Дон Корлеоне

где это такой посёлок? Я лично учился с нынешним зам.губернатора Калужской области в одном ВУЗе, на одном курсе. и сам губернатор тоже там учился, на пару лет старше. Надо сказать, что Калужская обл. по сравнению например с Тверской или Ярославской, достигла намного больших успехов. В этом плане на МЦД-3 от Люберец до Авиамоторной хуже. Там все заборы расписаны рекламой запрещенных веществ.

Темно-зеленая это Троицкая. Я ей пользовался для поездок к заказчику в РУДН (там же еще женская больница им. Кулакова, университет МВД и еще по мелочам). Кстати очень нужная станция у РУДН была построена, иначе на НОТ в пробках от ТС или ЮЗ было ехать и больше стоять.

Там в Красноуфимске местные гопники одного фотографа из Москвы или МО гопнули и убили, с целью отнять деньги камеру. И если, допустим я (родом с Урала) знаю как с гопотой разговаривать, то вот он явно не знал.

Там однопутка, но электрифицированная но вообще надо строить 2-й путь В Тимашевске останавливались в частной гостинице с женой по дороге на авто с Крыма в Москву. Гостиница просто жесть, частный дом напротив станции (сортировочной) где всю ночь диспетчер о чем-то объявляла.

В автобусах МТА написано "Не работает валидатор - проезд бесплатный". И я пару раз действительно попадал на автобус с неработающим валидатором и с бесплатным проездом. (хотя скорей всего это только один круг с неработающим делают, далее в парк на ремонт). Но почему бы так официально не сделать в МГТ?

До самого Ховрино мало кому надо, цель поездок основная через Ховрино в центр Москвы. А тут уже варианты. Меня еще очень удивляет, почему по тарифу 90 минут на Тройке есть бесплатные пересадки с МЦД зоны "Город" и "Пригород" на метро", но пересадка на наземный ОТ Москвы со скидкой 50% есть только с зоны "Город", а с зоны "Пригород" скидок нет совсем. Почему так?

Ну я понимаю это потому что МЦД-3 Левобережная закрыта пока. Как ее откроют, острая необходимость именно в м.Ховрино у жителей Зеленой отпадет. Ибо до Ховрино (кому надо) можно будет доехать и по МЦД-3 от Левобережной.

Нет, речь не о окнах. Подсказка, обрати внимание на двери.

Такого прейскуранта не видел никогда в 308. Кстати на автобусах в МАП-1 в Дзержинский иногда видел прейскуранты от других маршрутов в Лыткарино, Жуковский, где висела такая "шахматка" , но это оперативная замена была похоже.

А в чем заключается переделка, добавить аккумуляторы на крышу или силовой каркас надо еще менять? Вот откуда взялась синяя и бело-синяя окраска Витязей (Швеция). Там даже значок на морде напоминает "московский транспорт": Дизайн остановок, кстати тоже оттуда (с первого фото) Правда на первом фото есть одно очень существенное отличие от Витязя, кто-то заметил его?

Ранее еще выделенка для автобусов и трамваев на совмещенке была реализована в Питере по центру Лиговского проспекта, может и еще где, в 2014 году уже точно было такое. Но не все автобусы в Питере по Лиговскому идут по выделенке вместе с трамваями. Например этим летом я ехал от Московского вкз. до Цветочной ул. на автобусе 26 (это был ПАТ, а не частник Домтрансавто). Он не шел по выделенке.

Так вроде существует единственный витязь с автономным ходом, его и пускают по 5, или еще переоборудовали витязи под это дело? Что явно не проблема сделать, если один такой уже есть. С 624 пока все хорошо. И с выделенкой на Красноказарменной (тьфу-тьфу). Там сейчас на всех светофорах настроена трамвайная фаза. Как утверждает дептранс (ссылку не найду), она контролируется камерами, которые как-то определяют подход ОТ по выделенке к перекрестку и переключает светофор на фазу для ОТ. Не знаю как это реализовано, но в большинстве случаев это реально работает. Там сейчас для ОТ просто зеленая волна почти. Единственный недостаток, что при переустройстве Красноказарменной бетонные плиты на трамвайном полотне не меняли и автобусы сейчас по ним со стуком ездят. Но думаю вопрос решаемый

Первый раз слышу про такую кассу, тем более МТА. В аэропорту в зале прилета есть дилеры аэроэкспресса, которые продают билеты на него, но не МТА.

А я про 308, где якобы вымогали нал. Там его никто не вымогал уже лет 10 (на автобусах МТА и субподрядчиков), и принимали и принимают и тройки-стрелки и банковские карты. Просто на этот маршрут приходят люди у которых нет тройки-стрелки, может даже и банковской карты, и сами просят водилу принять нал, в чем он ранее не отказывал (как сейчас не знаю).

В любом банкомате в терминале аэропорта можно снять нал.

Зачем этот заезд к Зеленой улице? Там и другие маршруты есть.

На Красноказарменной после того как запустили автобус 624 по трамвайным путям, его заполняемость заметно повысилась, поскольку все остановки теперь совпадают с трамвайными, а раньше только одна или две совпадали. И он не стоит в пробках, а идет по выделенной линии.

Так когда его закрывали, говорили что область хочет эту территорию застроить жильем.

Из Щелково/Фрязино до Москвы (особенно северной части) иногда через Ивантеевку-Королев быстрее бывает добраться на авто, когда Щелчок жестко стоит. Но чтобы кто-то поступал наоборот, никогда не слышал.

Это через Марусино, что ли? Да там даже по карте видно, что расстояние раза в полтора больше, чем через Некрасовку.

Из Желдора до Люберец часто (а может и почти всегда) на Д3 + Д4 быстрее, чем на прямой маршрутке через Павлино-Некрасовку, поскольку там постоянно пробки. Речь о центральных районах у станций. Из Павлино до Люберец да, быстрее на маршрутке.

А зачем их было резать, ведь от обычных они только наличием дополнительных цепей управления дверями отличались. Можно было бы на том же МЛРЗ их отремонтировать с демонтажем оных и приведением к стандартному виду. А ну догадался, эти вагоны ЭД4 действительно полностью пустые были, т.к. не имели ни моторного ни прицепного оборудования (компрессоров). Ну в состояние моторных их явно не дооборудовать было, но вот в состояние прицепных может и можно было

А кому из дмитровчан нужно к 4 утра в Москву, кроме транзитных пассажиров? Их там и на один вагон не наберется.

А кто-то ожидал другого? В 90-е года испытывался такой тяни-толкай с половинками от ВЛ10 и ВЛ80, а посередине вагоны от ЭР2 (или ЭД4). В итоге пришли к точно такому же заключению, половина электровоза в режиме тяги сзади при отсутствии тяги спереди выталкивает состав, что приводит к поперечным реакциям и вообще опасно. Потом половинки электровозов объединили со своими родными, а вагоны от электричек пошли наполнением или ремфондом.

Это для тех кто сутки через трое работает и к 8 утра в Москве заступает вахтой, но даже для них, думаю рановато.