Дон Корлеоне

Не совсем по теме, но там на Комсомольской площади с такси надо что-то делать. Ехал на такси летом на первый сапсан в 05.45, так целая пробка из такси выстроилась перед Ленинградским/Ярославским вокзалами на Красносельской и на сьезде с ТТК (это около 05.10 утра). Стояли минут 10. В итоге я вышел из такси прямо с проезжей части не из крайнего правого ряда, не доезжая того закутка, который собственно для такси предназначен там, и все такси туда не помещались.

В Люберецкой автоколонне МАП-1 не было спринтеров, пока они их у Рандов не забрали. К слову точно не знаю где они базируются теперь на основной территории в Люберцах (она очень маленькая), либо пишут что есть вторая территория МАП-1 в Котельниках.

В Котельниках тоже есть автобусы с мочевиной)

И реально в МТА и МГТ в них закупают и заливают нормальную мочевину? А то как-то видел Нефаз в МГТ с горящей красной лампой на панели водителя (не обратил внимания, что она сигнализировала). А если не заливать мочевину, что будет?

Да, что связь с Люблино похерили это плохо. В ДЗР 305-й до м.Люблино это самый популярный и частоходящий маршрут, в том числе потому, что эта салатовая линия не так загружена, как фиолетовая. До м.Выхино тоже конечно нужен маршрут. Из ДЗР его нет, но можно доехать с одной пересадкой, и я часто пользуюсь таким вариантом, ибо на МЦД-3 после Выхино задницу пристроить можно без проблем (в сторону центра). Из ДЗР даже можно доехать до м.Новокосино с одной всего пересадкой (739/470+694) если знать расписание обоих и нет пробок на МКАД.

Конечно он удобнее (хотя бы потому что там есть кондеры в отличие от морковки) Но, кто хочет прокатиться на морковке которая прямой наследник трамваев УКВЗ, то на 38 маршрут, совсем скоро их в Москве не будет. А еще встречались год-два назад морковки с сиденьями от Татры Т3 😀 Именно таких сейчас похоже нет уже.

Тем делом, на 32 уже половина примерно выпуска на Витязях (причем серых и синих, наверное из Бауманского депо). Морковки уходят в прошлое потихоньку, а те что остались, не в лучшем тех.состоянии... Спешите прокатиться. 38 полностью на них пока

Есть еще маршруты МТА до ст.Люберцы (25 и 26 если не ошибаюсь), но там же надо втискиваться в забитую электричку на МЦД-3. А в Котельниках конечная, можно всегда при желании пристроить зад. К слову автором наклейки "Уступайте места тем кому тяжелее стоять" похоже был я. Я эту идею здесь предложил за несколько месяцев, пока она появилась в вагонах. С таким же текстом.

А сейчас кроме 348 до метро из Лыткарино вроде других и нет.

На форуме Дзержинского вконтакте только одна дама протестовала после отмены оплаты наличкой (ну как же вместо 70 р по карте наличкой брали 50), все остальные были за. А что кто-то был недоволен обслуживанием МТА на бывших Рандовских маршрутах - таких вообще не встречал. В Лыткарино вообще по-моему Ранды не ездили К МТА в МАП-1 у меня одна главная только претензия. Почему на большей части машин (ЛИАЗ-5292.03, да даже иногда и на Нефазах) не включают кондиционер летом в жару, и почему включают печку в таком случае? На этих машинах система охлаждения настолько забита, что для охлаждения движка требуется включить печку в салоне? Они там что летом воду из крана вместо антифриза заливают? С таким подходом вместо мочевины можно лить настоящую мочу (на форуме дальнобоев читал про это). Кстати городские автобусы с мочевиной есть? В МГТ на Нефазах такого не встречал, всегда летом кондер работает. Впрочем у Рандов на Спринтерах тоже кондеев не было. Помню только один Спринтер с кондеем, и то один раз когда он работал, в другой раз на этом же Спринтере другой водила сказал мне, что кондей сломан и работать не будет.

В Березовском именных не было. Были ЛиАЗ-677 в меру убитые (даже и вообще убитые с неработающей пневмоподвеской попадались), чуть реже попадались ЛАЗ-695 (это про маршруты 166 и 114 в Свердловск). Были также несколько ЛАЗ-42021 (насколько помню, 4 штуки), которые ходили только по маршрутам 114 и 164 (на вокзал и в аэропорт). Вот эти мне в детстве очень нравились. с 90-х годов 164 маршут в аэропорт ликвидировали (да и ходил он 4 раза в день). 166 и 114 до сих пор живы, но перевозчик другой.

Сомневаюсь что большинство жителей Люберец любят вот все это (кроме некоторых "бородатых" да и те не все).

Сегодня ехал по 347 на спринтере бывших Рандов, с таким же водителем (бородатым) как обычно были у Рандов. Никогда не видел спринтеров на данном маршруте. Этот не особо убит был, ехал бодро и салон нормальный был. Но в нем висела впереди в салоне большими буквами наклейка "Оплата только картой". Терминал обычный МТА-шный был прикреплен на поручне у передней двери, а не в руке у водилы. И никто не пробовал платить налом или пэрэводом, и водила не просил

Как вы думаете здоровый человек проехал бы от SVO-B (Шереметьево-1) в ДЗР? На экспресс-автобусе до Ховрино, а потом на МЦД-3 до Люберец с багажом и там на 20-м. Но моя жена не такая. Она доехала от Ховрино до Домодедовской на метро, а оттуда вызвала такси

Я про то что в тех районах, куда хочет зайти МГТ (например Люберцы) нет газовых заправок в парках МТА, а на общественных, типа Нефть магистраль, очереди. Вариант был бы зайти в Люберцы на электробусах, но для этого нужно построить зарядную станцию в самих Люберцах ибо до ближайшей в Новокосино далеко. Хотя в Люберцах и сейчас уже электробусы МГТ ходят но на маршрутах из/мимо Новокосино где есть розетки.

На 32 все чаще встречаются Витязи. Их уже около трети от обычного парка (раньше там на 100 проц морковки были). Видел бело-синие также и полностью синие. В ТРЗ насколько я не понимаю, Витязи не входят, интересно из какого эти депо эти Витязи.

Газовых заправок для автобусов БК вообще почти нет (или нет вообще), на конечных куда хочет зайти МГТ. И в парках кроме МАП-1 газовые не эксплуатировались (но там газовая заправка в Мячково была изначально рандовская, сомневаюсь что пойдет она под заправку газовых автобусов МГТ по нормам безопасности). Проще МГТ на той же конечной ОРП Люберцы-1 оборудовать свою зарядку для электробусов, место там есть, если выгнать оттуда Люберецких маршрутчтков на газелях.

Где-то года два назад, на ст.Котельники из тупика пришел в сторону центра поезд, в котором стояла довольно объемная спортивная сумка. Некоторые люди стали выходить, я перешел на пару вагонов дальше. Была вызвана полиция, которая довольно оперативно прибыла (там на ст. Котельники есть отд.полиции) и эту сумку, убрали из поезда, задержка составила минут 5 наверное...

Горе-айтишники уже полгода не могут полноценно починить сайт Метро Москвы, хотя бы оплата стала проходить нормально, и на том спасибо... Таких вот горе-айтишников я неоднократно встречал на прошлых местах работы... Хорошо, что ушел в инфобез. Там по определению народ более квалифицированный (с сертификатами и т.д...) которых и у меня полно. Будучи каким-никаким, но все же главным и ведущим инженером, приходилось наблюдать разных долб..бов в своем и соседних отделах. (а также у некоторых заказчиков, но это другая уже история).

В том-то и прикол что у областных в социальном и коммерческом реестре работают все карты и москвича и жителя МО, а у вот у московских в коммерческом только жителя Москвы.

Насколько я видел, есть там и бобики из Павлино до Некрасовки, проблема в том, что сама Некрасовка с ее недометро (ранее также известная, как Люберецкие поля аэрации) - это одна большая Ж...А, которая по части плотности застройки и транспортной доступности будет похуже, чем сам Жел.Дор по крайней мере чем его центральная часть. не говоря уже о центральной части Люберец. И из Павлино от ст. Кучино или Ольгино доехать до континентальной Москвы удобней...

Вроде писали что еще большая партия ЛиАЗ-5295-03 будет, с китайскими агрегатами. А вот что делать с теми маршрутами, которые как анонсировались будут переданы из МТА в МГТ (пока только 2 химкинских передано), непонятно, ведь в МГТ не закупают новых автобусов. Только этоэлектробусы, которых где заряжать?

Самолет стоит около 10000-12000 летает Аэрофлот из ШРМ раз в день. (аэрп.Элиста открылся не так давно). Можно еще через Волгоград, Астрахань и Мин.Воды. Поезда кстати там тоже ходят, год назад точно были тоже раз в сутки - в составе прицепных вагонов до Анапы и Адлера. (вроде как 6 вагонов 4 ПЛ и 2 К). Но не до Москвы.

Это нелегалы под табличкой "Заказной", отправляются откуда хотят, заказывают по телефону билеты с оплатой переводом И такие перевозки "заказными" спринтерами не только в Элисту а массовое явление по России.

Как вам спринтера по маршруту Москва-Элиста (18 часов в пути), и кто-то же зачем-то ездит на этом... Хотя там и нормальных больших автобусов почти не осталось, только у одного перевозчика пара новых Ютонгов, остальные все что остались 30-летние Сетры и Мерседесы... Одно время Славянский экспресс на свежих Сетрах и Мерседесах работал по этому маршруту, потом ушел...