Дон Корлеоне

Чисто теоретически, можно весь Ленинградский узел перевести на переменный ток (там электрификации не так много, как на Московском узле) и соответственно весь главный ход Москва-СПб на переменку перевести тоже. Тогда таких проблем с нехваткой мощности подстанций не будет. Правда возникнет проблема, как стыковать с постоянкой на МЖД в районе Каланчевской и на БМО. На БМО, вряд ли потребуется станция стыкования, т.к. ни грузового, ни пассажирского транзита с БМО на ГХ ОЖД практически нет. Для грузов можно будет в дальнейшем сделать стыковой станцией Савелово и электрифицировать на переменке весь савеловский ход от Савелово на север. Стыковую станцию за Каланчевкой, в принципе тоже можно не делать, а поезда Питер-юг через Москву водить двухсистемными локомотивами сразу от Питера, меняя их на Курском вокзале или даже гоняя их без смены дальше на юг.

На этой линии проблемы не столько технического, сколько административного характера. При наличии желания на верху РЖД все это можно решить. По крайней мере можно организовать пропуск по расписанию транзитных грузовых маршрутов из Московского в Питерский узел, с учетом максимально допустимой на этом ходу массы и количества вагонов, без переформирования и с минимальным количеством остановок. Тогда и отсутствие сортировок, приемосдатчиков и т.п. не будет помехой. По крайней мере нефтеналивным составам Балттранссервиса с собственными тепловозами и бригадами ничего этого не надо, так что при желании аналогичную работу и в РЖД можно организовать.

Интересно, а если бы подобный инцидент произошел в Сапсане на линии Мск-СПб, то там пассажиры вели бы себя также? Или там более приличный контингент ездит (из-за цены билета)?

А кто решает, какой товар из всего ассортимента распределительного центра заказывать в конкретный магазин сети? Заведующий конкретным магазином, или это решается свыше? Похоже в Европе либо экономят на кассирах, либо конкуренция в сфере ритэйла меньше, чем у нас. Я бы не стал ходить в магазин, где постоянно очереди на единственную кассу 10 минут. Ходил бы в другой.

И чем оно принципиально от областного социала отличается? Тем что организатор конкурсов - сам МГТ. Это порочная практика и она мешает здоровой конкуренции.

А я бы вот вообще МГТ поставил в полностью конкурсные условия. Но с акционированием и передачей в собстенность ОАО "МГТ" всего имущества, в т.ч. и конечных станций. Например конечка "Красногвардейская" - золотое дно для организации междугородных маршрутов. Можно было бы всем иногородним частникам на межгороде диктовать условия, например такие - половина рейсов ваши, половина наши (тот же 16 а/п можно было бы под межгород перепрофилировать).

А были ли в последнее время примеры перешивки узкоколеек на широкую колею?

Атак заметно дороже, чем Ашан. Главным образом из-за того, что наиболее дешевых позиций из Ашана там обычно нет, а если и бывают, то их быстро разбирают. А вот Монетка действительно в целом дешевле, чем Дикси и Пятерочка. Кроме молока там весьма дешевое масло, подсолнечное и сливочное. Зато с ассортиментом хлеба в Монетке полный швах.

Думаю, не ты первый был и она была уже в курсе таких приколов. Ибо если кто-то так прикалывается и ему это сходит с рук, то скорее всего он это будет делать постоянно. Возможно менеджер или оператор по обработке заказов так отомстили за то, что в свое время отказывались от привезенного заказа

Просто шикарно )) :lol:

Ну на Юбилейной рядом с Авто-49 вроде давно уже есть и не закрывался, не далее как в январе там бывал. Магниты сильно отличаются между собой по площади и чистоте торгового зала, ассортименту и так далее. Лучший Магнит я видел на Яблочкова (недавно открылся), худший - на Велозаводской и в Дзержинском. В южной части Реутова и в Мытищах на Юбилейной средние Магниты. Но в целом обычно в Магнитах бывают довольно свежие и недорогие овощи (по сравнению с Пятерочкой и Дикси)

Интересно, а как происходит обстукивание колесных пар на Москве-Курской для проходящих поездов, прибывающих к высоким платформам? Это делают со стороны вагона, где нет платформы? Допускается ли это делать с одной стороны, или нужно с обоих сторон?

А зачем обязательно жителю Дальнего Востока бывать в Москве, если он этого не хочет и ему этого не нужно? В Таиланде и прочих странах есть гораздо более чего интересного посмотреть, чем в Москве. Да и в России полно более интересных для туриста мест, чем Москва. Хотя бы Санкт-Петербург. Среди многих москвичей неоднократно встречал мнение, что Москва это некий пуп Земли, и каждый житель из самой глухой деревни России должен мечтать увидеть Москву и умереть. На самом деле, в Москву из других регионов России сейчас ездят с целью работы, учебы, бизнеса и крайне редко с туристической целью, поскольку Москва совершенно не туристический город, тем более для внутреннего туриста (нет соответствующей инфраструктуры, для иностранцев ну еще как-то дорогие отели и обслуживание есть). В советское время ездили еще с целью покупки разных шмоток, сейчас не ездят, тем более с Дальнего Востока, где китайских шмоток на любой вкус дешевле чем в Москве. И это вообще-то правильно, в тех же США далеко не каждый житель был в Вашингтоне, ему это тоже не нужно.

Вековка сама по себе нужна только работникам депо, других пассажиров там нет и в помине... а вот Нечаевская (читай Гусь Хрустальный) очень много потеряла с отменой прямых электричек Ну там в Вековке и поселок есть из 5-этажек, конечно там в основном железнодорожники живут, но и они и члены их семей в Москву иногда ездят... Что, хочешь предложить людям из Владивостока, Благовещенска и т.п. ездить в отпуск в центральную полосу РФ и на ЧПК поездом по 7-10 дней в пути в одну сторону, тратя на дорогу более половины отпуска?

Зато в Мытищах есть несколько Магнитов, а также Спар

А нельзя ли использовать существующую ветку на коксогазовый завод для скоростного трамвая в Видное через Вегас, а железнодорожные вагоны на завод переправлять по ней же ночью тепловозами, или это из области фантастики и по нормам такого не разрешат?

Вообще показательно, что в северных Люберцах есть и открывается много нормальных сетевых магазинов, а через дорогу в Кожухово и так называемых Люберецких полях (которые к Москве относится) практически ничего толкового нет, кроме хачмагов. Видать областные власти более заинтересованы в привлечении нормальных инвесторов.

То есть второй Дикси стали строить уже после того, как первый из Квартала переделали? Тогда возможно что строительство этого второго Дикси было подготовлено еще до покупки сети Квартал... Вообще наличие рядом двух однотипных объектов иногда удивляет, например на Каширке между МКАД и Ясеневой ул. раньше было (может и сейчас есть) по правой стороне две заправки Лукойл на расстоянии метров 200-300. Одна была и раньше, а вторую переделали из купленной сети Гранд году в 2006-07.

До недавнего времени (может и сейчас тоже), крупнейшей российской розничной продуктовой сетью был "Магнит", но сейчас в регионах его активно теснят другие сети. Наоборот, в Москве и области, где было мало магазинов "Магнит", сейчас активно открываются новые.

Дикси выкупила всю (ну или почти всю) сеть "Квартал" в Москве и области. Реально сейчас по первому впечатлению кажется (или не кажется), что "Дикси" теперь это крупнейшая сеть магазинов в регионе. Их визуально намного больше, чем Пятерочек, Перекрестков, Магнолий и прочих.

Так сейчас по факту первые ласточки не на пригород, а на межобластные перевозки ориентируют. СПб - Новгород, Бологое, Москва-Нижний Новгород. Для дальних перевозок действительно компоновка ласточек не особо подходит, в ЭД4МК (1 и 2 класс) получше будет. Но компоновка намного лучше обычных ЭД4. Надо полагать и качество сборки салона намного выше и шума в салоне меньше. Так что ставить ласточки на обычный пригород это слишком жирно будет. Так что их ниша межобластные перевозки и дорогой или показушный пригород типа аэроэкспрессов и ЧПК.

Может график будут еще корректировать, опасаясь конкуренции с Сапсанами? Однако, продажа билетов на нее идет еще со вчерашнего дня. И много билетов уже раскупили?

Интересно бригады на горьковском направлении будут специально под эту Ласточку или сапсановские бригады заодно и на ласточку обучат.

Может график будут еще корректировать, опасаясь конкуренции с Сапсанами?