Дон Корлеоне

Что-то не сходится. Те, кто работает по сменному графику 12 часов (а таких меньшинство), если едут в прямую сторону в час пик 7-8 утра, обратно едут в 8-10 вечера. Это совсем не позднее время. Смены по 14-16 часов я не встречал. Со сменами сутки через трое - то же, что и с 12-часовыми. В Москве вообще автомобилист, ездящий ночью, пересядет на автобусы, только в том случае, если будет ехать в нетрезвом состоянии. Поскольку ночью пробок нет, и всю Москву из конца в конец можно проехать за сорок минут через самый центр. Мало найдется тех, кто ночью, при наличии исправной машины под окнами, будучи трезвым, поедет на автобусе. А за чей счет банкет? Кто платил за эти рейсы? Если администрация из городского бюджета, то какого фига разбазаривались бюджетные средства? Тогда уж от Мытищ, кому среди ночи нужно в богом забытую деревню Челобитьево, кроме гастеров с соседнего рынка Мытищинская ярмарка?

Так электричка в Наре меняет номер, что говорит о том, что юридически это две разные электрички Москва-Нара и Нара-Калуга. А то что по факту она обслуживается одним составом, это просто приятное совпадение. Так что в кассе формально правы. В любой момент могут например отменить электричку Нара-Калуга, и на московское отделение об этом сообщать не нужно, все равно по московскому отделению она официально только до Нары.

Проводники, что, не знают где у них есть тарифные остановки, а где нет? Думаю что они все отлично знают, просто решили либо сделать доброе дело - выпустить желающих, ну и не только доброе - взять зайцев.

Маршрут должен возить не "Старое Косино", а все пассажирообразующие остановки на данном маршруте.

Потеря часа-двух времени, расход солярки вхолостую в пробке, выбивание из графика, недополученные доходы от неперевезенных пассажиров - это мелкий повод?! Вместо того, чтобы объехать по параллельным улицам, пропустив одну-две остановки. Такие вопросы с объездом должны решаться в оперативном порядке диспетчером. Нужно дать им такие полномочия.

А еще можно на Зеленом проспекте вместо парковки у кинотеатра Киргизия и торгового центра устроить отстойно-разворотную площадку для автобусов и маршруток, типа как у Выхино с северной стороны. Но это так, мечты...

Нужно либо увеличивать в 2-3 раза выпуск на 17 в час пик (но это вопрос договоренности между субъектами федерации). Либо пусть Автолайн выпускает на 917 Скании БВ. Можно изменить трассу для 17: от Реутова - по Сталеваров-Зеленому, далее от метро - Свободный-Саянская. Заезд к пл.Новогиреево на этом маршруте мало кому нужен. Кому надо на ж.д., те доезжают до ст.Реутово. Зато он стоит в пробке на Свободном от моста до метро, что значительно увеличивает время в пути. О необходимости карманов и строгого запрета парковки и даже просто остановки для частного транспорта в т.ч. бомбил на Зеленом проспекте около метро, я даже не говорю. Это очевидно и с этого нужно начинать. Также нужно запретить отстой маршруток на проезжей части, в т.ч. в карманах Зеленого и Свободного проспекта в количестве более одной на маршрут.

Все логично, первые утренние рейсы будут идти из депо в сторону центра, а завершающие из центра в сторону депо, соответственно по направлениям основного пассажиропотока.

Кто придумал на ул.Старый гай настоящий маразм с двумя остановками в сторону области, когда на одной остановке только высадка, а через буквально 30 метров на той же площадке еще одна остановка, где только посадка?

А что плохого в том, что перенесут депо с берега Яузы в промзону, да еще и при этом дополнительную линию построят?

А кто сказал, что это легальные рейсовые автобусы? Это заказные рейсы.

И что, этот автобус был даже городским, а не пригородным, по городской цене?

Удивительно, что этот теплоход после ремонта ходит до сих пор под тем же именем. Я бы на нем в круиз не поехал.

Судя по википедии, в 80-х годах речное круизное судно в районе Ульяновска врезалось в мост, при этом погибло по разным данным от 300 до 600 человек (в те годы такие происшествия засекречивались).

Законы у нас не либеральные, а достаточно суровые, особенно по части УК, но строгость законов действительно компенсируется необязательностью их исполнения. В том числе конечно за взятки. Сомневаюсь, что какой-то гаец станет вымогать деньги у человека, который остановился на выделенке из-за того, что он пробил колесо или ему стало плохо. Если это будет действительно видно на месте. Совсем отмороженных среди гайцев не так уж и много. А нормальных среди них я часто встречал. В том числе и тех, которые помогли остановить машину, чтобы взять меня сломавшегося на буксир, бесплатно естественно. Не ездишь вообще по выделенке для ОТ, либо имеешь в кармане ксиву, либо родственник кого-то из имеющих власть?

Это наверняка для сотрудников депо.

И этот запрет там соблюдается?

Купейник наверное в качестве штабного вагона для музыки и начальника поезда. Возможно там буфет еще был?

Номер-то с какой целью поменяли Изменение маршрута, я думаю, что правильно. Добавятся пассажиры от/до Москвы, так как поездов до Челябинска из Москвы не хватает. И график от Москвы до Челябинска и Ебурга у него очень удобный. Надеюсь, у РЖД хватило ума не сильно ограничивать продажу билетов на этот поезд по Москве.

Ошибся я, не Байкальская, а Уральская.

Оставить-то можно, но цикл светофора он все равно будет занимать. Поворачивать же автобусам налево одновременно со встречным движением прямо с 9 парковой на Байкальскую: Во 1-ых опасно, во 2-ых все равно малореально, так как их мало кто будет пропускать. В итоге перекресток забьется все равно. Прямое движение с 9 Парковой на Байкальскую отменять нецелесообразно. Потому что из Измайлово в Гольяново не так уж и много мест, где можно проехать напрямую. В отличие от выезда с 9 Парковой в центр. Вот этот левый поворот нужно отменять однозначно. Есть другой вариант. Запретить все левые повороты на этом перекрестке. А автобусы могут ехать через Байкальскую-Хабаровскую и выезжать на Щелчок у поста. Автобусы на Ярославку (Ярославль, Кострома, Иваново) должны ехать по Хабаровской и выезжать на МКАД через Гольяновский пост. Если перекресток, таким образом, разгрузится, то разгрузится и Байкальская-Хабаровская, так как смысла объезжать по ним этот перекресток станет меньше. Но это надо проверять и рассчитывать, на это есть специально обученные люди. Если Щелчок разгрузится, часть относительно ближнего пригорода до Щелково, Фрязино, Балашихи можно перенести на Черкизовскую. В любом случае, на Щелчке надо оставить только межгород восточного сектора. Совершенно нечего там делать автобусам в Тульскую, Липецкую, Волгоградскую области и так далее. Эти автобусы должны быть на Красногвардейской (Орехово, Домодедовской), когда там обустроят нормальный автовокзал, не меньше чем на Щелчке и с нормальными залами ожидания.

Для разгрузки перекрестка однозначно нужно запрещать левый поворот с 9-й Парковой на Щелчок. В Измайлово и так полно улиц, с которых можно повернуть налево на Щелчок в центр. По-хорошему, можно и запретить левый поворот с Уральской в область, но этот поворот нужен для автобусов, выезжающих с автовокзала. Пригород, по-хорошему, должен ходить дальше в центр, чем межгород. Так как поток по пригороду больше, чем по межгороду, и многим из пассажиров нужны не конечные, а соседние к конечным станции и районы. К тому же после введения единого заказчика можно распространить действие московских проездных на пригородные автобусы в черте города.

В Метро и Сельгросе видел вполне свежую зелень и фрукты. Насчет ягод и фруктов, я их обычно в небольших палатках со фруктами покупаю, туда обычно свежее привозят. Но на рынок ради них не хожу.

Точно так же, как и тухлятину или продукты, не прошедшие ветеринарный контроль на рынке купить гораздо вероятнее, чем в крупном супермаркете. Если с фруктами и овощами и так все видно, то некачественное мясо, куру, рыбу ты просто так не отличишь. При продаже мяса на рынке, куски и туши находятся в помещении при комнатной температуре, на них садятся мухи, неизвестно сколько времени эти туши там уже висят. Обвесить на рынке также могут горадо проще, чем в супермаркете. Чтобы найти нужный товар на рынке, нужно обойти гораздо больше точек, чем в супермаркете. Я уже не говорю о антисанитарии, запахах, мусоре, грязных торгашах и рабочих и т.д.

Любому рынку не место у метро, хоть оптовому, хоть розничному, хоть колхозному. Если рынок действительно нужен для местных жителей, то он может располагаться в глубине района подальше от метро.