Дон Корлеоне

В Бирюлево, судя по рассказам местных, всегда хватало электрички. Если по этому направлению сделают МЦД с гарантированными интервалами, то проблем не будет вообще. Про метро ноют приезжие, кто приехал в последние годы. (Я сам приезжий но очень давно приехал)) "Раскопать тоннель" - а ничего, что там между двумя тоннелями места для станции просто нет, и нужно будет строить второй тоннель и станционный зал на действующей линии, что будет много дороже, чем строительство с нуля?

А куда исчезли такси с желтыми номерами, их больше не выдают? В последнее время даже если машина желтая, то номера как правило белые. И вообще какое преимущество было у желтых номеров, такси с лицензией и с белыми номерами точно также ездят по выделенкам и занесены в базу. Также замечал в Яндекс.Такси за несколько месяцев, если вызывать такси с точкой заказа в Москве, то как правило приезжает желтая машина, а если в МО то белая, но бывают и исключения. Раньше такого не было. Там действительно ввели приоритет для желтых машин внутри МКАД?

Вчера случайно на кольцевой попал в "Новогодний поезд". Это просто сюр какой-то, но спасибо авторам этой идеи. Многие в вагоне реально фотографировали и снимали видео. На фото все не видно, но там реально подсветка гирляндами видна даже в отверстиях ящиков под сиденьями. В вагонах специально включено всего несколько плафонов внутреннего освещения, остальное освещение за счет гирлянд и украшений. Похоже это последний Еж в ММ, и именно его решили оформить как новогодний, удивительно что не номерной. Сюра добавляет то что Ежи на Кольцевой линии уже лет 20 если не больше, не ездили.

Интересно, зачем им эти автобусы?

Так небольшой зеленый терминал, не умеющий печатать чеки, как раз и ставят в МТА на входе-выходе.

Я так и получил в регионе по сокращению два оклада на руки, и один в службе занятости и поехал в Москву (Подмосковье). Причем это был филиал федеральной конторы, где все делали по ТК, а других таких окладов в регионе было не найти. Под эту тему даже российские предприниматели бывает регистрируют фирмы в Германии (запчасти, техника) или в Италии (одежда) и рисуют "бренд" для доверчивых лохов. Если товар нормальный, и есть спрос на него, то со сбытом проблем не будет. Сдох юлмарт, жив озон. Возможно, туда нужно зайти (ты понимаешь о чем я), но другие-то зашли как-то.

Ну это за МКАД в "Новую Москву", или внутри МКАД на обычных маршрутах тоже были?

Все жду когда туристы-междугородники МГТ Сетра, МАН появятся на обычных маршрутах, такое уже бывало? Раньше когда в 16 а/п были междугородные Волжанины на рейсах Москва-Воронеж, Волжский, Геленджик они иногда появлялись и на городских маршрутах например 263, на фотобасе есть свидетельство этому

И как это будет работать, если приложить совмещенную карту Стрелка-Тройка? А кого они там зазывают? Говорят маршрутка до Бирюлево?

Заявляли что с нового года это будет Интересно как будет это работать? будет общий кошелек, или на областных автобусах будет та же тарифная сетка как на Тройке, включая скидку на проезд при выходе из метро? Я вот уже давно замечал, что в некоторых случаях по Москве удобней ехать на автобусах МТА (например Щелковская-Восточный, по Ярославке, на 305 Люблино-Капотня), садятся в областные автобусы по москве процентов 10% пассажиров (хотя ничего им не мешает купить карту Стрелка), при вводе единой системы оплаты будут садиться 100%.

Даже чтобы прикрутить устройство болтами к поручню, это уже нарушение гарантии если в поручне будут проделаны отверстия. Впрочем при соглашении МТА с ЛИАЗ этот вопрос решается. А вот как организовано питание этих терминалов. Если от бортовой сети, то это однозначно вмешательство в электросхему. Если от батареек и все взамодействие по беспроводной сети, то не нарушение. Думаю действительно группа ГАЗ не разрешает на гарантийных машинах вмешательство в электросхему, иначе МТА только рад был бы подключить терминалы к сети и освободить водителя от функций оплаты, что к тому же задерживает вход-выход. Возможно ГАЗ посмотрел на неоднократные возгорания новых гарантийных автобусов (из-за чего они были это уже другой вопрос) и запретил какие-либо действия в электросхеме.

В Калужской области и в 00-х годах были предшественники коконов, особенно в ночных электричках, в виде реальных братков в камуфляже с опознавательными знаками какого-то ЧОП. Проверяли билеты. Садились в Малом, выходили в Балабаново. Раньше на ст.Обнинское была центральная длинная платформа для ПДС. Ее разобрали к концу 90-х, началу 00-х. Лично видел процесс разборки. Потом там еще останавливались ПДС - 2-3 в сутки, но на коротких платформах для электричек, с остальных вагонов выходили на насыпь.

На маршрутах МТА в Дзержинский (305,347,904) случаев "поломки терминала" никогда не видел. Хотя автоколонна вроде одна и та же. Почему в Лыткарино пытаются обмануть пассажиров, а в Дзержинском нет? Обратил внимание, что на Щелковской на колоннах развешены таблички маршрутов автобусов, их там полно, в том числе и областные маршрутки с индексом к, а вот автобусов МТА на них нет. Возможно потому что эти областные маршрутки в московском реестре, и дептрансу выгодно чтобы шли на них, а не на МТА.

В последнее время многие устройства недорогого сегмента собирают во Вьетнаме из китайских комплектующих. Там наверное рабочая сила дешевле, а китайцы уже за чашку риса не работают. Насколько я помню (давно уже не ездил и не видел их на наших маршрутах) в Юниверсах терминал был прикручен чем-то к передней панели, и был терминал у центральной двери для выхода, он тоже не просто так лежал, а был прикручен к чему-то.

В Дзержинском я такое видел один раз только на 1207 в разгар всех ограничений. При этом я дал карточку и сказал до метро. Он послушно пробил все. Может на проверяющего похож был) Зато потом на остановках садились люди, которым водила говорил "Сломался валидатор платите налом". На подмосковных ресурсах пишут, что это не единичный случай Еще в таких случаях ("сломался валидатор") предлагают перевести на сбер онлайн

Ну типа водитель говорит валидатор сломался, платите налом.

Но я такой акцией пользуюсь уже недели три и не видел в личном кабинете, чтобы дополнительно что-то списалось Вот сейчас проверил еще раз в ЛК, и действительно точно списывается сумма через несколько дней, только я не стал ее сопоставлять с суммой по тройке

Сейчас проводится какая-то акция неслыханной щедрости - по картам МКБ Мастеркард Голд (возможно и Виза Голд) проезд в метро 1 р. Причем, на весь день 1 р, я несколько раз проходил в метро за день и в личном кабинете МКБ видел только одно списание на 1 р. в день при первом проходе. Акция якобы была заявлена на сентябрь, но работает до сих пор. Может по итогам месяца что-то спишут?

Но проводку-то к стационарному терминалу надо вести, или он полностью по WiFi/блютус работает? Даже если так, то центральный модуль надо где-то размещать и подключать к бортовой сети?

Еще не было случаев, когда "терминал сломался" как у некоторых перевозчиков в МО?

Почему в новых 5292 с высокими сиденьями не устанавливают стационарные терминалы оплаты? Они даже в старых городских 5292 были. А в этих оплату принимает водитель со своим терминалом, что задерживает посадку. Не потому ли что установка терминалов нарушает заводскую гарантию?

Смешно. Доморощенная видновская, люберецкая и химкинская мафия контролирует Пятерочку, принадлежащую Альфа-Групп?

Жили там несколько дней летом как раз у "Призмы" и за покупками соответственно ходил туда. Хорошие батоны какие-то покупал местного производства (или ЛО), в упаковке, название не помню. По качеству хорошие. Да, половинка тоже продается в упаковке. Но я не считаю 10-15 рублей выгоды за батон уровнем цен) Остальные продукты даже в Призме по цене как в Глобусе, при этом в Глобусе нет или почти нет немецких продуктов. Водка в Призме стоит как в К&Б в Мск, колбаса, сладости так же. Причем финских вкусняшек в Мск не купишь. К слову, помню как Пятера появилась в Москве и МО в конце 90-х, начале 00-х. Это изначально была питерская сеть, и нарезные батоны первое время там были питерского производства) Особенно мне понравились в Призме финские чипсы, ягодный морс (совсем не тот морс, что продает Добрый и пр. Любимые у нас), печеньки

А кого надо развозить? Эффективных менеджеров которые на совещания на один день катаются или живут в МСК (СПБ) и на неделю на работу ездят, а на выходные домой? Я и сам раньше в СПб из МСК на один рабочий день летал, но как инженер а не эффективный менеджер...

Работая в проектно-эксплуатационной конторе не удивляюсь тому, что значительный если не основной доход составляют проекты на бумаге, которые так и не реализуются Глубокий ввод там нужно только грубо говоря под горами от Майкопа до Сочи, но и это думаю потянет намного дороже чем Крымский мост или туннель на Сахалин...