-
Постов
8105 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Дон Корлеоне
-
======================================================= Мазохист тот, кто готов обслуживаться в поликлинике, для вызова врача из которой (а это звонок в ту же регистратуру) необходимо 20 минут провисеть на трубке. Скорая на температуру 38 без прочих синдромов просто не поедет. Соответственно остается только ДМС (при всех его минусах). У ДМС нет минусов, кроме того, что оно стоит денег (собственных или работодателя).
-
Почему Сонково-Мга более востребованное для грузов направление, что туда можно скинуть при одвухпучивании и электрификации - грузы с Ярославля на Питер? Так в данный момент Ярославль загружен в основном грузами с Московского узла (в т.ч. транзитными через БМК) на Питер. На мой взгляд куда лучше эти грузы пустить через Савелово-Сонково, после чего с грузами с Сибири на Питер справится и вологодский ход. А линию Ярославль-Сонково оставить как есть.
-
Двухпутку если делать, то одновременно с электрификацией, вот только каким током электрифицировать? Если переменкой, то надо две станции стыкования строить.
-
Не совсем Москва, но очень недорогие и хорошие столовые (причем они называют это ресторан) есть в гипермаркетах Глобус в Щелково, Климовске, Королеве. На 2 этаже, самообслуживание. Года 4 назад хороший обед с первым, вторым, салатом, с нормальными порциями, обходился рублей в 100 с копейками. Я когда работал во Фрязино, часто ездил в Щелково в Глобус чисто на обед (5 км, 10-15 минут езды на машине).
-
***** не знаю. строить вторые пути на участке узуново-раненбург (180 км), третьи и четвёртые от богоявленска до кочетовки (35 км) - это тоже нехилая копеечка требуется. а станция стыкования раньше была в ожерелье, возможно, её можно реанимировать. Если возрождать стыковую станцию в Ожерелье, то во-1ых, придется переводить на переменку Новомосковский узел (закупка нового подвижного состава), во 2ых, уже не электрифицировать Тула-Узловая - на еще одну станцию стыкования вряд ли найдутся деньги.
-
я - нет. но, повторю, не надо считать мои слова истиной в последней инстанции ну и, повторю, на мой взгляд, проще и дешевле электрифицировать участок ожерелье-елец. Ну насчет дешевле не вполне уверен, если учесть необходимость строительства станции стыкования. Где делать эту станцию, в Узловой? А там места хватит? Если да, то был бы хороший вариант, так как можно дополнительно было бы электрифицировать и Тула-Узловая постоянкой.
-
Я когда-то что-то слышал о строительстве 3 и 4 главных путей на участке Богоявленск-Кочетовка.
-
Есть ли планы строительства вторых путей от Узуново до Богоявленска и перевода в связи с этим части поездов (как грузы так и пассажирские) с загруженного Казанского на Павелецкое направление? Также можно будет убрать на Павелец часть пассажирских с неэлектрифицированных участков Ожерелье-Елец, Тула-Елец.
-
В Бескудниково никакой крупной сортировки не надо, основной поток груза идет с БМК. На Савеловском вокзале тоже ничего нового делать не нужно, ПДС там нет, а для электричек его хватает.
-
Его магистральным грузовым ходом надо делать (строить вторые пути и электрифицировать).
-
В Новогиреево еще лет 5 назад планировалось снести целый квартал 5-этажек (дома с 89 по 105 по Зеленому пр-ту) для строительства жилого комплекса. Но похоже инвестора не нашлось, и квартал так и стоит живым и невредимым.
-
Я вообще поражаюсь, зачем было прекрасные кирпичные 14-этажки с нормальным облицовочным кирпичом обшивать этими убогими сэндвичпанелями, которые через несколько лет придут в совершенно непотребный вид?
-
От Пибаньшура на Агрыз никакого большого грузопотока нет, это неэлектрифицированная однопутка.
-
В современных монолитных домах планировки намного лучше (как правило). Но там есть другие проблемы, например частые утечки воды по стояку, из-за того что такие дома часто сдаются без разводки сантехники, а жильцы самостоятельно делают разводку как бог на душу положит. Если я не ошибаюсь, сейчас есть какой-то СНИП или ПТЭ лифтов, где прямо указано на необходимость использования в жилых домах одной кнопки для всех лифтов в холле. Второй лифт обычно можно вызвать, если нажать кнопку еще раз в то время, пока первый стоит с открытыми дверями. Но это зависит от алгоритма управления.
-
А с какой целью МТА-шным маршрутам был установлен запрет останавливаться внутри МКАД на Ярославке, если ранее эти остановки были? Уж не вследствии ли картельного сговора между МТА, МГТ и коммерческих перевозчиков, типа не суйтесь на нашу поляну? Например, реутовские маршрутки (917, 579, 533), даже если есть пустые места, останавливаются в сторону метро только если там голосуют. Если там стоят люди, но не голосуют, то не останавливаются, хотя стоимость проезда на них внутри МКАД такая же, как на чисто московских маршрутках.
-
Почему пустовавшую, эти 20 лет королевские, ивантеевские, пушкинские маршруты не останавливались внутри МКАД? Была (есть) еще 333 маршрутка до ТЦ XL, которая по требованию на любой остановке внутри МКАД останавливается.
-
Типа, раз у вас уже есть 280-е, то нефиг вам 260-х, довольствуйтесь 677-ми и оставьте 260-е для тех городов, где 280 нет?
-
Если не ошибаюсь, в Сочи были белые 260 и 280-е еще в 80-х годах.
-
Вот еще интересный вопрос, о Икарусах-250 и 256 в парках Мосгортранса. В свое время таких было много, и больше всего по-моему в 16 парке. Для чего они использовались, для заказных перевозок? Хотя у заказных контор типа 3-го автокомбината соответствующего автопарка было полно. Или были маршруты (может и межгород), на которых работали эти машины?
-
От Химок в Тушино не быстрее ли будет?
-
Вот и нафига нужна эта и другие такие же остановки, находящиеся в 50-100 метрах от соседних остановок у станций метро? Такие остановки, по-хорошему, надо вообще ликвидировать. А если кто из бабок жаловаться вздумает, отсылать к СНиПам, по которым вообще хрен знает сколько метров от жилья и соцобъектов допускается. Город не может размещать по остановке, тем более всех проходящих маршрутов, у каждой богадельни и у каждого подъезда, этим ухудшаются условия проезда подавляющего большинства пассажиров, у которых эти остановки отнимают время.
-
Почему закрывают участки на столь длительный срок и с отменой поездов? Как раньше решался вопрос с капремонтом однопутных участков, я что-то не помню массовых закрытий линий с отменами. Когда настанет время капремонта участка, скажем, Грязи-Иловля, то волгоградские поезда тоже будут отменять, или переводить на саратовский либо воронежский ход?
-
В те годы из Бирюлева, надо полагать, гораздо удобнее было ездить на электричке до Павелецкого вокзала, так как и электрички ходили чаще, и народу в них было меньше, и пересадка на Павелецком вокзале была быстрее из-за отсутствия турникетов. А вот метро действительно было забито битком.
-
Так нормальную или типа Джили? --- Вообще-то Джили - суперавтомобиль! Это типа шутка юмора такая?