Дон Корлеоне

Странно почему стали выдавать сразу 196, а не 166.

Да маразм полный, лучше бы построили Курск-Миллерово (или Чертково) через Прохоровку, это бы решило проблему скоростного хода на Северный Кавказ...

С новым годом и рождеством! Но лучше бы перевели фирмачи Москва-Саратов и Москва-Волгоград на Казанский вокзал, сделав их ускоренными что дало бы заметный выигрыш во времени. Тем более, что именно на этих направлениях РЖД проигрывает конкуренцию автобусам.

Сны спятся редко, когда хорошо высыпаюсь, а это только на выходных, по рабочим в 06.00 встаю. А если что снится, так это либо гайцы, бандиты, погоня. Причем либо я угнал машину, либо мою машину угнали. И так все красочно было последний раз, когда мою машину угнали, но позвонили знакомые гайцы с поста и сказали, остановили твою машину, но ты нам должен коньяку и водочки, приезжай А еще иногда снится как я на 5 курсе в институте приезжаю на защиту диплома, а там еще нифига не готово... В реале же я уже за месяц его подготовил... Давно это было

Вот это да, два "Магнита" в одном здании. Это очень странно, потому что Магнитов франчайзинговых насколько я знаю не бывает, все принадлежат непосредственно ЗАО Тандер, а зачем тогда им конкурировать?

***** заглохло, да. да, собственно, и толку в таком ходу нет - участок от россоши до ростова останется забитым. сейчас идёт одвухпучивание линии волгоград-тихорецкая-краснодар, а также запроектировано строительство линии выселки-тимашевская. когда доделают, основную часть грузов планируется скинуть туда. Ну это грузы с востока на юг будут идти через Волгоград-Тихорецкую, а грузы с севера так и останутся на воронежском ходу, поскольку по тепловозной однопутке через Поворино вряд ли транзитные грузовые пускать будут.

Как-то вечером зашел в "Пятерочку" в районе м.Аэропорт. Это просто звездец, товарищи, хуже магазина я еще не видел. Грязь, вонища, толпы мутного народа, палеты в проходах, очереди в кассу. Плюнул и ушел, купил что хотел в другом магазине. К новым Магнитам, открывающимся в Москве и области, претензии только в плане узости ассортимента и тесноты торговых залов в некоторых магазинах. Продукты там весьма качественные, в том числе и фрукты-овощи. Намного лучше Пятерочки. Вот в некоторых старых Магнитах, которые уже лет 10 существуют в московском регионе, действительно было грязно. Например в магазине на Велозаводской. Как сейчас сказать не могу, давно в нем не бывал.

а не быстрее два раза потаможиться, учитывая ощутимую разницу в скорости передвижения? Точно не быстрее. Да еще и состояние курского хода сейчас не лучшее, особенно на Украине. Кстати можно ехать с Курского на воронежский ход не только через Узуново или Узловую, но и через Тулу или через Курск-Воронеж, хотя последнее - приличный крюк. Ходили вообще разговоры о строительстве нового пассажирского хода Курск-Россошь через Прохоровку, но что-то заглохло все. Или нет?

Как ничего не надо, туннель/эстакаду в районе Битцы все равно надо будет строить, плюс изъятие земель с/х назначения и как минимум 2 переезда через автодороги местного значения. Думаю что развязка в районе Царицыно выйдет дешевле.

Интересно, а в какие годы была построена имеющаяся соединительная ветка Царицыно-Бирюлево и с какой целью - именно для пропуска ПДС с Курского на Павелецкое направление?

Тов. Жмурик, вы действительно употребляете какие-то вещества, или в школе плохо учились? Ну если честно, неприятно читать все написанное в таком стиле.

А что там может быть еще нужно, кроме простого однопутного путепровода с западной горловины ст.Царицыно над путями Павелецкого направления, выходящем на главный путь Павелецкого направления от Москвы?

Так давно уже в планах развития московского узла был путепровод в Царицыно на Павелецкое направление. В чем проблема начать его строить, не могут землю выкупить?

Они несущественны, если работать на своей машине или еще зачем-нибудь гонять ее в хвост и гриву. А, например, при среднедневном пробеге 30 км они выливаются примерно в 1р за км. Но чем больше пробег, тем актуальней становится амортизация. Если ты катаешь таксером по 300-400 км в день, то через год влетаешь в капремонт движка, а через 2-3 в замену автомобиля. На нормальной машине, если на ней нормально ездить и обслуживать, не нужно делать капремонт движка через 100.000 км.

По линии Узуново-Рыбное ходит летний доп Мурманск-Адлер/Астрахань. Да и из Москвы довелось ехать на допе до Воронежа (отправлялся с Белки). Что касается Павелецкого вокзала, то его главный минус в том, что вокзал оборотный, там вообще нет поездов московского формирования. Поездов московского формирования и на других вокзалах не особо много (кроме разве что Белорусского). На Павелецком просто места для отстоя поездов в вагонном парке мало. А вот что можно было бы перевести на Павелецкий, так это часть не особо быстрых поездов с Рязанского направления, взамен скинув на Казанский саратовский, волгоградский, тамбовский фирмачи и ускорив их. Рязанский ход все же более быстрый на данный момент. Только надо не переборщить с переводом, а то связь Рязани с югом ухудшится. Волгоградский 1/2 же надо 100% в первую очередь переводить на Казанский, поскольку нормальной связи Волгограда с Рязанью сейчас нет вообще, только на иностранных поездах.

Ветка Узуново-Рыбное, говорят, не в лучшем состоянии. Почти везде однопутка. К тому же крюк приличный получается.

Вроде еще не было случаев на Московском узле эксплуатации электричек приписки других дорог, даже и в аренде. Кроме разве что заходящих с Сев.ж.д (ЭД4МК и эпизодически обычных зеленых).

А что пойдет в Сочи временно на время олимпиады, а что на постоянку?

А какой смысл обмена? ЭД4М из Самары в Домодедово, а что из Домодедово в Сочи?

Если купить что-то типа ВАЗ-2106 за 10 000 руб "на хорошем ходу, сел и поехал", то наверное так и будет. Может хватит уже бред нести?

От Грязей в Волгоград практически нечего возить грузовыми, поэтому электрифицировать в ближайшее время ничего не будут. Вот Сызрань-Саратов-Волгоград электрифицировали, потому что это часть грузового хода с Востока на Ростов-Новороссийск.

Если уж ускоренный дневной, зачем его по Павелецкому, а не по Рязанскому ходу, что было бы быстрее? Или на Рязанском уже ниток свободных днем нет?

Да в куче регионов их строили. А где сделано фото, не Прибалтика ли или Восточная Европа (бывший военный городок)? Похоже на хороший капремонт дома типа КПД.

В таком случае, что бы мешало запустить липецкий фирмач не через Ожерелье-Елец, а через Грязи в ускоренном графике до Грязей? Думаю часа 2 сэкономить можно было бы.

А зачем в Грязях пересаживаться на Липецк? До Липецка и так поездов хватает как со стороны Москвы-Питера, так и с юга.