Алексей Ш

Да, у меня так получилось, что при посещении трех крупнейших городов США-Нью-Йорка, Лос-Анджелеса, Чикаго - метро в аэропорт я воспользовался только в Чикаго. Там оно в этом отношении удобнее всего - линии проведены непосредственно до аэропортов-и в О Хару, и в Мидвэй. Цена поездки только повышен, чем по городу.

Просвятите, какое там метро в аэропорт?

Это из-за ремонта платформы, потому не считается. Дык вот именно. Тогда при этом не хватало билетов на пиковые рейсы.

Одно время полгода с Экспресс-3 ходил экспресс Москва-Сергиев Посад "Федор Чижов" (70 км). Потом его продлили до Александрова. Но это уже история

Ну так 122-й маршрут, с ним ничего не менялось. Хотя соседние начинают сокращаться и летом, раньше только зимой объединялись (115+116 и 117+118) Это все междугородние маршруты.

Автотревел и правда исчез.

Разве что даром отдать. Кто их покупать будет при том подходе к эксплуатации подвижного состава, что сейчас у РЖД?

Были такие, и не так давно. А года до 2002 были собаки Москва-Александров (Балакирево), которые так и ехали: Москва, Пушкино, Софрино, Хотьково и далее со всеми (или кроме 76, 83,90 км).

Пригородный билет действителен в течение суток приобретения, а в отдельных случаях и дольше. Из процитированного предложения не вижу ничего, что запрещало бы пересадку на другой поезд до пункта назначения.

Что случилось с Автотрэвелом, что они больше не обслуживаются на ТПУ ВДНХ, а сажают прямо на обочине у автостоянки "Космоса"?

Я тоже почти отказался от поездок по жд на ярославском направлении.

Перед новым годом видел там "спринтер" до Костромы вечером. Но только один раз.

Вот нифига себе Сергиев Посад не транспортный узел? В три соседних области транспорт ходит. Вот насчет 40 км согласен - а то очень круто освоили бабло на БМО, построив новые гламурные платформы для 4 пар электричек "из Александрова в никуда и обратно".

Кто подскажет, вот этот говнопепелац Хайгер относится к большой или средней вместимости: http://fotobus.msk.ru/vehicle/281923/#n1137167

Так 808 - это и есть ЭД4МКу.

За 399 руб.-это откидные места возле сортиров и накопительных площадок.

Да, именно это я и хочу предложить. Ибо, во-первых, всего лишь предложить, конечно, а не насильно заставить. А там пусть уж решают, что для них важнее - потратить меньше денег и при этом увидеть родную страну и насладиться поездкой на поезде, или заплатить больше и страны толком не увидеть. Кстати, судя по заметкам железнодорожных путешественников, до сих пор есть немало людей, которые спокойно катаются на поездах по Транссибу и не парятся, потратив в один конец несколько суток. Им лишь надо помочь финансово, чтобы ездили они чаще и чтобы было их - больше. Во-вторых, на северах и в приравненных к ним местностях отпуска длиннее стандартных. В-третьих, авиальготы распространяются, если не ошибаюсь, не на всех, а лишь на учащихся и на пенсионеров. Может быть, и железнодорожные льготы надо распространить тоже только на очень молодых и очень старых. У учащихся вместо отпуска есть школьные или студенческие каникулы, и летние каникулы вполне позволяют получить достаточно удовольствия не только от самого отдыха, но и от путешествия на поезде. Что же касается пенсионеров, то они - разумеется, я имею в виду тех, кто перестал работать и не относится к разряду работающих пенсионеров - могут вообще в любое время года кататься, поэтому им билеты профинансировать хотя бы частично - тоже будет вполне уместно. Субсидировать надо наиболее эффективный транспорт. А любители путешествий пусть оплачивают свое хобби самостоятельно.

Интересно, где она при этом почти час болтается между Ямугой и Стрегловым.

Особых нет, только разве что некоторые эльки сдвигают на несколько минут вперед или назад. P.S. Вообще я надеюсь, что с нового графика александровскую № 6318 наконец-то приведут в образец до 2011 г. и отменят остановки от Пушкино до Софрино. Там и так в это время слишком густо с эльками, а этой в половине случаев все равно отменяют эти остановки. Ну и предел мечтаний - чтобы № 6249 С.Посад-Москва оставили в августовско-сентябрьском и мартовско-апрельском виде на постоянной основе. Тоже самое касается и № 6345. Лучше 6313.))

И справки из кожвен и психдиспансеров, анализы мочи и кала.

Не страшны, только пересадками их называть нельзя. Кому-то окажется удобнее пройти так 10 минут вместо того чтобы другим маршрутом объезжать 20 - хорошо, никто не против. Но делать вид что это это пересадка наравне с нормальными пересадками - нельзя. А траволаторы - кто-нибудь их знает в нашей современной реальности? На мосту Багратион вроде были, они там еще работают? Помню что это была не сплошная лента, а набор маленьких кусочков, и ехали они медленно, то есть если рядом с едущим идти - выйдет как минимум не дольше. Еще примеры есть? И потом не представляю себе траволатора от ММК до Ленинградской. Это что, построить по 1му Войковскому эдакий крытый тротуар? Именно траволаторы, как иначе можно представить такие пересадки? На Северянине иных вообще представить сложно-только траволатор от ярославского направления до кольца. По уму его еще продлить до трамвая (с реконструкцией всей линии до состояния нормального евро-матро-трама), если строить там пересадочный узел.

Вместо сапсана можно долететь до Н.Н. на ероплане.)

Давали одно время, и потом она ведь убыточный актив была. А теперь прибыльный и без вложений)))) чудеса видно, грамотно продал Так не успел продать-Шойгу отменил.

Ой, Денис, ты то наверняка знаешь и про замены автоблокировки, и про увеличение интервалов, и про работу вокзала и т.п. Минус 2 возможных пары в час. Да и сейчас, если петух жареный клюнет, электропоезда едут чуть ли не через 3 минуты. В общем могут, если захотят.))

Вот опыт нормальных загнивающих стран как раз говорит об обратном. 10Е за одну поездку и 40Е за 5 дней всем городским и пригородным транспортом-вполне себе стандартный вариант. Нет, совсем не запросто. Наоборот, придется постраться, чтобы автовладелец, который не хочет лезть в зеленую электрику, полез в зеленую перекрашенную. Плюсы далеко не очевидно. Третий путь под пригород? История таких случаев еще не знала)) Это миф, старательно культивируемый железнодрожниками. На самом деле система работает вполне себе с запасом. Только признаваться вэтом, конечно, неохота.