Дон Корлеоне

Про Дзержинский скажу по уровню обслуживания единственных двух маршруток 595 и 1207, лучше бы их передали в МТА на обслуживание большими автобусами. В МТА конечно есть тоже маршрут 1063 который выполняется обычно газелями некст (но вижу иногда и ЛИАЗы на нем), так этот маршрут точно тоже на БВ надо переводить. Этот маршрут я использую, когда надо ехать в Домодедово) В Балашихе все отлично с автобусами, в том числе и в Железнодорожном. Да маршруток много, но из всех мкр. до метро вполне можно удобно и качественно доехать на МТА. Маршрутки это чтобы в отдаленные микрорайоны или деревни ехать коих там много.

Я например воспринимаю воздушный транспорт как самый надежный (чем он и является), и если приходится ехать на автобусе, не то чтобы я ссу, но мне это не совсем нравится, если бы можно было полететь самолетом. Просто за мировую историю авиации, за штурвал все-таки не сажают вчерашних наездников, нужно учиться этому (хотя в 90-е были и исключения, в интернете можно найти такое), главным образом, чтобы самого себя не убить, камикадзе ведь только в Японии А вот когда на междугородной маршрутке переделанной из фургона по трассе едет какой-то "Вася" (судя по эмблеме на лобовом завешанном и другими эмблемами) и "Заказной" (чтобы не заезжать на автовокзалы) доверия нет абсолютно к такому

Да, по статистике междугородные автобусы самый опасный вид общественного транспорта.

На теплоходе СРВ-пристань Химки вроде ходил теплоход в окраске МГТ, но частного перевозчика. Откуда у МГТ ресурсы еще и теплоходы эксплуатировать, проще заключить договор подряда. Или речь о подходе к работе в ММ и в МГТ? Так вот скажу, что работал одно время в одном из подразделении МГТ. Скажу так, как обычно говорят (лучше ничего). Допускаю что в других подразделениях МГТ с отношением к сотрудникам лучше

К слову, детских стоматологов я вообще бы отбирал специально, и нужно бы делать специальную сертификацию. Ибо страх первого детского стоматолога часто остается на всю жизнь. И это мешает потом многим лечить зубы, доводя до сьемных протезов.

А разве не во всех лицензированных стоматологиях дают больничный после травматических операций. Мне вот например удаляли плохо вставший имплант. Боли вообще не было (но обкололи как следует убистезином), при этом вставляют гаечный ключ с максимальным вроде усилием ТОРКС 40. У меня не пошло, поэтому бором рассверливали челюсть по периметру имланта, и уже тогда, ручкой с ТОРКС 40 уже его выкрутили (или с кусками челюсти). После этого зашивают и через несколько дней снимают швы - травматичная операция. Хоть боли и при ней не было Честно скажу, что такие травматичные операции, как установка или не дай б-г удаление импланта, вообще происходят полностью безболезненно. Наверное потому, что делают их врачи, которые знают куда и как обезболить чтобы не было больно. Самые болезненные операции что я помню - это удаление зуба мудрости (об этом я уже писал) а также лечение в детстве каналов зуба (ну там женщина была, которую вообще нужно было гнать палками от стом.кресла). После этого, при хорошей анестезии лечение каналов вообще без боли всегда было.

Смотрю одну клинику в Железнодорожном МО. Там уже у них два зуба удалил (руками имплантолога), но есть сомнения удалить ли верхнюю 6-ку а то иначе только мост будет 4-7. Не хватает костной ткани чтобы поставить туда имплант А так да, в Москве один раз в платной стоматологии удалили мне зуб 3.8 (мудрости)... Делал один хирург, по возрасту дедок. Я ему говорю. Давайте сделайте побольше анестезии (убистезин) а то зуб-то болит и явно будет больно. Он че-то говорит, типа не ссы. Взял щипцы даже не элеватор, и тут я почувствовал боль (после двух уколов убестизина), говорю хватит давай, осторожней, он не слушал и выдернул еще что-то, всунул ватку и говорит иди. Ну ладно. Но через дней пять я проснулся с раздутой щекой. Была суббота и я сразу поехал туда, где мне удаляли этот зуб. Дедка не было. Но был молодой хирург, который как увидел меня, спросил кто мне так зуб удалил. Я сказал кто. Ну ладно он говорит, (а было около 16.00) сейчас попробуем достать корни, а если не получится, то возможно придется пилить челюсть, и может сегодня даже не успеем. Ну в итоге он сделал несколько уколов куда надо, и элеваторами вообще без боли минут за 15 достал то, что не смог тот дедок удалить....

Раньше приезжал с инспекцией, сейчас в частном порядке)

Планирую на недельку сьездить в СПб из МО на лечение зубов. Имплантов штуки 4 поставить и кое-чего наверное удалить. В МО и МСК цены конские. Остановиться планирую в гостинице Орбита, до этого неоднократно бывал там. Где нормально вставить 4 импланта? смотрю Клиника Доброго Стоматолога.

Почему говномаршрутки 308к стоят ближе к выходу из аэропорта и ближе к выходу от метро Домодедовская (рассчитывая на приезжих лохов), чем нормальные автобусы (сейчас у 308 черного днем интервал 20 мин, раньше был 30) ? Кто это возможно место проспонсировал и купил причем на уровне Минтранса Москвы и области. Хотя и 308 черный уже не совсем тот стал. Раньше, там все автобусы были междугородного класса багажниками включая МТА (олимпийские голазы) и Автолайн на МАНах. Сейчас половина если не больше автобусов Волжанины и МАЗы без багажников, но пока еще что с высокими сиденьями.

Хотя я не люблю особо аэропорт Домодедово (Внуково и ШРМ лучше), но если прилетаю днем, то специально выбираю рейсы до ДМД, а там на 308 до совхоза за 70 р. и на такси до Дзержинского за 400-500. По настроению могу даже зайти в Перекресток в совхозе и затовариться продуктами, потому что в Дзержинском перекрестка нет. Такси сразу из ДМД стоит больше 1000 и ждать еще, и находятся уебаны-таксисты, которые ехать не хотят через яндекс. Если ночью прилетать, то из ВНК даже лучше, за 1000-1500 можно из ВНК сразу взять такси. В ВНК нет дебилья, забивающих первую линию подачу такси.

Почему не родишь? У меня есть карта Тройка-Стрелка которой я пользуюсь, в т.ч. на 308 черном в Домодедовской. Но там другая беда, Стрелку они принимают, а вот чек выдают не всегда, в крайний раз водила удивлённо сказал, что же вы сразу не сказали что чек нужен, теперь уже поздно. Деньги при этом также списываются с баланса Стрелки как с чеком так и без. Непонятно тогда какая им выгода не выдавать чек.

На ГЖД на участках Данилов-Балезино, Вековка-Дружинино в 90-х часто использовали ВЛ80 с пассажирскими. В основном летом, когда на северном ходу не хватало ЧС4т, а на южном ВЛ60пк. Сам как-то ехал на благовещенско-читинском поезде под ВЛ80 от Данилова до Балезино.

Специально взял билет СПб-Рязань II на поезд 007 СПб-Севастополь Грандсервис и проехал на нем от СПБ до М-Казанской (т.к. до Москвы продажа была закрыта, хотя была открыта от СПб до Бологое и Твери). Отчет: поезд так себе. Нефирменный, вагоны новые, обслуживание пофигистическое, при этом проводница и еще какой-то проводник бегает и суетится, но что вы хотели за 1900 вместо 2700 в плацкарте? Ехал в плацкарте в первом купе. Рядом было навалена на боковых местах куча белья в мешках. Вагон точно такой же как в "Арктике", но обслуживание не то. Тут даже чай не предлагают, сам за ним специально ходил. Самое интересное, зачем брал сюда билет: на М-Тов-Окт. техстоянка 15 мин, где цепляют тепловоз. По факту более 20 мин. Проба тормозов и т.д. На Казанский вкз. поезд приходит в составе ТЭП70+ЭП2К. Далее, наверное идет на юг под другим ЭП2К или ЭП20, но я не смотрел уже. Высадка из вагона П человек 10-15 по Москве, видимо многие эту тему знают. Очень удивляет, зачем ограничивать во всех вагонах продажу до Москвы, если все равно знающие люди купят билеты СПб-Рязань (процентов 20 это много), и не будет возможности купить на освободившиеся места билеты от Москвы на юг. Логичней было бы ограничивать продажу только в некоторых вагонах.

15.03 ехал из Москвы в Брянск на вечернем двухэтажнике. В 1 классе (1400 р до Брянска вместо 600 р во втором) Состав поезда: 2 вагона 1 класса в начале и конце состава, 10 вагонов 2 класса и 1 вагон купе или СВ (даже не видел ехал ли кто там) Специально взял билет во 2 вагон 1 класса (1 вагона не было в схеме). Заполняемость вагона процентов 30. Одноместные сиденья заняты все были, а двухместные в схеме 1+2 процентов на 10. Что удивило так это до Сухиничей на постоянке под ЭП20 ехали нормально под 100 км/ч, после них тоже, но постоянно видел синие вспышки искр на 25кВ, на 3кВ такого не видел вообще, это проблема ЭП20 или контактной сети. И у ЭП20 4 пантографа по 2 для переменки и постоянки, одновременно конечно могут быть максимум 2 поднято

Почему же в неудобное время? Я такими поездами ездил как раз в удобное мне время (Питер-Кисловодск через Курский с прибытием на Курский около 23.00, дальше электричка до Реутова и пешком домой). Или "Волга" НН-СПб фирменная отправлением с Курского на СПб около 00.00, мне она очень подходила и по цене тогда была дешевле фирмачей с Ленвокзала, и места почти всегда были. Просто надо было брать билеты за неделю или меньше, до этого времени продажа на значительную часть мест с промежуточных станций часто (но не всегда) бывает заблокирована в Экспрессе (ограничение продажи). На кисловодский же всегда все было открыто... А что за отстойник для ласт между Нижегородской-Андроновкой на БМО. Он огорожен сеткой с камерами, там стоят даже днем несколько ласт и ходят охранники. Даже вроде ангар депо есть. Это ПТО, там какие-то операции техобслуживания выполняют?

В Саки был этим летом, кроме богданов и прочих барбухаек ничего из ОТ не видел, возможно и ездят ЛАЗы в единичном числе. Да и барбухаек там мало, основной ОТ это такси.

Восточную горловину Курского вокзала уже полностью перестраивали лет 10-15 назад, чтобы была возможность выхода с запада на Горьковское направление со всех путей, а не только с 1 пути, как было когда-то. Если сейчас будут перестраивать опять, как бы такая возможность не пропала. Часто пользуюсь проходящими поездами из Питера через Курский, а когда жил в Реутове только на них и ездил, так как удобней намного, чем с Ленвокзала. Есть и дневные поезда и недорого в плацкарте стоит. У поезда СПб-Кисловодск например который прибывал вечером в Москву, была сменяемость по Москве процентов 30-40 (как выходили, так и садились дальше на юг)

Ни разу не видел. Что за белые ЛИАЗы с кондиционером?

Так разработки всех автобусов МАЗа вроде как берут начало на базе лицензионных Неопланов 80-х годов, неудивительно что там нету CAN шины.

Тогда что ты скажешь про VSN-700...

Разве не так? И тот и другой автобусы СВ. Можно еще сравнить с ЛАЗ-4202 его точно тоже кубиком можно назвать)

Раньше ЛАЗ-695 в этом классе был, и они даже были в небольшом количестве в МГТ, но использовались и тогда несколько не по назначению (на пригороде, а не на маршрутах с небольшим пассажиропотоком и большими интервалами) Хотя, почему ничего в этом классе больше не выпускают? Есть VSN-700 "Нижегородец" который есть как у подрядчиков дептранса, так и у ранд-транса, но он по комфорту еще хуже кубиков. https://www.iv-service.ru/cars/daily/iveco-daily-70/876-gorodskoy-avtobus-vsn-700-na-baze-shassi-iveco-daily-70c15.html

Я тоже стараюсь всегда и везде в ОТ сидеть, кроме случаев в часы пик, когда иначе или с намного бОльшими затратами по времени не уехать.

Ну я не про такой некст, а про всем известные коробочки с компоновкой 2+2, вот это точно скотовоз похуже чем ЛИАЗ-677.