CoRE

Вот поэтому я и пишу, что в отличие от Митино в Строгино и отменять уже нечего. Итак порезали все что только можно. Единственное разве только что объединить 310 и 654 под номером 654. Вернув 654 прежней трассой. Т.к. в нынешнем виде 654 возит в основном возхдух. Ну это если всетаки решат не продлевать контракт на 310 с частником.

Ну наченем с того, что 687 итаки изменили существенно, Причем не в лучшую сторону. А если отменить их оба то к Щуке в отличие от того-же митина вообше неначем будет уехать, кроме трамвая который ходит так себе. Из-за постоянных сбоев.

Это какие маршруты в Строгино на месте? Нука поподробнее? 🥴😁 Из всех маршрутов в первозданном виде оставили 137 да 638. Да и то с таким интервалами, что больше они похожи на призраков, особенно после перевода болшей части Строгино в 11АП. Ах да забыл еще про спецмаршрут 798 до ВКНЦ, которой частенько выручает. Но он ходит увы по несколько раз в день и по будням. А остальное либо поотменяли либо изуродовали до неузнаваемости, что теперь таким круголями возят воздух, да выходцев со средней азии в общаги в Мякинино. Спасибо зайкам из дептранса устровшим в далеком 2016 году в Строгино такой погром, аргументируя тем, так у вас же есть трамвай. Правда плетется этот рамвай по убитым и криво отремонированным техконцептом путям до той-же Щуки по 25-30 минут.

Там рельсы сохранились не на всем участке на Гиляровского, а если точнее то только от Напрудного переулка и до Проспекта Мира и то кусками. Поэтому Гиляровского это скорее будет новое строительство в отличие от Трифоновской.

При этом м2 и м3 обозначены как электробусные. Хотя на них ходит опять только дизель.

Так это понятно. 😉 Это я к тому, что прежде чем хвастаться лучше-бы навели порядок в своих конюшнях. А не занимались-бы самопиаром в соцсетях.

Особенно это заметно последние две недели. Где на привычные маршруты электробусов вдруг неожиданно вышли обычные дизельные автобусы.

Я так понимаю, что это все продолжение проблемы с китаезамещенными элетропортальными мостами Hande? 🙄 Ведь не зря-же камаз их в парки целыми партиями завозит.

Еслиб они были отключены, то ему вообще бы негде было заряжаться. В серебчике зарядки подключили ведь недавно. До этого они были несколько лет как отключены. Причем я неделю назад проезжал Полежаевскую и видел как там т21 заряжался. 😉

Интересно, а смысл заряжать его там с высадкой пассажиров с Берега Москвы реки? Гораздо лучше и удобнее его было заряжать на Полежаевской. А зарядки в серебчике использовать для М3. 😉

Так этот РЭКС скорее всего идет засылкой по обычному маршруту зеленой. Такое на D2 практикуется не впервой, когда вместо обычной ЭП2Д приходит РЭКС по обычному маршруту. Сам не раз на D2 на такое попадал. Видимо у ЦППК дефицит составов. А табло на многих станциях D2 заметил имеют свойство запаздывать. 😉

Интересно, на новом ЛИАЗе стоит тот-же китайский элетропортальный мост Hande, который ставит КАМАЗ и он очень сильно завывает? 🥴 Ехал сегодня по 604 до Каланчевки на КАМАЗе из последней поставки, так там этот мост завывал просто не по детски. Видимо поэтому их в парки завозят для замены пачками.

Интересно, а что-же тогда в Апрелевке оставят? Эти кософарые ЭД4М единственное новье на Д4, за исключением нескольких ЭП2Д. А остальное все желдоровское старье.

Скажу честно, не так-то уж этот вариант и удобен. Через Щуку и МЦД все-таки быстрее и удобнее добираться, если ты не живешь рядом со входом в метро Строгино Трамвай ходят все-таки хоть и не идеально, но всяко почаще 652 автобуса. 😉 А 652 автобус очень "часто" ходит после передачи в 11АП. Где-то раз в полчаса. Да и по времени через Щуку выходит удобнее, чем тащиться с 10-ю пересадками. 😉 Зато тащиться без неудобных пересадок где куча лестниц. Которые в текущей ситуации для меня не очень преодолимы. 😉 Зато с кучей лестниц. Для меня с моим поврежденным коленом самое оно. Минут 10 взбираться буду. 🥴 Именно поэтому для меня вариант через Текстильщики не предпочтителен. Куда даже лучше вариант на 15 трамвае, до мцк Стрешнево, оттуда до Новохохловской, и уже оттуда на электричке.

Как раз в текущие выходные практически все на МЦД-2 и поотменяли. 🥴 На западе как раз от Стрешнева и до Курского вокзала практически ничего не ходит. Судя по яндексу оставили всего 8 электричек за день и то вечером. Сегодня вот нужно со Строгино скататься в Подольск, и я этому очень "рад". По сути вариантов осталось немного, либо такси, либо тащиться через весь город на метро, а там уже ехать на электричке. И после этого пусть не говорят, что МЦД это замена метро. Никакая это уж точно не замена. 🥴😁

Ну на самом деле что, а народу на м2 много ездиет. Сам наблюдаю каждый день. Значит спрос на такие маршруты есть. Особенно у пожилых, для которых в метро очень много препятсвий в виде лестниц. Да даже мне например метро не удобно в данный момент по этой-же причине. Для меня с моим плохо сгибающимся левым коленом спуск подъем в метро еще то удовольствие. А тут сел на поверхности, где нужно пересел на уровне земли, и ненужно по таким лестницам лазить. 🙂

До этого метро еще нужно доехать. А после того как в Строгино пришел 11АП обслуживание автобусами стало просто никаим. Например ожидание 652-го может состалять до получасу. Когда был на маршруте был 15АП интервалы были максимум 10-12 минут. А пешкодрапом по сугробам через пол района еще то удовольствие ходить. Да и не всем к тому-же эта ветка метро удобна. Поэтому от этого метро толку как мертвому припарка. Может быть поэтому столько народу ездиет по старинке через Щуку. Здесь я согласен, уже даже около поликлинник там где никогда их не было по два пешеходных светофора ставят. Видимо очердной распил бюджетных денег на этих светофорах. А в итоге и тащишься из-за них подолгу, собирая все эти пешеходные светофоры. Например один бестолковый светофор около арки дома Кулакова 12 чего стоит. А целую минуту на пропуск мнимых пешеходов отнимает.

Так он и не ходил после 9-ти вечера когда был на песах. Сейчас на львятах он ходит до 21:45. Насчет стабильно доезжаете за 15 минут, ну все правильно. Вы же едите почти с конца района, не собирая светофоры которые цодд понатыкал в Строгино на каждом углу. А там один светофор на персеченнии Катукова с Кулакова чего стоит. А я еду либо с Кулакова 15, либо с Кулакова 11. А это со всеми стояниями на светофорах еще + 15 минут. Вот сегодня к примеру сев в трамаый в 11:06 я был на Шуке только в 11:33 , собрав все светофоры стрелки, и ограничение скорости на Строгинском мосту. Если бы в это время пришел бы 638 автобус ,то я бы уже в 11:20 был бы на Щуке. Так что такой трамвай уж точно не замена 687 автобусу, который дептранс отменил на Катукова завернув к ашану, под предлогом, что у вас есть классный трамвай. ☝️

Дмитрий, не хочу перходить на личности. Может вы и живете на Таллинской где у вас 30-ки ходят пачками. Да согласен, они ходят часто. Штук десять пройдет 30-ых против одного 15 за 25 минут. И хорошо если по 15-му не прийдет львенок. А попробуйте вечерком желательно после 9-ти вечера уехть в сторону Кактукова-Кулакова. Стабилное ожидание в ту сторону трамвая по 25 минут обеспечено! Я уж молчу, что после замены пес на львять последние теперь уходят битком в мясо! Да еще сюда приплюсовать стрелки переводимые ломиком, после ремонтов техконцептом. В итоге с Щуки тащишься еще на таком трамвае минут 30 против 10 минут на автобусе. Вот честно скажу, покатавшись до пандемиии по Европе, такой трамвай уж точно нахрен ненужен. Его проще ликвидировать и заменить на автобус. Может быть поэтому во всех строгинских группах в сети столько негатива и воплей, по поводу плохого транспортного обслуживания Строгино, что оттуда попросту никуда не уехать. Даже для сравения в центре москвы трамваи ходят намного быстрее и стабильнее, чем на строгинской сети. ☝️

Я уже писал выше, читайте внимательнее. У меня были списания с кошелька с той-же карты тройка, при записанном на ту-же карту безлимитном на год в центральной зоне! Хотя должен был прочитаться безлимитный годовой билет, а не списываться сумма в 54 рубля с кошелька! И никто мне потом списанную с кошелька сумму не вернул. Ну не умеют корявые сотрудники цппк нормально настраивать турникеты. А вот драть бабло впереди планеты всей! 👿

Это если у вас на тройке пополнен кошелек, а не записан проездной. Я стараюсь кошельком и проездным на одной карте не пользоваться, т.к. уже попадал в ситуацию когда ЦППК списывали с кошелька деньги вместо чтения проездного, а доказать это цппк было не реально. Получается ты платишь за поездку вдвойне хотя пользовался только центральной зоной где действовал безлимитный проездной. Причем за все сремя пользования МЦД я заметил такую тенденцию, когда прислоняешь тройку к турникету, первом делом он пытается списать баланс с кошелька. А потом уже читает проездной. Именно поэтому на некоторых турникетах выдается сначала сбой или недостаточно средств с записанным безлимитным проездным, а потом со второго или третьего раза карта срабатывает. У цппк увы очень глючная система оплаты проезда, где потом ничего не докажешь и где они всегда правы.

Не думал, что в Новокосино есть пятиэтажки под реновацию. 😯 Район то вроде не старый.

В советское время и ценник не такой на проезд конский был. ☝️ Я это веду к тому, так почему тогда такая разница в цене по тройке и по разовому билету 71 рубль против 321? Почти в три с половиной раза. 🤦‍♂️ Не в одной стране мира до такой жадности не додумались, как делать бабло из воздуха. Ну не зря-же говорят, жадность фраера сгубила. 😁

Вспоминая бытность ремонтов на Д2, с Текстилей была вероятность и не уехать, т.к. почти все обрезалось по Царицыно. 😉

Не поверите запросто. Вот у меня напрмер. Годовая тройка по центральной зоне. И что мне теперь разовый билет за 231 рубль до Подольска покупать, как считают в ЦППК? 🥴 😁 Приходится хитрить. Ехать до Щербинки и там выходить и брать разовый билет на одну зону. Это всяко дешевле чем платить 231 рубль. 😁