Дон Корлеоне

Вообще маразм, да? Часть составов пропускать без остановки на Выхино, а часть подавать пустыми в Кузьминки. Сделано это было явно по жалобам местных, но с точки зрения пропускной способности все составы нужно останавливать везде. И это наверно первый случай в ММ когда поезда следуют с пропуском остановок, как пригородные электрички.

Я слышал что наоборот пустышки подают от Котельников без остановки на Выхино.

Сочи не дотируется, именно поэтому я туда в этом году летел на самолете, а обратно на поезде с пересадкой в Воронеже, и обратно обошлось в 2 раза дешевле самолета на троих. Брал за две недели билеты из Москвы в Сочи. На Нордавиа (Смартавиа) стоило где-то 5000 с багажом, 3700 без багажа. Аэрофлот и S7 стоил намного дороже. Обратно таких вкусных цен уже не было, поэтому поехал поездом.

Направление Москва-Симферополь (возможно и СПб-Симферополь) на самолете сейчас дотируемое. Стоит дешевле купе в поезде.Дешевле чем Москва-Сочи на самолете. Кто поедет в поезде на полный маршрут, аэрофобы?

8 минут нормально пройти в спокойной обстановке, чем давиться в толпе на Выхино и штурмовать там поезд в метро. Многие ходят пешком Реутово-Новокосино, там минут 15-20 идти, и даже нелегальная маршрутка для таких была одно время) Я просто раньше жил в Северном Реутове у пруда рядом с ж.д.ст. Реутово с северной стороны и иногда ходил пешком до м.Новокосино, но как ежедневный вариант это не годится.

Да, но не факт, что останутся хорошие места. Хотя я неоднократно летал Нордвиндом по России, у них выбор места платный. Но на стойке регистрации мне давали и платные места у окна, и у прохода, и даже один раз у аварийного выхода (эти места +500р стоили) На рейсе Москва-СПб-Москва у них летают А321/Б737-800-900, и часто очень видел, что последние ряды в салоне пустые (мест 20-30). Похоже эти рейсы используют как засылочные для полета еще куда-то чартером, где будет 100% загрузка.

У субподрядчиков на маршрутов МТА полно номеров московских регионов. Думаю дело в том, что в классических автоколоннах МТА для постановки на учет вызывают сотрудников ГАИ на площадку автоколонны из ближайшего МРЭО по старой традиции (это официально разрешено), ну а субподрядчики ездят сами туда куда ближе или свободней в т.ч. и в Москву.

В час пик до "ближайшего метро" (Выхино, Царицыно) едут гастарбайтеры и прочие недалекие люди, при наличии других вариантов с таким же временем в пути. Потому что залезть и дальше ехать на этом "ближайшем метро" это удел извращенцев. Кстати в случае с Выхино, если кому-то очень надо, то можно пересесть в метро на предыдущей от Выхино из области ст.Косино, (там метров 100 пройти в гораздо более спокойной обстановке чем на Выхино), но нет, там по неведомой причине почти никто не пересаживается. Наверное потому что гастеры не знают об этом.

После открытия метро до Красногвардейской в 80-х годах, несколько лет параллельно ходили одновременно маршрутные такси РАФ от Домодедовской до аэропорта Домодедовского ПАТП, так и ЛАЗ-695 3-го автокомбината от Каширской. Смысл наличия этих ЛАЗов от Каширской был непонятен, если лучше было бы сразу от Домодедовской поставить БВ машины до аэропорта (без разницы московские или областные). Через пару лет так и сделали, убрав маршрутки и 695-е и поставив И-280 на маршрут 405 Домодедовская-аэропорт.

Направление в Симферополь на ведущих авиакомпаниях обычно дотируется. По крайней мере я смотрел цены на агрегаторах на конец сентября из Москвы в Сочи и Симферополь, так в Симферополь было дешевле. Но мне надо было в Сочи, в итоге нашел недорогие билеты на Смартавиа, ведущие авиакомпании в Сочи намного дороже стоили.

Новые крымские о пуске которых рапортовали, действительно едут с большим крюком и в пути находятся долго, какой в них смысл, если там полно самолетов разных компаний и по цене обычно дешевле, чем эти поезда? Ладно эти поезда еще могут пойти как Москва/СПб-Воронеж (Рязань) и Воронеж(Рязань)-Крым, но на полный маршрут ехать на них смысл?

Зачем их пускать туда, если на Курский это прямое направление, и Курский вокзал сейчас не загружен после отмены основной части украинских поездов?

Сегодня проезжая на электричке, видел на ст.Перово прибывший туда только недавно контейнерный поезд с электровозом ВЛ10 депо Рыбное (на нем было написано). Платформы были занесены снегом, даже не оттаявшим, при этом в Москве снега нет уже как месяц. Похоже пришел с Сибири-Урала через Казань или Самару?

Регион на госах не имеет никакого значения, в каком МРЭО было удобнее, там и поставили на учет.

Зато в полном метро от Курского до Бауманской ты проедешь всего одну станцию (это можно и потерпеть), чем от Царицыно до Бауманской ты всю дорогу в час пик будешь стоять, а от Царицыно до Павелецкой вообще как в скотовозке.

На аэрофлоте давно уже на внутренних рейсах есть безбагажные тарифы. Летал в Уфу в ноябре, безбагажный стоит примерно на 1000 р. дешевле, чем первый тариф с багажом (до 23 кг одно место как всегда и было). И на безбагажном выбор места платный, а на остальных тарифах бесплатный. Летел с багажом, выбрал конечно не безбагажный. К слову год назад на этом направлении действительно не было тарифов без багажа и на всех даже минимальных тарифах выбор места был бесплатный, про другие направления говорить не буду. Ну можно скотчем ужать и замотать непосредственно перед калибратором, чтобы туда свободно помещалось. Правило "Один подход к калибратору" они там еще не ввели ?

Интересно а на современном подвижном составе как то Ласточка, Сапсан, ЭП20 используется рекуперация?

К теме о ЭР2Р/ЭР2Т в Куровской. Там многие составы сейчас сборные из вагонов ЭР2Р и ЭР2Т. Чем вообще отличаются ЭР2Р и ЭР2Т? В некоторых источниках можно найти, что на ЭР2Т установлены другие более мощные тяговые двигатели. Тогда как можно их эксплуатировать в одном составе, более мощные ТЭД в части вагонов вызовут рывки, удары и прочие плохие продольные реакции по составу. Или все ЭР2Р уже были приведены к электросхеме ЭР2Т с заменой двигателей до этого?

Ну так тут салон 1+2, а в барбухайке на базе некста 2+2. Первое время, как на 595 Кузьминки-Дзержинский вышел Ранд, у него по этому маршруту ходили ЛИАЗ-5256. Потом заменили на Ивеко СВ, а интервал по ощущениям не уменьшился.

Нордвинд нормальная контора. Я летал с ними на регулярке на новых с завода А321 и Б737. На чартерах у них используются в основном широкофюзеляжные борта, на регулярке узкофюзеляжные.

Это где такое написано было? Не верится, потому что "свободно" очень разное понятие. Если такое где-то было то это синдром вахтера. Вот например в аэропорту Брянска, где пара рейсов в день, как только телефон навел, сразу подбежал охранник и говорит, в аэропорту снимать запрещено. И в здании аэровокзала (если это помещение без табло и с кафе с беляшами можно так назвать) объявляют, что фото и видеосьемка в здании аэропорта и на территории запрещена.

Овербукинг и отмена рейсов на чартерах гораздо реже встречается, чем на регулярке, потому что чартер обычно заполнен на 95-100%. Изменение времени вылета на чартере, как правило связано с неисправностью самолета. Год назад прилетели из Туниса на чартере, ждали багаж (там реально много было багажа у всех), и тут одна странная по виду женщина попросила посторожить ее багаж, пока она в туалет сходит... Отказался, ибо бывает всякое, в фильмах об этом показано В том же чартере из Туниса. За нами сидели две женщины одна с ребенком, вели очень активные тупые пьяные беседы, после взлета что-то замолкли, и тут, я чувствую, что сзади что-то на плече у меня горячее оказалось. Одна из этих ... блеванула просто при взлете. Хотя пакеты в креслах были. Я вызвал стюардов и отсадили на 1 ряд салона full econom

Сколько летал из ШРМ АФЛ по России (терминалы B, D) так не видел калибраторов. Может они и были, но туда никто не просил засовывать ручную кладь. Во Внуково вот стоят калибраторы Победы, но меня не просили туда ставить мою сумку из Икеи с ноутбуком, в которую я кроме ноутбука много чего еще запихнул. Кстати Победа (разок летал в командировку в Питер без багажа) оставила неоднозначное впечатление. Вроде и все быстро и по расписанию, но отношение к пассажирам, побыстрее занимайте места (а то кто хочет медленней занимать их?) \ самолету где-то 4 года, но грязные сиденья, панели, неудивительно если они экономят на аэропортовом клининге.

В АФЛ калибраторов нет. Если на вид ручная кладь вызывает подозрения, ее на регистрации говорят положить на ленту и измерить вес (до 10 кг) Видел также скандал в ШРМ с какими-то мужиками везущими что-то в огромной длинной коробке не то в Новосибирск не то в Красноярск, им зарядили более 10.000 за перевоз этого предмета, но коробка была огромна.

Да, невеликая, учитывая как она пытается бороться с самолетами, не видя что корабли и поезда сжигают солярки на порядки больше