позволять это? У пересечения с ОЖД, конечная почему-то называлась Коптево. Примерно там где нынешняя ул. Панфилова. То есть не доезжал до нынешней больницы МПС.

Не успели открыть метро, как тут же ОРП ликвидировали?

А кто знает как ходил А-193 после его соединения со 193к? Вроде это случилось в ноябре 1995 г, до этого были 193к Велозаводский рынок - ул. Трофимова и 193 Саратовская ул. - завод стройдеталь, после открытия метро Печатники и ко - м. Печатники - Велозаводский рынок, а ещё через неделю - Саратовская ул. - Велозаводский рынок. А что было между разделением и открытием метро?

ТРОЛЛЕЙБУС №12. 27.07.1939 – ОТКРЫТ НОВЫЙ МАРШРУТ ВСХВ - Ярославское ш. - 1я Мещанская ул., Сретенка, ул. Дзержинского, Кузнецкий мост, Петровка, —>Охотный ряд; <—пл. Революции; ул. Горького, Ленинградское ш. (просп.), Волоколамское ш. (ОЖД) – хорошая помощь в деле обслуживания посетителей сельскохозяйственной выставки. 1.07.1941 – прекращена работа выставки, маршрут 12 работает на участке Волоколамское ш. – пл. Революции (отменены Тб-14,17, укорочен 7-й). 12.06.1945 – временно прекращено движение на линии по Волоколамскому ш., более подробно см Тб-1. Маршрут 12 работает от пл. Революции до Сокола. 2.07.1954 – движение по Волоколамскому ш. восстановлено, маршрут 12 работает от больницы МПС до пл. Революции 11 – 12.1963 – укорочены ТБ-12,20 до Белорусского вокзала, вскоре эти маршруты восстановлены, но уже закольцовкой по пр-ту Маркса, ул. Герцена, Огарёва. 5.08.1993 – очередное изменение организации движения в Центре. Маршруты 12,20 от Охотного ряда пошли по ул. Пушкинская и Страстному б-ру, более подробно – СМ Тб-1. 14.05.1998 – провал проезжей части на Б. Дмитровке, маршруты 12,20 укорочены до Белорусского вокзала. 11.06.1998 – маршрут 12 продлён до Охотного ряда и далее по кольцу пл. Дзержинского – м. Китай-город – набережные – Моховая ул. 20-й маршрут так и не вернулся в центр. 25.12.2004 – сняты пути трамвая по Ленингадскому пр-ту, укорочен Тм-23, открыт новый маршрут Тб-12к Белорусский вокзал – больница МПС. 2006 – в сторону Белорусского вокзала 12-к делает заезд на ул. Беговая, Боткинские пр-ды. 12.05.2007 – маршрут 12-к перенумерован в № 82, также перенумерован 5-к.

ТРАМВАЙ №12. Открыт 1.07.1922 по трассе Страстная пл. - Страстной бул., М.Дмитровка, Каляевская, Новослободская, Бутырская, 1я Хуторская ул., Новое ш. (Тимирязевская ул.) – ТСХА 8.11.1923 – продлён по Михалковскому ш. до Михалкова, открыта новая линия ТСХА – Михалково 1930 – укорочен и работает на участке Угольная пл. (Маяковского) – Михалково, продлены Тм-18,29. 16.10.1931 – в ходе грандиозной реформы Мострамвайтреста продлён по Садовому кольцу, Новобасманной, Спартаковской и Бакунинской ул. до пл. Журавлёва (Электрозаводский мост). 27.10.1932 – сняты рельсы по Новобасманной ул., Тм-12 направлен по ул. Новорязанская через Каланчёвскую пл. на Садовое кольцо. 19.07.1936 – в ходе грандиозного уничтожения трамвайных линий по Садовому кольцу и прилегающих радиусов изменён: пл. Журавлёва - Б.Семёновская, Бакунинская, Спартаковская, Новорязанская, Каланчёвская ул., Безбожный пер., 2я Мещанская ул., ул. Дурова, пер. Достоевского; —>Октябрьская ул., <—Н.Божедомка, Бахметьевская ул.; Сущёвский вал, Вятская, 1я Хуторская ул., - СМ ВЫШЕ – Михалково 1.02.1942 – первопроходец Михалкова прекратил своё существование, решили обойтись без него; более подробно СМ ТМ-1. 1.11.1943 – НОВЫЙ МАРШРУТ м. Завод им. Сталина – Угрешская ул. по Автозаводской ул., Борьевскому пр., Ленинской слободе (закольцовка), далее по ул. Восточная, Симоновский вал, Шарикоподшипниковская, Угрешская. Появилась прямая связь новой станции метро с Угрешкой, надо сказать, совсем недавно этот маршрут был частью 7-го. 6.08.1948 – ликвидирована закольцовка у пл. Возрождения (Автозаводской), маршрут 12 продлён до Даниловского моста. Продлены Тм-41,46, укорочен 49. 1949 – МАРШРУТ 12 ОТМЕНЁН (причины неизвестны). 27.10.1950 – окончание очередной громадной перетряски на южном направлении (сняты рельсы по ул. Б. Серпуховская, Б, Тульская, Коровий вал и Валовая, проложены обходные пути на ул. Дубининская, Даниловский вал и Холодильному пер. Открыт новый маршрут 12 Октябрьская пл. - Шаболовка, Серпуховской, Даниловский вал, Холодильный пер., Симоновская наб. - м. Завод Им. Сталина - Восточная ул., Симоновский, Крутицкий, Покровский, Рогожский вал - застава Ильича 1952 – ликвидировано кольцо на заставе Ильича, Тм-12 продлён до платф. Новая 5.09.1955 – 12-й маршрут продлён по новой линии до МГУ им. Ломоносова (по ул. Орджоникидзе, Вавилова, Ломоносовскому пр-ту), движение к Октябрьской пл. прекращено. Появилось надёжное подспорье ранее ходившему здесь 42-му. 1.09.1964 – маршрут 12 укорочен и работает на участке платф. Новая – Серпуховский вал, открыты новые маршруты 16, 39. 1968 – восстановлен прежней трассой, маршрут 16 отменён. 03.1977 – локальная перетряска на Пролетарской, вместо Крутицкого вала трамваи пошли по части Симоновского вала и Динамовской ул. Также изменены Тм-15,20,46,43. 1984 – снято движение на участке м. Пролетарская- платф. Новая 17.03.1986 – временно прекращено движение по Автозаводскому мосту, укорочены Тм-15,49, изменён 16-й, открыты компенсирующие маршруты автобуса 0,А,М. Маршрут 12 – ОТМЕНЁН. 5.11.1987 (?) – прекращено, на этот раз не временно, движение по Восточной ул. и части Симоновского вала, открыт новый маршрут 12 2-я ул. Машиностроения – пр. Энтузиастов (заменил собой ранее ходивший В Автозаводская ул. – пр. энтузиастов). Также отменены Тм-15,49, изменён 46.

Спасибо за уточнения! ТРОЛЛЕЙБУС № 11. Открыт 15.03.1939 по маршруту м. Сокольники – Курский вокзал по ул. Русаковская, Краснопрудная, Каланчёвская, садовому кольцу. 1.03.1941 – изменение маршрута: от Сокольников следует вместо Садового кольца через Центр – по ул. Кирова, пл. Свердлова, ул. Петровка, Лихов пер., участку Садового кольца и далее по ул. Самотёчной до пл. Коммуны. Осень 1941 – ОТМЕНЁН; прекращено движение по недавно открытой линии по Самотёчной. 16.01.1946 – маршрут 11 восстановлен, но по более короткому варианту – пл. Революции –пл. Коммуны Лето 1956 – в связи с открытием нового ст-на им. В. И. Ленина маршрут 11 продлён от пл. Революции по ул. Моховая, Волхонка, Кропоткинская, Зубовская и Б. Пироговская до ст-на им. Ленина-сев., также продлены Тб-17 и А-8, 25. 7.11.1958 – от пл. Коммуны следует по ул. Селезнёвская, Краснопролетарская и Каретный ряд – по следам недавно исчезнувших трамваев. 18.05.1963 – в связи с изменением организации движения в центре укорочен и работает только на участке Манежная пл. – ст-н им. Ленина-сев. 08.1976 – маршрут 11 отменён, продлён Тб-5. 16.02.1980 – открыт новый маршрут 11 м. Каширская – Липецкая ул., впервые жители Бирюлёва увидели живой троллейбус! 21.06.1982 – маршрут продлён от м. Каширская по Каширскому ш., Шипиловской ул. и ул. Мусы Джалиля до Орехового бульвара (м. Красногвардейская). 12.1999 – продлён от Липецкой ул. до Загорья, одновременно маршрут 82 превратился в 11-к.

ТРАМВАЙ № 11. Открыт маршрут 1.03.1922 года: Марьина Роща - —>Бахметьевская ул., Н.Божедомка, <—Александровская; Самотёчная ул., Цветной бул., Неглинная ул. - Воскресенская, Красная пл., Балчуг, Пятницкая ул., Коровий вал - Б. Калужская ул. - Калужская заст. – слегка изменённый дореволюционный. 18.08.1930 – направлен по Кремлёвской набережной. 16.10.1931 – в ходе трамвайной реорганизации вместо Б. Калужской ул. направлен по Шаболовке и Серпуховскому валу до Даниловской пл. 27.11.1933 – открыта трамвайная линия до завода Борец (ул. Двинцев) – туда продлён Тм-11. 24.05.1936 – сняты пути по набережным Москвы-реки, 11-й стал следовать по Моховой, Волхонке, Ленивке. Также в 1936 году 11-й продлён от Даниловской пл. до завода им. Сталина по Даниловскому мосту, Симоновской наб. и кольцом по Автозаводской ул. и Борьевскому пр. 1938 – сняты пути по Волхонке и Ленивке, 11-й пошёл по ул. Моховая, Каменному мосту 15.07.1944 – в ходе очередной реформы снят на участке завод им. Сталина – Даниловская пл., также вместо Центра следует по бульварному кольцу. Более подробно – см Тм-3. 13.06.1945 – очередная перетряска. Теперь сняты пути по ул. Б. Полянка, 11-й следует по ул. Разина и Пятницкой. 21.07.1947 - В связи со снятием трамвайных путей в Центре города с 21.07.1947 года открываются новые маршруты трамвая 51,52 и автобуса 24; удлиняются маршруты трамвая 27,39; укорачиваются маршруты 18,23,25,41; изменяются маршруты 11,28. 11-й вместо завода Борец следует до Бауманской пл. через пл. Ногина, ул. Маросейка, К. Маркса, Спартаковскую ул. 1948 – продлён до Лефортова по ул. Бауманская, Радио и Красноказарменной ул. 24.10.1950 – маршрут 11 ОТМЕНЁН. 1.08.1954 – открыт новый маршрут м. Сталинская – ВСХВ-сев. по хорошо знакомой трассе; также открыт новый Тм-10, Тм-25 восстановлен прежней трассой. 11.1955 – продлён от м. Сталинская до 16-й Парковой ул. 18.09.1972 – продлён от ВСХВ до Останкина, открыт новый А-239, отменён Тм-10. С 1984 по 1986 год вместо 16-й Парковой следовал до м. Семёновская (открывался новый Тм-32к).

Оттянутый разворот в Раменках просуществовал несколько месяцев и поэтому в историю не попал. А кто знает, в связи с чем его укорочивали до киевского вокзала в 1990 - 1991 гг?

ТРОЛЛЕЙБУС № 9. 1938 – открыт маршрут Октябрьская пл. - Б.Якиманка, ул. Серафимовича, —>Манежная, <—Моховая ул.; Охотный ряд; —>Театральный пр., <—Неглинная, Пушечная ул.; ул. Кирова, Орликов пер. - Комсомольская пл. Просуществовал недолго, и уже в 1940 году его не стало, а на смену вскоре пришла новая 9-ка: пл. Коммуны – Самотёчная ул. – Садовое кольцо (направо) – Мытная ул. – Даниловская пл. 1.03.1941 – изменена трасса следования: пл. Коммуны - Самотёчная ул. - Цветной б-р - Петровский б-р - ул. Горького (Тверская) - Моховая ул. - Б. Каменный мост - ул. Б. Якиманка - Октябрьская пл. - Б. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Воробьёвское ш. (ул. Косыгина) - Бережковская наб. – Киевский вокз., также изменён Тб-1. Вскоре после начала войны – ОТМЕНЁН. 1945 – 30.05.1947 – малюсенький маршрут Крымская пл. – Ленинские горы по ул. Крымский вал, Б. Калужская и Воробьёвскому ш. 15.06.1947 – после отмены карлика появился уже современный 9-й, произошедший из 2-к – пл. Революции – ул. Дзержинского – Сретенка – 1-я Мещанская – Ярославское ш. – ВСХВ. 1957 – продлён по 1-й Останкинской до Кашенкиного Луга, также изменён (восстановлен основной трассой) ТБ-14. 18.05.1963 – вместо пл. Революции следует от пл. Дзержинского (более подробно – ТБ-1). 1964 – линия продлена по Ботанической ул. до гост. Останкино 26.01.2003 – в сторону Центра вместо Сретенки следует по части Садового кольца и ул. Мясницкая, в обратном направлении – без изменений. Также изменён Тб-48.

ТРАМВАЙ № 10. Открыт (восстановлен) в 1923 году: Преображенская пл. - Стромынка, Русаковская, Краснопрудная, Каланчёвская, Садовая-Спасская ул., Сретенка, Б.Лубянка, Театральный пр., Охотный ряд, Моховая, Манежная, Всехсвятская ул., Б.Полянка, Коровий вал - Калужская пл. 1926 - вместо части ул. Б. Лубянка следует по ул. Пушечная и Неглинная, также стал ездить по Волхонке и Ленивке. 1930 - продлён от Калужской пл. до академии Наук СССР. 13.09.1935 - сняты рельсы с Б. Лубянки и Сретенки. 10-ка пошла по ул. Каланчёвская, Безбожному пер., 2-й Мещанской, ул. Дурова, Самотёчной ул., Цветному б-ру и Неглинной ул. 11.05.1936 - сняты рельсы с ул. Б, Калужская, маршрут направлен по Шаболовке и Выставочному пер. 1938 - прекращено движение по Волхонке и Ленивке, следует по Моховой ул. и ул. Серафимовича. 16.04.1944 - урезан маршрут, снят на участке Комсомольская пл. - Преображенская пл., по этой части пущен новый 7-й маршрут, также укорочены 9,46, открыты новые маршруты 44,47. 13.06.1945 - очередная транспортная реформа изменила 10-ку до неузнаваемости: Курский вокз. - ул. Чкалова, Обуха, Подколокольный пер., Солянка, Солянский пр., ул. Разина, Балчуг, Пятницкая ул., Коровий вал, Шаболовка, Выставочный пер. - Академия Наук, более подробно - см ТБ-1. 2.07.1950 - вновь изменение до неузнаваемости: платф. Новая - ш. Энтузиастов, Тулинская, Ульяновская, Яузская ул., Устьинский пр., ул. Осипенко, Балчуг, Пятницкая ул.. - Добрынинская пл. 29.06.1952 - сняты рельсы на ул. Тулинская и Ульяновская, это снятие окончательно уничтожило 10-й маршрут, также продлён Тм-24, изменён Тм-2. 1.08.1954 - в связи с открытием ВСХВ появилась надобность в удобном подвозе посетителей. Для этого открыт новый 10-й маршрут м. Сокольники - ВСХВ-сев. по Богородскому ш., Ростокинской ул., ул. Бориса Галушкина (в те годы - пр. Алексеевского студгородка). Также открыт новый Тм-11, укорочен Тм-25. 16.06.1958 - В связи с пуском Рижского радиуса метрополитена с 1.05.1958 года удлиняются маршруты автобусов 81,85; укорачиваются маршруты 9,61,65; отменяется маршрут № 37. С 16.06.1958 года удлиняется маршруты трамвая 10,25; отменяется маршрут трамвая 17. Маршрут 10 продлён до Останкина. 18.09.1972 - маршрут 10 отменён, хотя рельсы остались на всём протяжении маршрута. При том открыт новый А-239, продлён Тм-11. 28.09.1982 - открыт новый маршрут м. Щукинская - Таллинская ул. ТРОЛЛЕЙБУС №10. Пожалуй, до недавнего времени мог считаться самым постоянным и не меняющимся маршрутом. 2.11.1938 - открыт новый маршрут Даниловская пл. - Курский вокз. 28.10.1963 - продлён от Курского вокзала до Ульяновской (Николо-ямской) ул., также замкнуто кольцо маршрута Б. 1981 - небольшое укорочение в районе Даниловской пл. 28.12.2008 - укорочен и работает на участке Триумфальная пл. - Даниловская пл.

Думаю, минут 35-40. Надеюсь что минут на 5 - 7 быстрее.

Получалось что 8 + 15 - Автозаводский мост = 35

ТРАМВАЙ №9. Открыт в 1924 году Лубянская пл. - Останкино (по Сретенке, 1-й Мещанской, Ярославскому ш., 1-й Останкинской). 1927 - укорочен и работает на участке Сухаревская пл. - Останкино 16.10.1931 - продлён в ходе реформы по Садовому кольцу до Курского вокзала 1935 - изменён и теперь следует от Покровских ворот по бульварам и Сретенке с выходом на свою трассу. 13.09.1935 - вместо 1-й Мещанской следует по 2-й. 23.09.1936 - ОТМЕНЁН, нашлись более достойные кандидаты для поездок в Останкино 12.06.1940 - новый маршрут ст-н Юных Пионеров - Михалково, более подробно см Тм-1. Следует отметить, что 9-й заменил собой ранее ходивший маршрут Д. 16.04.1944 - укорочен и работает на участке пл. М. Расковой - Михалково, также укорочены 10,46, открыты новые маршруты 7,44,47. На удивление похож на 23-й недавнего прошлого. 1960 - маршрут 9 отменён, продлён Тм-29. 09 - 10.1963 - открыта новая линия в Волхонку зил, открыт новый маршрут 9 Зацепская пл. - пос. Волхонка (нынешняя конечная Тм-3). 1964 - решили что этот маршрут лишний, и продлили маршрут 3. 5.06.1965 - при закрытии движения по Сущёвскому валу родился маршрут 9 м. Новослободская - ул. Двинцев по Сущёвской и Тихвинской ул. В таком виде и скончался вместе с линией на ул. Двинцев 2.11.2002 (изменён Тм-19). Кроме того: отменялся в период с 10.1974 до 10.07.1979 (строительство какого-то жилого дома) с 15.11.1994 по 20.10.1997 следовал от Лесной ул. (ремонт путей), также был продлён ТМ-19, но в отличие от Тм-9, 19-й не вернулся на прежнюю трассу.

Дело в том, что народ не игнорировал 8-й, просто 35-й подъезжал уже достаточно заполненным, а народу на Дубининской не очень много. А 8-й приезжал пустым, а ждать его специально не имело смысла - интервал был около 13 минут.

Наверное сможет, Рубину надо ещё силы поберечь для концовки чемпионата России, а она совсем не легкая.

На повороте с Новохохловской на Рязанку можно застрять намертво, светофор в основном горит для Рязанки.

Позволю себе не согласиться. 35-й имел целевую аудиторию, и многие ехали из Нагатина или с Варшавского шоссе на ул. Дубининскую. 8-й же не мог похвастаться таким охватом, с Автозаводского моста в него садился "попутный ветер", который благополучно сходил у м. Тульская, и далее он ехал пустой, захватывая лишь другой попутный ветер, которому всё равно на чём ехать. А у Автозаводского моста даже при отсутствии связи с м. Автозаводская стабильно толпишка стояла, ведь удобнее всего до Тульской было ехать именно на трамвае - большинство автобусов поворачивало с моста налево, и от ближайшей остановки "Автозаводский мост" было далековато до метро, и даже 9-й останавливался дальше, чем трамваи. Трамваи же прямиком к выходу из метро подвозили.

ТРОЛЛЕЙБУС № 8. Открыт в 1938 году Курский вокз. - Садовое кольцо - 1-я Хуторская (попытка закончить большую Ж на Садовом кольце, связанную с непродуманной ликвидацией трамвайного движения). 02.1942 - в ходе известной реформы и ввиду нехватки подвижного состава маршрут 8 отменён. 13.06.1945 - открыт новый маршрут Добрынинская пл. - пл. Восстания (более подробно СМ ТБ-1). 1949 - продлён до Зоопарка (также продлён Тб-5). 15.12.1950 - продлён от Добрынинской пл. до Южного речного вокзала (платф. ЗИЛ) также продлён Тб-1. 1952 - опять-таки вместе с 1-м продлён до Ленинской слободки (Нагорный пр.) 11.10.1955 - троллейбусная линия по Варшавскому ш. продлена до Рыбокомбината. Таким образом, Тб-8 стал полностью перекрывать открытый несколько ранее А-2. 28.01.1961 - в сторону Рыбокомбината следует по Люсиновской ул. (также изменён 1). 4.12.1962 - прекращено движение до Рыбокомбината - туда теперь пошёл новый маршрут 40. А 8-й, как и прежде, ходит до Ленинской слободки. 1979 - 8-й продлён до Москворецкого рынка, вытеснив оттуда Тб-37 (тот пошёл ещё дальше на юг). 15.08.1989 - маршрут 8 снят на участке Зоопарк - Манежная пл. 5.08.1993 - реорганизация движения в Центре ещё более укоротила 8-й маршрут - теперь он ходит только до Ударника. 11.10.1997 - 8-й изменил своё движение, и пошёл до Красной пл. При этом отменён Тб-37. С 15.01.2001 до 11.2003 работал маршрут 8-к м. Нагатинская - Москворецкий рынок (при снятии трамвайного движения по Варшавскому ш.)./color]

ТРАМВАЙ № 8. Открыт (восстановлен) в 1922 году: Брестский вокз. - Лесная ул., Палиха, Перуновский пер., Н. и Ст.Божедомка, 3я Мещанская, Садовая-Спасская, Каланчёвская ул. - Каланчёвская пл. 16.10.1931 - маршрут продлён от Белорусского вокз до Киевского вокзала по ул. Бол. Грузинская, Баррикадная, Садовому кольцу и Смоленской ул., СМ ТМ-7. 1934 - решили вернуть, как было до продления Начало 1935 - маршрут 8 продлён от Комсомольской пл. через Богородское ш. до Богородского 6.11.1935 - продление снято, также укорочен Тм-20. Первые жертвы метрополитена! 23.09.1936 - маршрут 8 ОТМЕНЁН, сняты пути с Садового кольца, и полчища трамваев пошли по близлежащим улицам, в том числе и по тем, по которым ходил 8-й. Тм-8 стал просто не нужен. 6.04.1937 - открыта новая линия до Метрогородка, по ней пошли вагоны нового, 8-го маршрута Сокольники - Метрогородок Благополучно пережив войну и послевоенные потрясения, в 1956 году 8-й ушёл в историю, будучи поглощённым Тм-4. 29.05.1957 - в этот день возник новый № 8, Таганская пл. - Мясокомбинат (получился из разделённого Тм-35), также укорочен 2-й, продлён 49-й. 22.08.1967 - МАРШРУТ 8 ОТМЕНЁН, сняты пути с Волгоградского пр-та. По причине пуска Ждановской линии и наличия Тб-27 Тм-8 стал опять не нужен! 1.09.1988 - открыт новый маршрут Новоконная пл. - Автозаводский мост по Б. Калитниковской, Абельмановской, Кожевнической, Дубининской ул. и Автозаводскому мосту. Редкостный воздуховоз получился! Лишь по субботам он мог набиться желающими доехать до птичьего рынка. Режим работы - в будни и субботу до 23 ч. 15.07.1991 - ОТМЕНЁН наряду с Тм-15. 15.12.2000 - открыт новый маршрут Новоконная пл. - 3-я Владимирская ул. (получился при перенумеровании Тм-Н). Также восстановлены прежними трассами Тм-35,38, отменён А-П.

На трафарет надо всё-таки нанести, вдруг целевая аудитория появится? Хотя вряд ли.

38к обязан быть указанным на трафаретах, у него есть небольшой участок, где не проходит основной маршрут

ТРОЛЛЕЙБУС № 7. 1938 – открыт маршрут Курский вокзал – Ржевский вокзал по садовому кольцу, 1-й Мещанской 1.05.1940 – продлён от Ржевского вокзала до ВСХВ (также открыт новый, 14-й маршрут) 1.07.1941 – восстановлено движение прежней трассой (укорочен 12, отменены 14, 17). Начало 1942 – ОТМЕНЁН 30.04.1943 – открыт новый маршрут Киевский вокзал – Октябрьская пл. по Бережковской наб., Воробьёвскому ш. и Б. Калужской ул. (ввиду огромного пассажиропотока в места отдыха) С 1.07.1957 до 12.01.1959 укорачивался и работал на участке Киевский вокзал – Ленинские горы (в связи со строительством новых м. Ленинские Горы и Университет). Более подробно см ТБ-4. 1964 – при следовании к Октябрьской пл. вместо части Ворьбьёвского ш. следует по Мосфильмовской ул., Мичуринскому, Ломоносовскому пр-там. 19.10.1985 – продлён от Киевского вокзала до ул. Ген. Ермолова и от Октябрьской пл. до КТ «Ударник» С 1990 по 1991 гг. снимался на участке Киевский вокз. – ул. Ген. Ермолова (м. Парк Победы) 1.04.2001 – снят на участке КТ «Ударник» - Калужская пл.

ТРАМВАЙ № 7. Исторически был уединённым – Калужская застава – Воробьёвы горы, после некоторых перетрубаций в годы Гражданской войны с 18.04.1922 вернулся к своему исходному состоянию. 1927 – продлён до Добрынинской пл. 16.10.1931 – в ходе реформы Мострамвай треста продлён до Павелецкого вокзала. Более подробно СМ ТРМ № 5. 27.11.1931 – видимо реформа была неудачной, маршрут 7 отменён, продлены 26,51. 1.09.1932 – открыт новый маршрут 7 Сухаревская пл. – пос. Войкова (по Садовому кольцу, Самотёчной, Палихе, Лесной и Ленинградскому ш.). 1.12.1932 – в ходе очередной пытки мозгов населения трамвай 7 продлён до Каланчёвской пл., более подробно об этом – СМ ТМ-1. 1е полугодие 1934 – маршрут 7 отменён, до Войкова пошёл Тм-45. 1.08.1935 – открыт новый маршрут 7 (Сталинский): завод им. Сталина - Симоновская наб., Б.Тульская, Б.Серпуховская ул. - Добрынинская пл. - ул. Б. Полянка - Кремлёвская наб. - ул. Разина, Солянка - Интернациональная ул. - Таганская пл. - Воронцовская ул. - Симоновский вал - Восточная ул. – завод им Сталина (кольцевой, в обе стороны), в 1936-м по неизвестным причинам – отменён. 1937 – ещё одна семёрка: ул. 10-летия Октября – ГПЗ по Б. Пироговской, Л. Толстого, Чудовке, Садовому кольцу, Б. Серпуховской, Новоданиловскому мосту, ул. Восточная, Симоновский вал, Шарикоподшипниковская. 12.06.1940 – маршрут 7 вместо ул. 10 летия Октября следует в Ногатино, кроме того, продлён от ГПЗ до завода Клейтук по ул. Вокзальная (Новоостаповская). Более подробно СМ ТМ-6. 1.02.1942 – ввиду необходимости сокращать трамвайное движение маршрут 7 укорочен и работает на участке Серпуховский вал – Ногатино, повторяя тем самым маршрут К полуторагодичной давности. Более подробно – ТМ-1. 10.10.1943 – маршрут 7 отменён, продлён 42, организован новый Н Нижние котлы – Ногатино, самое интересное, что в летний период по выходным дням этот маршрут продлевался… до Серпуховского вала. 16.04.1944 – открыт новый маршрут Комсомольская пл. – Преображенская застава, также открыты новые 44,47, урезаны 9,10,46. 7-й как раз и появился в результате обрезания 10-го. 10-й вскоре сгинул, а 7-й до сих пор ходит. 1946 – продлён до Богородского 5.05.1953 – очередная перетрубация маршрутов, сняты пути на ул. Новорязанская, отменены Тм-39,51; изменены 14,37, продлены 7,24,50. Маршрут 7 продлён по ул. Каланчёвская, Безбожному пер., 2-й Мещанской ул. (Гиляровского), через Рижский вокзал и далее по пр-ту Мира и 3-й Останкинской до Останкина (по следам отменённого 39-го). 1972 – продлён от Богородского до Детского санатория 12.1989 – 12.1992 – временно следует до временного разворотного круга 3-й пр. Подбельского (также изменён 4, укорочен 46). Около года 7-й проходил по своей прежней трассе, а с 1.12.1993 снят на участке м. УП – Детский санаторий (открыт новый Тм-2). 5.11.1995 – сняты пути по пр-ту Мира, маршрут 7 работает на участке Каланчёвская пл. – м. ул. Подбельского (укорочен 5, изменён 50). 1.04.1998 – продлён до Белорусского вокзала, укорочен Тм-50. 28.06.2008 – укорочен до м. Новослободская, пути по ул. Лесная сняты. Изменён Тм-19, немного ранее продлён А-0.

Круг на Расковой вроде как только в 1979 убрали. 21-й на новом кругу вообще поработать не успел. А круг на Соколе был до 1979? Или только на Расковой? И была ли там остановка для посадки / высадки? А то что-то непонятно, в справочниках у Тм-6,21,28 того времени первая остановка - метро Сокол.