Дон Корлеоне

Ошибся в предыдущем сообщении, как раз в составе с Киевской под электровозом ничего удивительного нет. Могли полносоставный с углем в Москву пригнать и там часть вагонов переформировать в юго-западном направлении.

Не совсем так. До 1970-х годов - ещё как ходил. Более того, лет пять назад наблюдал в Толстопальцево поезд, в составе которого было несколько десятков вагонов с углем. Он шёл от Москвы-Сортировочной в сторону области... От Сортировочной Киевской или Рязанской? Если от Рязанской, то ничего удивительного, пригнали вагоны по МКМЖД (возможно даже маневровым порядком) на М-Киевскую и там поставили под магистральный электровоз. Это же не транзит. Вот если от Рязанской под тепловозом, тогда интересней...

Через МКМЖД после постройки БМО транзит вроде и не ходил, оно использовалось исключительно для местного развоза вагонов на подъездные пути.

Из-за того что есть такие пережитки, как бумажные путевые листы, без которых з/п не начислят. Диспетчер может в конце смены в них делать отметки за все круги на базе данных ГЛОНАСС. Причем этот диспетчер не обязательно должен сидеть на конечной, может и в парке.

Даже мусорят меньше в тигрином составе. Это вряд ли, откровенный мусор (бутылки, фантики, шелуха от семечек) не так уж часто в вагонах метро встречается, и вряд ли в тигрином специально стараются не мусорить, а вот в других мусорят. А вот вьевшаяся грязь на полу и сиденьях, пыльные стекла часто встречаются. Причем в питерском метро в этом плане намного чище, видать лучше убираются.

А зачем в наше время GPS/ГЛОНАСС вообще нужно каждый круг проходить через диспетчерскую? Их можно сохранить только как столовую/туалет, и помещение где сидит диспетчер, который отслеживает движение транспорта через спутник, и в случае необходимости дает указания водителям. Отмечаться каждый круг - это пережиток 20 века.

Это даже смешно, рекламировать своего прямого конкурента, который будет уводить прибыть у МГТ. Да, МГТ это ГУП, но согласно законодательству ГУП - это коммерческая организация со 100% государственной собственностью, а основная цель деятельности коммерческой организации - это получение прибыли. Отличие ГУП от АО в том, что оно не имеет право распоряжаться своим имуществом. Получается, такой рекламой ГУП наносит вред самому же себе и государству, так как она приводит к уменьшению прибыли данного ГУП.

Это сейчас такое обязательное требование к перевозчику от ФАС? Помнится одно время ФАС путем решения суда обязала ФПК продавать все места в плацкартных вагонах от любой станции до любой, но продержалось это не очень долго. ФПК как-то обошла это решение, путем обжалования решения суда или еще каким-то образом. БМО забито транзитными грузовыми. Говорят, что полносоставные транзитные грузовые стали пускать даже через Москву.

Кстати да, действие предписывающих знаков 4.1.1 - 4.1.6 (направление движения) не распространяется на маршрутные транспортные средства. Это по ПДД разрешено (знаки направление движение по полосам не распространяются на МТС). Пересекать двойную сплошную (с выездом на полосу встречного движения) не разрешено даже для МТС.

Полно. Серьезно? Например с нарушением каких пунктов ПДД и в каких конкретно местах? Естественно кроме пунктов, прямо оговоренных в ПДД: 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам. 5.2. "Направления движения по полосе". Разрешенные направления движения по полосе. Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Что за чушь? ПДД первичны, никакой водитель, в том числе и общественного транспорта, не имеет права их нарушать. Если какая-то должностная инструкция какого-то перевозчика предписывает нарушать ПДД, это повод для серьезного наказания такого перевозчика (сомневаюсь, что в МГТ есть такие инструкции и утвержденные маршруты с нарушением ПДД).

Для связи с Крюково есть внутригородские маршруты.

Думаю что в будущем не проблема при капремонте этих вагонов навесить генераторы, выделить купе для отдыха проводников и использовать их в обычных поездах.

Так как в Мегаполисе в пиковые даты 2К превращают в 2Л - трансформеры эксплуатируют в режиме СВ по 2 места на купе, или тупо продают 4 места в купе по цене СВ? В Двух Столицах такие же вагоны были до перекраски в ПИД. Слышал, что вроде как планировалось Две столицы тоже эксплуатировать частным перевозчиком, но переиграли на ФПК, а вагоны уже заказаны были такие же, как в Мегаполисе. А что будут делать с этими вагонами, когда по возрасту они уже не будут подходить для "Красной стрелы"? Пустят каким-нибудь нефирменным Москва-Питер постоянного формирования? Так вроде все нефирменные там в общем обороте с другими поездами...

Трансформер это купейный вагон, который может эксплуатироваться как в режиме 4 места на купе, так и 2 места на купе (путем складывания верхних полок).

А у них есть какой-нибудь назначенный ресурс по пробегу? Если да, то они скорей всего будут списаны значительно раньше обычных пригородных?

Странно, что под тигра отбрендировали обычный .5, а не более новый и продвинутый .6. Хотя возможно это связано с тем, что это временный проект, и у этого .5 в ближайшее время подходит время ремонта с заменой обшивки и покраской, который и совместят со снятием брендированных наворотов.

Не получится, там очень мало места, и МКАД проходит по рельефу заметно выше, чем Октября. Если все же сделать небольшой съезд почти под прямым углом, это в часы пик окончательно запрет развязку МКАД-Носовиха, и МКАД до кучи от Рязанки как минимум.

Речь не про Балашиху.

Сразу после МКАД, у Ленты, так сложно уйти на Юбилейный? Вечером иногда бывает хвост из машин такой, что проще развернуться у заправки ВР, или даже доехать до крематория и развернуться там.

Не встанет, ибо для едущих от МКАД в область нет никакого смысла объежать Носовиху по Юбилейному с двумя левыми поворотами, если гораздо быстрее и проще объехать по Суздальской. А собственный трафик из Реутова и от м.Новокосино как раз равномерно распределится между двумя выездами.

Причем можно запустить как минимум два маршрута, один по Разинскому, другой по Леоновскому шоссе. И нужно наконец разрешить левый поворот с ул. ак.Челомея или пр.пр в районе 10 мкр. Реутова (где Ашан-Сити) в сторону области, установив там светофор или сделав кольцо. Сейчас из всей южной части Реутова единственный разрешенный выезд в сторону области через перекресток Южной и Носовихи у метро Новокосино, где собираются громадные пробки, в которых стоят в том числе и автобусы. После открытия еще одного выезда на Южной станет гораздо свободнее.

А не планируется ли кое-чего с горьковского направления перенести на к/ст Реутово вместо Партизанской? Сейчас там из областного один 142 до Железнодорожного.

Так они сами в своем рекламном буклете пишут про новый формат торговли, со специально ограниченным ассортиментом из якобы наиболее популярных товаров. По факту же относительно дешевые там только товары собственных торговых марок, все остальное дорого.

Поганей магазинов "Перекресток-Экспресс" я не встречал из сетевых. Цены там процентов на 20 выше, чем в обычном "Перекрестке", не говоря уж о дискаунтерах, ассортимент никакой (даже в Магнитах аналогичного размера больше), торговые залы тесные, кассиров мало.