Дон Корлеоне

А Серпухов-Обнинск сейчас кем обслуживается, Жуковским или Обнинским ПАТП? Там тоже московские/областные льготы не действуют, или вообще не действуют никакие? Маршрут Обнинск-Каменка еще существует, или обрезан до границы Калужской области?

Вот толку от такого "боровича" раз в неделю? Кому туда надо, доедут с пересадкой, или на автотранспорте.

Насчет европейской темы, есть еще такой поселок Яшкуль в Калмыкии. Там крупная колония строгого режима, свозят многих с ЮФО и СКФО. Железки конечно там нет, автотранспортом везут. Если ехать по трассе Ставрополь-Астрахань, забор колонии очень хорошо освещается прожекторами наружу, видимо и видеонаблюдение ведется.

Потьма, Сухобезводное

К слову, названия-то какие мрачные... Уж не после ли постройки лагерей так назвали эти населенные пункты и станции...

Да, на сети РЖД в европейской части два самых известных места в плане колоний - Потьма и Сухобезводное

Наверное какие-то колонии есть в Самарской области. А прицепить РЖД такой вагон к киргизскому составу вправе без всякого уведомления киргизских ж.д, так как инфраструктуру (локомотивы, пути) предоставляет РЖД, только для перевозки оговоренного количества вагонов других перевозчиков. Что там еще цепляет РЖД к этим поездам - только дело РЖД, а не этих перевозчиков, которым услуги по договору были предоставлены...

Раньше, говорят (в 90-х и ранее), депо Железнодорожная было лучшим на МЖД на пару с Перервой, сейчас все далеко не так...

Ну а как контролируется подсадка пассажиров в самолете в бизнес-класс из эконома, например? Часто этот бизнес-класс даже перегородкой не бывает отделен. Как правило, такие вещи пресекаются, но иногда могут и закрыть глаза на это (обычно во всяких левых авиакомпаниях)...

А что там за Уралнефть? Там НПЗ или нефтебаза? Если она действует до сих пор, то вряд ли, чтобы закрыли линию, так как вывозить нефтепродукты в больших количествах по ж.д. выгоднее, чем автотранспортом.

Ну чтобы им зарегистрироваться как ездящим в Реутов, нужно будет согласовать это с областными властями. Что будет непросто, так как в Реутов и сейчас маршрутов хватает. А даже если и согласуют, то разрешение отменят, если хотя бы половина рейсов в Реутов не будет выезжать... Причем что интересно, на маршрутках 917 и 579 (особенно на последней) процентов 30 действительно едут до Ивановского, но в сторону метро (от Реутова) они не тормозят на остановках внутри МКАД при наличии пассажиров, даже если есть свободные места, кроме как если пассажиры сами голосуют при следовании к метро. Видимо есть какое-то негласное соглашение с С-Двигом, Автолайном или еще кем, кто обслуживает ивановские маршруты...

Если бы эти ласточки ходили по маршруту Москва-СПб хотя бы за 1000-1500 руб, причем без разницы днем или ночью, от желающих не было бы отбоя и уже за пару недель не было бы билетов. Вот только этого не сделают, так как на этом направлении стоит задача загнать пассажиров в дорогие поезда (Сапсаны и фирмачи).

Лет семь назад ехал в плацкарте допа такого поезда (отпр. позже 01.00 было, формирование ОЖД), по вагону свалка плакала лет 20 назад, хорошо хоть одну ночь там провел, и не совсем трезвым

Заря - там вроде вояки, вряд ли злостные безбилетники живут Кучино, Салтыковская, Никольское - раньше до начала массовой застройки в конце 90-х там в основном дачные места были, в часы пик мало кто ездил

Да если с Кучино или восточней ехать в Москву (центр), конечно выгодней иметь абонемент до Реутова, а не до Новогиреево, там до метро ближе

В последней в Кучино в сторону Москвы наверняка большинство берут билеты.

Большой спрос от фанатов новых отремонтированных мостов?

Да в итоге наверное куплю на 102, если не будет гарантии, что с Курвокзала за 3 дня (как говорят) будут места на проходящие с более удобным временем отправления-прибытия. Но обычно такие места бывают Кстати обратно из Питера продают на Москву нормально плацкарты заранее в дневное время, за 1000-1400, на прибывающие вечером в МСК... Вот присмотрел СПб-Кисловодск или СПб-Челябинск А что из себя представляет 102 поезд? Там плацкарты нормальные и контингент не из футбольных болельщиков?

Прибытие раньше до 12-14 часов просто неинтересно, что там делать (хотя можно найти ), идеально приехать именно к 12-14. Поеду в ночь с четверга на пятницу, либо 16 либо 23 авгутста. Доехать до Курвокзала ночью не проблема

Мне надо в августе приехать в Питер, около 12-14.00. Билетов на такие поезда сейчас нет, максимум около 01-02.00 отпр. с Ленвокзала на допах неизвестно какого качества. Но есть куча проходящих поездов с Курского вокзала (до которого мне ночью куда удобнее доехать), но на которые билеты пока не продают. Когда открывается продажа на них (вроде 3 или 7 дней?) и будут ли в них места в плацкартах?

Ну так много где его продают с 21 до 11 утра. Если не брать явно незаконную продажу в маленьких магазинах, то есть еще магазины разливного пива с залами для распития и столиками (типа, учреждения общепита), и доставка алкоголя на дом, якобы из ресторанов.

А что, пиво сейчас разрешено распивать в электричках? Его же вроде отнесли к алкогольным напиткам.

Как в Воронеже не знаю. Постойте вечером на Курском вокзале у касс. Там процентов 70 покупает билеты до пл.Новогиреево, а на ней самой выходит дай бог 3-5% едущих от Курского. Вот именно с этими зайцами, на данном конкретном направлении, а также на остальных направлениях МЖД и нужно бороться.

Вообще если нормально посчитать, расходы будут такими: 1. Расход электроэнергии на остановку - разгон для вписывания в график 2. Расход на поддержание ПС в надлежащем состоянии для обеспечения макс.конструкционной скорости 120 км/ч, чтобы выдержать п.1 3. Возможно расходы на поддержание систем электроснабжения (подстанций и др.) в надлежащем состоянии, чтобы обеспечить выдачу электроэнергии на п.1. Без жесткого душения зайцев это не выполнить, так что о.п. с малым пассажиропотоком будут просто закрываться при нынешней системе учета и контроля проезда. Нужно волевое решение власти по борьбе с безбилетниками