Дон Корлеоне

Вообще слышал мнение, что выделенные полосы на самом деле были сделаны не для общественного транспорта, а для машин с мигалками, которые могли по ним спокойно ездить. Так как в последнее время даже с мигалкой по Москве уже затруднительно проехать, особенно по тем дорогам, на которых потоки разделены отбойниками.

Если уж введут такие маршруты, то на них нужно выпускать пригородные машины с удобными сиденьями, вроде Коннекто у МТА, или на худой конец бывшие "Школьники" 5256-II.

Вот уж воистину, театр клоунады...

Пусть едут на здоровье, только в ночное время (с 23:00 до 05:00). Надо снести большинство мелких торговых центров и магазинов рядом со станциями метро. И запретить повсеместно у метро не то что парковку, но даже остановку автотранспорта на проезжей части вне специальных карманов. И постоянно дежурящие экипажи ДПС и эвакуатор. За нарушение - штрафы по максимуму.

Наземный ОТ не является скоростным транспортом, по этому по определению до центра будет быстрее доехать на метро или электричке, даже при наличии выделенных линий. Вот если где-то скоростной трамвай появится наконец это уже другой разговор.

А какая необходимость от Бирюлево до Таганской ездить на наземном ОТ, если там есть электричка до Павелецкого вокзала, либо автобусом через Царицыно, Кантемировскую? Она что, представляет собой объект исторической ценности? Или все объекты, принадлежащие РПЦ теперь священные коровы, которые трогать нельзя?

А если поручить печатание купюр другой стране, где гарантия, что эта страна с целью подрыва экономики страны заказчика купюр через своих агентов не осуществит массовый вброс дополнительных партий купюр на территорию той страны?

Тем, кто организовал нанесение такой разметки с полосой для автобусов, надо руки поотрывать. Есть места, где перед перекрестком с разрешенным поворотом направо, по основной дороге идет полоса, отделенная сплошной линией и буквами "А" на ней, на расстоянии как минимум метров 100-200 до этого перекрестка. То есть на этом перекрестке просто невозможно оказывается повернуть направо по ПДД, не нарушив чего-либо (либо движения по полосе "А", либо перестроения через сплошную линию, либо поворот со второго ряда направо, либо все вместе).

В Перово и далее по ш.Энтузиастов до завода Серп и Молот огромная промзона с кучей предприятий, складов, бизнес-центров. Явно туда удобнее ездить через метро Перово, чем через Выхино.

Почему вдруг стал опасным, из-за автобусов? Автобус хорошо заметно, и у него скорость и разгонная динамика меньше, чем у легковой. Вот где действительно опасный выезд, так это с внешней стороны МКАД на Носовиху в область, из-за пересечения этого выезда съездом с Носовихи в Новокосино, который является главным. Надеюсь после строительства метро этот съезд закроют или перенесут.

А где это такие прогнозы о инфляции на будущий год 50-400 процентов?

Нет там места под "огромнейший микрорайон", разве только что 16 а/п и Транстурсервис снести.

Vetter - перевернутая буква "Л", т.е. "V"

Вот интересно, почему на долларах, и железных рублях, написан реальный год выпуска, а на бумажных рублях - год начала выпуска данной модификации?

Проблема может и не стояла, а пробки были уже тогда.

Для машин с мигалками, надо полагать.

Есть, но далеко не везде. Например на ш.Энтузиастов такое раньше было, теперь в "Долине смерти" сделали реверсивную полосу и 2 узких полосы в каждом направлении + реверсивка по центру. В других местах, где крайняя полоса еще осталась шире, давно тоже пора ее перерисовать. На таких дорогах, как ТТК, Кутузовский, Ленинградка, Ленинский, Вернадского, крайняя правая полоса не может по определению быть шире, поскольку там запрещено движение грузовых. Вот что интересно, на всех основных магистралях запада Москвы (кроме Профсоюзной и Мичуринского) запрещено движение грузовых. А на всех основных магистралях востока все разрешено. Вот и задумаешься, где негры живут.

Речь о сьезде с эстакады в сторону МКАД от реки, где как раз нужна развязка с Братеевской, и где явно появятся новые торговые центры после открытия метро Зябликово. И вот туда еще попрут те, кто ездил из области (с Развилки, Видного, Дзержинского), те кто раньше до Домодедовской ездил. Потому что по Люблинской линии до центра будет ехать быстрее, и самое главное там меньше народа в вагонах. А то с утра на Красногвардейской и Домодедовской творится просто Армагедон. Так что развязка там однозначно нужна.

А жаль. Политика пчеловода продолжается

Только увеличится. Данный сьезд используется сейчас как магистральный и транзитный в основном для движения с Ю-В Москвы на МКАД-восток, из-за еще более забитых сьездов на МКАД через В.Поля и Волгоградку. А тут еще добавится поток к торговым центрам у метро Зябликово, плюс встречающие-провожающие и дальше едущие за МКАД от этого метро (которые сейчас обычно у Домодедовской тусуются). Нужно строить развязку в 2 уровнях с Братеевской улицей, как и было задумано раньше. Поднимать всю Люблинскую эстакадой от моста и завершать эстакаду после Братеевской в сторону области, типа как сделано в районе ВДНХ на пр-те Мира. Иначе так и будет стоять раком все Братеево и Орехово на подходах к этому гиблому перекрестку. А там нужно снести строящийся торговый центр над Люблинкой и построить нормальную развязку в 2 уровнях. Тех, кто согласовывал строительство этого торгового центра на одной из самых загруженных развязок Москвы - надо к уголовке привлекать.

Вот, что в первую очередь нужно делать в плане троллейбусов - перевешивать контактную сеть над теми полосами, где реально ездят троллейбусы, плюс менять абсолютно все стрелки на скоростные (кроме разве что на конечных и в депо)....

А маневровые машинисты всегда работают только на маневрах, или это обычные линейные машинисты, которых иногда ставят на маневры по графику? В это время линейный машинист выходит, и состав эту одну остановку ведет маневровый, либо они вместе в кабине едут?

А что можно сделать на Варшавке и Каширке? На Варшавке - убрать левые повороты на Сумскую, Дорожный проезд? Тогда надо строить развязку на перекрестке с Подольских курсантов, иначе этот перекресток окончательно встанет. На Каширке - давно нужна развязка с пр-том Андропова. Тем более место там есть. Что-то надо делать на перекрестке с Котляковским проездом, ул.Москворечье. Нужна развязка с ул.Борисовские пруды, опять же место тоже там есть. Отменить левые повороты с Каширки на Ореховый бульвар в обоих направлениях, чтобы не забивать площадь у м.Домодедовская (кому надо в Ор.-Бор. - повернут на Шипиловскую, Борисовский пр. или Ясеневую)

В Египте, как выйдешь из отеля, так сразу такси притормаживают и сигналят. Там вообще куча таксистов, но стоять им видимо не разрешают, вот и ездят кругами. Еще по поводу такси. Еду как-то ночью в Москве, собираюсь завернуть во двор. Тут же у выезда из двора голосует нетрезвый товарищ. Он наверное подумал, что я затормозил для него, подбежал к машине, открыл заднюю дверь и на ходу залез туда. Я его с трудом выпихнул обратно

Он уже назывался раньше Московский, непонятно, зачем переименовали - от нелюбви к Москве, что ли?