Алексей Ш

Что сейчас с ПС на 308? Какого сочетание больших автобусов и ПАЗов?

Да, экономия времени будет только на поход до кассы или автомата. Но можно попробовать сразу взять билет до Мытищ.

По крайней мере в Сергиевом Посаде у частников на социале никаких проблем с оплатой нет. Да и на коммерции тоже.

Желательно еще проверить, не нужно ли активировать функцию дополнительно в своем банке.

Да, странно, как может эксплуатация устаревших, неэкономичных и при этом напичканных новомодными и ненадежными приблудами ЭП2Д быть дешевле Сименса, хоть и собранного в России.

Успеют ли утром за 10 минут прицепить костромские вагоны? Прибытие в Ярославль у 107-го в 8.06, отправление в 8.16. Пользуется. Недавно я ехал в плацкарте 108-го, так его активно использовали по прямому назначению, в том числе ехавшие от Ярославля. Тем более поезд нефирменный, плацкарт стоит дешевле фирменной сидячки в ярославских, а уж на нефирменную сидячку ФПК жаба наверняка задушит.

Гоняет вовсю. Перед ЧМ открыли.

Приехал недавно на Москву-Ярославскую ярославским поездом - выход в город в обычном порядке, как до чемпионата.

Да ну...Отдыхом в Амстердаме злоупотребили авторы Некуда на нем ехать. А в Бологое уж разумнее сапсанами, а не ночь туда ползти.

В Питере уже давно работает с грузовыми

Ага, мне на радость. А то я как раз периодически "Поморье" в качестве вечернего экспресса до Сергиев Посада использую:).

Просто опечатка в заголовке.

Эти уже давно, а сейчас периодически ЭП20 заряжают и в сторону Ярославля.

Составы похоже, действительно от 100-х. А в самих 100-х пассажиров порадовали тем, что с 1 марта вводится "прогрессивная" система посадки и высадки с уменьшением числа проводников - только в нечетные вагоны. И это самый дорогой и имиджевый поезд на поезд на линии.

Там же частники социал обслуживают, вот и берут Социал само собой, а я имею в виду маршрутки.

В Сергиевом Посаде все частники берут стрелку без вопросов.

Без понятия. У меня руководство в прошлом году туда бизнес-джетом летало. Куда именно - не знаю.

Почему-то не сделали простой вещи - не приравняли сабжи к "смежным межсубъектным" маршрутам. Почему Москва-МО, Крым-Севастополь, Краснодарский край-Адыгея можно, а отдельные смежные маршруты в других регионах - нельзя? Статья про льготы по инициативе и за субъектов субъектов улыбнула - а раньше разве запрет был (по инициативе и за счет региона).

Закон №220-ФЗ дополнен статьей 9.1, интересно, насколько это поможет пригородным межсубъектным маршрутам: Статья 9.1. Льготы на проезд при осуществлении регулярных перевозок по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок (введена Федеральным законом от 29.12.2017 N 480-ФЗ) Органы государственной власти субъектов Российской Федерации вправе предоставить отдельным категориям граждан за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации льготы на проезд при осуществлении регулярных перевозок по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок при условии согласования с юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем, участниками договора простого товарищества, которым выдано свидетельство об осуществлении перевозок по соответствующим маршрутам, размеров компенсации недополученных доходов, связанных с предоставлением таких льгот.

К такому выводу пришли не китайцы. Крупные авиакомпании из Европы давно избавились от 50-ти местных реактивных самолетов. Великий Новгород жив, по крайней мере для бизнес-джетов.

Ну, так это инновационное изобретение в рамках развития цифровой экономики. Пока новые).

http://www.svo.aero/np/2017/4405/ Если не сдох.

Я и говорю - единый тариф надо делать, без разделения. Даже если проезд в зеленых станет дороже.

Вполне разумная идея. Так и надо было делать изначально. Тарифы везде одинаковые, зелень ездит только Москва-Крюково со всеми остановками, все, что дальше - ласточки в режиме полуэкспрессов и экспрессов.

Пипец позорище какое.