Дон Корлеоне

Внедрение современной контактной сети для троллейбуса в Москве просто саботируется. Хотя если посчитать как следует, полная замена спецчастей и тормозных участков сети дало бы в перспективе колоссальный экономический и имиджевый эффект. Но кое-кто видимо не хочет осваивать и внедрять новую технику (это же на всех троллейбусах надо ставить радиомодули переключения). Не удивлюсь, если кто-то будет выдвигать аргументы сохранения убогих древних спецчастей историческими причинами, типа Москва без таких спецчастей немыслима )

Что касается Новорязанки, то она начиная от МКАД обслуживается Росавтодором, а не московскими эксплуатирующими службами.

Говорят автолайн выйдет на социале СВ и БВ на МАЗах. В связи с этим вопрос, как качество МАЗов по сравнению с ЛИАЗами? Сегодня просто ехал на МАЗ-206 8-го ТМП Москвы по маршруту Первомайская-Янтарный (Балашиха). На заднем сиденье у меня чуть зубы не вывалились от вибрации от двигателя при остановках.

Это где в рижских были тонированные стекла? Они начиная с ЭД4М (МК) стали появляться, и то не во всех составах.

Вот какой кошмар не так давно взяли на 595 маршрут (естественно б/у):

Думаю что пассажиры скоро (в том числе и путем написания обращений в дептранс) будут жаловаться на то, что впереди имеются два места, на которые не разрешают посадку, в то время, как в салоне люди стоят.

В Пежо официально - 4 стоячих, в Спринтерах - 7. А по факту разрешают перевозку стоячих пассажиров?

Интересно как будет происходить контроль контролерами ГКУ ОП машин ОМВ. Там толком-то и не развернуться, а перевозка стоячих пассажиров запрещена (или нет?). Задерживать на остановке автобус и у всех проверять билеты и соцкарты?

А так на всех ОМВ всех перевозчиков будет, которые будут работать на социале? И если дверь заблокирована, зачем тогда они не убрали собственно сами сиденья. Думаю со временем там будут иногда возить знакомых или вообще пассажиров за черный нал. Или контролеры ГКУ ОП будут их проверять, чтобы такого не было?

Беременным женщинам кстати врачи советуют резко не бросать курить во время беременности.

Так можно или нельзя садиться на переднее сиденье? Если нет, то там дверь заблокирована либо водила выгоняет оттуда?

Пассажиры едут по проездным, Тройкам и льготным удостоверениям? Билеты у водителя кто-нибудь покупает или пытаются расплатиться наличными? Вне остановок не просят остановить?

Ну я и говорю, что не нужно имя. Кагановича тоже не нужно, в плане причастности к сталинским репрессям он личность неоднозначная, будут споры почище Войкова.

Неплохо было бы в названии "Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В.И.Ленина»" убрать "имени В.И.Ленина". Ордена при этом оставить. Зачем два раза упоминать тут имя Ленина. К тому же он ничего для строительства метро не сделал. Даже "им.Кагановича" смотрелось бы лучше.

Про то, что в сторону области идет не шоссе Энтузиастов, а бульвар, действительно многие не знают. Большинство думают, что шоссе начинается от этой площади. А вот что местные не знают платформу Серп и Молот и Золоторожский вал, я очень сомневаюсь. Я всегда подозревал, что противники переименований, типа, "таблички менять дорого", противники только переимениваний против Ленина и Войкова. Если обратно, то они ярые сторонники и стоимость табличек их не смущает. Я не сторонник Ленина, но при этом одновременно против Войкова. А нынешнему поколению будет неудобно. Когда переименовывали центральные станции метро (площадь Свердлова, проспект Маркса, Лермонтовская) разве многим было неудобно? А про изначальное название станции Царицыно вообще наверное уже мало кто помнит.

ЧС8 одно время ходили без замены от Рязани до Горячего Ключа, где их благополучно и убили, потом после ремонта передали в Брянск, там плечи поменьше. Все-таки техника понежнее чем ВЛ60-80 или ЭП2. ЭП20 пока еще берегут вроде и ставят только в определенном графике под определенные поезда.

Особенно меня удивляют люди, которые до сих пор покупают в метро абонемент на 2 поездки. Причем не на вокзалах, т.е. видно что эти люди не первый и не последний раз в метро едут.

Не бывал в Москве на станциях: Мякинино-Пятницкое шоссе, Б-р Рокоссовского (бывш.ул.Подбельского), Тропарево, Деловой центр-Международная, Алма-Атинская. Бывал 1-2 раза: вся Бутовская линия, Сходненская-Планерная, Борисово-Зябликово, Ясенево-Битцевский парк, УАЯ-Аннино.

Мне та местность более знакома как начало шоссе Энтузиастов. А по таким станциям метро как Новоясеневская, Волоколамская, Достоевская, Волжская, Братиславская вообще мало кто кроме местных сможет сориентироваться, есть более понятные обозначения места... Я уж не говорю обо всех станциях Бутовской линии, их наверное кроме местных и регулярно там бывающих не знает никто.

Интересно, что название реки, а потом и города Царицын, не имеет никакого отношения к царизму, а берет начало из тюркских языков, скорее всего из казахского.

Историческое название местности - Рогожская застава. Площадь Ильича - это не название местности. С таким же успехом можно называть эту местность "Серп и Молот" или "Римская" но это неправильно.

Эти синие микроавтобусы теперь только на остановках останавливаются?

Раньше много 280-х после Москвы в регионы продавали. В Обнинске например ex-МГТ основную часть парка составляли (также были и б.у немецкие, и с новья поставлявшиеся). Но именно ex-МГТ были в ужасающем состоянии, с гнилыми полами, неработающими печками, дырявыми гармошками, дымящие и т.д.

Ну так если от Силиката быстрее дорогу перейти и сесть на что-нибудь до ЛЛ, чем ехать на 474 до Кузьминок, то при том же месте назначения в Москве из Дзержинского тем более быстрее на 305, так как там даже дорогу переходить не надо.

Остановка м.Волоколамская также.