Дон Корлеоне

Купейник наверное в качестве штабного вагона для музыки и начальника поезда. Возможно там буфет еще был?

Номер-то с какой целью поменяли Изменение маршрута, я думаю, что правильно. Добавятся пассажиры от/до Москвы, так как поездов до Челябинска из Москвы не хватает. И график от Москвы до Челябинска и Ебурга у него очень удобный. Надеюсь, у РЖД хватило ума не сильно ограничивать продажу билетов на этот поезд по Москве.

Ошибся я, не Байкальская, а Уральская.

Оставить-то можно, но цикл светофора он все равно будет занимать. Поворачивать же автобусам налево одновременно со встречным движением прямо с 9 парковой на Байкальскую: Во 1-ых опасно, во 2-ых все равно малореально, так как их мало кто будет пропускать. В итоге перекресток забьется все равно. Прямое движение с 9 Парковой на Байкальскую отменять нецелесообразно. Потому что из Измайлово в Гольяново не так уж и много мест, где можно проехать напрямую. В отличие от выезда с 9 Парковой в центр. Вот этот левый поворот нужно отменять однозначно. Есть другой вариант. Запретить все левые повороты на этом перекрестке. А автобусы могут ехать через Байкальскую-Хабаровскую и выезжать на Щелчок у поста. Автобусы на Ярославку (Ярославль, Кострома, Иваново) должны ехать по Хабаровской и выезжать на МКАД через Гольяновский пост. Если перекресток, таким образом, разгрузится, то разгрузится и Байкальская-Хабаровская, так как смысла объезжать по ним этот перекресток станет меньше. Но это надо проверять и рассчитывать, на это есть специально обученные люди. Если Щелчок разгрузится, часть относительно ближнего пригорода до Щелково, Фрязино, Балашихи можно перенести на Черкизовскую. В любом случае, на Щелчке надо оставить только межгород восточного сектора. Совершенно нечего там делать автобусам в Тульскую, Липецкую, Волгоградскую области и так далее. Эти автобусы должны быть на Красногвардейской (Орехово, Домодедовской), когда там обустроят нормальный автовокзал, не меньше чем на Щелчке и с нормальными залами ожидания.

Для разгрузки перекрестка однозначно нужно запрещать левый поворот с 9-й Парковой на Щелчок. В Измайлово и так полно улиц, с которых можно повернуть налево на Щелчок в центр. По-хорошему, можно и запретить левый поворот с Уральской в область, но этот поворот нужен для автобусов, выезжающих с автовокзала. Пригород, по-хорошему, должен ходить дальше в центр, чем межгород. Так как поток по пригороду больше, чем по межгороду, и многим из пассажиров нужны не конечные, а соседние к конечным станции и районы. К тому же после введения единого заказчика можно распространить действие московских проездных на пригородные автобусы в черте города.

В Метро и Сельгросе видел вполне свежую зелень и фрукты. Насчет ягод и фруктов, я их обычно в небольших палатках со фруктами покупаю, туда обычно свежее привозят. Но на рынок ради них не хожу.

Точно так же, как и тухлятину или продукты, не прошедшие ветеринарный контроль на рынке купить гораздо вероятнее, чем в крупном супермаркете. Если с фруктами и овощами и так все видно, то некачественное мясо, куру, рыбу ты просто так не отличишь. При продаже мяса на рынке, куски и туши находятся в помещении при комнатной температуре, на них садятся мухи, неизвестно сколько времени эти туши там уже висят. Обвесить на рынке также могут горадо проще, чем в супермаркете. Чтобы найти нужный товар на рынке, нужно обойти гораздо больше точек, чем в супермаркете. Я уже не говорю о антисанитарии, запахах, мусоре, грязных торгашах и рабочих и т.д.

Любому рынку не место у метро, хоть оптовому, хоть розничному, хоть колхозному. Если рынок действительно нужен для местных жителей, то он может располагаться в глубине района подальше от метро.

На Домодедовской, если снести крытый рынок между ТЦ Домодедовский и ул.генерала Белова, можно разместить отличный автовокзал. Туда можно перевести все автобусы южного направления - имеется прямой выход на трассу "Дон" через старую Каширку. А площадку отстоя для автобусов можно организовать чуть южнее, между Воронежской и Ясеневой улицами, на месте недостроя и еще одного рынка. Опять же будет удобная пересадка для пассажиров, приехавших из аэропорта. В общем удобнее места для автовокзала в настоящее время трудно представить. На Красногвардейской слишком тесно, на Орехово что-то крупное строить явно не дадут, так как надо будет урезать территорию музея Царицыно.

Вся эта тема с бананом могла быть специально раздута, чтобы получить компенсацию. Но я это комментировать не буду.

+1 Если за границей игрокам российского клуба будут протягивать бутылку водки, это тоже будет расценено, как проявление расизма или нацизма?

Интересно, а если бы вместо банана скинули апельсин или яблоко, реакция была бы такая же?

Надо вообще перестраивать весь узел Бирюлево-Царицыно, со строительством эстакады для движения поездов с Курского вокзала на Павелецкое направление, чтобы они не пересекали враждебные пути. В этом случае, много пассажирских поездов, которые сейчас идут транзитом через Москву и не имеют в ней остановки (по Митьковской ветке, через Москву-2) - можно тоже перевести на Курский вокзал. Подход там нормальный, из этого автобуса много народа сходит на Битце, явно с целью пересадки на электричку. А вот этот автобус чисто для пенсионеров, едущих из свх. Московский в соцорганы города Видного. Конечно в таком виде он не нужен. Можно сделать его частоходящим и со всеми остановками по МКАД. Но это если будет единый проездной и единая служба сбора доходов по Москве между МГТ, МТА и частниками.

Вот только что ходил в магазин за едой и за пивом. И дали на сдачу одну почти новую бумажную десятку Даже не ожидал, я ее себе отложил на память

Более-менее свежих (не порванных и засаленных) 10-рублевых купюр в Москве и области почти не осталось. В регионах, кое-где, есть до сих пор и встречаются даже чаще, чем монеты. Я недавно из региона привез в кошельке штук 10 очень даже по виду свежих десятирублевок и оплатил в Москве в магазинах. Надо было одну себе на память оставить Еще про купюры. В свое время, была тема, когда 500-рублевки только появились, некоторые мошенники расплачивались в маленьких ларьках старыми 500-рублевками 90-х годов, и объясняли нерусским продавщицам, что это типа новая 500-рублевая купюра

Если застроят Вырубово и Булатниково без строительства новых дорог, то МКАД в тех краях встанет окончательно. Не надо включать отдельные города в черту Москвы, а надо объединять Москву и область в единый регион. Тогда разделение собственно Москва и область не будет иметь смысла, так как бюджет и управление будет единым. А если оттяпать ближнее Подмосковье в черту Москвы, то смысл существования Московской области вообще исчезнет - так как самые жирные и богатые территории уйдут, то остальная территория станет депрессивным регионом и будет в будущем поделена между соседними областями.

Как-то не по-русски звучит.

Так вопрос в пропускной способности ветки от Каланчевской до Курского вокзала. Неплохо было бы там увеличить путевую скорость, а то плетутся еле-еле.

Он требует больших автобусов, а не "все больше и больше маршруток".

Ездил несколько лет назад из Питера на мариупольском, видимо по этому же графику, с прибытием в Москву в ноль с копейками. Мне подходило, т.к. дальше ехал по Горьковке на электричке. Хоть вагоны и старые были, но проводницы просто душечки И полвагона в Москве выходило. Садилось человек 10. Сейчас по этому графику ходит Белгород/Харьков. На белгородском из Питера ездила жена, ничего особо примечательного не сказала, в Москве тоже выходило и садилось прилично людей. А вот это делается только с целью заполнения дорогих Сапсанов. На проходящие есть места, но их специально удерживают.

Из Питера - ходит, полно проходящих с дешевыми плацкартами. Из Москвы сложнее.

Если проблема именно в сортировке в Кочетовке, то что мешает построить дополнительные пути для пассажирских для обхода одной этой сортировки?

Мало желающих пересаживаться в Дмитрове, тут либо вводить РА до Калязина из Москвы, либо пускать ЦМВ с сидячками и общими из Москвы (что есть сейчас), но ускорять ему график. Иначе пассажир уйдет на автобусы, что опять же имеем сейчас.

Конский ценник точно не выкатят - потому что никто по конскому ценнику не поедет. Есть ПДС и автобусы. Не по конскому ценнику.

ДТ1, РА или вообще что-то тепловозное на маршруте Москва-Брянск? Надо будет съездить, если действительно будет остановка в Обнинске