Алексей Ш

Ага, мне на радость. А то я как раз периодически "Поморье" в качестве вечернего экспресса до Сергиев Посада использую:).

Просто опечатка в заголовке.

Эти уже давно, а сейчас периодически ЭП20 заряжают и в сторону Ярославля.

Составы похоже, действительно от 100-х. А в самих 100-х пассажиров порадовали тем, что с 1 марта вводится "прогрессивная" система посадки и высадки с уменьшением числа проводников - только в нечетные вагоны. И это самый дорогой и имиджевый поезд на поезд на линии.

Там же частники социал обслуживают, вот и берут Социал само собой, а я имею в виду маршрутки.

В Сергиевом Посаде все частники берут стрелку без вопросов.

Без понятия. У меня руководство в прошлом году туда бизнес-джетом летало. Куда именно - не знаю.

А с нарушителями что делают? Выкидывают на ходу?

Почему-то не сделали простой вещи - не приравняли сабжи к "смежным межсубъектным" маршрутам. Почему Москва-МО, Крым-Севастополь, Краснодарский край-Адыгея можно, а отдельные смежные маршруты в других регионах - нельзя? Статья про льготы по инициативе и за субъектов субъектов улыбнула - а раньше разве запрет был (по инициативе и за счет региона).

Закон №220-ФЗ дополнен статьей 9.1, интересно, насколько это поможет пригородным межсубъектным маршрутам: Статья 9.1. Льготы на проезд при осуществлении регулярных перевозок по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок (введена Федеральным законом от 29.12.2017 N 480-ФЗ) Органы государственной власти субъектов Российской Федерации вправе предоставить отдельным категориям граждан за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации льготы на проезд при осуществлении регулярных перевозок по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок при условии согласования с юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем, участниками договора простого товарищества, которым выдано свидетельство об осуществлении перевозок по соответствующим маршрутам, размеров компенсации недополученных доходов, связанных с предоставлением таких льгот.

К такому выводу пришли не китайцы. Крупные авиакомпании из Европы давно избавились от 50-ти местных реактивных самолетов. Великий Новгород жив, по крайней мере для бизнес-джетов.

ЭР1 первых выпусков и были с полумягкими, а не реечными сидениями.

Ну, так это инновационное изобретение в рамках развития цифровой экономики. Пока новые).

http://www.svo.aero/np/2017/4405/ Если не сдох.

Я и говорю - единый тариф надо делать, без разделения. Даже если проезд в зеленых станет дороже.

Вполне разумная идея. Так и надо было делать изначально. Тарифы везде одинаковые, зелень ездит только Москва-Крюково со всеми остановками, все, что дальше - ласточки в режиме полуэкспрессов и экспрессов.

Пипец позорище какое.

Уже и Газели перепиливать начали.

Да, у меня так получилось, что при посещении трех крупнейших городов США-Нью-Йорка, Лос-Анджелеса, Чикаго - метро в аэропорт я воспользовался только в Чикаго. Там оно в этом отношении удобнее всего - линии проведены непосредственно до аэропортов-и в О Хару, и в Мидвэй. Цена поездки только повышен, чем по городу.

Просвятите, какое там метро в аэропорт?

Ну так 122-й маршрут, с ним ничего не менялось. Хотя соседние начинают сокращаться и летом, раньше только зимой объединялись (115+116 и 117+118) Это все междугородние маршруты.

Автотревел и правда исчез.

Разве что даром отдать. Кто их покупать будет при том подходе к эксплуатации подвижного состава, что сейчас у РЖД?

Пригородный билет действителен в течение суток приобретения, а в отдельных случаях и дольше. Из процитированного предложения не вижу ничего, что запрещало бы пересадку на другой поезд до пункта назначения.

Что случилось с Автотрэвелом, что они больше не обслуживаются на ТПУ ВДНХ, а сажают прямо на обочине у автостоянки "Космоса"?