Дон Корлеоне

+1. Давно пора на основных магистралях в Москве укладывать асфальтобетон или цементобетон, как сейчас делают например на трассе Дон. А вот тут, нефиг велосипедистам ездить по тротуарам, разгоняя пешеходов.

А что, с ЖКХ в советские годы или тем более во времена 90-х было лучше?

Только сейчас смотрел на сайте РЖД первую попавшую дату 09.09, маршрут Сочи-Москва. Доступны в том числе места на поезда Адлер-Мурманск и Адлер-СПб. Даже если что-то и специально ограничено по Москве, ничего не мешает брать билеты от Сочи до Твери, к примеру. Думаю, что многие кассиры, особенно в частных агенствах, давно знают об этом и сами предлагают пассажирам такие места. Также как и от Москвы до Лодейного Поля вместо Питера на мурманские поезда.

А кто сказал, что он будет частным? Наоборот весь смысл в том, чтобы он был государственным. Там многоуровневая структура. На высшем уровне - муниципальные (государственные то есть) дирекции единого заказчика - МУП ДЕЗ. На втором уровне - управляющие компании (государственные или частные). На третьем - непосредственные подрядчики, которых привлекают управляющие компании.

Вообще интересно сделают в Москве всю эту ожидаемую схему с организатором перевозок, или все это околополитическая реклама, и все болото останется как было?

Так конечный пункт от Москвы тоже был Нара, а не Калуга.

Зачем ориентироваться на людей, которые сознательно нарушают трудовой кодекс? Работать ежедневно с 7.00 до 22.00 не многим лучше, чем например работать в пьяном состоянии. Приспичивает, извините, в туалет. Если работа требует ненормированного графика и возможности приехать в 3 часа ночи - на такую работу устраиваются люди с машиной. Или предоставляют служебную машину. Люди должны осознавать, перед тем как устраиваться на работу.

Да ничего странного, во время стоянки по Наре обгоняет экспресс Москва-Калуга, так что выгоднее посадить побольше пассажиров на экспресс, в том числе и путем обозначением конечной станции электрички Нара.

Что-то не сходится. Те, кто работает по сменному графику 12 часов (а таких меньшинство), если едут в прямую сторону в час пик 7-8 утра, обратно едут в 8-10 вечера. Это совсем не позднее время. Смены по 14-16 часов я не встречал. Со сменами сутки через трое - то же, что и с 12-часовыми. В Москве вообще автомобилист, ездящий ночью, пересядет на автобусы, только в том случае, если будет ехать в нетрезвом состоянии. Поскольку ночью пробок нет, и всю Москву из конца в конец можно проехать за сорок минут через самый центр. Мало найдется тех, кто ночью, при наличии исправной машины под окнами, будучи трезвым, поедет на автобусе. А за чей счет банкет? Кто платил за эти рейсы? Если администрация из городского бюджета, то какого фига разбазаривались бюджетные средства? Тогда уж от Мытищ, кому среди ночи нужно в богом забытую деревню Челобитьево, кроме гастеров с соседнего рынка Мытищинская ярмарка?

Так электричка в Наре меняет номер, что говорит о том, что юридически это две разные электрички Москва-Нара и Нара-Калуга. А то что по факту она обслуживается одним составом, это просто приятное совпадение. Так что в кассе формально правы. В любой момент могут например отменить электричку Нара-Калуга, и на московское отделение об этом сообщать не нужно, все равно по московскому отделению она официально только до Нары.

Проводники, что, не знают где у них есть тарифные остановки, а где нет? Думаю что они все отлично знают, просто решили либо сделать доброе дело - выпустить желающих, ну и не только доброе - взять зайцев.

Маршрут должен возить не "Старое Косино", а все пассажирообразующие остановки на данном маршруте.

Потеря часа-двух времени, расход солярки вхолостую в пробке, выбивание из графика, недополученные доходы от неперевезенных пассажиров - это мелкий повод?! Вместо того, чтобы объехать по параллельным улицам, пропустив одну-две остановки. Такие вопросы с объездом должны решаться в оперативном порядке диспетчером. Нужно дать им такие полномочия.

А еще можно на Зеленом проспекте вместо парковки у кинотеатра Киргизия и торгового центра устроить отстойно-разворотную площадку для автобусов и маршруток, типа как у Выхино с северной стороны. Но это так, мечты...

Нужно либо увеличивать в 2-3 раза выпуск на 17 в час пик (но это вопрос договоренности между субъектами федерации). Либо пусть Автолайн выпускает на 917 Скании БВ. Можно изменить трассу для 17: от Реутова - по Сталеваров-Зеленому, далее от метро - Свободный-Саянская. Заезд к пл.Новогиреево на этом маршруте мало кому нужен. Кому надо на ж.д., те доезжают до ст.Реутово. Зато он стоит в пробке на Свободном от моста до метро, что значительно увеличивает время в пути. О необходимости карманов и строгого запрета парковки и даже просто остановки для частного транспорта в т.ч. бомбил на Зеленом проспекте около метро, я даже не говорю. Это очевидно и с этого нужно начинать. Также нужно запретить отстой маршруток на проезжей части, в т.ч. в карманах Зеленого и Свободного проспекта в количестве более одной на маршрут.

Все логично, первые утренние рейсы будут идти из депо в сторону центра, а завершающие из центра в сторону депо, соответственно по направлениям основного пассажиропотока.

Кто придумал на ул.Старый гай настоящий маразм с двумя остановками в сторону области, когда на одной остановке только высадка, а через буквально 30 метров на той же площадке еще одна остановка, где только посадка?

А что плохого в том, что перенесут депо с берега Яузы в промзону, да еще и при этом дополнительную линию построят?

А кто сказал, что это легальные рейсовые автобусы? Это заказные рейсы.

И что, этот автобус был даже городским, а не пригородным, по городской цене?

Удивительно, что этот теплоход после ремонта ходит до сих пор под тем же именем. Я бы на нем в круиз не поехал.

Судя по википедии, в 80-х годах речное круизное судно в районе Ульяновска врезалось в мост, при этом погибло по разным данным от 300 до 600 человек (в те годы такие происшествия засекречивались).

Законы у нас не либеральные, а достаточно суровые, особенно по части УК, но строгость законов действительно компенсируется необязательностью их исполнения. В том числе конечно за взятки. Сомневаюсь, что какой-то гаец станет вымогать деньги у человека, который остановился на выделенке из-за того, что он пробил колесо или ему стало плохо. Если это будет действительно видно на месте. Совсем отмороженных среди гайцев не так уж и много. А нормальных среди них я часто встречал. В том числе и тех, которые помогли остановить машину, чтобы взять меня сломавшегося на буксир, бесплатно естественно. Не ездишь вообще по выделенке для ОТ, либо имеешь в кармане ксиву, либо родственник кого-то из имеющих власть?

Это наверняка для сотрудников депо.

И этот запрет там соблюдается?