Аккорд1970

ИЮЛЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ-2012 1 июля – 55 лет со дня частичного изменения маршрутов в связи со строительством юго-западного участка Кировско-Фрунзенской линии. А-1 вместо Воробьёвского шоссе пошёл по объездной дороге, Тб-7 укорочен до Ленинских гор. 90 лет Тм-12 Страстная (Пушкинская) пл. - Тимирязевская академия 85 лет со дня перетряски трамвайных маршрутов. С этого дня: № 1 — продлён от Белорусского вокзала до Пресненской заставы № 9 — снят от Лубянки до Сухаревской пл. № 14 — вместо пл. Коммуны следует от Сухаревки; № 16, 25 сняты на участке Белорусский вокзал — Пресненская застава № 21 — закольцован вокруг Каланчёвской пл. № 23 — новый маршрут Павелецкий вокзал — пл. Восстания № 29 — новый маршрут Савёловский вокзал — Каланчёвская пл. № 30 — новый маршрут Брянский вокзал — Бауманская пл. Г — западное кольцо (Белорусский вокзал) 3 июля — 30 лет А-659 Электродная ул. - Ивановское 5 июля — 40 лет как А-158 перенаправлен до платф. Ховрино 6 июля — 20 лет А-523 (бывший 177) Заревый пр. - Северная ТЭЦ 7 июля – 15 лет назад временно прекращено движение трамвая по ул.Нижн. Красносельская, Бауманская. При этом Тм-45 вместо Сокольников следует до Курского вокзала, Тм-37 снят на участке Каланчёвка — Красноказарменная пл., Тм-50 пошёл через Преображенскую пл. В качестве компенсации открыт маршрут автобуса 0 Елоховская пл. - Авиамоторная ул., 122 работает от Бауманской до Комсомольской пл. по очень запутанной трассе, 125 продлён от Красноказарменной пл. до Ольховской ул. 8 июля — 55 лет назад сняты пути трамвая по Садовому кольцу от Крымской до Октябрьской пл., в связи с этим: открыт новый маршрут 13 Крымская пл. - ул. 10-летия Октября маршруту 42к Октябрьская пл. - МГУ присвоен № 14 Тм-16 следует до ул. 10-летия Октября вместо Академии Наук СССР Тм-42 снят от Крымской пл. до МГУ Тм-47 снят от Октябрьской пл. до ул. 10-летия Октября 11 июля — 15 лет как отменён А-279 платф. Косино — 2-й МР Жулебина 12 июля — 100 лет трамвайной линии по Воробьёвскому шоссе (открыт маршрут 7 Калужская застава — Воробьёвы горы), также в этот день открыт 19-й маршрут Виндавский (Рижский) вокзал — Саратовский (Павелецкий) вокзал 14 июля — 20 лет со дня снятия А-145 от м. Варшавская до м. Южная 15 июля – 75 лет назад сняты пути трамвая от пл. Восстания до Крымской площади, трамваи пошли по объездому пути — ул. Дружинниковская, Бол. Новопесковский пер. (ныне уничтожен), 1-й Смоленский пер., ул. Льва Толстого, Чудовка (Комсомольский пр-т). Частично изменены маршруты трамвая Б, 4, 13, 15, 30, 31, 40, 42, 47, автобус Б продлён до Крымской пл. 16 июля — 5 лет со дня закрытия конечной Мартеновская ул., А-125 направлен до Федеративного пр-та 10 лет А-505 м. Планерная — Перепечинское кл-ще 18 июля — 50 лет со дня отмены А-70 Таганская пл. - ЖД переезд (Карболитовый завод), при этом изменён А-74 (пошёл по ул. Таллалихина), 106 вновь продлён до переезда. 20 июля – 80 лет А-20 Пресненская застава — Лихоборы 35 лет со дня закрытия (временного) конечной у м. Юго-Западная, в связи с этим: А-196, 226, 261 продлены от м. Юго-Западная до платф. Очаково ОТМЕНЁН А-264 м. Юго-Западная — Дмитровский пос. (зона Отдыха), на этот участок продлён А-520 - 80 лет трамвайной линии по Трифоновской ул. (Тм-47 продлён до Ржевского вокзала) 21 июля — 65 лет со дня снятия трамвайного движения по Театральному пр. В связи с этим Тм-11 вместо завода Борец следует до Бауманской пл. Тм-18 работает от Трубной пл. до Истоминского пр. Тм-25 снят от Ильинских ворот до Трубной пл. Тм-27 работает от Коптева до Петровских ворот Тм-28 снят от Покровских ворот до Владимирского пос. Тм-39 продлён от Бауманской пл. до пл. Дзержинского Тм-41 снят от Марьиной рощи до пл. Дзержинского Тм-51 — новый маршрут м. Кировская — Владимирский пос. Тм-52 — новый маршрут Новотихвинская ул. (Двинцев) — Трубная пл. 27 июля — 65 лет А-45 Киевский вокзал — платф. Сетунь - 55 лет троллейбусной линии до МГУ (продлён Тб-4) 28 июля – 25 лет со дня продления А-212 от м. Каширская до м. Варшавская и от м. Ленино до Ереванской ул. 30 июля — 35 лет троллейбусной линии в Аннино (№40) - 25 лет со дня отмены А-798 Велотрек - Крылатское ТАКЖЕ В ИЮЛЕ: 45 лет как отменён Тб-64 до Прибрежного пр., одновременно до него же продлён Тб-6.

Тем временем рассматривается кандидатура Н. Писарева на пост главного тренера сб. России.

За это время он всё-таки вырос как специалист, 2 чемпионства с ЦСКА и кубок УЕФА что-нибудь значат.

А как же ЧЕ-2004, где Дания и Швеция совместными усилиями отцепили итальянцев, сыграв между собой 2:2? Билеты были распроданы ещё до начала Евро, а там кто-то не смог и т.д. Кстати, спекулянтов на Украине не видно было, продавцами были иностранцы. Ещё интересно, какой идиот покупал билеты по 300 евро при номинале в 30 (именно такие расценки были в Интернете до начала Евро).

При этом в Киеве уже работают два скоростных трамвайных маршрута - №№ 1 и 3, идут от вокзала в спальные районы. Везде обособленная полоса, перегоны между остановками увеличены. Также есть городская электричка - ходит по аналогу нашей МКЖД, имеет переходы на линии метрополитена. Даже в наших реалиях оказывается возможно сдвинуть воз с мёртвой точки!

Ну а мне Евро нравится. Вот недавно посетил матч Украина - Англия, просто захватывающий поединок, где судейский ляп не позволил украинцам продолжить борьбу за медали. В отличие от нашего чемпионата, глаза во время матча не закрываются.

И вновь мы опередили голландцев! Как и на прошлом Евро!

Увы, кроме этого идиотского гола, был ещё и выход один на один, сорванный фолом Анюкова, кажется (вполне могли и красную дать), неназначенный пенальти, крестовина и множество опасных моментов у наших ворот. А наши, несмотря на подавляющее преимущество во владении мячом, создали лишь полтора по-настоящему опасных момента, а в основном удары по воробьям а-ля Кержаков. В общем, сыграли в свою силу, не стреляйте в пианиста, он играет как умеет. Да и физика не ахти, под конец наши как-то подыхать начали. да и нефартовый Гусев в качестве комментатора.

Ну ла ладно, вылетели бы из 1/4 финала, немцы или даже португальцы нас бы порвали как Тузик грелку. Вот если бы 1 место заняли, была бы какая-никакая надежда.

Что ж, остаётся только поздравить греков. У них и моментов было больше раза в 3, да ещё и пенальти могли бы дать в наши ворота. Я думал, что мы закончим на 1/4 финала, опять не угадал.

Всё, матч закончен. И кто вздумал проводить игры украинской команды на столь нефартовом стадионе? Ни одной победы ещё не было на этом поле. Традиция продолжается.

С приветом из Харькова! Вот вчера вернулся из "командировки" в Харьков. Цель - посетить матч Голландия - Германия, ну и осмотреть достопримечательности. Туда ехал на "Фирменном" поезде Москва- Харьков, что можно сказать - фирменное только название, ничем не отличается от обычного, кроме вечно закрытых окон и включением кондиционера когда вздумается руководству. В общем, духота, хорошо ещё,"тёплая" компания подобралась с аналогичными целями. Харьков встретил не по-утреннему жаркой погодой, и с вокзала наши пути с данной компанией разошлись, так как у меня было желание ещё и город посмотреть, а не только нажраться в ближайшей забегаловке. В поезде постоянно приставили менялы, с предложением поменять рубли на гривны, мужественно продержался до Харькова -и не прогадал. На вокзале же в обменнике поменяли по более выгодному курсу (242 гривны - за 1000 рублей). С вокзала сразу на стадион. Узнал одну неприятную новость и одну приятную. Неприятная- что станции Спортивная и Метростроилтелей (Метробудевельников) в день матча закрыты, и фанатам предлагается пользоваться другими станциями, при том, что всего 38 тысяч мест и две линии сходятся на стадионе. Так вот, на красной ветке поезда проходили станцию Спортивная без остановки, а до станции Метростроителей зелёной ветки (конечной) поезда просто не доезжали, высаживая пассажиров на площади Восстания, а дальше резервом. Хорошей новостью было то, что метро в день матчей работает круглосуточно. Метро имеет 3 ветки, на самой старой (красной, она же Холодногорско-заводская) курсируют старые исконные ежи, 5-ти вагонки, две другие ветки более новые, и на них курсируют номерные (почему-то 718 серии -в Москве 717). Народу много, особенно на старой ветке. Интервалы в час пик - 2 - 2,5 минут, меж пик 5-6 мин. Примерно такие же интервалы на Алексеевской ветке, на Салтовской в пик - 4 минуты, меж пик до 7 мин. Все вагоны расклеены всяческой рекламой, похоже что официально. Большинство объявлений на украинском языке, но население между собой общается на русском, реже - на суржике. К своему стыду, я так ни разу и не проехался на наземном транспорте, так как сдуру купил транспортную карту и положил на неё 20 гривен (80 руб), а проезд стоит лишь 2 гривны, так что она так и осталась не до конца использованной. Город довольно чистый, позавтракал в безвестном магазинчике, купив йогурт и булочку. Потом поехал искать стадион, доехал до ст. Пр-т Гагарина, далее пешком. У стадиона не оказалось ни одного перекупщика, и вообще он весь был оцеплен. Посоветовали подходить к вечеру. Кстати, у стадиона есть трамвайная ветка (5 и 8 маршруты) но она оказалась закрыта на время Евро. Других линий трамвая Евро не коснулся, и по городу так и курсировали старенькие Татры. Троллейбусы - особо большой вместимости, народу как сельдей в бочке, это меня отпугнуло от поездки в этом виде транспорта. Некоторые линии закрыты, косвенно это можно узнать и по схеме (в нумерации огромные дыры). Автобусом тоже не воспользовался, так как они преимущественно пригородные, а посещение пригорода в планы не входило. Поняв тщетность своих попыток купить билет официально, я решил осмотреть достопримечательности. На мою беду, на схеме метро обнаружил станцию Ботанический сад, вероятно самую красивую в Харькове (на открытках изображена именно она). Никакого сада как я понял там нет, есть лишь лесопарковая зона. Но очень красиво сделанная, посредине есть городок с детскими аттракционами, спортивными снарядами и источником с водой, причём бесплатно. Многие местные жители ходят туда за святой водой, благо имеется храм и часовня. Кроме этого, можно окунуться в студёную воду. Учитывая усиливавшуюся жару, я решил остановиться там, после чего съездил на вокзал, сдал ненужную поклажу в камеру хранения, пообедал в местной столовой Управления ЖД (очень вкусно, до отвала и лишь за 40 гривен (160 руб). Выйдя после обеда на вокзальную площадь, заметил появившиеся стайки иностранцев. Обращаясь к ним с фразой: Хэв ю э тикит?, через несколько минут стал счастливым обладателем заветного квиточка за 30 евро (номинал), но так как евро у меня не было, а были лишь гривны, то немного переплатил (400 гривен). Из достопримечательностей посетил лишь исторический музей., но был настолько увлечён, что пробыл там 2 часа с лишним вместо намеченного часа. Экспозиция состоит из 7 частей, каждая часть за отдельную плату (5 грв), и посвящается определённому периоду в жизни Харькова. В экспозиции, посвящённой довоенному периоду, помимо имевшихся советских экспонатов, добавлены и артефакты, свидетельствующие о отрицательной роли Московского обкома в жизни Украины. Надписи почти все на украинском языке, но общий смысл понятен, что непонятно - объяснили работники музея. Фотография платная (10 грв) но мне разрешили несколько раз сфотографироваться даром, когда я предложил чаевые сотруднице музея, она гневно отказалась. в экспозиции, посвященной военному времени (период оккупации 1941-43) помимо общепринятой советской точки зрения всем известной, излагалась и точка зрения тех, кто был в это время в плену, либо работал в Харькове на немецкую администрацию. Период 1943 - 1990 годов вероятно по политическим причинам, закрыт на реконструкцию, а эпохе независимости посвящён отдельный раздел, включающий лишь 7 плакатов. После посещения исторического музея сделал несколько фоток в центре города, и поехал в Бот. сад, где и провёл время до 17.30 (в Москве - 18.30), а потом последовал в фанзону (метро Университет), где в компании различных местных и неместных болельщиков смотрел матч Дания - Португалия (2:3). Вход бесплатный, но нельзя проносить свои напитки, пришлось пиво покупать там (15 грв - бутылка), дороже чем на улице, но до Москвы всё равно далеко. В фанзоне царила доброжелательная атмосфера, радовались как голам португальцев, так и датчан. Особенно за португальцев переживали голландские болельщики, скандируя что-то вроде "Португа-ла=ла-лэ". Сфотографировался с группой немецких болельщиков, удалось запечатлеть момент после забитого гола в ворота Дании. По окончании матча был совсем не типичный для Харькова срач, а ведь это был только первый матч. По окончании этого матча в составе группы болельщиков поехали уже на стадион. Можно было и пешком пройти, но некоторые улицы были перекрыты. Ехали на метро до площади Восстания (площа Востання), информатор на украинском и на английском языке. При этом фраза "поезд следует до станции Площадь Восстания" произносилась на русском. Из-за языковой неразберихи иногда можно и запутаться, когда рассказывают как добраться например до Советской, а на схеме она обозначена как Радяньска. Так например я купил план Харькова на русском языке, а в реальности то все названия - украинские. Ну в общем добрались до стадиона "Металлист" без проблем, билет оказался настоящим, место было за воротами, но мне повезло - все 3 гола этого матча забивались именно в "мои" ворота. После красочной церемонии открытия, исполнения гимнов началась сама игра. Большинство болельщиков было из Голландии (относительное), трибуны порой приобретали оранжевый цвет. Стадион был забит под завязку, причём уже на дороге спрашивали лишние билетики. Видать, в течение дня интерес к матчу существенно вырос. Первый тайм прошёл под диктовку немцев, и вскоре в голландской стене появились две пробоины. Очень прикольно звучит, когда немецкий диктор говорит: Мяч забил Марио..." а потом стадион подхватывает "ГОМЕС". Смешно получается, вроде как автор гола нетрадиционной ориентации. Когда напряжение игры спадало, начиналась перекличка болельщиков. После стройного пения голландцев обычно следовало громовое "РОССИЯ" или "УКРАИНА". Во втором тайме голландцы перехватили инициативу, уже в перерыве произведя две замены. Немцы пытались засушить игру, катая мяч на середине поля. и лишь изредка устраивая контратаки. В конце второго тайма немецкие ворота всё таки были распечатаны, но на бОльшее голландцев не хватило. Теперь их спасти может только чудо в виде победы над Португалией как можно с более крупным счётом, а при этом немцы должны обыграть датчан,при том что их устраивает и ничья. По окончании матча я жутко вспотел, рубашка прилипла к телу, и надобно бы освежиться. На вокзале был душ, но в душ была огромная очередь. От нечего делать я стал "работать" посредником, объясняя на своём ужасном английском, что нужно ждать,и тогда наступит ваша очередь. За эти услу.ги я в конце концов был вознаграждён внеочередным заходом. в душ (13,5 грв), после душа поел в местной забегаловке (26 грв), хотел поспать в привокзальной гостиннице (20 грв за ночь, но не было мест). Поэтому пришлось довольствоваться ночёвкой в зале ожидания. Удалось поспать около 2 часов в положении сидя, мог бы и больше, но тут ко мне проявили интерес местные работники милиции. После хвалебных отзывов о Харькове и 30 гривен их интерес ко мне иссяк. Даже выдали некое подобие охранной грамоты, типа, если ко мне пристанут другие работники милиции, то скажи что уже с Петровичем разговаривал, и они от тебя отстанут. Но подходило время отъезда, и купив сувениры (местную гжель и местную же богиню Нику) я пошёл на перрон, куда и прибыл проходящий поезд феодосия - москва отпр. в 5.50 из Харькова. Этот поезд был уже не фирменный, и там к моему удовольствию можно было открыть окно, и после прохождения двух таможен (украинской на ст. Казачья Лопань и Российской в гор. Белгород) я благополучно заснул под естественной вентиляцией и окончательно проснулся в окрестностях гор. Серпухова Моск. обл.

Ну хотя бы люди будут иметь представление о том что эта платформа находится поблизости.

Наконец-то проехался на 901-м. Ехал от метро Коломенская, интервалы были далеки от заявленных 5 минут (вероятно, минут 15 его не было). Уже на Коломенской не было сидячих мест, а на Кантемировской уже был битком! До Липецкой улицы ехал 37 минут. Если бы автолюбители соблюдали бы правила, доехали бы намного быстрее.

ИЮНЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ-2012 1 июня – 25 лет со дня продления А-259, 602 от метро Медведково до Осташковской ул. - 45 лет А-204 м. Калужская – Мосрентген (бывший 295к) - 5 лет А-708 м. Тушинская – Мос обл. суд 2 июня – 80 лет Тм-47 Марьина Роща – Крымская пл. - 60 лет А-63 Савёловский вокзал – посёлок Северный - 10 лет со дня продления А-210 до метро Тушинская 6 июня — 45 лет А-74к м. Волгоградский пр-т – Карболитовый завод, при этом отменён № 106к. 7 июня – 5 лет А-625 м. Братиславская – Подольская ул. 9 июня – 45 лет Тб-59 м. Сокол – ул. Ген. Глаголева, при этом отменён аналогичный А-193. 10 июня – 30 лет со дня снятия троллейбуса с ул. Арбат, эта участь постигла Тб-39. 13 июня – 25 лет со дня перенаправления А-144 вместо м. Юго-Западная к 7-му МР Тёплого Стана, при этом отменён А-695. 15 июня – 65 лет назад небольшие трамвайные изменения на Юге: Тм-47 продлён от Академии Наук СССР до Нагатина, при этом до Академии же укорочен Тм-42 (ранее ходил до Нижних Котлов), Тм-Н Нижние Котлы – Нагатино отменён. В этот же день Тб-1 вместо пл. Дзержинского направлен до Белорусского вокзала, также рождён Тб -9 пл. Революции – ВСХВ. - 20 лет со дня спрямления А-741 (стал ходить от м. Тушинская) 20 июня – 10 лет со дня продления А-651 до метро Каховская 21 июня – 30 лет троллейбусной линии по ул. Шипиловская и Мусы Джалиля (продлён от м. Каширская Тб-11) - 40 лет А-238 платф. Бирюлёво-товарная – кольцевой, при этом до этой же станции продлён А-221 24 июня – 20 лет со дня временного восстановления троллейбусного движения до пл. Революции (Тб-12, 20). 25 июня – 80 лет со дня пуска трамвайного движения по Москворецкой и Устьинской набережной (изменены Тм-2, 40) - 20 лет А-5 платф. Переделкино – Новоорловская ул. 28 июня – 25 лет со дня передачи А-566 м. Измайловский парк – Балашиха в Мострансавто (стал № 391) 29 июня – 60 лет со дня снятия путей трамвая по ул. Ульяновская (Николо-Ямская) и Тулинская (С. Радонежского), вместо этого проложены пути от Курского вокзала по Костомаровскому пер. и Школьной ул. Изменён Тм-2, отменён Тм-10 Добрынинская пл. – платф. Новая, до платф. Новая продлён Тм-12 (кольцо на Рогожской заставе снято), Тм-24 продлён до Добрынинской пл. (ранее следовал от пл. Дзержинского). - 20 лет А-2 м. Тушинская – 4-й МР Митина ТАКЖЕ В ИЮНЕ: 60 лет как продолжению троллейбусной линии по Варшавскому шоссе до Ленинской слободки (Нагорный пр.) – продлены Тб-1, 8.

Вчера была какая-то хрень на МХ, задержка движения составила 88 минут. Может, кто-нибудь знает подробности?

МАРШРУТ № 74. Открыт в 1953 г. ВСХВ - ул. Текстильщиков (Сельскохозяйственная) - Свиблово (карантин ВСХВ). 1957 - отменён, при этом продлён 81-й 1957-58 - новый маршрут пл. Дзержинского - пл. Ногина - ул. Солянка - Интернациональная ул. - м. Таганская - Воронцовская ул. - Остаповское ш. (Волгоградский пр-т - Остаповский пр.) - ДОМА СДС (на перекрёстке Люблинской и Саратовской улиц), также в связи с пуском спрямлённого участка Остаповского шоссе изменены А-17, 43. Вероятно, целью запуска этого маршрута являлось обеспечение транспортом отрезанного участка. 1959 - направлен через платф. Текстильщики, движение автобусов через переезд прекращено, до карболитового завода продлён А-106 18.07.1962 - изменение от м. Таганская: м. Таганская - Таганская ул. - Воловья ул. - Сибирский пр. - ул. Талалихина - Волгоградский пр-т - платф. Текстильщики - Люблинская ул. - Саратовская ул., при этом отменён маршрут 70. Движение от пл. Дзержинского сохранено. 1964 - продлён до Саратовской улицы. 6.06.1967 - открыт новый маршрут 74к м. Волгоградский пр-т - завод карболитовых изделий, прекратил своё существование 106-к. 4.01.1971 - снят на участке пл. Дзержинского - м. Таганская, также в этот день укорочен А-43, отменён А-28, продлён 196. 11.04.1992 - работает только на участке АЗЛК - Саратовская ул. (в будни с 19ч. и по вых. - в течение дня - следует от м. Текстильщики). 2000 - в часы пик организован заезд к заводу карболитовых изделий, маршрут 74к отменён. 31.08.2005 - продлён от АЗЛК по Волгоградскому пр-ту, ул. Талалихина, далее по кольцу Мал. Калитниковская ул., Сибирский пр. с выездом на ул. Талалихина, далее в обратном направлении. 29.06.2009 - продлён до м. Таганская по ул. Воловья и Таганская.

Матч окончен, 1:1.

Нет на форуме киевлян случайно?

МАЙСКИЕ ЮБИЛЯРЫ-2012 1 мая – 25 лет Тб-23 метро Измайловская – Уссурийская ул. 65 лет А-20 м. Сокол – городок ВИЭМ - 55 лет со дня пуска участка Кировско-Фрунзенской линии метрополитена от станции Парк Культуры до Спортивной, при этом отменён А-25. - 45 лет со дня отмены А-143 ул. Лобачевского – ул. Новаторов 2 мая – 90 лет со как вновь запущен маршрут трамвая № 5 Преображенская застава – Смоленский рынок 3 мая – 45 лет как А-176 продлён до м. Профсоюзная - 30 лет со дня великой марьинской перетряски. В этот день открыты новые маршруты 650,657 м. Текстильщики – Батайский пр., 646 платф. Перерва – Батайский пр., изменены 641, 644, 625, 633. Также с этого дня А-640 продлён от м. Щукинская до пл. акад. Курчатова 5 мая — 45 лет со дня снятия А-37 на участке м. Новые Черёмушки – м. Калужская 6 мая — 75 лет А-27 Белорусский вокзал – Северный порт и А-33 Всехсвятское – Северный порт 8 мая – 25 лет А-750 пр-т Марш. Жукова – Таллинская ул. 10 мая – 90 лет как вновь запущен маршрут трамвая № 4 Сокольники – Дорогомиловская застава; - 40 лет маршруту автобуса 234 м. Варшавская – 24-й кВ-л Чертанова 12 мая – 5 лет «новым» маршрутам троллейбуса: № 82 – бывший 12к, № 95 – бывший 5к. - 25 лет со дня отмены А-762 м. Каширская – 14-й МР Орехово-Борисово 14 мая – 30 лет А-647 м. Беляево – пр. Одоевского - 35 лет А-287 Автозаводский мост — ул. Генерала Белова 15 мая – 45 лет назад А-162 продлён от Сабурова до Борисова 16 мая - 40 лет со дня продления А-165 до платф. Очаково - 20 лет А-520 платф. Павшино – пос. Новый, при этом А-541 снят от м. Тушинская до Павшина 18 мая – 60 лет со дня перекладки трамвайных путей с 1-й Останкинской ул. На 3-ю Останкинскую (Королёва), изменены Тм-17, 39 19 мая – 10 лет как возобновлено движение трамваев по ул. Бауманская и Нижн. Красносельская, Тм-37 вновь продлён до Каланчёвки, Тм-50 следует от Каланчёвки до пр. Энтузиастов, Тм-45 восстановлен от Сокольников до Новоконной пл. При этом А-125 снят на участке Ольховская ул. – Красноказарменная пл., А-122 работает от Елоховской пл. до Хладокомбината, А-0 Елоховская пл. – Авиамоторная ул. ОТМЕНЁН. - 5 лет маршруту троллейбуса № 25к Комсомольская пл. – пр-т Будённого (будущий 88), № 83 м. Преображенская пл. - Уссурийская ул. (бывший 41к) и компенсирующему автобусному маршруту М м. Электрозаводская – м. Семёновская (на период закрытия Электрозаводской). - 35 лет со дня продления А-262 до платф. Трикотажная 23 мая — 15 лет со дня продления А-127 до Полоцкой ул. 25 мая – 10 лет как продлён А-654 от Таллинской ул. до трамвайного депо 26 мая – 10 лет со дня снятия трамвайных путей от Ваганькова до 1-го Боткинского пр. (№ 23), при этом Тб-86 перенаправлен до метро Сокол вместо Белорусского вокзала 28 мая – 25 лет со дня отмены А-614 м. Коломенская – Ереванская ул., при этом А-220 продлён до м. Коломенская 29 мая – 55 лет со дня маленькой трамвайной перетряски: с этого дня Тм-49 продлён от Автозаводской ул. До Таганской пл., Тм-2 снят на участке Автозаводская ул. – Курский вокзал, открыт новый маршрут 8 Таганская пл. – Мясокомбинат (этот отрезок был снят у 35 маршрута) 30 мая — 65 лет как отменён Тб-9 Крымская пл. – Калужское шоссе 31 мая – 40 лет как А-148 продлён до метро Калужская ТАКЖЕ В МАЕ: 40 лет как Тм-7 продлён от Богородского до улицы Подбельского

Пассажиропоток соответствует не слишком частоходящему маршруту, например, 184-му. Совершенно избыточная инфраструктура.

Собственно, лезут и при АСКП, либо под турникетом, либо пристраиваются в хвост впереди идущему пассажиру.

Вряд ли можно заметить кого-либо, выезжая из тёмного тоннеля, если этот кто-либо стоит прямо на платформе в самом начале станции. Скорость при въезде на станцию порядка 55 км/ч. а уж если он идёт по путям в тоннеле...

Тм-5 в своё время совсем немало пассажиров возил по Трифоновской, и совсем не с 28-минутными интервалами. Откуда-то ведь брались пассажиры? И сейчас оттуда же могут взяться.

На монохрени ездят в основном от ВВЦ до Тимирязевской, на остальных остановках поток просто мизерный, стремящийся к нулю.