Дон Корлеоне

Это сейчас такое обязательное требование к перевозчику от ФАС? Помнится одно время ФАС путем решения суда обязала ФПК продавать все места в плацкартных вагонах от любой станции до любой, но продержалось это не очень долго. ФПК как-то обошла это решение, путем обжалования решения суда или еще каким-то образом. БМО забито транзитными грузовыми. Говорят, что полносоставные транзитные грузовые стали пускать даже через Москву.

Кстати да, действие предписывающих знаков 4.1.1 - 4.1.6 (направление движения) не распространяется на маршрутные транспортные средства. Это по ПДД разрешено (знаки направление движение по полосам не распространяются на МТС). Пересекать двойную сплошную (с выездом на полосу встречного движения) не разрешено даже для МТС.

Полно. Серьезно? Например с нарушением каких пунктов ПДД и в каких конкретно местах? Естественно кроме пунктов, прямо оговоренных в ПДД: 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам. 5.2. "Направления движения по полосе". Разрешенные направления движения по полосе. Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Что за чушь? ПДД первичны, никакой водитель, в том числе и общественного транспорта, не имеет права их нарушать. Если какая-то должностная инструкция какого-то перевозчика предписывает нарушать ПДД, это повод для серьезного наказания такого перевозчика (сомневаюсь, что в МГТ есть такие инструкции и утвержденные маршруты с нарушением ПДД).

Для связи с Крюково есть внутригородские маршруты.

Думаю что в будущем не проблема при капремонте этих вагонов навесить генераторы, выделить купе для отдыха проводников и использовать их в обычных поездах.

Так как в Мегаполисе в пиковые даты 2К превращают в 2Л - трансформеры эксплуатируют в режиме СВ по 2 места на купе, или тупо продают 4 места в купе по цене СВ? В Двух Столицах такие же вагоны были до перекраски в ПИД. Слышал, что вроде как планировалось Две столицы тоже эксплуатировать частным перевозчиком, но переиграли на ФПК, а вагоны уже заказаны были такие же, как в Мегаполисе. А что будут делать с этими вагонами, когда по возрасту они уже не будут подходить для "Красной стрелы"? Пустят каким-нибудь нефирменным Москва-Питер постоянного формирования? Так вроде все нефирменные там в общем обороте с другими поездами...

Трансформер это купейный вагон, который может эксплуатироваться как в режиме 4 места на купе, так и 2 места на купе (путем складывания верхних полок).

А у них есть какой-нибудь назначенный ресурс по пробегу? Если да, то они скорей всего будут списаны значительно раньше обычных пригородных?

Странно, что под тигра отбрендировали обычный .5, а не более новый и продвинутый .6. Хотя возможно это связано с тем, что это временный проект, и у этого .5 в ближайшее время подходит время ремонта с заменой обшивки и покраской, который и совместят со снятием брендированных наворотов.

Не получится, там очень мало места, и МКАД проходит по рельефу заметно выше, чем Октября. Если все же сделать небольшой съезд почти под прямым углом, это в часы пик окончательно запрет развязку МКАД-Носовиха, и МКАД до кучи от Рязанки как минимум.

Речь не про Балашиху.

Сразу после МКАД, у Ленты, так сложно уйти на Юбилейный? Вечером иногда бывает хвост из машин такой, что проще развернуться у заправки ВР, или даже доехать до крематория и развернуться там.

Не встанет, ибо для едущих от МКАД в область нет никакого смысла объежать Носовиху по Юбилейному с двумя левыми поворотами, если гораздо быстрее и проще объехать по Суздальской. А собственный трафик из Реутова и от м.Новокосино как раз равномерно распределится между двумя выездами.

Причем можно запустить как минимум два маршрута, один по Разинскому, другой по Леоновскому шоссе. И нужно наконец разрешить левый поворот с ул. ак.Челомея или пр.пр в районе 10 мкр. Реутова (где Ашан-Сити) в сторону области, установив там светофор или сделав кольцо. Сейчас из всей южной части Реутова единственный разрешенный выезд в сторону области через перекресток Южной и Носовихи у метро Новокосино, где собираются громадные пробки, в которых стоят в том числе и автобусы. После открытия еще одного выезда на Южной станет гораздо свободнее.

А не планируется ли кое-чего с горьковского направления перенести на к/ст Реутово вместо Партизанской? Сейчас там из областного один 142 до Железнодорожного.

Так они сами в своем рекламном буклете пишут про новый формат торговли, со специально ограниченным ассортиментом из якобы наиболее популярных товаров. По факту же относительно дешевые там только товары собственных торговых марок, все остальное дорого.

Поганей магазинов "Перекресток-Экспресс" я не встречал из сетевых. Цены там процентов на 20 выше, чем в обычном "Перекрестке", не говоря уж о дискаунтерах, ассортимент никакой (даже в Магнитах аналогичного размера больше), торговые залы тесные, кассиров мало.

Вот как раз на ГХ можно и ЭС2 ставить, но с нормальными сидушками. Так и я о том же. Но это должен быть маршрут Москва-Питер, а не Москва-Бологое. В Бологое из Москвы мало кому надо, да и поездов полно там. А по станциям типа Окуловки, Угловки, Тосно, Крюково и соберут пассажиров, кому надо в Москву или в Питер.

В Бологое, думаю смысла нет (там поток небольшой из Москвы), а в Торжок есть. К тому же по выходным из Москвы есть и другие направления, где будет гарантированная 100% наполняемость при удобной нитке, например во Владимир, Орел, Брянск. Кстати можно маршрут 8хх (мордашовский) перевести на Ласточку ЭС1 из Металлостроя ОЖД, назначить дополнительно штук 10 остановок по более-менее крупным станциям. За счет повышенных динамических характеристик ЭС1 по сравнению с ЭД4 можно сохранить или даже уменьшить время в пути. Другой вопрос, что в таком случае этим маршрутом будут активно пользоваться для бюджетных поездок из Москвы в Питер, в чем РЖД не заинтересовано (при наличии более дорогих поездов).

А транзитные грузовые через Савелово в сторону Питера ходят сейчас?

Стоп, так ласточки вроде есть не только в МТППК, а и в ДОСС РЖД. Надо в Торжок тогда запустить Ласточку как ПДС из ДОСС под нумерацией 6xx или 7xx и с продажей через Э-2.

Может не из-за дебилизма, а из-за того, что без сноса галереи развязка получилась бы намного сложнее и дороже, чем со сносом?

Ласточки в Крюково имеют смысл, только если ВЕСЬ пригородный подвижной состав заменить на Ласточки и составить новый, более ускоренный график для них. В противном случае наличие нескольких показушных ласточек на коротком участке не имеет никакого смысла. Они там не реализуют своих преимуществ перед обычными электричками.

А какой смысл из Москвы в Крюково пускать Ласточки, когда им место на маршрутах длиной 100-300 км? Что, нет направлений, куда их можно пристроить, хотя бы в любой ближний областной центр из Москвы, куда сейчас ЭД4 ходят?