Аккорд1970

Уже не точно. За пределами МКЖД в Москву входили Волхонка-ЗиС (в районе Каховки), Первомайская ул., Свиблово (частично). Ну и конечно же, Юго-Западный район, в том направлении Москва кончалась где-то в районе м. Пр-т Вернадского. Карта 1952 года Как видно тут, в основном граница Москвы пролегает уже за МКЖД, за редкими исключениями.

Это конечно сильно - "ввести" переход на МЦК со станции Волгоградский пр-т, аж 23 минуты! (Реально, 25 - 27). Тогда можно и "ввести" новые переходы - Текстильщики - Печатники (тоже около 20 мин), Пионерская - Славянский б-р, пл. Революции - Китай-город. И сразу улучшится транспортное обслуживание пассажиров!!! Тем временем, не так то долго осталось до прощания с последним Ёжиком. Докатают ли до конца года? Или уйдут на НКЛ (самое им там место!).

Стало быть, господа Медведев с Собакиным выполнили его заказ, даже перевыполнили - теперь центр где-то в Бутове или в Ясеневе. Возможно, какая-то структурная ошибка (брак в изготовлении тех же башмаков). Не выдержали понимаешь перегрузок.

А сейчас как, по графику?

Истинные причины узнают только особо приближённые. А крайнего найдут (или назначат).

Получается, спланированная диверсия, или критическое состояние контактного рельса (изгиб, излом) и т.д.? Но тогда бы один накрылся, а остальные бы встали следом.

Одновременно на двух следующих друг за другом? От Текстильщиков до Тушина хорошо если раз в час что-нибудь идёт, а от Волгоградского пр-та до мцк 25 минут топать.

263 до Пролетарки, 291 и 299 под отмену, 608 до Каширки или Коломенской. 299 уже призрак, 291 вообще раз в год по обещанию, машины с них на 263. Восстановили бы что-нибудь из ранее отменённого, в частности, 23, 32 и т. п.

Вчера вроде бы тоже была техническая причина в виде тушки на рельсах (я о ТКЛ),

690 тоже с каких-то времён стал укаждостолбным. Пару-тройку призрачных остановок пропускает, и всё! Да и 221 можно вернуть на Кантим, зачем его к Царицыно потянули? Ну разве что вспомнили, откуда он зародился.

Хоть бы уж писали как-нибудь Э-36. Чтоб не вводить ТФ в заблуждение.

Троллейбус или уже автобус?

Это который? В Загорье или в Тёплом Стане? Или может быть, в Ивановском?

11 и 50 - не самые популярные маршруты, при наличии 901 и 650 они не слишком и нужны. Вот 38 реально жаль, причём оставляют 27-й. 7-й тоже перегрузкой никогда не страдал.

История об интервалах 94 и 171 в те стародавние времена умалчивает. Но думаю что 15-20 минут.

94 почему-то дальше Борисова не заезжал.

КРУГЛЫЕ ДАТЫ В МАЕ: 1 мая - 15 лет как А-268 продлён от Юровской ул. до 12-го МР Куркина 5 мая - 25 лет Тб-29к метро Динамо – ул. Милашенкова - 20 лет как А-146 продлён от метро Щёлковская до универмага Первомайский 9 мая – 40 лет как А-187 продлён от ДСК-2 до платф. Очаково 12 мая - 45 лет как А-53 продлён от КТ «Марс» до Череповецкой ул. - 50 лет как А-162 продлён от Борисова до Братеева 15 мая: НОВОЕ: 75 лет назад открыта станция Электрозаводская АПЛ между действующими станциями Бауманская и Семёновская - 30 лет как запустили автобусное движение на ул. Большие Каменщики (А-156 продлён до метро Таганская) 18 мая - 40 лет как А-171 продлён от метро Преображенская пл. до Электрозаводского моста 25 мая – 45 лет как А-65 продлён до платф. Моссельмаш 29 мая – 50 лет как изменили свои трассы А-26, 100, 105, 178 (вместо ул. Маршала Бирюзова следуют по ул. Маршала Рыбалко), вероятно, из-за строительства метро Октябрьское Поле ТАКЖЕ В МАЕ: НОВОЕ: 85 лет назад отменён маршрут автобуса № 24 Краснопресненская застава – Манежная пл. – Павелецкий вокзал – Жуков пр. 80 лет маршруту А-51 Таганская пл. – город Люблино (назначался в весенне-летний период) Остальные юбиляры на странице 9 этой темы, сообщение от 2.05.2014 года. соответственно они стали на 5 лет старше.

По факту ходил как придётся, а теперь будет ещё более редким гостем на Южнопортовой. Притом ещё и в ЯТ не всегда отображается.

Ну это же Кунцево, а не Очаково! Кунцево считался городом, и туда ходили междугородние на те времена автобусы №№ 35 и 45.

Значит ошибочка вкралась, тем более что большая часть этого сообщения является копией юбиляров декабря-2013.

Не обязятельно же через Лубянку ездить, были и иные варианты - через Манежку, через Кремль. Да и на Лубянке - Китай-городе были 2 пары путей. А интервалы вряд ли превышали в час пик 8 минут. Да и гужевой транспорт к той поре ещё процветал?

А теперь столько артефактов - троллейбусные провода там где ходили когда-то троллейбусы, а теперь автобусы с приставкой Т. Это который стеклянный? Классно они разбивались однако. Наверное потому и убрали эти павильоны. Но почему с "домосковских"? Тогда уж советских. Что ходило (и ходило хоть что-нибудь) по посёлку Очаково до присоединения к Москве - одному Господу известно.

Ну понятное дело, ссылка на сообщение 5-ти летней давности, к тогдашним юбилярам нужно 5 лет набавлять. По поводу пуска участка Университет - Юго-Западная - в тогдашних газетах была информация про изменения маршрутов именно с 31 декабря. Потом может и переиграли. Не был, не знаю?

В те времена Москва ограничивалась в основном МКЖД (нынешнее МЦК), так что неудивительно что большинство маршрутов следовали через центр. Да и метро надо было чем-нибудь заменять.

А потом, если не порежут, можешь на них прокатиться где-нибудь в Калуге или в Рязани.?