Дон Корлеоне

По-хорошему, нужно строить хорошую 4-6 полосную дорогу вдоль нынешней ж.д. Реутов-Балашиха с восточной части, примерно в районе Транспортной улицы. А места там мало, там промзона и склады. Были разговоры построить туннель или эстакаду под ж.д. в Реутове с западной части ж.д, то есть не в промзоне, а в самом городе. Против чего и встала администрация Реутова, так как это забьет окончательно узкие улицы северной части города. Там уже и так по пятницам пробки из дачников, объезжающих развязку МКАД-Горьковка. Несмотря на то, что выезд на Горьковку в область неудобный, а вьезд из области в Реутов с Горьковки вообще специально перекрыт кирпичом, дабы не ездили транзитники.

Всякие Ижавиа и Саравиа с парой рейсов из областного центра в Москву и хорошо если в Питер давно пора сократить.

Почему такая ненависть именно к жителям области? А к жителям соседнего района ты тоже испытываешь ненависть, они же тоже занимают твои рабочие места и создают нагрузку на транспорт? А ведь хорошая идея. Причем в первую очередь нужно обложить нормальным налогом земельные участки не в СНТ, а на землях поселений, где разрешена постоянная прописка, но никто не прописан. Не хочешь платить налог - прописывайся на территории дачки. Подобная практика уже имеется в Москве, когда собственник нескольких квартир платит коммуналку за вторую и следующую квартиру в существенно большем размере. Скоро, надеюсь примут закон об уплате НДФЛ или хотя бы его части по месту жительства, вот тогда такая идея будет очень актуальна.

Имел ввиду, что поток едущих из Зеленограда в Химки гораздо больше, чем из Химок в Зеленоград.

Вот что нужно строить в первую очередь, так это линию от 3 Владимирской до Балашихи. Это реально нужный для нынешних потоков транспорт. Или кто будет спорить, что это якобы другой субъект федерации, где живут негры и линия им не нужна? Собянин не однажды сказал, что нужно развивать инфраструктуру совместно с областью, его за язык никто не тянул. Тем более в Балашихе живут те же налогопательщики г.Москвы, как и в любом спальном районе.

В данный момент в интересах жителей Зеленограда, чтобы он останавливался в Химках. Ибо сейчас центром притяжения на работу являются Химки, а никак не Зеленоград.

Я бы на месте этого человека воспользовался электричкой от Нижних Котлов до Чертаново. В это время это будет явно быстрее, чем трамвай или троллейбус по Варшавке, если приходить зная расписание.

А на Варшавке действительно троллейбус не нужен. Его можно снять, и вместо этого построить скоростной трамвай по выделенке от Садового кольца до Щербинки. Тем более, что место там почти везде есть.

Красивый город, советую сьездить и от Москвы недалеко. Мне понравилось.

А причем терминал? Они не с терминала деньги имеют. В Домодедово уж точно совсем не их терминал, а все равно ездят однако.

Слышал, что участок Лобня-аэропорт Шереметьево был построен не за счет РЖД, и с условием, что там будут ходить только те поезда, которые закажет заказчик строительства (Аэроэкспресс или аффилированные компании). Так ли это точно - не скажу, но версия такая была.

Документы, относящиеся к городскому заказу, обязаны быть в свободном доступе. Это вам не документы с грифом "секретно".

Звучит, как что-то страшное. А ведь электричка - единственный реально скоростной транспорт в Бирюлево, на которой можно доехать до Садового кольца за 25 минут. За это время до Пражской на автобусе не всегда доедешь. Вот если электричка бы сломалась, тогда фраза должна была бы звучать так: многие были вынуждены выбираться из района на автобусах

Крашеные бордюры выглядят намного симпатичней, кроме того меньше разрушаются и осыпаются.

По городскому классификатору улиц Шереметьевская улица - магистральная улица общегородского значения 2 класса. То есть в понятии обывателя тоже магистраль. Как эти классы назначаются не знаю (возможно по количеству полос), но большинство основных шоссе и проспектов, Садовое, ТТК и МКАД относятся к 1 классу. Рязанка и Профсоюзная почему-то ко 2-му. Есть проспекты, например в Новогиреево, которые вообще не являются магистральными улицами

Кто сказал, что они это делают каждую ночь? Предполагаю, что от 2/3 работающих реально для российской экономики пользы никакой. Раз-два в месяц отдохнуть точно хватит. Да и кто сказал, что в клубе надо тратить кучу денег. Это смотря какой клуб. Будучи студентами, ходили в ночные клубы и дискотеки, и платили при этом только за вход, так как приходили уже не совсем трезвыми Правда сейчас в Москве таких клубов уже почти и не осталось Опять же ночью могут люди и просто из гостей ехать. Поток есть и был всегда, но в будни в часы пик из-за пробок там быстрее доехать электричками с пересадкой по Чухлинке-Перово.

Чем вам так не угодили люди, которые просто в ночное время ходят по клубам? И кто сказал вам, что они все это делают каждую ночь, не работают, не учатся, не являются налогоплательщиками?

+1. Давно пора на основных магистралях в Москве укладывать асфальтобетон или цементобетон, как сейчас делают например на трассе Дон. А вот тут, нефиг велосипедистам ездить по тротуарам, разгоняя пешеходов.

А что, с ЖКХ в советские годы или тем более во времена 90-х было лучше?

Только сейчас смотрел на сайте РЖД первую попавшую дату 09.09, маршрут Сочи-Москва. Доступны в том числе места на поезда Адлер-Мурманск и Адлер-СПб. Даже если что-то и специально ограничено по Москве, ничего не мешает брать билеты от Сочи до Твери, к примеру. Думаю, что многие кассиры, особенно в частных агенствах, давно знают об этом и сами предлагают пассажирам такие места. Также как и от Москвы до Лодейного Поля вместо Питера на мурманские поезда.

А кто сказал, что он будет частным? Наоборот весь смысл в том, чтобы он был государственным. Там многоуровневая структура. На высшем уровне - муниципальные (государственные то есть) дирекции единого заказчика - МУП ДЕЗ. На втором уровне - управляющие компании (государственные или частные). На третьем - непосредственные подрядчики, которых привлекают управляющие компании.

Вообще интересно сделают в Москве всю эту ожидаемую схему с организатором перевозок, или все это околополитическая реклама, и все болото останется как было?

Так конечный пункт от Москвы тоже был Нара, а не Калуга.

Зачем ориентироваться на людей, которые сознательно нарушают трудовой кодекс? Работать ежедневно с 7.00 до 22.00 не многим лучше, чем например работать в пьяном состоянии. Приспичивает, извините, в туалет. Если работа требует ненормированного графика и возможности приехать в 3 часа ночи - на такую работу устраиваются люди с машиной. Или предоставляют служебную машину. Люди должны осознавать, перед тем как устраиваться на работу.

Да ничего странного, во время стоянки по Наре обгоняет экспресс Москва-Калуга, так что выгоднее посадить побольше пассажиров на экспресс, в том числе и путем обозначением конечной станции электрички Нара.