Дон Корлеоне

Наверное не в целях безопасности, а потому что пойдут по грузовым путям, где платформ нет...

В интернете писали, что на рекламном щите какого-то нового поезда написана фраза "С любимыми не расставайтесь". Очень оптимистично, если знать, откуда эта фраза взята

Это еще смотря какая пересадка. Если такая, как на Библиотеке Леннона, то нафиг надо такую, ее лучше всеми способами объезжать. На кольце тоже есть пересадки не сахар, например на Павелецкой.

Еще есть чебуречная "Советские времена" на Покровке у Садового кольца, напротив Дома предпринимателя. Оформлено все в советском стиле, включая недовольную продавщицу на кассе Там не только чебуреки, а еще первые и вторые блюда, чай-кофе и т.д. Правда не все указанное в меню, есть в наличии. Цены средние. Чебуреки вкусные, но можно было бы и побольше размером.

Надо полагать, когда построят стадион, сделают удобный подъезд к нему из Бутова, МКАД и Варшавки и во время проведения матчей пустят автобусы от Аннино и БДД. Хотя с другой стороны после матчей могут разгромить и автобусы, и электрички... Коммуникации, опять же проще копать из Бутова, хотя бы из старого Бутова в р-не станции, но никак уж не со Щербинки.

Где Битца, а где Щербинка с Силикатной? Тянуть коммуникации в Битцу со Щербинки занятие весьма странное.

В этом месте и без аварий по вечерам движение бывает практически блокировано, из-за остановки на Зеленом проспекте в сторону области, на которой автобусы стоят на посадку в левом ряду, потому что в правом стоят бомбилы и прочие уроды, припарковавшие там машины.

Есть вообще очень странные распределения маршрутов по паркам. Например 95 давно пора отдать в 16 парк после его укорочения до Домодедовской. Туда же надо отдать маршрут 623. 510 маршрут вообще непонятно, почему он обслуживается Мосгортрансом, а не Домодедовским ПАТП Мострансавто, это единственный маршрут Мосгортранса за МКАД по Каширке. В обмен на 510 МГТ может забрать у МТА 356, все равно у него нулевой рейс будет ближе от 16 парка, чем от Видновского ПАТП.

Рядом с бывшим Черкизоном, в районе Сиреневого бульвара, есть дом, у которого одна половинка П-44, а вторая состыкованная с ней П-44Т, с отделкой плиткой под кирпич.

А почему на вильнюсском ездят неохотно? На него ограничена продажа, или не любят прибалтов?

Конечно будет, подвоз жителей Куркино, Химок, Путилково к метро Митино, проезд из Митина к ТЦ Вэйпарк в Путилково.

Нужен маршрут из Митино в Куркино по Путилковскому шоссе, Молодежной, Новокуркинскому. Ради этого можно разрешить левый поворот с Путилковского на Молодежную только для общественного транспорта.

Проще назвать направление, на котором дорогие фирмачи популярны, кроме Москва-Питер. Обычно на дорогие фирмачи покупают билеты командировочные, либо те, кому мест в других поездах не досталось. А то на многих направлениях по цене дорогие фирмачи выходят дороже самолета.

Ну да, если в ремне к примеру зашиты наркотики, то да, это страшно. Или убеждения правоверного мусульманина не позволяют ему снять ремень?

Очень странно выглядит человек, которого не напрягают проверки на таможнях в поезде Москва-Ташкент, но зато напрягает проверка в аэропорту. Что в аэропорту такого страшного?

А еще есть такие ПДСы, например 7/8 Москва-Свердловск, которые специально замедляют длительными техническими стоянками, вместо того, чтобы назначить дополнительных промежуточных остановок, которые могли бы создать дополнительный пассажиропоток.

Этот человек, похоже, вез что-то незаконное, если его напрягали досмотры в аэропортах. Меня вот не напрягают.

Там в дополнение к турникетам нужно несколько человек постоянно дежурящих ментов, чтобы приучить этот контингент платить за проезд, не в обиду честным жителям Петушков будет сказано.

Из Москвы в Тверь, Владимир можно со скоростью 160 км/ч ездить, да и на других направлениях после ремонта путей неплохо было бы, в первую очередь в Тулу, Рязань, Ярославль. В Калугу вряд ли получится, это направление явно не тянет на скоростное из-за большого количества подъемов, спусков, крутых поворотов.

Бело-желтые ЭД4М вроде только на Горьковке, или уже не только? К слову в такой окраске уже не только спутники, но и обычные электрички встречаются.

Там еще стоит не только маршрутный, но и прочий автотранспорт.

В советские времена самым понтовым поездом для знающих людей считался "Экспресс", а не "Красная стрела". Я на нем один раз ездил, и на Стреле один раз, по уровню комфорта абсолютно одинаковы были в 90-х годах. А серьезные люди все действительно на Экспрессе ездили, и билеты на него было проще взять, Стрела - это просто понты. Что же касается транзитных поездов, пару-тройку лет назад ездили с женой до Москвы из Питера на поезде Питер-Белгород, билеты брали за две недели, а за неделю продажу до Москвы закрыли, и что же вы думаете в вагоне были свободные места, а в Москве выходила треть вагона и никто не садился.

Из Москвы в Астрахань ходил, или может еще и сейчас ходит, ежедневный пассажирский со временем в пути около 30 часов. Отправлялся ночью и прибывал в Астрахань утром. Вот на нем я и таджики как раз и ехали. В этом поезде тогда было вагонов 20 и свободных мест я не особо замечал. А в "Лотосе" наверное были плацкартные вагоны, туда даже с учетом фирменной наценки не особо дороже обычной плацкарты выходило. К слову ходил этот "Лотос" даже тогда не каждый день, и по времени в Астрахань на нем было неудобно ездить. Насчет Волгограда, раньше точно какие-то поезда ходили через Рязань, даже фирмач одно время через Рязань ходил, ну и пассажирский долгое время. Странно, почему все волгоградские пустили через Павелец, можно было бы один оставить через Рязань, пассажиры между городами есть. А вместо этого, если Рязанское направление загружено, можно было бы на Павелец пустить какой-нибудь из южных поездов типа Нальчика или Новороссийска.

Несколько лет назад ездил на пассажирском (номер не помню) Москва-Астрахань в плацкарте. 90% пассажиров вагона составляли таджики, которые ехали до Астрахани и пересаживались там на поезд Астрахань-Душанбе. Причем они даже по-русски почти не говорили.

Головы дракона воюют между собой?