Дон Корлеоне

Ну так много где его продают с 21 до 11 утра. Если не брать явно незаконную продажу в маленьких магазинах, то есть еще магазины разливного пива с залами для распития и столиками (типа, учреждения общепита), и доставка алкоголя на дом, якобы из ресторанов.

А что, пиво сейчас разрешено распивать в электричках? Его же вроде отнесли к алкогольным напиткам.

Как в Воронеже не знаю. Постойте вечером на Курском вокзале у касс. Там процентов 70 покупает билеты до пл.Новогиреево, а на ней самой выходит дай бог 3-5% едущих от Курского. Вот именно с этими зайцами, на данном конкретном направлении, а также на остальных направлениях МЖД и нужно бороться.

Вообще если нормально посчитать, расходы будут такими: 1. Расход электроэнергии на остановку - разгон для вписывания в график 2. Расход на поддержание ПС в надлежащем состоянии для обеспечения макс.конструкционной скорости 120 км/ч, чтобы выдержать п.1 3. Возможно расходы на поддержание систем электроснабжения (подстанций и др.) в надлежащем состоянии, чтобы обеспечить выдачу электроэнергии на п.1. Без жесткого душения зайцев это не выполнить, так что о.п. с малым пассажиропотоком будут просто закрываться при нынешней системе учета и контроля проезда. Нужно волевое решение власти по борьбе с безбилетниками

Вообще техническая возможность остановки по многим о.п. есть, даже с учетом нынешнего графика. Нагнать в большинстве мест не проблема. Но это будет связано с дополнительным расходом электроэнергии (остановка-нагон). Нужно ли это на тех о.п., где по данным билетных касс почти никто не выходит и почти никто не покупает билеты? Вот если бы вы отправили в ЦППК и РЖД видео с избиением безбилетников, пытающихся не заплатить контролерам - возмущенными местными жителями, которые не хотят, чтобы их остановку отменяли, вот тогда дело бы сдвинулось А вообще я считаю, что в составе транспортной полиции давно пора создавать отделы контроля проезда (на любом виде транспорта), на частичной самоокупаемости (чем больше зайцев задержишь - тем больше зарплату получишь), с широкими полномочиями и оружием. Вот тогда дело сдвинется с мертвой точки.

Если правильно разобрал: "Вы же живете в МОСКВЕ, а нищебродствуете"

Ну по поводу АТАК-ов, во-первых в них ассортимент гораздо хуже, чем в Ашанах (многого нет), во-вторых, в них дороже. В третьих, на Осташковке есть не только Ашан, но и Леруа Мерлен.

Это ЭД4МК, который когда-то раньше ходил до Ярославля?

В смысле, когда освободился? Так он тогда уже не зэк и может по справке об освобождении купить билет на любой поезд, какой хочет. Или им бесплатные билеты давали только на этот поезд?

И как это выглядит, выдал участковый бесплатный билет и сказал человеку: "А езжай-ка ты в колонию-поселение, поезд в XX:XX, тебя там встретят и разместят" ?

Егорьевской а/к был бы смысл ездить в Касимов, если бы маршрут отправлялся от Выхино, а не от Щелчка. А до Щелковского автовокзала все же ближе для Балашихинской и Щелковской а/к.

Не знаю уж кто старается, может пенсионеры. У меня многие знакомые, в том числе и бывшие москвичи, купили квартиры в области и довольны. В Москве не покупал никто из знакомых, тем более только из-за названия "Москва".

Насколько я знаю, надбавки к пенсии в Москве не очень большие. Разница в стоимости квартир в Некрасовке и Люберцах возможно покроет разницу в надбавках к пенсии на много лет

Цены возросли только в непосредственно прилегающих к МКАД районах, типа Коммунарки и Щербинки. Ближе к границе с Калужской областью, например где-нибудь в Вороново, ничего существенно не подорожало. Да и кто в своем уме купит там квартиру из-за одного названия "Москва" вместо того, чтобы купить где-нибудь в Химках или Красногорске?

Что интересно, на 950-м маршруте Москва-Касимов работает Истринское ПАТП Мострансавто. Меня всегда поражало, почему этот маршрут не обслуживают более близкие АТП, например Щелково или Балашиха, которым к тому же можно нулевой рейс до Щелчка сделать с пассажирами, а не пустой засылкой из Истры.

Палатки давно надо было убрать, я вообще удивлен, кто разрешил их там построить и что они так долго просуществовали. Это же очевидная угроза безопасности - столпотворение людей на относительно узкой пассажирской платформе.

Предназначен в том числе и для авиапассажиров, живущих в Лобне (иначе им на чем ездить в аэропорт-то)? В противном случае хватило бы и служебных развозок Аэрофлота и ОАО МАШ.

---- Одна. Лианозово - Белорусский, Белорусский - Шереметьево. Гораздо дешевле и быстрее доехать от Лианозова электричкой до Лобни, а затем автобусом Лобня-Шереметьево, который ходит часто и без пробок. Впрочем я не удивлюсь, если кто-то от Лианозово поедет по пробкам автобусом до Алтуфьево или Петровско-Разумовской, там на метро до Белорусской, там аэроэкспрессом в Шереметьево. Людей, которые не хотят и не желают видеть ничего дальше своего носа хватает...

Там также до 2015 года указаны 3 и 4 пути на участке Текстильщики-Курский вокзал-Каланчевская-Ржевская, а также двухпутная ветка от а/п Шереметьево до ОЖД. При этом отсутствует путепровод в районе Бирюлево, который давно уже планировался и был во всех планах.

Интересно с Сапсаном такие проблемы бывают? И почему именно с Ласточкой уже не первый такой случай? Как будто хотят слить этот поезд на данном направлении, чтобы все ездили на дорогих сапсанах и фирмачах.

Давно уже нет какой-то существенной разнице в оплате труда в коммерческих структурах в ближних пригородах Москвы и на собственно ее окраинах... Многие склады и производства выводят в пригород, и большинство сотрудников, живущих в Москве ездят на работу в пригород, а не увольняются. Сам в свое время работал в Щелково на складе, таких много было. Вообще существенная граница по уровню жизни и оплате труда проходит где-то за 20 км от МКАД, все что ближе - по сути московские зарплаты и московский менталитет, дальше уже зарплаты меньше и больше сотрудников из соседних областей. По МКАДу граница как раз практически незаметна...

Интересно Ходорковский в Краснокаменск именно в таком вагоне ехал?

Так во второй секции можно дизель не заводить при вождении пассажирского поезда. Или их так нельзя эксплуатировать?

С транзитными грузовыми сейчас там 2М62 и 2ТЭ116 пошли. Вот может их тоже задействовать под пригородные, или не получится?

Так вроде потихоньку открывают грузовой транзит по Савеловскому ходу через Савелово, Сонково, то есть локомотивов прибавится, может возможно одним локомотивом и бригадой в одну сторону вести грузовой, а в другую пригородный? Или там под пригородные и грузовые разные локомотивы?