Аккорд1970

Загадка: в каких годах трамвайные маршруты Москвы имели непрерывную нумерацию? 19 век и начало 20-го не предлагать.

Извините за ОФФ, Дмитрий Горин - это герой кинофильма? Его играл актёр, игравший Шурика.

http://retromap.ru/mapster.php#right=051952&zoom=15&lat=55.731142&lng=37.653612&header=0 Тут более наглядно показано.

Симоновский вал - Крутицкий вал - Покровский вал (Абельмановская ул.) Симоновский вал - Крутицкий вал - чуть-чуть по Воронцовской - Динамовская ул. - Саринский пр. (последним маршрутом, поворачивавшим с тех краёв к Павелецкому вокзалу, был 6-й (отменён в 1944 году). С 1973 года трамваи пошли по 3-му Крутицкому пер. (только к Павелецкой), и разъезд был вероятно как раз у м. Пролетарская. С 1977 года - современное состояние.

Круто! Большое спасибо!

http://i066.radikal.ru/1307/db/c07d581f1d98.jpg - карта Москвы 1930 года, где-то начало лета, так как линия по Васильевскому спуску ещё жива.

Начиная с 2011 года, длина трамвайной сети в Москве выросла аж на несколько сот метров, и то не за счёт новых линий, а за счёт тупика на Лесной ул. Продолжая такими темпами, протяжённость сети может к 2017 году достичь 182 километров. А если восстановят круг на Соколе, то и до 183.

Наверное есть, так как всё старое оказалось потерянным (тема "История по остановкам").

Крутость подъёма тоже может являться причиной, например по этой причине до 1963 года не ходили троллейбусы и автобусы по садовому кольцу от Таганки до Курского вокзала

И на Ухтомке начали строительство этой дури. В придачу к этому поставили длинный забор, из-за которого я после купания с дочкой был вынужден идти хрен знает куда вдоль ЖД линии (Жд была не нужна, нужно было просто перейти на другую сторону ЖД). А идти через мост с коляской ну совершенно никакого кайфа. На Косино хоть дорожка для проезда колясок есть, но она не подходит по размерам колеи.

Когда в тебя несётся со всей дури КАМАЗ, никакое контраварийное вождение не поможет. Тем более что автобус уже 2/3 салона проехал перекрёсток, и мог просто уже не следить за ситуацией на уже пройденном пути. Что касается КАМАЗа, то у него в случае отказа тормозов должны заблокироваться колёса, а этого почему-то не произошло. И по радио говорили, что он уже метров 500 нёсся без тормозов, это где-то 25 секунд (если скорость 80 км/ч). За это время любой "тормоз перестройки" сможет что-либо предпринять, чтобы хотя бы погасить скорость, хотя бы коробкой передач. Также вызывает большое недоумение то что водитель якобы не понимает по-русски. Ведь в советские времена рос, да ещё и в армии наверняка служил, там хочешь не хочешь а выучишься русскому языку. Кстати, на форуме была какая=то проблема со временем, первые сообщения числятся аж в 3 часа ночи 13 числа, хотя случилось это в 13 часов с копейками.

Просто жуть... Теперь статистика наиболее крупных аварий пополнится... 15 числа объявлено днём траура. Водитель КАМАЗа находится в реанимации, уроженец Армении 46 лет. Авария произошла у деревни Ознобишено.

Его межрайонные связи в последнее время превратились в фикцию, из-за невозможности соблюдения расписания, огромных интервалов и пробок на всём протяжении маршрута.

чем я могу похвастаться. Метро - Москва, СПб, Киев, Харьков, Нижний Новгород. Трамвай - Москва, Коломна, Волгоград (можно его же с натяжкой в предыдущий пункт отнести), Питер, Киев, Смоленск, Воронеж, Тула, Оломоуц (!), Нижний Новгород, Ярославль. Троллейбус - Москва, Подольск, Харьков, Киев, Нижний Новгород, Ярославль, Новгород великий (по единственному маршруту), Симферополь, Новороссийск, Волгоград, Владимир, Рязань.

Не будет, во всяком случае при нынешней власти. Бабло уже уплачено кому следует, а из-за одного названия Москва цены в новостройках возрастают на 30 - 50 %. Даже несмотря на то что до Калуги возможно ближе.

Не совсем, эта дорога начиналась немного севернее финансового колледжа, и вливалась в Элеваторную где-то в районе 6 подъезда 14 дома. Машины по ней в мою бытность не ездили (очень плохая дорога, местами была непроезжая), году в 1998 построили гаражи и по этой дороге появился проезд к гаражам со стороны Элеваторной.

ЮБИЛЯРЫ В ИЮЛЕ 1 ИЮЛЯ –50 лет А-140 м. Измайловская – детский санаторий 9 ИЮЛЯ – 25 лет как узаконено закрытие трамвайной линии по Восточной ул., Симоновской наб. и части Симоновского вала. С этого дня: Новый маршрут Тм-15 Автозаводская ул. – Нагатино (только в часы пик) Новый маршрут А-9 Серпуховский вал – м. Автозаводская – м. Пролетарская (он поглотил отменённые маршруты 0 м. Пролетарская – м. Автозаводская – м. Нагатинская – м. Коломенская – Якорная ул. и М Серпуховский вал – м. Тульская – м. Автозаводская – Велозаводский рынок) 12 ИЮЛЯ – 75 лет со дня продления А-5 от Новодевичьего монастыря по Хамовническому валу до завода «Оргаметалл» 13 ИЮЛЯ – 70 лет со дня восстановления движения автобусов по Садовому кольцу (автобус Б). 15 ИЮЛЯ – 15 лет как перенумеровали автобусные маршруты: № 511 метро Юго-Западная – аэропорт Внуково в № 611 № 532 платф. Востряково (Сколково) – аэропорт Внуково в № 32 № 555 платф. Солнечная – Внуковский завод в № 750 16 ИЮЛЯ – 20 лет А-268 метро Планерная – Нагорное шоссе 17 ИЮЛЯ – 20 лет как прекращено движение А-111 на участке пл. Революции – метро Октябрьская 18 ИЮЛЯ – 25 лет как введено движение в утренние и вечерние часы до 4-го МР Новокосина у маршрута 706. 19 ИЮЛЯ – 25 лет А-166 платф. Солнечная – 9-й МР Солнцева 20 ИЮЛЯ – 20 лет как закрыта конечная станция «Алёшкино», с этого дня А-Т, 678 стали отмечаться на метро Планерная, А-96 снят участок Алёшкино – метро Планерная, этот же участок введён у А-102. 22 ИЮЛЯ – 50 лет со дня открытия станции метро Щёлковская Арбатско-Покровской линии. С 23 ИЮЛЯ: А-128 следует по маршруту м. Первомайская – 15-я Парковая – м. Щёлковская – Никитинская ул. – м. Измайловская А-200, 296 сняты на участке м. Первомайская – м. Щёлковская Также в этот же день продлены А-2, 13 до 3-го Павелецкого проезда (2-й – от Добрынинской пл., 13-й – от картонажной фабрики). 25 ИЮЛЯ – 90 лет трамвайной линии по Бол. Алексеевской ул., Бол. Ростокинской ул. (пр-т Мира) и 1-й Останкинской ул. до Останкина, туда продлён 19-й маршрут. К сожалению, никакого участка этой линии не сохранилось. - 40 лет как сняты пути трамвая по Большой Грузинской ул. (укорочены 25 и 25-к маршруты до Белорусского вокзала и метро Краснопресненская соответственно). Таким образом, пол-месяца чёрный и красный маршруты катались отдельно друг от друга, не имея ни одного общего участка. Тогда же прекращено движение по старой Педагогической улице в районе Бирюлёво (221, 245 маршруты), похоже что сейчас от неё остались одни воспоминания (застроена автостоянкой и гаражами), ещё лет 15 назад по ней можно было пройти, срезав угол между 6-й Радиальной и Бирюлёвской улицами. 27 ИЮЛЯ – 65 лет А-44 Савёловский вокзал – платф. Лианозово и А-46 Комсмольская пл. – Савёловский вокзал – платф. Гражданская ТАКЖЕ В ИЮЛЕ 70 лет Тм-25 пл. Ногина – Цветной б-р - Ростокино - 25 лет как А-164 введены рейсы до Даниловской пл. по выходным дням (как было до 1983 года)

Как это ничего общего? От Сокола до Белорусского очень даже много общего.

Сколько я помню, дневного окна нет, и ходит поболе чем до 8 вечера. А то что Киев - город жаворонков, полностью согласен, это наверное из-за отмены летнего времени. Хотя это только в Москве и иже с ней жизнь кипит до часа ночи, во многих европейских городах в 9 вечера уже хрен кого встретишь, а если встретишь то не к добру.

В Киеве есть городская (мiстьска) электричка. Ходит наподобие МК МЖД, имеет выходы к существующим станциям метро, интервалы от 10-15 минут в час пик до 30 - 40 минут в остальное время.

Сейчас ещё вроде такса - не хочешь бегать от контролёров, выложи полтинник им на карман. А какие города, кроме Москвы, развили пригородный ЖД транспорт? Даже в Питере электрички гораздо реже московских, интервалы очень далеки от метрошных.

Всё-таки ввели. Метродубль не самого загруженного радиуса. Остаётся только ждать, какой успех ждёт сей маршрут.

Бывает, машиниста заклинивает, потом он опомнится и сделает так как должно быть.