Аккорд1970

Даже так? Обычно в те времена была формулировка, что трамвайное движение мешает автомобильному, и вообще это прошлый век (19 то есть), вы бы ещё конку запустили и т.д. А уж если никак без него, то перенести рельсы на соседние тихие улицы.

А трассу нельзя описать?

Какой ещё 75-й? Это тот, что по Волгоградке ходил, или под этим номером ожидается маршрут в Новокосино? Раньше вроде бы планировался под № 5.

Запросто, если создадут какой-нибудь альтернативный турнир, где будут играть Реал, Барса, МЮ, Бавария и тп.

Как уже сказано, по этой улице ходил А-201, причём только в одну сторону. В ещё более давние времена эта улица называлась 2-я Извозная, и по ней ходили трамваи в Фили.На 2-й Извозной они появились когда решили освободить Большую Дорогомиовскую и часть Кутузовского пр-та от трамвайного движения.

Понятно, товарищ стало быть успел, так как сел в Ясенево в 6.45.

А у кого не "рянь"? Там, где чемпионом будет Реал или Барса, но никак не Сельта и не Депортиво? Или там где Бавария, а никак не Штутгарт и не Гамбург? У нас вот пока Ростов шансы имеет, если не начнёт феерическую распродажу очков в концовке, как это было когда-то с новороссийским Черноморцем! Интересно, в Англии Лестер выстоит, или всё-таки сдохнет, как большинство выскочек?

Какой ещё линии на Ярославке? Линия вообще-то по проспекту Мира, а по ярославке совсем чуть-чуть. И пустили Тм-17 и А-172 примерно в одни сроки, только 17 в Медведково, а 172 в конец Ярославского шоссе, в тогдашний посёлок Малые Мытищи.

А причём тут 5-я Кабельная? 2-й парк, что ли?

Вчера товарищ ехал из Ясенева, говорит что без проблем. А вот насчёт станции ясенево я что-то и не понял, она совсем была закрыта или всё-таки туда пассажиров пускали?

Немного попозже, был банальный невывоз, 226 укоротили, а на остальных ничего не добавили.

Магнитогорск - трамвай. Троллейбусов в Магнитке нет. Автобусов практически тоже нет.

Ну в общем да, а до 9-го этой самой компенсацией были 0, М а также и А, которые были введены с закрытием трамвайного движения по автозаводскому мосту, и сохранились когда сняли движение и на восточной ул. Когда запустили Автозаводский мост, восстановили движение Тм-16 и отменили авт. А, а вот потом видимо узаконили снятие рельсов и ввели А-9, а также и Тм-15.

Автобус М Серпуховской вал - Велозаводский рынок вводился на период закрытия трамвайного Автозаводского моста, а остался и поныне под № 9, при этом вобрав в себя ещё и кусочек бывшего 0.

Ну и что? Название Китай вообще не имеет никакого отношения к этой стране, в других странах это Чина или Чайна, сами китайцы тоже себя как-то по-другому называют, одни только мы их Китаем называем. кстати, Автозаводская будет Кар,с фактори?

Слышал, что когда она ещё до Лосинки была, порой и стоять приходилось.

Я вот совершенно иного мнения. У меня даже от самого дешёвого коньяка никакого похмелья, а вот от любой водки - всегда. Поэтому я водку практически не употребляю.

Уж назвали бы Кузнецкий мост Блаксмит,с бридж! Или Китай-город - чайна-таун. Тогда бы туристы может быть поняли о чём говорят названия станций

Этот зимний отпуск я провёл на горнолыжном курорте Абзаково, что расположено на Урале, в республике Башкирия, недалеко от границы с Челябинской областью. Был там 5 дней, туда и обратно поездом. Ехать 1,5 суток при этом 2 ночи. Сам по себе поезд на Челябинск, но в Уфе от этого поезда отцепляют часть вагонов, и эта часть становится другим поездом Уфа - Магнитогорск - Сибай. С погодой скажем прямо не повезло. Лишь первый день был солнечным и морозным. Потом началась оттепель с предшествующим снегопадом. На количество снега оттепель не повлияла, так как его уже к той поре намело около метра. Каждый день отличался от предыдущего по качеству покрытия трассы. Я там уже отдыхал в прошлом году, и чувствовал себя мастером. В этом году - ничего подобного. С утра обычно подмораживало, и мокрый снег покрывался коркой льда, который существенно затруднял катание. В том году я хотел выбраться на экскурсии в близлежащие города, но так и не случилось, из-за хорошей погоды не было никакого желания куда=либо срываться. В этом году запланировал 2 вылазки - в Магнитогорск и Белорецк, вышла только одна - на Магнитку. Для этого надо дождаться подходящей маршрутки, причём деньги не в руки водителю, а специально обученному кассиру, который стоит на дороге и обилечивает пассажиров либо на Белорецк, либо в Магнитогорск. Также он проверяет билеты у уже севших пассажиров. Дорога до Магнитогорска занимает около часа. Когда приехал в Магнитогорск, был удивлён ярко светящим солнцем (в Абзаково был сильный туман, и поначалу даже запретили катание, но потом открыли). Причём туман нисколько не рассеялся, видимость была метров 30, и порой неприятно удивляешься, обнаруживая на своём пути другого лыжника которого секунду назад было не видно. Ещё из-за сильной наледи лыжи плохо тормозились, эти факторы и сподвигли меня на поездку. В Магнитогорске оказывается ходит трамвай на котором я успешно прокатился. С первого взгляда, маршрутная сеть очень густая, вплоть до того, что из любой точки в любую можно доехать без пересадки. Но это только на первый взгляд. Большинство маршрутов и маршрутами не назовёшь, скорее спецрейсы. среди более чем 30 маршрутов трамвая лишь 5-6 ходит с нормальными интервалами, да и то далеко не друг за другом, а с интервалом в 10 - 15 минут. Остальные маршруты совершают от 3 до 15 рейсов в день, в основном в часы пик. После 20 часов остаются лишь дежурные рейсы, даже у часто ходящих маршрутов интервалы возрастают до часа и более. Стоимость проезда - 20 рублей, оплата в руки кондуктору, можно и с транспортной карты. Подвижной состав состоит из 71-605, с виду очень старые и раздолбанные. Зато по ним можно проверять часы - на каждой остановке расписание останавливающихся маршрутов, и оно неукоснительно соблюдается. Автобусов практически нет, лишь в часы пик есть пара маршрутов до Металлургического комбината с разных концов города. А так всё отдано на откуп маршруткам. В этом году Магнитогорск засыпало снегом, чистятся в основном лишь центральные улицы или улицы с трамвайным движением. Остальные убираются как попало или вовсе не убираются. Красивый вокзал, на котором бывает лишь пара=тройка поездов в день, у вокзала стоит паровоз как памятник. Среди красивых мест обычно отмечают клуб имени Орджоникидзе на набережной, летом там говорят очень красиво, да и зимой неплохо - за рекой видны горы. В общем пробыл я там до 20 часов, причём пропустил несколько рейсов, так как в них были заняты все места. В последний день намечалась экскурсия в Белорецк, но из-за плохой погоды её отменили. И поэтому я с утра до вечера невзирая на погоду, отрывался на склонах. Ближе к закату пошёл дождь, местные говорили, что в феврале дождя ещё видеть не приходилось. Причём непростой дождь, у подножия обычный моросящий, на середине склона крупа, на вершине - ледяной дождь, капли которого тут же замерзали. И это при небольших перепадах высот - около 400 метров. С утра опять таки был туман, правда не такой сильный как день назад. А в 21 час меня уже повёз этот странный поезд, который за 36 часов переменил свой номер с 676 на 13 и довёз меня до Москвы.

А я то и не знал что 6-ти дневку в 60-х годах отменили, и поэтому ходил по 6-тидневке и в 70-х и в 80-х.

А то что Фрунзенская закрыта, не считается?

Раньше там ещё и 8-й тб отмечался, потом решили что ради одного не слишком частого маршрута не стоит держать диспетчерскую, и с 29.12.1992 69 стал ходить от метро Краснопресненская до Филей. Кстати получается что 69 тоже посреди маршрута отмечался?

Большинство иностранцев кириллицу не понимают, вот и решили произносить по-английски, который с какого-то хрена стал языком международного общения. Хотя непонятно, почему эту хрень ввели именно на ТКЛ а не на СклЛ или КлцЛ, которые больше подходят для туристов.

Раньше ходил по ул. Эйзенштейна в обе стороны, 48-й появился в 1964 году, когда 2-й закрутили по набережным и соответственно разделили на №№ 2 и 48. С 18 мая 1963 года также были разделены многие другие маршруты троллейбуса, так появились №№ 41, 45.

Это как он интересно умудрился? И самое главное - с какой целью?